道路测量方案。

当我们想在项目中大显身手时。我们要连忙准备好相关的方案，写方案要注意什么？有请阅读编辑为你编辑的“道路测量方案”，此文提供参考希望对您有所帮助！

道路测量方案 篇1

道路施工测量方案

一、

道路施工中的测量是确保道路建设质量和施工准确性的关键环节。因此，制定一份详细的道路施工测量方案是非常必要的。本文将详细阐述一份道路施工测量方案，确保测量工作的准确性和可行性。

二、目标和范围

本方案的目标是确保在道路施工中实现准确的水平和垂直测量，以保证道路建设质量和施工安全。该方案适用于各类道路施工，包括城市道路、高速公路、乡村道路等。

三、测量仪器和设备

1. 全站仪：用于测量道路中的垂直高程和水平距离。

2. 激光水平仪：用于测量道路中的水平高程和水平线路。

3. GPS定位系统：用于测量道路的位置和坐标。

4. 钢卷尺、测量带、水平管等基础测量工具。

四、测量方法

1. 路线测量：使用GPS定位系统测量道路的位置和坐标。在道路规划和设计阶段，通过地理信息系统确认道路的起点和终点，确定道路的走向、长度和宽度。然后，在施工前测量办公室进行计算和规划，确定测量的方法和具体测量点。使用GPS定位系统沿道路测量并记录测点。

2. 坡度测量：使用全站仪和激光水平仪测量道路的坡度和高程。确定测量点，并设置测量仪器。然后，在测点上测量垂直高程和水平线路。记录测量结果并进行校准。

3. 建筑物测量：使用全站仪和激光水平仪测量道路周围建筑物的高度和距离。确定测量点，并设置测量仪器。然后，在测点上测量建筑物的垂直高度和水平距离。记录测量结果并进行校准。

4. 施工场地布置：使用全站仪和水平仪测量道路施工场地的水平度和平面布置。在施工场地上确定测量点，并设置测量仪器。然后，测量场地的水平度和平面布置。记录测量结果并进行校准。

五、质量控制

为确保测量结果的准确性和可靠性，必须进行质量控制。具体的质量控制措施包括：

1. 仪器校准：经常对测量仪器进行校准，确保其准确性。

2. 重复测量：对同一测量点进行多次测量，确保测量结果的一致性。

3. 数据分析：对测量结果进行数据分析，发现和修正存在的误差和偏差。

六、风险控制

在道路施工测量中存在一定的风险，为降低风险，需要进行风险控制措施。具体的风险控制包括：

1. 安全培训：对参与测量工作的人员进行安全培训，提高他们对测量工作安全的认识和意识。

2. 仪器维护：定期对测量仪器进行维护和保养，确保其正常工作和安全使用。

3. 工地标识：在施工现场设置标识和警示牌，提醒工人和过往车辆注意测量工作，防止可能的事故。

七、总结

本方案详细阐述了道路施工测量的各项内容，包括测量仪器和设备、测量方法、质量控制和风险控制等。通过严格执行本方案，可以确保道路施工的准确性和可行性，提高道路建设的质量和施工效率。同时，本方案也能确保测量工作的安全性，降低可能的风险和事故的发生。

道路测量方案 篇2

市政道路测量方案

随着城市的不断发展和人口的增加，市政道路的建设和管理成为了城市规划的重要组成部分。市政道路测量方案是为了确保道路建设和维护工作的准确性和高效性而制定的一系列措施和步骤。本文将详细介绍市政道路测量方案的具体内容和实施方法。

市政道路测量方案主要包括测量任务的确定、测量仪器的选择和使用、测量数据的处理与分析等环节。首先是测量任务的确定，这是市政道路测量的起点和基础。在制定测量任务时，需要明确道路测量的目的和要求，包括道路长度、宽度、坡度、弯道半径以及道路上的标志和信号等。同时，还需要考虑到测量的时间和条件，因为天气和交通状况都会对测量结果产生影响。

在确定测量任务之后，需要选择合适的测量仪器进行测量工作。市政道路测量通常使用的测量仪器包括全站仪、测量车、GPS定位系统等。全站仪主要用于测量道路的长度、宽度和坡度等参数，能够提供精确的测量结果。测量车是一种专门用于道路测量的工具，它可以通过安装在车辆上的测量设备对道路进行快速、准确的测量。GPS定位系统则是利用卫星导航技术进行位置测量，可以提供道路的坐标信息。选择合适的测量仪器有助于提高测量的精确度和效率。

在使用测量仪器进行测量时，需要遵循一定的操作规范和技术要求。首先是测量点的选择和设置，需要根据测量任务确定测量点的位置和数量。然后是仪器的校准和操作，对于全站仪和测量车等仪器，需要进行校准和调试，确保测量结果的准确性。在进行测量时，需要按照预设的测量线路和要求进行操作，避免过程中产生误差。测量结束后，要及时保存和备份测量数据，以备后续的数据处理和分析。

测量数据的处理与分析是市政道路测量方案的最后一步。在处理数据时，需要进行数据的清洗和筛选，剔除异常值和错误数据。然后是数据的整理和汇总，将不同测量点的数据进行统一的格式转换和整合。最后是数据的分析和解读，根据测量数据可以得到道路的几何特征和物理性质。这些数据和分析结果可以为道路建设、维护和管理提供科学依据。

市政道路测量方案不仅涉及到道路的测量工作，还涉及到对测量结果的合理利用和管理。市政道路的建设和维护需要根据测量结果制定相应的规划和措施，以确保道路的安全和畅通。同时，市政部门还需要建立道路测量数据的管理系统，对测量数据进行及时更新和维护，以提供准确的测量信息。

总之，市政道路测量方案是确保道路建设和维护工作准确性和高效性的重要工作。通过合理选择测量仪器，科学制定测量任务，准确处理和分析测量数据，可以为道路建设和管理提供可靠的基础数据和科学依据。市政部门应加强对市政道路测量工作的组织和监督，提高测量工作的水平和质量，以推动城市交通事业的发展和进步。

道路测量方案 篇3

一.测量人员组织机构

项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。

二.测量仪器的配备

本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：

三.测量工作基本要求

1. 施测原则

1) 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。

2) 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

互检合格后再报检的工作制度。

4) 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

实事求是、认真负责的工作作风。

2. 准备工作

学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。

施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位臵及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位臵和高程。

四.测量工艺流程

道路测量方案 篇4

一.项目概况

本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。

包含园区十路、A-园区大道三条市政道路。

园区十路位于北杜镇，等级为城市支干道，南北走向，本次修建范围

自A-5路至园区二路，修建长度1623.657m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向4车道。

A-市政工程等级为城市支路，东西走向，本次修建范围自园区大道至第五大道，修建长度935.019m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。

园区大道（A-市政工程等级为城市主干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区南大道，修建长度291.5m，设计车速50km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。

二.工程范围及规模

本工程挖方约21万m3，填方约11万m3，清表约3.6万m3。

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工程测量报告必备

小编认为“工程测量报告”是一篇值得一读的文章，每当我们完成一项任务时。接触并使用报告的人越来越多，撰写报告可以锻炼我们的逻辑思维能力，一份高水平的报告该怎么去写？如果这篇内容对你有帮助请把它收藏起来。

工程测量报告 篇1

前言：

工程测量是一门测量学的基础学科，是进行一切测量工作的基础。学好本门课程对以后的专业课程的学习有很大帮助，甚至对以后的工作，生活同样有帮助。对于我们土木工程专业来说，测量工作是学习和工作中常遇到的问题，所以更要牢固掌握各种测量学的理论知识。

为了巩固，扩大和加深学生从课堂上所学的理论知识，使同学们获得测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养学生的独立工作能力，进一步熟练测量仪器的操作技能，学校和老师给我们安排了测量学的教学实习。本次实习共包括三天的野外实习和四天的校内实习。校内实习主要为施工放样的测量实习，野外实习主要是野外地形图的应用，共包括三项内容：第一，温泉野外找点；第二，周口店野外定点；第三，黄花城航片野外判读。通过本次实习，我们要达到以下要求：

（1）掌握中小比例尺地形图的野外应用。

（2）掌握航片野外判读的基本方法。

（3）掌握测量仪器的基本操作（包括罗盘和GPS手持机等）。

（4）掌握控制测量和施工放样的基本方法！

一、实习内容：

实习确实锻炼和提高了我们的实践动手能力。学习过程中能力最重要。下面以时间顺序汇报一下我们此次的实习任务和内容：一黄花城航片的野外判读：

1.资料分析：本次实习的第一项内容为野外实习，主要是黄花城航片的野外判读。所

谓判读就是对航片图象及遥感图象上的各种特征进行综合分析，比较，推理和判断，最后提取自己感兴趣的信息。传统的方法是采用目视判读，使用眼睛目视观察，凭借人的经验，知识和手头的相关资料，通过人脑的分析，推理和判断提取有用信息。黄花城位于北京市怀柔地区，我们所用的航片为xxxx年摄取，地图资料为该地区1：5万地形图。该地区多山，有河流，水库，还有不完整的长城结构，是一个小景区！

2.野外判读：东宫村，是我们此次路线的出发点。我们穿过东宫村，沿上山的方向前进，对照航片，找出我们所走的路在航片上的位置，确切的说就是定点，时刻找出我们的站立点在航片上的具体位置，进而描绘出我们完整的行走路线。刚出村是一条崎岖的小山路，在航片上是一条很细的线，路边是一片板栗园标准化生产基地，再向两边就有山的分布。山路迂回曲折，地势高低起伏，我们一直向前！没有松林的山坡在图中显示为灰色，有松林则显示为黑色。有几座山呈同样分布：以山脊为界，一个坡面有松林，另一个没有。松林为四季常青，因而两个坡面在航片上有不同的显示，这样也可以判断出航片的拍摄时间不是春夏，而应该是秋末或冬季。倘若为春夏之季，则无松林的坡面也有其他的绿色植物，应与松林有同样的显示，固有上面的结论。

3.沿路线行进，大约在整条路线的中点处，有一个叫“大片”的地方，分布几间农舍，在航片上可以清晰的看到房屋的显示标志（黑色的方形），过了大片有一段路在航片上没有路线显示，要我们自己利用所学，结合航片，实际地形，在透明纸上准确的读出路线。罗盘的作用主要是定向。指导老师一路言传身教。我们在图上标定路线，首先要选择地势较高，视野开阔的地方作为站立点，找出航片上该点的准确位置，观测附近标志性的地物，地貌，运用目测或交会的方法确定路线，这项任务是本次航片判读的重点和难点，另外一点就是将沿路的一些标志性建筑在透明纸上的相应位置标定出来。从山上下来，又上了主公路继续走，路边有一系列的渡假村，最后山上的城墙。长城这样的标志性建筑在图中为一系列的矩形波沿其分布方位画出，其它一些标志在图中有明显标注，所走的路线在图中为粗实线所示！

二、温泉野外找点：

1资料分析：本次实习的地点是北京市西北部的温泉镇。所用地图为1：10000地形图。根据地形图上以有的概略路线和实地标定的标记点（油漆标定），按照即定的路线行进。我们要根据实地地形，地物，借助罗盘，地形图按指定路线随时判断地形，地物，确定自己站立点在图上的位置，寻找实地标记点，并在图上标记出点位和点号！

2工作进程简述：我们的出发点是市卫生干部培训中心，穿过公路就上山，大家在第一点集体讲解一下，然后各自出发。我们三人一组，上一次的实习也是一样。首先拿过地形图标出自己站立点，确定自己的路线方向在图中的指向，根据不同的等高线结合实际地形判断自己所处的位置的地貌，以便于进一步比较。各个点的大致位置在图中已经标出。所要找的点大多分布在小路的两侧的二，三十米左右。我们的点有很多，为了按时完成任务，我们的点已经事先分好组，我们只要找对应的组就可以了。我们的比例尺是1：10000，所以在实地上为20米的距离在图中要标记2毫米，这样一一标出点位和点号，还要大致描绘出我们所走的路线。点一般标记在树上，石头上，广告牌上等，个别的点不容易找。综合起来不难就是找点，描路线。难点在于有的路线不是沿实际路线走的，所以我们要将我们走的路线标记在图上，路线走向借助于罗盘，走到有岔路的地方我们要准确判断我们的路线，一般的只要沿途可以不断的找到点就证明我们的路线是正确的！3周口店野外定点：

1.资料分析及要求：本次实习的地点是周口店，要求能够进行地形图的实地对应，进行坡度和断面测量，所用地图比例尺为1：10000，本次主要应用罗盘，GPS手持机，皮尺等，其中GPS的使用给实习带来了很大的方便，需要一定的理论指导！

2.实习内容：本次实习主要用GPS定点，罗盘定点，交会法定点。定点的步行路线为：原油厂门口牛口峪水库一副坝二副坝三副坝向源山污水处理厂牛口峪水库簸箕掌大砾岩山三不管沟公路。在出发点进行目估定点，先进行地形图的定向（利用明显的地物），进而确定站立点在图上的位置。沿路向南至小路交叉口，判断坡度，估计距离，记录结果。大杠山动侧路上一三岔路口进行微地貌定点（依据右侧的大山谷，山脊，陡坎确定当前站立点的点位）。大杠山北路口交会定点。一路上，遇到明显的转折路线都要用GPS记忆相应点的坐标，方位角等，以记录路线。在一副坝，依据污水处理厂，连山，山顶庙，向源山房山西等明显地物进行罗盘交会定点，确定周围地形，展绘到透明纸上，与实际点相校核。在一副坝东端确认地形，并到房山西山顶看三角点。用GPS测定大地坐标和平面直角坐标，记录并与图上比较。二副坝的北端，用罗盘定出西北方向新电视塔的实际位置，同时进行地形的确认。四副坝中，确认周围地物和地貌，用罗盘定点蒙绘。在污水处理厂中央，进行GPS定点和罗盘定点，并对照结果。到簸箕掌的北侧山坡，确认周围地形，罗盘交会定点。到骆驼山与大砾岩山之间路上，进行100米左右的断面测量。断面测量的图形的绘制以平距为X轴，高程为Y轴（见坐标纸），行走路线见透明纸！校内实习：施工放样测量实习。

要求：各组首先选择待放样建筑物，根据建筑位置在放样测区布设一个控制网，进行导线测量和水准测量，获得控制点的坐标和高程；根据放样点和控制点的坐标计算放样数据，到实地进行放样并进行校核；放样结束后整理放样数据计算资料，放样检验观测成果，放样建筑物实地位置略图；将放样资料上交，不同的实

A组为B组进行放样成果的检核，可以利用本组的控制点为基础，观测B点的放样点位，放样点位之间的角度关系，距离关系。上交检核观测成果。

步骤：

1、首级控制

包括平面控制和高程控制。平面控制布设导线网，高程控制采用水准测量的方法。

2、施工放样点的平面位置和高程的放样。放样方法：

1、平面点位的放样：点位放样的方法狠多，有方向交会法，角度交会法，距离交会法，直角坐标法，极坐标法，自由设站法等，仪器设备包括经纬仪（含角架），皮尺，花杆，粉笔等。放样方法及原理如下：我们用闭合导线的方法，根据A12和A14两个已知点，另找一个第三点（与目标放样点越近越好），组成闭合三角形，观测记录三角形的内角和边长，算出相应的角度闭合差和路线闭合差，进行改正之后，依据A12，A14的坐标，方位角以及相应的夹角算出第三点B的坐标。利用已知放样点的坐标和B点的坐标算出（矩形的四个放样点分别记为A1，A2，A3，A4）BA14分别与BA1，BA2，BA3，BA4之间的夹角，以及B点到A1，A2，A3，A4的距离。然后将BA14的方向调至零方向，按顺序依次转动相应的夹角，确定方向，在此方向上从B点出发量出相应的距离BA1，BA2，BA3，BA4分别确定A1，A2，A3，A4点。量取矩形的四条边长，进行误差的检核，超限则重新放样。比较起来，放样实习是这次综合实习中最难的部分，最后用了一天的时间才完成任务，误差相对来说可能大了一些。可是学到了一系列的方法和能力，也算有了很大的收获！各组之间相互检验一下放样结果！

2、B点的高程放样（略）。技术要求：

1、导线测量的技术要求：可以根据条件选择闭合导线或附合导线作为平面控制。导线边丈量往返相对精度不低于1/1000。导线全长相对闭合差K=1/1000。

2、水准测量的技术要求：视线长度〈=75米，前后视距差〈=5米，前后视距累计差〈=10米。

3、施工放样允许误差：距离检验限差为1/5000，角度检验限差为60``，放样数据，距离计算到毫米，角度计算至秒。

实习总结及体会：

经过为期一周的野外和校内实习，我感觉自己对测量学有了更加深刻的认识，理论知识得到了进一步的巩固，实践动手能力得到了提高。实习中当然会不可避免地遇到一些问题，GPS的具体功能还没有完全掌握，有一些操作在没有老师指导的情况下还不能顺利完成，实习过程中可能按照老师的要求逐点记录了，但是到最后不会把记录的点调出来！其他的一些导航，测速度等功能没有机会应用，这是一点遗憾，争取以后找机会好好练习一下！断面测量图的测量，其中距离的测量要根据不同的坡度角进行分段测量，这一点很容易被忽略，测量是应给予重视！用罗盘测坡度角的方法有一些同学还不是很熟练，应加强练习！航片判读及温泉找点没有什么特别难的，只要细心一点就可以完成任务！施工放样要特别注意第三点的选择，如果选择不当，会给实习工作带来很大的不便！具体要求见上面的实习内容。另外有一点要强调就是实习过程中的团结合作的重要性，一项工作的任务量都很大，单凭个人的能力是没办法在规定时间内完成的，同组内的几个成员就要团结一致，相互帮助，保证按时，保质保量地完成老师布置的实习任务！最后要感谢老师的耐心指导！

工程测量报告 篇2

摘 要：根据工学结合、就业导向的高职教育理念，结合实际教学经验，以任务驱动、项目导向为切入点进行课程设计，提高了学生测量实践能力，取得了良好的教学效果。

关键词：高职 任务驱动 项目导向 课程设计

1、课程设计理念

《建筑工程测量》课程是建筑工程技术专业课程中的一门突出能力的专业技术核心课程，本课程是理论与实践紧密融合的课程，其内容以工程测量项目实施，和职业工作需要为导向；以学生“测量技术”能力的培养为目标；以分部分项工程测量项目为载体，以实训为手段，贯彻理论与实践一体化。实现培养从事一线施工的高技能应用型人才的教学目标。

2、课程目标

2.1 知识目标

学生需掌握建筑工程测量的基本概念和误差分析方法；掌握水准仪、经纬仪、全站仪、GPS等常规测量仪器的使用方法，了解仪器的检验及校正；掌握建筑工程测量项目的施测方法与注意事项。

2.2 能力目标

使学生掌握建筑工程测量的基本概念和基本理论，具备熟练操作测量仪器和仪器检验及校正的能力；具备测量成果计算与误差分析的能力；针对具体的工程测量项目，学生能独立提出合理的测量任务设计方案和组织实施具体测量工作。

2.3 素质目标

在学生测量实践能力培养的同时贯彻相关职业道德和行业规范，使学生形成严谨的工作作风、爱岗敬业的工作态度、自觉学习的良好习惯，并着力培养学生团队意识、创新意识、动手能力、分析解决问题能力、收集处理信息能力等，从而达到掌握和遵守建筑工程测量基本技能和相应的法规、规范，形成依法执业的职业素养。

3、课程内容与要求

4、课程实施

（组织者、引导者和咨询者，由于本课程实践性强，理论与实践结合问题尤为重要，教师应以实际项目为导向，采用任务驱动的.教学方法实现教-学-做一体化。

（2）实践课应紧扣测量岗位标准组织实施，在实施过程中采取任务分配―实施―检查―评估的四步教学法。

①教师下达实训任务，并仔细讲解任务要求，学生确定任务所需的设备与信息；

②组建工作小组，学生完成任务实施方案设计并进行任务分配；

③学生小组按方案实施，教师担任咨询角色；

④根据质量标准，对最终结果进行组内自检和教师专检；

⑤师生共同分析误差原因和纠偏措施，并对最终效果进行评估。

（3）通过组织学生到施工现场观看实际测量工作和聘请企业专家指导相结合的方法，激发学生的学习兴趣，调动学生思维，进一步加深对建筑工程测量课程的理解。

5、课程考核

建筑工程测量教授的目的就是让学生掌握建筑测量、放样与数据处理三大任务和水准仪、经纬仪、钢尺、全站仪四种仪器使用，实践技能要求较高，针对以上特点，我们放弃了传统的笔试考核方式，改为任务型操作考试，即在固定任务的前提下，通过考核学生仪器操作的规范性、任务程序的严谨性和结果的准确性三方面综合评定学生成绩。

考核方法：平时成绩+操作考试

总评成绩计算：总评成绩=平时成绩（平时考勤+实训报告）（+操作考试（。

6、结语

通过几年的教学实践，本课程取得和良好的教学效果，学生通过本课程学习，极大的激发了学习热情，其理论与实践能力也得到了较大提高，用人单位也对学生的测量能力给与肯定。

参考文献：

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工程测量报告 篇3

安徽水利水电职业技术学院ANHUI

（六）高程测设

要求：假设施工现场附近有已知水准点，Ha=187.123m现在场地内B点测设,Hb=187.356m

测设设计高程是利用水准测量的方法，根据附近已知水准点A的高程和待测设点B的高程，反求出待测设点上应读的前视读数b,前视水准尺的零端就是设计高程的位置，从而将设计高程测设于实地。

步骤：

1）在已知水准点A点和待测设高程点B之间安装水准仪，立标尺在A点的后视读数a,则水准仪视线高为H=HA+a;前视读数应为b=H-HB,式中HB为待测设的设计高程。

2）在B点设木桩，在木桩侧面上，上下移动标尺，当水准仪的读数为b时，标尺底的位置即要为测设的标高位置。再靠标尺底部在木桩底部画一条横线，并在横线下用红油漆画以倒三角形标记，也可在旁边注上标高。

（七）测设坡度线

要求：在施工现场已有一已知点A,Ha=660.300m,沿给定方向测设i=5％.（八）用直角坐标测设点位

（九）极坐标定位

我们要掌握工程建设在勘测、设计、施工和管理阶段进行的各种测量工作相关知识。达到以下要求，具体要作到：

1.熟悉各种测量仪器的结构原理和用途，熟练使用水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握仪器的检验和校正方法。

2.明白各种测量误差的来源是主要有三个方面：

（1）仪器误差：这是仪器本身在制造的过程过程中它的精度所决定的，属于客观误差来源。

（2）观测误差：由于测量者的技术及水平的限制，造成的观测误差属于主观误差来源。

（3）外界影响误差：测量是处于外界环境之下的工作因此或多或少会受到外界条件的影响如温度、地面沉降等多种因素的影响而这些因素又时时处于变动中，很难控制，属于可变动误差来源。

3.避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差，要求作到：（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。（2）提高测量者自身的测量水平，降低误差水平。（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。4.熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部“、”由高级到低级“的工作原则，并做到步步有检核”这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。实训的过程：

第一周任务是高程测量，角度测量，距离测量。高程测量简单而容易操作，方位角的确定我们采用坐标方位角，我们完成的快而顺利。角度测量由于精度要求高，要进行较繁杂的数据处理，但这些并不影响进度，任何时候都不要忘了课本知识，遇到问题可以参考课本，可以询问老师，可以与同学讨论。一系列的动作是高效完成任务的必要条件。在完成过程中借鉴课堂学习的知识，这项任务中前期我和一位组员进行高程测量配合其他组员参与角度测量，在全过程中计算各项数据，受益颇丰。

第二周任务是测设工作。仪器的架设是一门硬功夫，必须扎扎实实，才能达到交融的极致。操作仪器，对中整平观测记录工作贯穿测量的始末，务必注重对细节的重视。这项任务需要我们小组每个人的积极配合才能完成的顺利快捷，小组成员积极合作最终快速完成任务。在这项任务中，我做过协调员、跑尺员、检查员、（主要工作）即每项工作都参与其中，测量中辛劳难免，却不足以阻碍测量的步伐，上周的任务是放控制点，这周虽对精度要求相对来说不是很高，由于任务量较大，工作马虎不得。完成之后，我们进行联合测设，最重要的是相互协调，体现团体的合作精神，这也是优质、高效地完成这次测量任务的前提条件。同样，各组组员之间的团体合作精神也是不可忽视的一个重要部分，在此次测量实习中，我们更是体现了其中的重要意义。测量是一项要求比较高的工作，必须按照测量要求完成各测段的距离、高程、高差的测量，其中包含了大量的内业计算及各种数据的校对、处理、复核，而这些工作都得差不多同时进行，这就更需要我们各组员的分工合作，团结一致，协调各项工作，并全理安排各个组员的工

工程测量报告 篇4

标题: 工程测量辞职报告

尊敬的领导和同事们，

首先我要感谢公司赋予我的工程测量职位，并给予我在过去几年里丰富的培训和机会。我遗憾地通知您，我已决定辞去我在公司的工程测量职务。在我离开之前，我希望能够向您们展示我辞职的原因，并对过去的工作经历进行总结和反思。

我选择进入工程测量领域是因为我对这个行业的热爱，以及对地理空间信息和项目管理的兴趣。在我的工作过程中，我发现自己面临了一些挑战，这些挑战阻碍了我在这个职位上的发展。

工程测量需要精确性和细致性，但我逐渐发现我在这些方面遇到了困难。尽管我努力学习和改进，但我很难完全满足这个职位对准确性的要求。这导致了一些工作中的错误，给项目带来了一些问题。我深感愧疚，觉得我不能够为公司的利益提供最好的贡献。

工程测量的工作强度很大，经常需要在户外和恶劣的环境下工作。尽管我在物理上尽了最大的努力，但时间紧迫和压力使我感到憔悴。我发现自己无法在高强度的工作环境下保持高质量的表现。这也对我的身体和心理健康带来了一定的影响。

另外，我意识到工程测量的职业发展路径并不适合我个人的职业目标。虽然我认识到这个行业的重要性和挑战性，但我更喜欢与人沟通和协作的工作环境。这使我产生了思考和反思，让我明白我希望在职业生涯中追求不同的方向。

尽管我面临这些挑战和困难，但我要向公司表示感谢，因为这段工作经历使我成长和学到了很多。我很感激这个机会，让我发现了自己的能力和限制。我会珍惜与同事们的合作和友谊，这段经历将会是我人生中宝贵的记忆。

辞职并不是一个轻率的决定，我经过深思熟虑，并且咨询了家人和朋友的意见。在他们的支持下，我相信离开当前职位是正确的选择。我希望辞职可以让我有机会探索其他领域的发展，并寻找适合我的职业道路。

我想再次感谢公司的信任和支持。我愿意积极配合公司在我的离职过程中的安排，并确保平稳过渡。我真诚地祝愿公司在未来的发展中取得更大的成功。

愿公司和同事们一切顺利！

衷心感谢！

您忠诚的员工

工程测量报告 篇5

。学生毕业时除获取学历证书外，还必须获取至少一种由国家颁发的职业技能鉴定证书。下面是关于工程测量实习报告范文，希望大家喜欢!

工程测量实习报告一

工程测量实习作为土木工程专业一门基本的必修专业实践课，对我们学土木工程专业学生来说，它的重要性不言而喻。学测量不仅是获取书本的理论知识， 更是培养我们的动手操作能力和对课本理论知识的深入理解总结，以及体会测量思想“从控制到碎部，从整体到局部，步步检核”等原则对工程测量的指导意义。这 项技能的熟练掌握对将来走向工地有极大的帮助，毕竟国内高校给予学子实践的机会远不足以满足学生的需求，为此，我们必须在有限的机会创造最大的知识收益。当然我们还可以通过测量实习这个平台，改善我们的思维结构，培养合作精神和领导能力。

此次实习由院里统一组织，老师亲自带队指导，学生自主讨论交流操作完成定期下达的任务。吴祖海教授这次担任我们的指导老师，常来我们宿舍为我们 解决实习过程中遇到的问题，并授以工作中的经验，激发我们的兴趣，使在实习过程中不再盲目。天气是一个重要影响因素，期间，有下雨和大晴天，我们都需要认真处理这些工地测量中经常遇到的气候条件变化。下雨时和大晴天日光较强烈时，撑伞的要求是仪器先于人;全站仪等仪器的参数设置应遵循规范中的规定;避免地 基沉陷等问题的出现，确保测量任务高效高质完成。各周的任务在前周周五或周末安排，周末的时候检查资料，这样我们每个学生能够更好的充实自己的理论知识，检查在测量过程所出现的问题。虽然这一个月艰苦而有益的工程测量实习结束了，不过在这四个星期里对我们真的是一种考验，期间有苦有累，也有甜有快乐;期间 有困难有障碍，也有极大的收获以及更多的理论知识联系实践能力的提高。苦中作乐形容毫不为过。

在测量实习开始之前，我把工程测量的课本从头至尾认真复习了一遍，以便于站在一个理论者的高度，去做生产实践。

野外实习采取的方式为模拟工地，野外即校园内西大门到世纪楼以及周边建筑物一大片区域。这种模拟也有模拟的优势，能全面地把现场工地的问题缩小 到一个相对小的区域，可以节省时间并减少实习花费。不管如何，实习都是一项快乐的活，起码告别宿舍显示屏的强烈辐射，亲近自然，铁道校园在我眼里是愈来愈可爱。

第一周任务是高程测量及导线测量。高程测量简单而容易操作，方位角的确定我们采用坐标方位角，我们完成的快而顺利。导线测量由于精度要求高，要 进行较繁杂的数据处理，但这些并不影响进度，用李小龙的名言是“快，准。”，没有狠字是因为对仪器必须温柔，要和仪器融为一体是测量的最高境界。任何时候都不要忘了课本知识，遇到问题可以参考课本，可以询问老师，可以与同学讨论。一系列的.动作是高效完成任务的必要条件。在完成过程中借鉴课堂学习的知识，这 项任务中前期我和一位组员进行高程测量配合其他组员参与导线测量，在全过程中计算各项数据，受益颇丰。

第二周任务是局部地形图测绘。地形图的测绘对跑尺员要求较高，跑尺的好坏直接关系到成果的好坏和进度，我毛遂自荐，挑起这个担子，另外还负责部 分的一起操作。仪器的架设也是一门硬功夫，必须扎扎实实，如前所说，必须交好仪器这个朋友，和仪器换心，才能达到交融的极致。操作仪器，对中整平观测记录 (手记与电脑存储)工作贯穿测量的始末，务必注重对细节的重视。这项任务需要我们小组每个人的积极配合才能完成的顺利快捷，小组成员积极合作最终快速完成任务。在这项任务中，我做过协调员、司镜员、跑尺员、检查员、绘图员即每项工作都参与其中，测量中辛劳难免，却不足以阻碍测量的步伐，周末由于天佑班课课 程较多，有效工作时间短了，做好测量这份工作更需要默契配合。上周的任务是放控制点，这周虽对精度要求相对来说不是很高，由于任务量较大，工作马虎不得。完成之后，自然对地形图测绘的感性认识提高很大，选导线点的经验也有很大长进，地形图牵涉到cass软件的应用，主要绘图工作由另一组员负责，当然学到一个软件也是一个重要的收获。

第三周任务则是线路定测。我们小组先实地踏勘，选择线路顾及经济和含金量。选线完毕后，全体进行内页计算，内页计算量大，我们经过计算以及精心 核对确认准确无误后才开始放样。外业工作两天内搞定，打桩是个苦活，为考虑行人，把桩往里敲费了不少功夫。最后一天的纵断面测量，横断面测量。对于这两项外页测量我们对仪器操作以及检查核对步骤进行了探索验证，随后开始开工测量，最后处理数据绘图。在这项任务中我积极全面参与，理解并加深了纵横断面的理论 和实践各方面的知识。

第四周我们的实习内容是桥控网的测量，我们小组进行了三天就完成了任务。我们做的很快，完成的很轻松，同时，感觉实习增强了信心，感觉实习的作 用很大。期间我们在角度估算、桥控网放样等方面做得很顺利，可是在用方向法观察角度精算的时候，由于读数时不够沉稳，导致我们的误差偏大，重复测量，不过，我认为实习阶段出现一些小的失误是正常的，它能够更好的促进我们完成任务。这项任务中的各项步骤我都积极参与其中，对仪器操作熟练程度有很大的提高， 数据处理速度和质量增加不少。

这四周全部任务的完成都倾注了我们小组五人的大量心血，一次测量实习做完整做好，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结 才能让实习快速而高效的完成。实习过程中协同问题也常发，但我们有一个共同的目标，“更快，更强”，所以最终站在一条战线上破城斩将，得以全线突破。所以 只要我们五人精诚合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切问题都将不是问题。测量期间有时候回来很晚，食堂吃饭赶不上，只有吃泡面等;白天外页测量劳 累，晚上回来处理数据。累中有甜，苦中有乐，我们每个人每天都激情满怀，完成任务收获丰硕成果。

我深深体会到通过这次实际的测量实习，我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了碎部的测量、导线的测量和地形图的绘制，桥控网的测量等课堂上无法学到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。

不过也有一些经验教训：展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度;实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响;水准测量和水平角测量均需检查 闭合差，超过差限一定要重新测量;绘制格网铅笔的粗细要根据规定，反复检查以减小误差，网格对地形图影响很大;小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大 程度上影响实验的进度。

总之，这次测量实习我深有感悟，不仅给我提供了一个提高各方面能力的平台，尤其是控制到碎部的观点，足以推广各个科学领域，如钱学森先生的系统 科学，不正是强调这些结构框架的重要性，还牵涉到思维的习惯，由点连线，由线成面，再成立体。把握到关键因素，亦是优化的一种思维方式。实习让我获益匪浅，提高了团队合作协调，集体荣誉感，吃苦耐劳，艰苦奋斗的能力，还有注意要爱护公共财产，保管仪器，这些都为日后参加工作增加了一次实际经验，打下了基 础，达到了预期的目的，资料共享平台《工程测量实习报告【荐读】》()。学会了cass，逐步精通office，auto cad，以及基于cad的cass软件。同时在进行计算时，对部分繁杂的计算我利用matlab软件编程，求解迅速且准确。特在此感谢吴老师不辞辛苦指导 工作，对提出的问题的耐心解答。将来工作虽然可能不直接从事测量的工作，但是这些知识和经验基础都将服务于我将来的事业，为成为土木工程专业的杰出人才奋斗吧。

工程测量实习报告二

一.实习目的：

联系水准仪的安置、整平、瞄准与读书和怎样测定地面两点间的高程;

2.掌握经纬仪对中，整平，瞄准与读书等基本操作要领;

3.掌握钢尺量距的一般方法;

4.练习用经纬仪配合小平板仪测绘地形图;

5.培养学生综合应用测量理论知识分析解决土建施工放样中一般问题的能力。

二.实习要求：

掌握水准仪、经纬仪、平板仪等一些主要一起的性能和如何操作使用;

2.掌握数据的计算和处理方法;

3.掌握地形图测绘的基本方法，具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作能力;

4.掌握测设的基本方法。

三.实习任务：

控制点高程测量;

2.导线长度测量;

3.水平角度测量;

4.闭合导线内业计算;

5.测绘地形图;

6.建筑物放样，道路中线测量和管线测量。

四.实习项目与程序：

外业测量：

(1)测量控制点高程;

(2)测量控制点间距离;

(3)测量闭合导线内角。

2.内业计算：

(1)计算控制点间高差，推算各点间高程;

(2)计算个控制点间距离及相对误差;

(3)计算个内角闭合差及内角;

(4)根据以上计算数据推算个点坐标。

3.测绘地形

(1)将坐标范围内的控制点标定到图纸上;

(2)根据控制点周围的地物地貌测量某些点的高程，再标在图纸上。

4.施工测量：圆曲线，缓和曲线测量。

五.实习方法：水准仪、经纬仪、平板仪的使用。

测量的方法：

(1)水准仪架在两个控制点的中间，距离两点大致相等。在前后两点各立水准尺一把。

(2)望远镜对准水准尺并推动，再将水准仪调平，调节三个脚螺旋，使得圆水准器旗袍居中，然后微调倾螺旋，从左边的窗口看到水准管的气泡闭合。

(3)调水平微动螺旋，使得十子丝在水准尺上测得后视读数和前视读数并记录下来。

(4)三脚架架腿抬高或降低，重新测量后视读数和前视读数并记录下来，测得高差不得超过5mm，否则重测。

2.角度测量的方法：

(1)经纬仪架在控制点上，用脚螺旋进行对中，再伸缩架腿调节圆水准气泡居中，然后调节脚螺旋使得水准管气泡也居中。通过对中器观察是否对中，否则反复调平。

(2)望远镜调成盘左，对准左面的目标并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝瞄准目标，把配置度盘的按钮拔出，记下读数。顺时针转动照准部，对准右面的目标并制动，读出右面的读数，记录读数。

(3)望远镜调成盘右，对准右面的目标并制动，调节调节微倾和微动螺旋，是的十字丝瞄准目标，把配置度盘的按钮拔出，记下读数。逆时针转动照准部，对准左面的目标并制动，读出左边的读数，记录读数。

(4)两次测量角之差不能超过40秒，否则重测。

3.距离测量的方法：

(1)用前面的方法将经纬仪对中整平，再进行定线。

(2)然后用钢尺沿着路线测出导线长度。

(3)往返各测一次，两次距离的相对误差不能超过三千分之一，否则重测。

4.平板仪的使用：

(1)立上三脚架，将平板固定，把图纸也固定在平板上。

(2)将平板仪的一边靠在两个控制点上，瞄准地面上的点，然后进行对中整平。

(3)整平后进行测绘。量出控制点到某地物的距离并且紧靠建筑物立标杆，通过平板仪瞄准标杆则确定了这个方向。根据比例尺换算成图上距离，将地物地貌画在图上。

(4)将所有坐标范围内的地物地貌全都画在图上，并用规定符号表示。

六.测量精度：

距离往返测量相对误差不超过1/3000;

2.水准仪高差测量中高差闭合差在容许值±12vn mm或±40L mm范围内;

3.测内角时一测回中上、下半测回角值之差不得超过±40``。

4.计算成果和示意图见测设数据计算表。

七.实习心得体会：

通过本次实习，巩固了以前所学知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有怎样施工放样，学会了地形图的绘制方法。。从而积累了许多经验。(1)、立标尺时，标尺除立直外还要选在重要的地方.因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方.同时要注意并点非越多越好.相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。(2)、要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，利于作图而且更有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否.但这两周实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。还有一个组的团结也是至关重要的，他关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。这告诉我们团结就是力量，我们以后工作的时候也是一样，只有团结才能把事办好。

准仪、经纬仪的基本操作，还有怎样施工放样，学会了地形图的绘制方法。从而积累了许多经验。(1)、立标尺时，标尺除立直外还要选在重要的地方.因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方.同时要注意并点非越多越好.相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。(2)、要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，利于作图而且更有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否.但这两周实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。还有一个组的团结也是至关重要的，他关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。这告诉我们团结就是力量，我们以后工作的时候也是一样，只有团结才能把事办好。

工程测量报告 篇6

前言

在xxxx至xxxx学年第一学期末，自xxxx年12月27日起，我们进行了为期7天的工程测量实习。

这次实习的内容是对工程测量知识的实践化,实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本掌握的程度。这次实习与以前的课堂实习相比，时间更加集中、内容更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面素质。也是一次具体的、生动的、全面的技术实践活动。

在实习的第一天，由贺英愧老师给我们做了实习的动员。在动员会上，常老师强调了本次实习的重要性，并分析了水电校地理条件较复杂及建筑物密集等因素给本次实习带来的困难。并鼓励同学们努力克服困难，努力完成本次实习。还讲解了仪器操作、搬迁中的注意事项，并要求在实习期间自行保管实习备品。本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪、经纬仪。当天我们就正式开始了室外的测量工作。

第一章 实习前的准备工作

第一节 测量实习目的与要求

1.测量实习目的

一方面是为了巩固在课堂上所学的知识，使其系统化，掌握仪器的使用方法，提高学生动手能力；另一方面，使学生在实习中进一步体验测量各工序如何密切配合，培养与提高学生互助友爱、团结协作的团队精神。

2.实习课的要求

(1)在实习之前，必须复习教材中的有关内容，认真预习实习指导书，明确实习目的要求、方法步骤及注意事项。

(2)实习课开始时，实习小组正副组长到仪器室领取仪器。组长应当场清点仪器种类、数量及仪器附件，如有不符，应及时提出，组长签字后方可领出。

(3)正组长负责组织与分工，副组长负责保管仪器。实习中，每人都应认真、仔细、严格要求。在教学实习中，对组内成员，既要有明确分工，又要按时轮换，相互配合, 以保证实习任务的完成，并达到组内成员共同提高。

(4)实习在规定时间内进行，不得无故缺席或迟到、早退；实习在指定的场地进行，不得擅自变更实习地点。

(5)实习中如出现仪器故障，应及时向指导教师报告，不可随便自行处理。

(6)实习记录必须直接填在规定的表格内，要求书写工整，不可潦草。不得用零散纸张填写，而后再转抄。

(7)各组完成实习后，组长应把实习记录交指导教师审阅，经教师认可后，方可收拾仪器和工具。组长认真清点，如数送还仪器室，结束实习。

第二节 使用仪器注意事项

1.携带仪器时，注意检查仪器箱是否扣紧、锁好，拉手和背带是否牢固，并注意轻拿轻放。开箱后，应记清仪器在箱内安放的位置，以便用后按原样放回。提取仪器时，应用双手握支架或基座，轻轻取出，放在三脚架上，保持一手握住仪器，一手拧连接螺旋，使仪器与三脚架牢固连接。仪器取出后，应关好仪器箱，避免灰尘进入箱内。严禁把仪器箱当凳坐。

2.仪器安置三脚架后，必须有人守护，避免过路行人和车辆碰撞；晴天应撑伞，以避免阳光直晒仪器。

3.近距离搬站时，应旋紧制动螺旋，并关上竖盘指标自动归零补偿器开关。一手抱住三脚架，一手托住仪器，放置胸前，稳步行走。不准将仪器扛肩上，以免碰伤仪器。

4.制动螺旋要旋紧，但勿旋得过紧过死；微动螺旋及脚螺旋都要使用中间部分，切勿旋到极端；在旋转照准部或望远镜之前，牢记一定要先松开相应的制动螺旋，然后匀速旋转。

5.若发现透镜表面有灰尘或其它污物，须用仪器箱内软毛刷拂去或擦镜头纸轻轻擦去，严禁用手帕或其它纸张擦试，以免损坏镜面。

6.标杆不能当标枪棍棒使，不能抬东西；塔尺不能坐，观测时，要用双手扶正扶塔尺，不得随意靠在其他物体上。

7.钢尺或皮尺不得随意在地上拖，不得扭转拽拉，从盒中向外拉出当靠近尺的终端时不要用力过猛，免得全部拉掉下来而缠不上；用完擦净尺上尘土，装入盒内。

8.仪器装箱时，应检查竖盘指标归零开关是否已关上；仪器应按正确位置装入，合上箱盖，如合不上，应检查装放位置是否正确，有时可能还要调节脚螺旋高度；箱外合上扣吊并上锁。

第二章 实习信息

第一节 实习地点

1.地形图测绘实习地点：重庆工程职业技术学院（巴南校区）

2.地形图识图实习地点：重庆工程职业技术学院（巴南校区）

第二节 实习小组信息

组别：建筑工程学院造价091班测量5组

指导老师：贺英魁老师

组长：杨江红

组员：杨江红、夏仪平、田路萍、王瑶、陈汝飞、王新建

组员分工：

选点与跑尺：王新建、田路萍

观测与读数：杨江红

记录与计算：王新建、夏仪平

第三章 实习任务依据的方法与步骤

第一节 水准测量

一、目的与要求

1.熟悉S3级水准仪的构造；

2.掌握水准仪的安置、瞄准与读数；

3.学会水准测量的观测步骤与记录计算。

二、仪器和工具

DS3级水准仪1，水准仪脚架1，水准尺2，尺垫1，记录夹1，水准测量记录表1。

三、方法和步骤

(一)第一测站工作

1.根据教师指定的地面某点做为临时水准点BMA, 并假定其高程为50m。学生自行选待测高程点P，离临时水准点BMA大约100～200m，计划两测站到P点，选定的1点作为转点并安放尺垫，水准尺安放在尺垫上。

2.把水准仪安置在BMA与1点之间，并非在两点连线上，目估前、后视距离大致相等处。记录表中第一测站编号写1。

3.安置仪器：张开脚架，使其高度适当，架头大致水平，并将三脚架脚尖踩入土中，再开箱取出仪器，将其固连在三脚架上。

4.认识仪器：弄清仪器各部件的名称，了解各螺旋功能及其使用方法。认识水准尺的分划与注记，以便能在望远镜视场中准确读数。

5.粗略整平：先用双手同时向内(或向外)转动一对脚螺旋，使圆水准器气泡移动到适当位置，再转动另一只脚螺旋使圆气泡居中，通常须反复进行。记住气泡移动的方向与左手拇指运动的方向一致。

6.瞄准、精平与读数

瞄准与消除视差：首先，调整目镜，使十字丝分划清晰。然后，瞄后视尺，松开水准仪制动螺旋，水平转动望远镜，通照门和准星粗略瞄准水准尺，固定制动螺旋，接着转动水平微动螺旋，使十字丝的纵丝对准水准尺，调整物镜对光螺旋，使目标成像清晰。眼睛上下移动观察是否存在视差现象，若存在视差，应仔细调整物镜对光螺旋予以消除。

精平：转动微倾螺旋，使符合水准器气泡两端的影像精确符合。

读数：用中丝在水准尺上读取4位读数，即米、分米、厘米及毫米。先估出毫米数，后一次读出4位数，记入表中后视读数栏内。

松开水平制动螺旋，水平转动望远镜瞄准前视点尺1，注意消除视差，然后用微倾螺旋精平（切勿调圆水准器，那样做将会改变仪器高度），最后读数，记入表中前视读数栏内。

7.变动仪器高后再重测一次。

升高(或降低)仪器高约10cm以上，重新粗平仪器, 第2次观测一般先瞄准前尺, 精平与读数；然后瞄准后尺, 精平与读数。

8.计算高差

高差h=后视读数a-前视读数b。

同一测站两次仪器高测得高差值之差不大于8mm时，取其平均值。

(二)搬站观测

确认两次仪器高测的高差在允许范围内，才可搬站。搬站观测时，前尺即1点水准尺不动（绝对不可动尺垫），后尺即BMA点的水准尺搬到P点，P点为未知点，测P点的地面高程，不放尺垫。

(三)从P点返测回临时水准点

从P点再测回临时水准点BMA。重新选一转点2，以P点为后视，返测2个测站，回到临时水准点BMA。

(四)计算高差闭合差fh

fh=Σh

高差闭合差fh大于容许高差闭合差fh容，首先检查计算是否有误，如计算无误，则为观测问题，应返工。本次实习高差闭合差可按山地标准要求。

四、内业计算

1.计算各测站高差改正数δh

检查：各测站高差改正数δh总和，其绝对值应等于高差闭合差fh。

2.计算各测站改正后高差h改正：

h改正=h观测+δh

检查：水准路线往返各测站改正后高差总和应为0，即S h改正=0。

3.计算P点高程

根据临时水准点BM A的已知高程加第一测站改正后高差得1点高程，逐点计算，算得P点高程，最后又推算得BMA的高程应为。

五、注意事项

1.安置测站应使前、后视距离大致相等。瞄准水准尺一定要消除视差。

2. 每次读数前，应使水准管气泡严格居中（符合）。读数时，水准尺要严格扶直，不得前、后、左、右倾斜。读数应估读至毫米。

3. 圆汽泡观测前调居中，测站观测过程中，不得再调节，因调圆汽泡会改变水准仪的仪器高，造成前后视线不在同一水平面上。

4.临时水准点为已知高程点，不要放尺垫，待定点P也不要放尺垫，转点要放尺垫，观测时将水准尺放在尺垫半圆球的顶点上。

5.每站测完后，应立即计算，如两次高差值之差，对于等外水准不超出8mm，否则应立即重测。符合要求后，后尺才可搬动，前尺不挪动，转点放置的尺垫绝对不可移动或踩压，以确保正确传递高程。

6.全程测完后，应当场计算高差闭合差，如超限应重测。

第二节 经纬仪的认识及水平角测量

一、目的和要求

1.认识J6级经纬仪的基本构造及各螺旋的名称与功能；

2.练习经纬仪对中、整平、瞄准与读数的方法，掌握其操作要领；

3.练习测回法测量水平角。

二、仪器和工具

经纬仪1(含经纬仪脚架)，记录夹1，全班领标杆3，每人带水平角观测记录表1。

三、方法和步骤

(一)认识经纬仪

1. 照准部：包括望远镜及其制动、微动螺旋，水平制动和微动螺旋，竖盘，管水准器，圆水准器以及读数设备（DJ6-1型与TDJ6型读数设备不同，以TDJ6型为主）。

DJ6-1型仪器有复测器扳手（度盘离合器）。

TDJ6型仪器有光学对中器及竖盘指标自动归零开关(或称补偿器开关)以及拔盘螺旋（或称度盘变换螺旋）。

2.度盘部分：系玻璃度盘，刻划从0°～360°顺时针刻划，DJ6-1型的最小刻划为30′，TDJ6型的最小刻划为1°。

3.基座部分：有脚螺旋及轴座固定螺旋（切不可随意旋松，以免仪器脱落）。

(二)经纬仪的安置

在地面上作一标志，可在水泥地上划十字作为测站点。

松开三脚架，安置于测站上，使高度适当，架头大致水平。打开仪器箱，手握住仪器支架，将仪器取出，置于架头上。一手紧握支架，一手拧紧连接螺旋。

1.对中

(1)粗对中：挂上垂球，平移三脚架，使垂球尖大致对准测站点，并注意架头水平，在泥土地上应用脚踩架腿铁突固定三脚架。可稍松连接螺旋，两手扶住基座，在架头上平移仪器，使垂球尖端对测站点，对中差1～2cm即可。

(2)精对中：操作步骤如下：

（a）粗平：调脚螺旋使园水准器气泡居中，达到仪器的竖轴基本竖直。

（b）操作光学对中器：旋转光学对中器的目镜使分划板分划圈清晰，推拉目镜筒看清地面的标志。略松中心连接螺旋，在架头上平移仪器(尽量不转动仪器)，直到地面标志中心与对中器分划中心重合，最后旋紧连接螺旋。这样做可保证对中误差不超过1mm。

2.整平 松开水平制动螺旋，转动照准部，使水准管平行于任意一对脚螺旋的连线，两手同时向内(或向外)转动这两只脚螺旋，使气泡居中。然后，将仪器绕竖轴转动90°，使水准管垂直于原来两脚螺旋的连线，转动第三只脚螺旋，使气泡居中。反复操作至少2次，以使仪器在该两垂直的方向，气泡均为居中时为止。

(三)起始目标配置度盘为0°00′00″的方法

1.对于DJ6-1型经纬仪操作步骤：

(1)扳上复测器扳手，首先转动测微轮，使测微尺上读数为0′0〞；

(2) 旋转照准部，边看水平度盘的度数，边旋转照准部，当靠近0°时，固定水平制动螺旋，旋转水平微动螺旋，使0°分划平分双指标线，当达到准确对准0°00′00″时，扳下复测器扳手，此时度盘读数保持住0°00′00″；

(3)松开水平制动螺旋，望远镜精确瞄准左目标A。

型经纬仪对0°00′00″的步骤：

(1)将望远镜精确瞄准左目标A。

(2)把拨盘螺旋的杠杆按下并推进螺旋，接着旋转拨盘螺旋使度盘的0°分划线对准分微尺的0分划线，立即放松。

(3)再按一下杠杆，此时拨盘螺旋弹出。

(四)瞄准目标的方法：

1.粗瞄准：用望远镜上的瞄准器去瞄准目标，瞄准后立即固紧水平及望远镜的制动螺旋。

2.精瞄准：一般粗瞄准完成后，目标必在望远镜视场内，此时，仔细调物镜对光螺旋，使目标影像清晰，并消除视差，再调望远镜和水平微动螺旋，使十字丝的纵丝单丝平分目标(或将目标夹在双丝中间)，达到准确瞄准目标。

(五)读数方法

TDJ6型读数法

它属于分微尺测微器读数法，分微尺的长度整好是度盘1°分划间隔，分微尺的0～6，表示0′～60′，共60小格，每格为1′，分微尺的0′分划线就是读数指标线，0′分划线的位置就是读数的位置，先读整度数，再从0′向整度分划线数有几个小格，估读到′，即6″。

(六)水平角测量方法

测回法测量水平角∠AOB步骤详见教材。

四、注意事项

1.只有在盘左位置时，对起始目标度盘配置某一度数开始观则，盘右不得再重新配置，以确保正倒观测时，水平度盘位置不变。

2.对于TDJ6仪器，用拨盘螺旋配置好度数之后，切勿忘记按一下杠杆，以使拨盘螺旋弹出，此时照准部与度盘分离。

3.转动照准部之前，切记应先松开水平制动螺旋，否则.转动照准部会带动度盘，造成测角极大粗差。

第四章 实习的过程

星期一，我们便在一起商量着水平角测量（导线网内角）和边长测量的如何操作。因为有8个组员，所以决定分组进行，我被分到测量水平角。为了绘制地形图，必须建立导线网，测定控制点的平面位置信息。我们所要建立的控制网是小区域控制网，水准面可以近似为水平面，可以采用直角坐标系直接在平面上进行坐标的正算和反算。经纬仪对中的操作我们都没有做过，所以一上来大家有点不知所措，都依据自己对课本理论的理解做着尝试，为此花费了不少的时间。

我们先在一个控制点上设站，用测回法观测导线内角一测回。因为没有标杆的问题，我们便用两把水准尺代替，虽然问题解决了但还是比较的麻烦。其中我们遇到一个内角测得的角度和目测的居然也有很大差距，才想到目标点的顺序颠倒了，测得的是外角的度数。在星期二下午时候老师过来辅导，教给我们一个简单的对中整平的方法，也说了其他操作的注意点。因为尝试了失败所以更觉得受益匪浅。

第二天（12月28日）早上8：30点大家便集合了，继续着昨天的测量工作。因为调节经纬仪的同学对昨天老师的讲解有了体会，越来越顺手，我们测量的过程也变得很流畅。我们还用测钎代替水准尺，比之前定点更简单精确了。赶到中午便结束了5个点的测量，最后的角度闭合差为84″，没有超过限值。同时，量边的同学也结束了他们的工作。

下午，我们进行导线网坐标的计算。这个过程比较麻烦，但我们也借此熟悉了一下有关的计算，对那些数据的意义也有了进一步的体会。之后便是控制点的展绘，意外的是居然有5个控制点在内，突然意识到我们所要测得范围原来也不小。晚上赶紧想了想碎部测量的方案，也将是最麻烦的了。

第三天（12月29日），还是早上8:30点，大家依然很有激情。因为之前没有碎部测量的学习，大家对老师所给的方法都有不同的理解，在经过激烈的争论之后，终于达成一致，不过也花费了不少时间。我们一开始测的是D6点，我负责现场的绘图工作。架好经纬仪，对中整平，量取仪器高i，然后将水准尺立在所定点，使经纬仪中丝读数v和i相等，这样用计算高差的时候简单。我们均使用视距法施测，以D5点为准，盘左顺时针测设各点。负责记录数据的同学记下上、中、下丝的数值和水平度盘、竖直度盘的度数，负责计算的同学计算出水平角和竖直角，用得到测站点至碎部点的距离。我根据水平角和距离画出碎部点的位置。上午的工作进展的很慢，到中午的时候仅仅测完两个控制点的碎部。

下午集合后我们总结了上午测量出现的问题，在操作上做了几点改进。这我我们主要是测设一个水平角.测站为校园控制点,已知方向任选,测试的角度为38°48′36″,测设点到测站的距离不小于30m。在瞄准时，将竖盘读数调整到90°00′00″，水平度盘读数调整到0°00′00″，这样得到的竖直角α=0°，水平角β就是读数，计算时就特别简单。我们先在所要测的碎部点上标注符号，这样一个顺时针360°就将所有点测完了。这样想X4和X6点的碎部测量很快就结束了。可问题也就在现在出现了，由这四个点控制点测得的位置信息画出的图形不能完全吻合，和实际情况有较大的出入，我们怀疑是由两种不同方法的误差引起的，于是重新测设X4和X6点。最终的结果显示方法都是对的，只是几个点读数有差错。这也教训我们在以后的测量工作要更加认真仔细。

第四天（12月30日），总结了昨天出现的状况，所有人都轻车熟路地展开了工作，我的画图工作都快跟不上他们的节奏。上午的测量工作基本上没有什么出现问题，除了很少的几个无法测设的点，我们顺利完成了8个点的碎部点测定。组里其他的人也完成了路中高程的测量工作。因为这几天的高强度工作，下午大家都休息了半天。

第五天总则实习资料和整理写的实习报告。交实习报告。

第五章 实习心得体会

本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种！我们组有五名组员，每个人的工作任务和各自的长处是不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据。同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际，合作的能力。因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神，我都没有能够完全了解。的确，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们能够及时地进行交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳！我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，并且能够单独的完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，这样也达不到实习的预期目标。即使收工了，百分之百也要重新来过，这样的话太划不来，既浪费时间和精力，有摧毁了组员的积极性，百害而不一利。因为测绘专业有自己的《测绘法》，它规定了测图的精度要求，这是每一位测绘人员都必须遵守的。另外，如果我们在平时就这样马马乎乎，对我们自己而言是自己对自己不负责，现在马虎惯了，将来对待工作也回、会草草了事！另外，我们拥有这样让你锻炼的机会是少之又少的，马马乎乎就等于将一次绝佳的机会给浪费了，丢掉了确实很可惜！所以，我们这个组的每个组员都分别进行独立的观察，记录每一站，对经纬仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进行准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。只有这样，日后走上工作岗位才会得心应手，少走弯路。例如：进行测图时就要注意以下几点：

（1）标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将视野的气泡调平（两侧的线重合），否则造成的误差会很大。

（2）当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。

（3）在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。

（4）在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。

（5）选点非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

6）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避免漏测、重测。

（7）团结就是力量，纪律才是保证经过每个组员的团结工作，当我们完成了测图的工作，并且看到我们画好的图纸时大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要，因为这关系到误差的大小，有的说测量中点不能架设的太远，有的说量取全站仪的仪器高和目标高时要尽量减少误差，水准仪施测过程中尺垫得使用以及架仪器过程中气泡的精确对中和整平，还有就是我们要有一颗爱护仪器的心，对所用的仪器要精心呵护，在学校如此，走上工作岗位后更要如此，这样可以避免一些不必要得麻烦等等吧。想想大家每天早上六点多就起床背上仪器顶着大太阳去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，有必要的就不厌其烦的进行重新测量，有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、碎部点的简化观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。

参考文献：

覃辉.建筑工程测量［M］.郑州：黄河水利出版社，20xx.

李天和，王光文。工程测量［M］. 郑州：黄河水利出版社，20xx.

张坤宜.交通土木工程测量［M］.北京：人民交通出版社，20xx.

张雨化道路勘测设计［M］.北京：人民交通出版社，20xx.

王根虎. 土木工程测量［M］. 郑州：黄河水利出版社，20xx.

孔德志.工程测量［M］. 郑州：黄河水利出版社，20xx.

谢远光.工程测量［M］.重庆：重庆大学出版社，20xx.

李天和.矿山工程测量［M］. 郑州：黄河水利出版社，20xx.

罗斌.道路工程测量. 北京：机械工业出版社，20xx.

徐玉飞.数字測图技术［M］. 郑州：黄河水利出版社，20xx.

工程测量报告 篇7

工程测量实习报告书

专业：工程测量 班级： 组号：测量6组

实习时间：实习地点：指导教师：

目录

1.前言 2.实习目的… 4.实习仪器与工具… 5.具体任务及过程… 6.实习内容…

②水准测量 8.实习数据…… 10.实习心得与体会… 成员

前言：

这次实习是对工程测量知识的实践化，实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本程度的掌握。这次实习与以前的课堂实习相比，时间更集中、内容更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力，组织管理能力等方面素质，也是一次具体的，生动的，全面的技术生产活动。

（一）实习目的： 1、巩固和深化学生对测量学课程的理解，熟悉并掌握地形测量内外业的技术设计、作业程序施测方法。

2、通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。 3、培养学生苦练基本功的良好风气，在测、记、算、绘等方面得到全面的训练，加强学生动手能力的锻炼和提高。

4、培养学生在地形测量工作的设计、组织、安排、总结等管理方面的意识和能力。

5、使每个学生具有严谨、细致、准确、快速的工作作风和科学态度。 6、培养学生在实践中灵活运用所学知识独立解决地形测量实际问题的能力。

（二）实习要求：

1、在校内测量实习时注意人身和仪器安全 2、保证完成任务，保持实习进度 3、不许无故迟到早退、旷课，保证实习的时间 4、如遇到特殊情况或因天气原因，实习顺延或另行通知。

（三）实习仪器和工具：

全站仪，水准仪，塔尺，三脚架，棱镜，表格，铅笔，橡皮，皮尺，（四）具体任务及过程

任务：测量安徽工业经济职业技术学院区域测量。

过程: 5月23日~5月29日：完成对测量区内多个控制点的控制测量（全站仪）

5月31日下午~6月5日上午：完成对测量区内导线测量（水准仪）

（五）实习内容：

①导线测量（平面控制测量）：通过测角和量距，求出各导线点的坐标； ②水准测量（高程控制测量）：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程；

（六）实习步骤： 1、水准仪的使用方法

(1)安置仪器，熟悉水准仪基本构造、各部件名称和作用

1)选择坚固、平坦、空阔的地方打开三角架，使三角架的三条腿近似等距，架设高度应该适中，架头应该大致水平，架腿制动螺旋应该固紧；

2)打开仪器箱，双手取出水准仪，将仪器小心地安置到三角架顶面上，用一只手握住仪器，另一只手松开三脚架中心连接螺旋，将仪器固定在三脚架上； 3)对照教材，观察仪器的各个部件的构造，熟悉各螺旋的名称和作用，试着旋拧各个螺旋以了解其功能。

(2)学习水准仪粗略整平、瞄准水准尺、精平与读数的操作流程

1)粗略整平： 粗略整平是借助圆水准器的气泡居中，使仪器竖轴大致铅直，从而视准轴粗略水平。2)瞄准水准尺

① 将望远镜对着明亮的背景，转动目镜螺旋，使十字丝清晰；

② 松开制动螺旋，转动望远镜，采用望远镜镜筒上面的照门和准星瞄准水准尺，然后拧紧制动螺旋；

③ 从望远镜中观察，转动物镜螺旋进行对光，使目标清晰，再转动微动螺旋，使竖丝对准水准尺；

④ 眼睛在目镜端上下微微移动，若十字丝与目标影响有相对移动，则应重新仔细地进行物镜对光，直到读数不变为止。

3)精平：眼睛通过位于目镜左方的符合气泡观察窗看水准管气泡，右手转动微倾螺旋，使气泡两端的像吻合，即表示水准仪的视准轴已精确水平。4)读数：观察十字丝的中丝在水准尺上的分划位置，读取读数。注意事项

(1)立尺时应站在水准尺后面，双手扶尺，使尺身保持竖直；(2)前后视距可先由步数概量，使前、后视距大致相等；(3)读取读数前，应仔细对光以消除视差；

(4)观测过程中不应进行粗平，若圆水准器气泡发生偏离，应整平仪器后重新观测；每次读数时都应进行精平；

(5)测量完毕后，应立刻检核，一旦误差超限，应立即重测； 2、水准测量

(1)水准测量原理：

水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。

设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数；B称为前视点，b称为前视读数。如果已知A点的高程Ha，则B点的高程为：

Ha=Hb+a-b

(2)水准测量的外业施测：

①水准点：用水准测量方法测定高程的点。

②当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。(3)水准测量的检核

①计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。∑ai-∑bi=∑hi

② 测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。

③ 闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于容许值，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。(4)水准测量的内业计算：

检查水准测量手簿；填写已知和观测数据；计算高差闭合差及其限差；最终结果见实习数据。

3、导线测量

(1)导线测量概述：

导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。

①角度检核条件:多边形各内角的观测值之和与其理论值之差

fβ=∑βi-(n-2)×180

应满足限差要求，其中n为多边形角个数。②坐标增量检核条件： fx=∑△xi fy=∑△yi

上述理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应该满足限差要求。(2)导线测量的外业工作:

导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。

1)踏勘选点及建立标志：

在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级控制点的成果资料，将控制点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方案，最后到野外踏勘，核对、修改、落实导线点的位置，并建立标志。选点时应注意下列事项：

①相邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。②点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。③导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量 ④导线边长应大致相等

⑤导线点应有足够的密度，分布均匀，便于控制整个测区。

2)测角：

导线转折角的测量采用测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过±40″时，取其平均值。

3)量边：点间距离已经给出，无需测量。(3)导线测量内业计算：

导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标x、y。

计算之前，应先全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全，有无记错算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否准确。1)准备工作

将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线平差计算表”中，见实习数据。

2）角度闭合差的计算与调整

①计算角度闭合差

n边形闭合导线内角和的理论值为： β=(n-2)×180

式中

n——导线边数或转折角数。

由于观测水平角不可避免地含有误差，致使实测的内角之和 不等于理论值，两者之差，称为角度闭合差，用fβ表示，即 fβ=∑βi-(n-2)×180

②计算角度闭合差的容许值

角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。各级导线角度闭合差的容许值fβp，其中图根导线角度闭合差的容许值fβp的计算公式为：fβp=±60〞√n

③计算水平角改正数

如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中，也就是每个水平角加相同的改正数vβ，vβ的计算公式为： Vβi=-fβ／n

计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反，即 ∑Vβ=-fβ

3)推算各边的坐标方位角

根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，推算其它各导线边的坐标方位角。见实习数据。

计算检核：最后推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。4）坐标增量的计算及其闭合差的调整

①计算坐标增量

根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。

②计算坐标增量闭合差

实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际计算所得的增量闭合差不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差fx和横坐标增量闭合差fy，即 fx=∑△xi fy=∑△yi ③计算导线全长闭合差fD和导线全长相对闭合差K

fD= √fx2+fy2

导线全长相对闭合差K

K=fd/∑Di

图根导线的KP为1/2 000。

如果K＞KP，说明成果不合格，此时应对导线的内业计算和外业工作进行检查，必要时须重测;如果K≤KP，说明测量成果符合精度要求，可以进行调整。④调整坐标标增量闭合差

调整的原则是将fx、fy反号，并按与边长成正比的原则，分配到各边对应的纵、横坐标增量中去。以vxi、vyi分别表示第i边的纵、横坐标增量改正数，即 Vxi=-fx/∑Di×Di Vyi=-fy/∑Di×Di

⑤计算改正后的坐标增量

各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量

（八）误差分析及解决方法：

1.各种测量误差的来源，其主要有三个方面： （1）.仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）。

（2）观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）。

（3）外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。2.减少测量误差的方法：

（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。

（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。

（九）实习心得与体会：

在这次实习中，我们组虽然进行的不是很顺利，但因此我们也掌握了一些测量工作的经验：

通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；更锻炼了自己很多测绘的能力。首先，是熟悉了经纬仪的用途，熟练掌握了经纬仪的使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和校正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差，观测误差、外界影响误差，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法。除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了许多课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。

我在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先必须要掌握好基本理论知识，每个组员都必须亲自实践，在实习测量的过程中，不可能完全没有错误，我们要坚持，继续一次又一次的重测，重计算，我们不断在经验中获得教训。我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，比如：①立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。②再有就是计算问题，计算必须由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，不过，在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少。在我们实现之前，我还有点担心自己不会测，测不好，但是，经过我们小组的反复测量，我们克服了测量中的一些问题，按时完成了任务。

因此，测量离不开我们每个人的努力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有在小组的密切合作和高度团结下才能使实习任务快速而高效的完成。这次测量实习也让我真正的体会到了我们一个小组就是一个整体不可分割的整体。小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上直接影响到实习的进度，而这些，都是在测量实习之外所不能体会得到的。

就整个实习过程来说，此次外业实习的每个步骤都已了然于胸，对于书本上的知识已基本掌握，这样来讲，也就没有太多的遗憾了。总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气！感谢老师给了我们这样的一次实习机会，让我们在学到更多知识的同时，感悟到了许多课本之外，却受益终身的道理。

工程测量报告 篇8

首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。

其次我懂得了做任何事情都要认真细致，不能有丝毫的马虎，特别是在使用水准仪，经纬仪这样精密的仪器时，更要做到精益求精。因为稍有差错就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后其它量的测量出错，最终导致数据计算的错误，比如我们刚开始测量角度时，一个基准点没有瞄准，导致一个角度偏小，然后角度的闭合差也不符合要求，经过校验，才发现问题出在哪儿。

我还学会了吃苦耐劳，学会了艰苦奋斗的作风。实习期间恰好是寒冬时节，临潼的温度非常低，对于露天作业的我们是一个不小的挑战，我们改掉以往睡懒觉的习惯，早上七点不到就起来，不到八点就开始测量，因为冬季天的黑的早，所以我们就必须充分利用白天的时间，一直到晚上天黑无法看清为止。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和思考是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。我们每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。

通过这次实习我自己还总结出一些测量时应该注意的事项。

(1)标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将水准仪视野的水准气泡调平(两侧的线重合)，否则造成的误差会很大。

(2)当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。

(3)在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。

(4)在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。

我很珍惜学校为我们安排测量实习，更深刻的体会了测量工作的艰辛以及实物与图纸之间那种密切的关系，真是没有蓝图什么也干不成。总之，虽然觉得累，还是要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中难忘的。

工程测量报告 篇9

实习报告

1. 清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。

2. 按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。

3. 在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋，。搭接处应在中心和两端扎牢。

4. 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15L，钢筋搭接长度与接位置的要求与前面所述梁相同。

本次实习中的问题：

不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。这些概念都很模糊，实习时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报老师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消失了。等到需要时才知道自己还没记住这些，就像现在进入施工现场没有人会问你这些，但是作为一个技术人员，不知道试块该怎么养护、混凝土出现裂缝是什么原因等一系列的问题，还怎么能指导施工呢?针对这个问题解决的办法就时在以后的学习中做到扎实掌握，不死记硬背做到灵活运用，与实践相接合。

问题二：熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。

问题三：对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。

问题四：对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。

问题五：理论联系实际的能力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。

问题六：实际中的标高和设计标高在计算施工标高时容易混淆。

实习的经验及收获：

首先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象过四礼拜的实习我能坚持下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。

其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

工程测量报告 篇10

工程测量是我们学习水电专业学生必须很好掌握的一项技能。为了提高我们的测绘能力，能更好的把实践和理论联系起来，我们开展了为期两个星期的工程测量实习。

通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是我们天津农学院的东校区。用到的仪器有经纬仪，水准仪，标尺，三脚架等等，通过这次测量，巩固和深刻了在课堂上所学的理论知识，掌握了各种仪器的操作，并达到了一定的熟练程度。作为一个户外的专业实习，我们有了经验，为我们将来步入社会做好了铺垫，更重要的是它培养了我们一种精神，吃苦耐劳，独立自主，自己发现问题通过自己的努力去解决它，提高对繁琐数据的运算能力。这些东西都是在平时课堂上所学不到的，但他又是那么基础，重要，由此我又不得不想起实践是检验真理的唯一标准这句话。

工程测量，它是个复杂的工作，光靠一个人的力量是远远不够的，所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量她是一个团队的工作。我们组共有8个组员，必须发挥每个人的长处，才能使工作的效率最大化。

兄弟姐妹之间都会吵架，我们这组人天天聚在一起，不同的意见，不同的做法，就会发生磕磕碰碰，闹的大家不愉快，但我们能够及时沟通了解，忘记不愉快，重新投入新的工作中。学校安排我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论知识来实际操作仪器，所以我们之间要相互学习，不懂的就问，决不是为了赶时间，赶进度。不然就算了结束了实习，作业是完成了，但学校老师对我们的目的和期望却落在了过去的两个星期里了。

在测量过程中我们最大程度的做到了精确，每个数据都经过检验，没有上一步的验证绝不做下一步。举个简单的例子吧，每次仪器在测量时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简单的工作，但它必须做到精确精确再精确，只要不小心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个测量结果。

团结就是力量，每个早上大家早早的起床开始一天忙碌的工作，遇到问题大家一起解决，有了误差大家一研究，分析原因，不厌其烦的反复测量，有了大家，我们的干劲十足。

现在回想起测量那会，我觉得那是校园里一道独特的风景线，天天背着仪器到处跑。

在这里我要说说很重要的一点是，我们测量的那几天，天气很冷，我们被冻得手脚冰凉，寒风中测量真不是一般的痛苦，但是我们既然选择了这个专业，就绝没后退的可能，摸着那冰冷的仪器，将测量进行到底。

测量必须细心，工作要细致！这次实习也给了我们不少教训：由于测量马虎、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真、都要有一个严谨的态度，俗话说得好“态度决定一切”。

一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。

我很珍惜学校给我的这次机会，在大学的几年中这样的机会不多，如果不好好把握每一次，等将来进入社会，早上工作岗位了，我们必定会后悔。平时看到的那一张张图纸，有时会觉得不懂，经过实习，将实物和图纸联系在一起，学习起这个专业来就更简单，更上手了。

就整个实习测量来说，我们从中学到了不少知识，不过这其中也体现了我们还有

许多的不足，希望在以后的学习中记得这次的经验教训，精益求精，力求能最到更好！

工程测量报告 篇11

实习是工程测量教学的重要组成局部，除验证课堂理论外，还是稳固和深化课堂所学学问的环节，更是造就学生动手实力和训练严格的科学看法和作风的手段。通过限制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增加测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的实力，为今后参与工作打下坚实的根底。

一、实习内容

1、水准测量

依据确定水准点的高程，测量其他水准点的高程。

2、导线测量

通过测角和量距，求出各导线点的坐标。

3、碎步测量

依据限制点，测定碎步点的平面位置和高程。

4.绘图。

二、实习步骤

1、水准测量

〔1〕水准测量原理

水准测量是利用水准仪供应的水平视线，借助于带有分划的水准尺，干脆测定地面上两点间的高差，然后依据确定点高程和测得的高差，推算出未知点高程。

设水准测量的进展方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数；B称为前视点，b称为前视读数。假如确定A点的高程HA，则B点的高程为：HB=HA+hab，HA+a=HB+b，HA=HB+a-b。B点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即Hi=HA+a，HB=Hi-b。

〔2〕水准测量的外业施测

水准点：用水准测量方法测定高程的点。

当预料高程的水准点与确定水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时须要连续屡次设站，进展复合水准测量。每测站高差之和即可得预料水准点到确定水准点的高差，从而可得其高程。

〔3〕水准测量的检核

计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进展计算正确性的检核。

测站检核：对每一测站上的每一读数，进展检核，用变更仪器法进展检核。变更仪器法要求变更的高度应当大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。

闭合水准路途的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，事实上上不会，存在高差闭合差，其不应当大于你容许值，即，假设高差闭合差超出此范围，说明成果中有错误存在，则要重返工作。

〔4〕水准测量的内业计算

检查水准测量手簿；填写确定和观测数据；计算高差闭合差及其限差。

2、导线测量

将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，起算数据用单线标明。

〔1〕角度闭合差的计算与调整

计算角度闭合差n边形闭合导线内角和的理论值为：式中n——导线边数或转折角数。由于观测水平角不行幸免地含有误差，致使实测的内角之和不等于理论值，两者之差，称为角度闭合差，用fβ表示，即计算角度闭合差的容许值。角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。各级导线角度闭合差的容许值fβp其中图根导线角度闭合差的容许值fβp的计算公式为：假如>，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。假如≤，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进展调整。

计算水平角改正数如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均安排到各观测水平角中，也就是每个水平角加一样的改正数vβ，vβ的计算公式为：计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反，即计算改正后的水平角改正后的水平角βi改等于所测水平角加上计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为〔n-2〕×180。

〔2〕推算各边的坐标方位角

依据起始边的确定坐标方位角及改正后的水平角，按式〔4-18〕和式〔4-19〕推算其它各导线边的坐标方位角。本例观测左角，按式推算出导线各边的坐标方位角，填入表格。计算检核：最终推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始边确定坐标方位角相等，否则应重新检查计算。

〔3〕坐标增量的计算及其闭合差的调整

计算坐标增量。依据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。计算坐标增量闭合差事实上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的剩余误差，使得实际计算所得的、不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差Wx和横坐标增量闭合差Wy，即计算导线全长闭合差WD和导线全长相对闭合差WK。WD=导线全长相对闭合差WK图根导线的WKP为1/20xx.假如WK>WKP，说明成果不合格，此时应对导线的内业计算和外业工作进展检查，必要时须重测。假如WK≤WKP，说明测量成果符合精度要求，可以进展调整。

调整坐标标增量闭合差。调整的原则是将Wx、Wy反号，并按与边长成正比的原则，安排到各边对应的纵、横坐标增量中去。以vxi、vyi分别表示第i边的纵、横坐标增量改正数，即计算改正后的坐标增量各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量。

3、碎步测量

〔1〕碎步点的选择

碎步点就是地物地貌的特征，对于地物，碎步点应选在地物轮廓线的方向改变处，连接这些特征点，便得到与实地相像的地物形态。对于地貌来说，碎步点应选在最能反响地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。

〔2〕经纬仪测绘法

观测时先将经纬仪安置在测站上，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与确定方向间的夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后依据这些数据和比例尺八碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再参照实地描绘地形。

4、绘图。

三、实习中引起的误差缘由及解决方法

1、各种测量误差的来源，其主要有三个方面：

〔1〕仪器误差〔仪器本身所确定，属客观误差来源〕。

〔2〕观测误差〔由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源〕。

〔3〕外界影响误差〔受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以限制，属于可变动误差来源〕。

2、削减测量误差的方法

〔1〕在仪器选择上要选择精度较高的适宜仪器。

〔2〕提高自身的测量水平，降低误差水平。

〔3〕通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，屡次测量取平均值等来削减误差。

四、实习心得

相比于以往的教学型实习，真正的工程明显能够更好的体会所学到的学问。事实也的确是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。

测量学首先是一项准确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个根本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是探究地球的形态和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的改变。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的根底，供应了最根本的空间位置信息。构建信息高速马路、根底地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获得和更新根底地理信息最牢靠，最精确的手段。

通过这次实习，熬炼了许多测绘的根本实力。首先，是熟识了仪器的用途，娴熟了仪器的各种运用方法，驾驭了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何幸免测量结果错误，限度的削减测量误差的方法，除了熟识了仪器的运用和明白了误差的来源和削减措施，还应驾驭一套科学的测量方法，在测量中要遵循必须的测量原则，如：“从整体到局部”、“先限制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率。

通过实习，真正学到了许多实实在在的东西，比方对测量仪器的操作、整平更加娴熟，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的实力，同时也拓展了与同学的交际、合作的实力。

同时在这场实习中让我再次相识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个马虎，一个大意，都可能干脆影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习造就了我们小组的分工协作的实力，增进了同学之间的感情。而这些，就是在测量之外所收获的了。

总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐性，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。熬炼了实际的实力，让我在将来面对选择时更有信念和志气。

最新测量实习报告

行是知之始，知是行之成，在学习、工作生活中。报告的用途越来越大，报告中引用的数据应反复检查，不要出现客观错误，你知道怎样写报告才能写的好吗？关于“测量实习报告”我们为您整理出以下的知识点，让每一天都成为成长的机会！

测量实习报告 篇1

专业：

实习名称：

实习地点：

班级学号：

编写人：

指导教师：

起讫日期：测量实习报告测绘工程湖南城市学院新校区数字测图实习湖南城市学院新校区xxxxxxxxxx唐争气王平黄长军20xx04.11-20xx.04.29

目录：

一、实习目的与要求。

二、实习的任务。

三、仪器设备及成图软件。

四、测区概况及外业数据采集。

1.测区概况。

2.外业数据采集。

1）坐标系统。

2）技术依据。

3）数据采集作业过程。

4）图根点的确定。

5）特殊地物的测量。

五、内业数据传输。

六、内业成图。

1、成图软件介绍。

2、内业成图方法。

1）方法简介。

2）内业成图具体过程。

七、注意事项。

八、实习体会。

一，实习目的与要求：

掌握用全站仪进行大比例尺地面数字测图外业数据采集的作业方法和内业成图的方法，学会使用数字测图系统软件CASS7.1，帮助同学们形成良好的团队协作意识和个人责任感，培养同学们快速，严谨而有创造性的解决实际问题的能力。

二，实习任务：

。

。

的数字测图任务。每大组完成一幅东南区的1：1000的比例尺地形图，两测绘班完成一幅1：20xx的新校区总图。

三，仪器设备及成图软件

1.全站仪一套2.基座棱镜3.CASS7.14.杆式棱镜。

四，测区概况及外业数据采集。

1、测区概况。

对于我们组，主要地物有学校办公楼、南大门及周围附属的道路、花坪、草地等，这边通视条件蛮好的，但是由于周一至周五办公楼附近有很多车辆，导致测区内人流量较大，容易对实习中的人员和仪器造成干扰或者带来危险。在实习过程中，湖南益阳的天气一般，时儿伴随着小到中雨，气温也一直在20度以下徘徊，时而大晴天，气温在30度以上，这些也都给测量工作带来了一定的困难。

2、踏勘选点。

在测量前，我们专业老师唐老师给我们测绘和地信三个班进行了动员大会，主要讲了一些关于我们要注意的事项以及该怎么施测。讲完后我们三个班去实验楼借相应的仪器，然后班级各自组织去新校区踏勘选点，找出老师给的三个已知三个点和根据已知控制点的分布、测区地形条件及测图和施工需要等具体情况，合理地选定导线点的位置。实地选点时，应注意下列几点：

(1)相邻点间通视良好，地势较平坦，便于测角和量距；

(2)点位应选在土质坚实处，便于保存标志和安置仪器，若导线点不在土质坚实

处，要在每一点位上打一个木桩，桩顶钉一小钉，作为临时性标志；

(3)视野开阔，便于施测碎部；

(4)导线各边的长度应大致相等，除特殊情形外；

(5)导线点应有足够的密度，分布较均匀，便于控制整个测区；

(，但后来老师指出N2找错了，我们还围绕各自的测区熟悉了地形。

3、首级控制测量。

一开始我们对首级导线测量不是很熟悉，开始实习的几天我们都是比较迷茫，不知道该做些什么，老师规定的首级时间是三天。通过想老师问一些不懂的问题，我们终于弄懂了首级导线的原理和用途。

首级控制测量成果及精度评定：

测量实习报告 篇2

一、前言

在20xx年学期末，自20xx年x月x日起，我们进行了为期x天的工程测量实习。

这次实习的资料是对工程测量知识的实践化，实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够到达基本掌握的程度。由于本次实习安排在了假期，实习时间较为紧迫，老师对实习资料进行了适当的压缩，将我们一个班xx名同学分组合作。

在实习的第一天，由xx老师给我们做了实习的动员。在动员会上，x老师强调了本次实习的重要性，并分析了由于xx地理条件较恶劣及建筑物密集等因素给本次实习带来的困难。并鼓励同学们努力克服天气以及实习条件等困难，努力完成本次实习。同时，老师还讲解了仪器操作、搬迁中的注意事项，并要求在实习期间自行保管实习备品。本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪、水准尺以及脚架。从当天下午开始，我们就正式开始了室外的测量工作。

二、实习资料

本次实习资料包括四等水准测量、纵断面水准测量以及场地抄平测量。

1、四等水准测量

首先进行的是业外测量，在实习场地的周围选取大于中、下丝以及红面尺的中丝读数，并记录每点以及转战的读数。业外测量工作结束后，我们又进行业内计算工作，业内计算的工作量是十分大。规定起始点的高程为30米。按照相关公式计算出每点的高程，并计算出各项限差：视线长度前后视距差前后视距累计差黑红面读数差黑红面高差之差高差闭合差并保证各项限差贴合国家四等水准测量的规范。

H视线高程=H已知高程+H视尺读数

2、纵断面水准测量

首先拟定施测路线。在指导教师的指导下，选一已知水准点作为高程起始点，记为BM必须高差的路线作为施测路线，每隔2人立尺，施测1—2站后应轮换工种。

施测第一站，以已知高程点BM前视点距离大致相等的位置，将高程引至0+000点。

仪器迁至第二站，第一站0+000点的前视尺不动变为第二站的后视尺，第一站的后视尺移到庄点0+030上，变为第二站的前视尺，观测并记录黑尺读数再将尺立再0+010，0+020庄点并记录读数。按以上程序依选定4个转战测量所有庄点的黑尺读数。并计算每点的高程。

业外测量结束后，我们把每庄点以及的高程，按横向比例尺为1：1000。纵向比例尺为1：100画在坐标标准纸上，计算出坡度设计高程管底高程以及埋至深度后，我们将各个高程用曲线连接，并画出地下管线的纵断面图，就绘制好了管道纵断面图并在土下方注明所有数据。

坡度=起点与某点的高程差/起点到某点的距离

设计高程=起点高程±坡度×起点到某点距离

埋至深度=地面高程—管底高程

3、场地抄平测量

在实习基地选取一块面积为，若是则为直角。把每边的横纵点连接，构成36个点，其中4个角点，16个边点，16个中间点。将水准高程BM1点的高程引至第一点，在正方形的中间架起水准仪，在每一点处竖尺，观测并记录黑尺的中丝读数，并计算每点的高程。根据每点的高程计算出设计高程填挖高度以及填挖用量。

H设=（∑H角+/

H填挖高度=H顶点高程—H设计高程

V角=

V边=

V中=

S=方格的面积

三、体会与总结

在实习过程中，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获。从技术方面来说，这次实习给了一次我将所学知识进行运用来解决实际问题的机会，在实习过程中，许多原先并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，许多原先没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西，在课本中所提到的`技术要求之外，我在以下几个方面我有了比较深的体会：

1、由于是同组合作，所以在实习程中团队精神就尤为重要，首先要拟订准确的计划，分工明确，在测量过程中我们不但要做好自己的工作，还要思考同组人的工作，尽量要为别人带来便利。小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。

“先控制后碎部“、”由高级到低级“的工作原则，并做到步步有检核”这样做不但能够防止误差的积累，及时发现错误，更能够提高测量的效率。

3、业内计算务必要十分仔细，因为没一个小错误都可能导致整体的错误，误差的检验也是很重要的，一切数据都务必控制在可允许的范围内。

4、等水准测量和纵断面水准测量以及场地抄平均需检查限差，超过差限必须要重新测量。

由于天气不好，起初我对这次实习抱有排斥的态度，但是当我看到同组同学都在认真的测量，认真的实习的时候，我就被感染了，跟随他们一齐加入到测量中，争着抢着操作仪器，把握每一个提高成长的机会。尽管天气十分不好，但是透过大家的团结努力，我们还是十分顺利地完成了测量。多天的合作下来，每个同学的脸都亲切了许多。当所有工作做完的时候，大家一齐回顾最初的苦，才发现其实并没有什么，坚持走过来了，成果拿出来了，大家的心里比什么都甜。

透过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，比如对实习仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的潜力，同时也拓展了与同学的交际、合作的潜力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和潜力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一齐，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、潜力、智慧等因素融合成的综合素质和潜力，为自己事业的成功打下良好的基础。

测量实习报告 篇3

一、实习目的和意义

离开了习惯的校园生活，即将走上实习工作的道路，其情感是难以控制的，其意义也是毋庸置疑的，就业实习是我在校学习的最后一个实践性环节，也是即将正式走向工作岗位前的一次实习，时间安排在最后一个学期。其目的是巩固和扩大学生在校学习的理论知识，培养学生适用所学的基本理论、基本知识、基本技能，按照工程生产的实际要求和规定，独立地、创造性地解决工程测绘问题。本次实习是在学生学完规定的课程，已掌握一定的专业知识的基础上进行的，旨在通过实习达到：

1、将所学专业知识用于测量的某一生产领域，进一步验证、巩固和加深理解以前所学的专业知识；

2、了解测量的施测过程，初步掌握工程测量施工技能，了解工程测量施工的管理工作；

3、对工作现场的生产、技术、质量、安全等工作进行分析，发现问题，提出改进措施；

4、针对具体项目，运用所学知识，结合本次实习，提高专业综合素质和解决实际问题的能力。

二、实习工具

激光测距仪，白板，白板笔，资料登记簿，草图绘制簿，数码相机，CASS5.1

三、实习注意事项

1、要与同事处理好关系，与周围居民不要发生冲突，有情况要及时向领导汇报

2、着装，因季节原因要穿着合适的衣服，以防止晒伤冻伤，以及蚊虫的叮咬

3、危险的区域进行测量调查时，动时一定要注意四周的地形，以免发生不必要的意外伤害

4、在下村子调查时，一定要与村委会领导互相配合，一争取是工作的顺利进行

5、期间必须遵守实习单位有关纪律规定，按时上下班，不得迟到早退，一般不要请假，特殊情况须向实习单位或带队组长请假

6、密制度。在实习期问，因实习需要，征得实习单位的同意，可查阅有关内部资料，应注意保密

7、实习单位的一切规章制度和要求，注意安全、杜绝事故，严格遵守操作规程和技术安全规定

8、队组长和实习单位指导人员的领导，听从指挥。尊重工地技术人员和工人师傅，爱护国家财产，爱护公共设施，损坏东西照价赔偿

四、实习内容

我这一次是在马鞍山天元测绘责任有限公司实习，该公司参与的具体项目是对马鞍山市霍里镇前进村进行房产调查下面简单介绍一下我此次实习的基本情况

马鞍山市霍里镇前进村位于马鞍山东郊，整个前进村面积大约为1。54平方公里，村子中间被霍里大道横贯，因为离马鞍山市市中心距离较近，周边无明显突起地势，较为平坦，前进村村内主要建筑物为工厂一座以及前进村村委会，其余建筑均为民房住宅，牲口棚子，厕所等。

本次调查，是基于近年来中央下发的《物权法》为基础，安徽省以马鞍山市为试点，对马鞍山市周围部分农村的房屋进行房屋产权办理，也就是办理《房产证》。使得住户的合法权益能够得到充分的保证

房产调查的具体工作大致步骤如下：

首先，前进村村委会需要事先按照户口本登记好每个户头的详细资料：家庭住址，户主资料，户主亲属资料，房屋建造时间，房屋结构，房屋层数，以及户口本复印件，户主身份证复印件，如果户口不在前进村，且在村外无房的住户，需要开取异地无房证明，若原本是夫妻关系的，现已离婚，需要离婚证复印件两份，若户主有《土地使用证明》的，还需《土地使用证明》复印件一份

其次，作为房产调查工作人员的我们，需要在村里领导的指引下，进入各个小自然村进行挨家挨户的调查，坚决不遗漏掉一个住户，保障住户的合法权益。一般每个调查小组成员3至4人，分别负责住户资料登记，以便和村委会提供的资料进行核对，是否有不清楚和错误之处，一人负责房屋形状草图的绘制，方便与内业成图，一人使用激光测距仪测量房屋周边边长，以便今后对房屋面积进行计算，一人用数码相机拍摄下当前房屋的照片，以便对房屋层数，结构的检核提供依据

由于是试点，所以在房产调查期间我们也会分批调查，把符合一定条件的住户先予以调查，等该部分住户的《房产证》下发到他们手中，再对剩余住户进行房产调查，马鞍山市房产局对于第一登记以及分户登记作出如下规定：

1、户口必须是马鞍山市霍里镇前进村农村户口，予以一批登记

2、户口系马鞍山市霍里镇前进村非农业户口，如是自费农转非户口，须出示相关证明，予以一批登记

3、户口系马鞍山市霍里镇机关户口，予以一批登记

4、户口必须是马鞍山市霍里镇前进村农村户口，若儿子年满25周岁，女儿年满23周岁，予以一批登记，且允许分户登记，若未达到分户年龄的，且业务结婚证明的，予以一批登记，但不予以分户登记

5、户口必须是马鞍山市霍里镇前进村农村户口，若子女未满分户登记年龄的，而已经领取过结婚证明的，予以一批登记，且允许分户登记

6、户口必须是马鞍山市霍里镇前进村农村户口，若子女户口在外地的（比如外地上学户口迁走的），予以一批登记，但不予以分户登记

7、户口为马鞍山霍里镇前进村户口，若服义务兵役制者，予以一批登记，但不予以分户登记，若服志愿兵役制者，予以一批登记，且允许分户登记8。户口为马鞍山市霍里镇前进村户口，且中有符合分户登记的家属在服刑期间，予以一批登记，且可以分户登记

9、户口系马鞍山市霍里镇非前进村农业户口的，在前进村有房，且在异地无房的，需要开取异地无房证明，才予以一批登记

10、户口系马鞍山市霍里镇前进村户口，且关系为夫妻关系的，现已离婚，须出示离婚证明，若离婚时间满一年的，予以一批登记，且予以分户登记，若不满一年的，予以一批登记，但不予以分户登记

在学习完这些规定以后，使得我们在下村子调查中能够更合理进行房产登记，也能更详尽的解答村民心中的种种不解和疑惑，另外，再登记住户信息的时候，要尽量与村委会提供的住户资料相一致，如有出入，需要询问清楚住户，再进行登记，要是遇到分户问题的，要先询问清楚是否附后上面10种情况，若符合，可予以分户登记，对于有些住户对分户制度的不理解，要细心解答，直至住户满意为止。

测量实习报告 篇4

一、实习过程

在大学里，我们所学习的土木工程测量学是一门实践性很强的学科，而测量实习对培养我们的思维和动手潜力、掌握具体工作程序和资料起着相当重要的作用，对将来投入到工程建设工作中，投入到未来的工作中都将是受益终身，在学校和院系的安排下，我们土木工程专业安排了为期一周半的实习过程，下面我将就我们本次实习的目的及过程，实习心得和推荐叙述如下：

二、实习目的

1、熟练掌握常用测量仪器(水准仪、经纬仪)的使用。

2、掌握导线测量和四等水准测量的观测和计算方法。

3、掌握经纬仪与绘图板协同画碎部点。

三、仪器及工具：

1、导线测量每组领用经纬仪(带脚架)一台。

2、水准测量每组领用：DS3水准仪(带脚架)1台，水准尺1对，水准测量手簿1本。

3、碎部点测量每组领用绘图板一块，量角器一块和图钉若干。

4、自备：铅笔(3H或4H)、橡皮擦、直尺。

四、实习原理

利用经纬仪进行小地区的行的测量和地形图的绘制。

1、平面控制测量方法的方法和原理。

2、四等水准测量的方法和原理。

3、视距测量的方法和原理。

五、实习具体过程

平面控制测量的基本过程：

1、踏勘选点

现场选图根点时应注意的事项：

①导线点应选在地势较高、质坚硬、长期保存和便于观测的地方。

②相邻导线点间通良好，便于测角、量边。

③导线点视野开阔、控制面大、便于测绘周围地物和地貌特征点。

④导线边长应大致相等，避免过长、过短，相邻边长之比不应超过三倍。

根据我校教工区的地形状况我们选了五个闭合图根点，这五个点均满足以上要求。

2、外业测量

外业测量可分为角度测量和边长测量。

在进行边长和角度测量之前我们应先对经纬仪进行检查：

①照准部水准管轴应垂直于竖轴。

②望远镜视准轴应垂直于横轴。

③横轴应垂直于竖轴。

④十字丝竖丝应垂直于横轴。

在确保以上条件的状况下我们便开始了测量工作。

另外在进行测量前应测出仪器的竖盘指标差。竖盘指标差的测定方法是在测地任找两点A、B，先将经纬仪安置好、整平。然后将经纬仪打到盘左，对准目标A读出水平盘读数。再将目标对准另一目标B读出数据。再将经纬仪打到盘右找到目标B读出数据，然后逆时针打回A读出数据。根据公式，计算出指标差X。

六、实习内容

本次实习我们从20xx年x月xx日早开始——x月xx日晚结束，x月xx日清晨我们开了实习动员大会，老师详细的讲解了本次实习的主要资料，包括图根控制测量和地形图的测绘以及地形图的整饰。

选点后对各图跟控制点进行了详细的测量，其中主要是水平角度的测量和导线距离的测量，在测量过程中我们进一步的理解和掌握了课堂上所学的理论知识，并熟练的掌握了经纬仪的使用方法，尤其是水平角度的测量，采用测回法，消除2C误，以及横轴误差，刚开始的角度的测量给我们带来了必须的难度，由于仪器的使用不是很熟练，仪器又有写破损，最后还是调换了仪器，才识的测量的结果真确，在允许的误差范围之内，同时小组其他成员进行即及时的记录，之后又进行了两点之间距离的测量，记录标尺的上、中、下丝读数，并作好记录，连续进行了5可控制点的测量，这样我们大约测量了一天半的时间，之后我们进行了四等水准测量，进行了水准仪的使用，进一步熟悉四等水准测量的过程，简单叙述为：

整平、后前前后、黑黑红红，之后我们进行了内业的计算工作，进行角度的评差和距离的评差，在内业处理过程中，小组成员互相配合做完了内业的计算，计算时角度一律取至秒，边长，坐标增量和坐标一律取到毫米，并对所评差看是否超出角度的闭合差容许值超限，以及距离闭合差是否小于1/20xx，如果不符和要求，则应分析原因进行反工重测。

实习的第二步是进行碎部的测量，之后进行地形图的测绘工作，首先是准备工作，准备画图仪器和画图板。这时把第一步测得的控制点按照1：500的比例落在图纸上，并注意比例的安排和图幅的合理分配，以便下一步的碎部点的绘制。之后便开始了碎部的测量，碎部测量主要是角度的测量和距离的测量，从而进一步熟悉经纬仪的使用。

采用视距测量测取距离和竖直角度，同时把每个测量数据记录在记录薄上，作为基本数据，之后对数据进行处理，并逐步的开始展绘控制点，根据控制点的坐标将其展绘于方格内，在能够观测到待测碎部点的控制点上架设经纬仪，在碎部点处设置对碎布点进行观测，然后利用视距测量测量两点之间的距离报给绘图员，由绘图员根据1：500的比例经过计算在瞄底方向在图纸上准确的绘出，如此进行直到所有碎部点测量直到所有碎步点测量完毕，并将每一个点都绘制在图纸上，对于观测困难的碎部点，采用支点线的方法进行测量，由两左右测回观测确定支导线线上支点的坐标后，将支点等同于控制点进行如前的观测与展绘，展绘好后进行角度和边长检查。最后进行地形图的整饰，一些标志性的地物标记在地形图上面，准确表达出彼此之间的关系。

七、实习心得

本次实习目的是熟练掌握常用测量仪器的使用以及掌握图根控制测量、导线测量、四等水准测量等外业测量的的方法步骤以及内业的计算方法。培养我们的实践动手潜力，充分锻炼我们在测量工作中的各发面潜力的培养，培养严谨的学习态度以及对课堂上所学知识进行进一步的深化和理解。透过本次土木工程测量实习，我有所收获，当染也发现了自己的很多不足。下面先谈一下我在本次实习过程中的收获。

第一，在专业知识掌握方面。

收获主要是对仪器的使用有了进一步熟练掌握和数据计算整理潜力的进一步提高，个性是透过实际操作，平面控制测量的方法与步骤，透过这次实习能够在比较短的时间内完成对中整平，增强了自己的业务技能，这主要是因为在这次实习中透过对经纬仪的超多应用，熟练了经纬仪对中整平的步骤，对经纬仪整体有了进一步的熟练，比如在粗平过程中能比较够熟练地透过调整支架比较迅速地完成粗平，单这一个过程就比以前快了很多，从而大大减少了对中整平仪器所需时间。

第二，在数据计算处理整理方面的潜力有所增长。

在这次实习中也得到了很大的提高，以前接触的数据都不是透过自己实际测量得到的结果，整理时往往误差都在允许范围内，这次透过自己的实际测量练习得到的数据由于种种问题有些是超出误差允许范围的，数据计算整理是一项很繁琐的工作，需要我们在整理计算的时候要格外认真留意，同时，也有很多方法和技巧也是能够用来避免因为整理计算而出现结果的错误。首先在数据记录中要做到清晰、清楚，因为我们数据的整理是在一天的工作完成后进行的，由于数据量很大，如果记得不够清晰往往找不到数据或者分辨不清楚记录的数字。另外在记录数据的过程中要随时检核数据是否可用，免得再最后整理时发现误差过大而耽误工程进度。在计算数据时能够透过多种数学手段来边计算边检验结果的准确性，如果时间允许能够先由一个人计算数据再由另外一个人来检核。本次实习进行了超多基准测量，虽然仪器i角误差很小，但往往都存在，在进行前后视距读数时尽量要是前后视距基本相等，这样才能使数据更准确，然后再向整个区域进行扩展，在选点时要尽量找在各个方向通视效果好的点，个性是要注意建筑物周围植物的影响，进行每一天的工作前要有详细的计划，对各个点进行有规律的编号，并对每个人的工作进行明确分工，在实际测量时要有

一个顺序，切忌随意设站测量。数据记录要清晰准确，每一天都是固定的人来记录数据，这样能更好保证数据的清晰和记录格式的统一，数据记录人员要和读数人员有密切配合，相互提醒，每个数据各报一遍以确保无误透过这次实习，我有一个很大的感受就是团队合作的重要性。

第三，透过本次实习我的出许多的经验教训。

实习是大家共同合作完成的任务，光凭借一个人的力量是远远不够的，队员之间需要密切的配合，着样使我深深的意识到，团队精神的重要性，没有团队精神我们是不能成功的按时完成任务。

对数据的处理上使我体会到，在作数据处理时必须要本着严谨态度，其实在生活中和在其他科目的学习过程中，这种态度也是十分重要的。

八、对实习的推荐：

1、对院系的推荐：

在我们实习过程中，因为刚开始仪器的破碎程度较为严重，给我们最初的测量带来立极大的不便，依次期望院系能够改善我院仪器的质量，以保证我们的师弟师妹能够友谊个更好的实习条件。还有一点就是我们实习课程的安排不是很合理，尤其是赶上毕业生答辩，其他门课程考试也个性多，一致导致很多同学不能全身心的投入到实习过程中来，以至实习效果没有到达预期的效果和目的，因此推荐院系能够在下学期中能够作好实习时间的和安排，不但能为我们的实习老师带给更多的时间来给我们进行指导，从而为下一届师弟师妹门创造一个良好的学习条件。

2、对老师的推荐

我们都很理解老师比较忙，对我们得实习不能全身心的进行管理和指导，但是我们真心的期望老师能抽出更多的时间来指导我们的实习，只有这样我们的实习才能进展顺利，取得预期的效果，同学们在实习过程中才能真正的有所收获，实现本次土木工程测量实习课程安排的实际好处！

测量实习报告 篇5

测区选点

一、测区位臵：贵阳职业技术学院

二、选点要求：

安全性：便于安臵仪器，考虑地面湿滑、来往车辆等对人身和仪器安全的影响。

实用性：点位间通视良好、便于测角量距。

便利性：导线点选好后须做好标记，便于寻找。

控制测量点已给出，碎步测量点自定。

高程控制测量

一、仪器：水准仪

二、方法：变更仪器高法

三、水准仪的使用：

①安臵水准仪

打开三角架使其高度适中。目估使架头大致水平。取出仪器臵于三角架头上，将其用连接螺旋固定。将仪器臵于两点之间。

②粗略整平

先用双手同时内或外转动一对脚螺旋，这时气泡未居中而位于脚螺旋之间，再转动另一只脚螺旋使其居中。

③瞄准水准尺

a.在瞄准水准尺之前，先进行目镜对光，使十字丝成像清晰。

b.松开制动螺旋，转动望远镜，用望远镜筒上的照门和准星瞄准水准尺，拧紧制动螺旋。

c. 转动物镜对光螺旋进行对光，使尺子的影像清晰，并转动微动螺旋，使竖丝对准水准尺。

d.消除视差为了检验对光质量，可用眼睛在目镜后上下微微晃动，若发现十字丝与目标

像有相对移动，则须重新进行对光，直到眼睛上下移动而水准尺上读数不变为止.

④精确整平、读数

眼睛通过位于目镜左方的符合气泡观测窗看水准管气泡，右手转动微倾螺旋，使气泡两端的像吻合，即表示水准仪的视准轴已精确水平。这时，即可用十字丝的中丝在尺上读数。

四、水准测量检核

本次测量采用变更仪器高法进行检核。在测站上按前述方法读取前 后视读数，求出两点高差后，变更(升高或降低)仪器的高度再重复测量一次高差(仪器的变更高度应大于10cm)，两次高度之差不应超过规定的容许值6mm。满足要求时则取平均值作为观测站高差。否则，需要检查原因，重新观测。

全站仪测角度及坐标

导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。

一、踏勘选点及建立标志：

在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级控制点的成果资料，将控制点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方案，最后到野外踏勘，核对、修改、落实导线点的位置，并建立标志。

选点时应注意下列事项：

1相邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。

2点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。

3导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量

4导线点应有足够的密度，分布均匀，便于控制整个测区。

二、测角：

导线转折角的测量采用测回法观测用全站仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过±40″时，取其平均值。

三、导线测量计算：

y。

数据是否齐全，有无记错

3算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否准确。

4计算水平角改正数

5计算改正后的水平角 改正后的水平角改等于所测水平角加上

6推算各边的坐标方位角

7坐标增量的计算及其闭合差的调整

①计算坐标增量 根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。

②计算坐标增量闭合差 实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际计算所得的 、 不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差Wx和横坐标增量闭合差Wy，即

④调整坐标标增量闭合差

⑤计算改正后的坐标增量

碎步测量

一、碎步点的选择

碎步点就是地物地貌的特征，对于地物，碎步点应选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相似的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。

二、全站仪测绘法

观测时先将经纬仪安臵在测站上，绘图板安臵于测站旁，用全站仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后根据这些数据和比例尺八碎步点的位臵展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对照实地描绘地形。

操作步骤如下：

1安臵仪器。安臵仪器于测站点，测定竖盘指标差，量取仪器高，填入手簿。

2定向。找准一控制点，作为零方向，设臵水平度盘读数为零。

3立棱镜。立镜员依次将尺立在地物，地貌特征点上。

4 观测。转动照准部，瞄准点1点的棱镜，读取水平度盘读数;读水平距离和高差。

5 记录。将所测读数依次填入手簿。

6计算。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离，高差和高程。

7展绘碎步点。

三、绘图，如附图所示

1.测图前先准备好图纸，将图纸固定在图板上，按本图幅西南角坐标值在图上标出各坐标格网线的坐标，并展绘控制点。

2.在测站(假定测站的高程)安臵经纬仪，量取仪器高。选择起始方向(零方向)，并将水

平度盘配臵为0°00′00″;

中丝读数、水平度盘读数和竖盘读数。距离测量时，比较近的距离直接用皮尺量取水平距离。记录员算出水平距离、高程并报告给绘图员。绘图员根据数据绘出碎部点位臵。

地貌点的测定要求：点与点之间的间距约10米。

4.及时将所测碎部点，连接绘成地物，勾绘等高线。对照实地进行检查。

清洁。

实习感想

为期掌握具体工作程序和内容起着相当重要的作用。我们的目的在于在测量实习中巩固课本中所学的知识，解决遗留的问题，发现学习中的不足，弥补遗漏掉的知识点。

每天早晨，我们抗拒疲劳，披星戴月，踩着朝露，扛着仪器，大刀阔斧的走向我们的实习基地;烈日下，我们挑战极限，在酷暑中，我们挥洒我们的汗水，展示我们的.风采，相互交流。我们的不怕苦、不怕累，团结协作的精神，来自与我们对知识的渴望，来自与我们对建设祖国的强烈愿望。

通过这次实习我充分理解理论联系实际的重要性，理解理论并不代表能充分使用，在实际操作过程中我们遇到了很多问题，但经过我们的摸索，很多都克服了，不能独自克服的，我们也通过寻求其他同学和但看到我们的收获我们大家还是很高兴的。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解，我学会了更熟练的使用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也都在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互对照将我的测量知识和水平提高了不少,现在想来这场痛苦的实习是必要的.

同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力,增进了同学之间的感情。虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但大家都想着这样把要完成的这次实习完成的更加完美。

在这次的实习中我们对以前的学习又有了更深刻的认识：

算过程和结果，表格中有计算校核。外业结束后，进行高差闭合差的计算，在限差允许的范围内，即按水准路线长度或测站数进行调整，若超过限差，必须重测。只到合格为止。

视准轴不垂直于横轴、横轴不垂直于竖轴的残余误差。但竖轴倾斜误差不能采用此法消除。竖直角观测时采用此法可消除指标差的影响。又如在短边上的端点观测角度时要特别注意对中，照准目标时要尽量瞄准目标的底部，因为它们对测角的影响与距离成正比。为了消除度盘的刻划误差，需要配臵度盘的位臵，每测回变换进行配臵。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要是仪器下沉和路边行人带来的影响。过往的车辆行人都是很大干扰，所以有时候必须在人少的时候抓紧时间干。角度测量过程中，让我们都看到了严谨作风在干活中的重要性，经过角度测量后我们更好的团结到一块。

最后经过每个组员的和谐工作我们也完成了图的工作,看到我们花好的图大家也都兴奋不已.如今的测量也算接近尾声了,感觉收获真的不少,当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助.今天还于我们组的同学交流测量中的经验大家感觉收获都很多,有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小,对于架仪器及测量的速度可以说是一次飞跃，在我们面临各种问题的同时我们也学会了解决问题的方法。对于以后踏入社会有了一个很好的的接轨。感谢学校给我们的这次机会，让我们能更好的迎合社会需求。

这次实习不仅锻炼了实际的动手能力巩固了所学的理论知识，还充分加强了同学与同学、同学与老师之间的感情。我相信这一次实习一定会成为我们大家在大学生活中难以忘怀的美好记忆!

测量实习报告 篇6

一、实习目的

1、掌握测区控制网的建立方法（四等平面网、三角高程网、二等水准网）；

2、掌握和熟练全站仪和水准仪的基本功能和观测方法；

3、掌握仪器检较的基本原理和方法；

4、学会用相关平差软件处理观测数据以及对处理结果进行分析；

二、实习内容和地点

1、测区四等导线控制网的建立（平面网和三角高程网），武工职院校内

2、测区二等水准网的建立（高程网）；武工职院校内

3、采用独立坐标系统和独立高程系统

4、用j2型全站仪9测回测水平角练习。

三、实习所用仪器设备

全站仪一套，，ds2二等水准仪一套，计算机，南方平差易平差软件。

四、实习过程

四等导线网和三角高程网同步作业

仪器检验——>了解测区概况——>选点——>观测——>外业概算——>内业平差

另外进行全站仪9测回观测水平角练习

四等导线测量的主要技术要求

利用ds2水准仪布设二等水准网

仪器检验——>了解测区概况——>选点——>确定观测路线——>观测——>外业概算——>内业——>平差

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我明白了控制测量的重要性。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的'听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用，对课堂知识的实际应用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。

团结就是力量，纪律才是保证。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作。

在外面测完后，还要回来计算，检验测完的结果是否符合要求及在规定的线差内。

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。一周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，通过实习，不仅理解了基本测绘工作的全过程，系统的掌握测量仪器操作、实测、计算、等基本技能，而且为以后的工作打下基础。还使实际工作能力得到锻炼。在实习中培养了踏时求是的工作作风、吃苦耐劳的献身精神、团结协作的集体精神。

测量实习报告 篇7

一、前言1、实习目的教学实习是测量教学的组成部分，除验证课堂理论外，也是巩固和深化课堂所学知识有机结合的重要环节，更是培养学生动手能力和训练严格的实践科学态度和工作作风的手段。通过地形图测绘，可提高应用地形图的能力，为今后解决实际工程中有关测量工作的问题打下基础。2、实习要求通过教学实习，使学生掌握大比例尺测图的过程，学生在测、绘、算及仪器操作等基本技能方面得到进一步提高。测量范围：土木工程系楼和图书馆3、实习任务测绘图幅为40cm 40cm比例尺为1：500的地形图一张4、实习组织第七组 组长： 成员：5、仪器与工具一、经纬仪一台、水准仪一台、钢尺一盘、卷尺一盘、水准尺两根、测钎两只、记录板一块、比例尺一支、量角器一个、图板一个、三脚架三台、绘图纸一张、红漆一瓶、计算器一台二、选点在所在要求的范围实地踏勘进行布网选点以西南角为第一定点，标为G37-1（表示工程管理3班第七组第一定点），依次类推逆时针方向在所测范围四角标号，其余分别为G37-2、G37-3、G7-4（简称点1、2、3、4）三、高程控制测量（闭合水准路线测量）（一）、方法；变动仪器高法（二）、工具：DS3水准仪、水准尺（三）、测量程序 由于测量范围巨大，两点之间我们均设了一个转点（除了定点3与4之间不设以外）（1）、 安臵仪器在定点1和定点2之间安臵水准仪，使仪器至点1和转TP1之间距离大致相等（2）、 粗略整平先用双手同时向内（外）转动一对脚螺旋，使同水准器气泡移动到中间，再转动另一只脚螺旋使圆气泡居中（3）、 竖直水准尺于点1上，瞄准点1上的水准尺，精平后读数。此为后视读数并记录（4）、 再将水准尺立于点TP1。瞄准点TP1上的水准尺，精平后读取前视读数并记录（5）、 降低仪器10cm以上，重复3与4步骤（6）、 计算高差高差=后视读数—前视读数（两次仪器高测得高差之差不得大于6mm时，取其平均值作为平均高差）（7）、 迁至第二站继续观测（步骤雷同） 沿选定的路线将仪器迁至TP1和点2之间，仍用第一站施测方法，后视TP1，前视点，依次连续设站，连续观测，并最终仍回到点1（8）、 计算检核后视读数之和减前视读数之和应等于高差之和，也等于平均高差之和的`两倍四、仪器定线、丈量距离（一）、方法：直线定线（二）、工具：钢尺（本组为端点尺）、测钎、DJ6级光学经纬仪、（三）、测量程序首先测定点1和2之间距离甲同学手扶测钎定于点2。1、安臵经纬仪（1）、将三脚架定于点1上，使其高度适当，架头大致水平，并将经纬仪安臵于架头上（2）、松开水平制动螺旋进行整平转动照准部，使水准管平行于任意一对脚螺旋的连线并同时向内（外）转动这两只脚螺旋，使气泡居中。将仪器绕竖轴转动90 ，使水准管垂直于原来两脚螺旋的连线，转动第三只脚螺旋，使气泡居中，如此反复调试直到仪器转到任意方向，气泡中心不偏离水准管零点为止2、瞄准目标 A：用望远镜上的概略瞄准器瞄准目标，再从望远镜中观看定点2，并固定轴座连接螺旋B：乙同学手扶另一测钎于定点1和2中间，观测者调节望远镜制动螺旋，并指挥乙同学将测钎定于点1和2之间连线上并作好记号（记为点M）3、先用钢尺测量定点1和M之间距离，注意一定要拉紧钢尺，减少误差，然后再测量点M和2之间距离。最后将两者加起来，就是点1和2之间距离。并返测。依次类推，测出其余点间的距离4、注意事项：在平坦地区，钢尺量距相对误差一般不大于1：3000，当量距的相对误差没有超过规定时，可取往返距离的平均值作为结果

测量实习报告 篇8

（一）实习地基本概况：

武安市是一座以工业为主，各行业全面发展的新兴城市，地处晋、冀、豫三省交界地带，地籍测量实习报告。全市总面积之列。武安矿产资源丰富。目前已探明矿产有铁、石灰岩、非金属资源尤为丰富。煤炭总储量23亿吨，其中地方占有储量3.13亿吨；铁矿总储量5.5亿吨，矿体104处；石灰岩遍及全市，总量达700多亿吨。

交通、通讯便利，投资环境优越。境内公路四通八达，国道、省道贯通全境，全市贸易区、工业区、文化区的总体格局。城市面貌日新月异，城市功能不断完善，先后荣获“全国城市规划管理先进单位”和“市容环境管理优秀城市”称号。

工业基础雄厚。目前已形成冶金、煤炭、建材、机械、电力、轻工、化工、食品八大行业、武安市医用胶厂、武安市交通工业集团公司等一批知名企业。全市有焦化厂供气、水泥厂回转窑改造、市啤酒厂12万吨扩建工程等一批重点项目的实施，为武安经济发展发挥着重要作用。

农业产业化发展较快。肉鸡、生猪、板栗、花椒、香菇等生猪、干果、香菇已初步形成生产、加工、销售一体的经济格局。畜牧业年产值达6亿元。1999年粮食总产20.6万吨。

（二）地籍调查：

我们对上团城三街1000余户宅基地进行了调查，分别填写了地籍调查表。在调查过程中， 老宅基地是调查的重点，同时也是难点。因为有关宅基地纠纷就源于此。老宅基地特点是多数是一院多户。在宅基地分摊上存在着很大分歧。另外，由于本地经济发展和时间的推移，许多老宅都已经倒塌，实习报告《地籍测量实习报告》。出现了大面积的空心村。这是本次调查要解决的问题之一。

（三）地籍控制测量：

地籍测量和一般测量工作的施测一样，也必须遵循“先整体后局部”、“先控制后细部”的原则，首先进行地籍控制测量。地籍控制测量分为平面控制测量和高程控制测量。对地籍测量来说，通常只对测区建立平面控制，仅在山区和丘陵地区才实施高程控制测量。

本次地籍控制测量主要利用导线控制，

一、实习目的

的操作方法。

3．掌握界址点测量的外业实施方法和界址点坐标的计算。

4．熟练掌握地籍调查的程序，地籍草图的绘制，宗地图的绘制。

地籍调查的目的是为了获取每一宗地的位置、权属、界线、数量、用途、等级等基本信息，为土地登记提供依据资料。

地籍调查形成的资料成果主要有：

（宗地草图和界址点、界址边勘丈原始记录。

（控制点网图和平差计算成果。

（3）解析界址点成果表。

（地籍图分幅接合表及宗地图。

（5）面积量算成果及土地分类汇总统计表。

（6）地籍调查报告。

二、实习时间、地点

（一）野外实习

时间：XX年6月19日--6月26日

地点：武安市上团城乡上团城三街

（二）校内资料整理

时间：6月27日--7月6日

地点：河北工程大学

三、实习具体内容

地籍调查是土地登记工作，石灰岩、非金属资源尤为丰富。煤炭总储量23亿吨，其中地方占有储量3。13亿吨；铁矿总储量5。5亿吨，矿体104处；石灰岩遍及全市，总量达700多亿吨。

交通、通讯便利，投资环境优越。境内公路四通八达，国道、省道贯通全境，全市贸易区、工业区、文化区的总体格局。城市面貌日新月异，城市功能不断完善，先后荣获“全国城市规划管理先进单位”和“市容环境管理优秀城市”称号。

工业基础雄厚。目前已形成冶金、煤炭、建材、机械、电力、轻工、化工、食品八大行业、武安市医用胶厂、武安市交通工业集团公司等一批知名企业。全市有焦化厂供气、水泥厂回转窑改造、市啤酒厂非金属资源尤为丰富。煤炭总储量23亿吨，其中地方占有储量3。13亿吨；铁矿总储量5。5亿吨，矿体104处；石灰岩遍及全市，总量达700多亿吨。

交通、通讯便利，投资环境优越。境内公路四通八达，国道、省道贯通全境，全市贸易区、工业区、文化区的总体格局。城市面貌日新月异，城市功能不断完善，先后荣获“全国城市规划管理先进单位”和“市容环境管理优秀城市”称号。

工业基础雄厚。目前已形成冶金、煤炭、建材、机械、电力、轻工、化工、食品八大行业、武安市医用胶厂、武安市交通工业集团公司等一批知名企业。全市有焦化厂供气、水泥厂回转窑改造、市啤酒厂12万吨扩建工程等一批重点项目的实施，为武安经济发展发挥着重要作用。

道路安全应急预案

这篇优选文章将深入研究“道路安全应急预案”的内涵，希望达到灾害预防带来平安，减轻灾害带来幸福的目标。我们的目的是保护灾区居民免受任何不可避免的灾害危害的伤害。应急预案需考虑员工心理健康等因素，以确保应急处理的有效性。欲了解更多详细信息，请继续浏览我们的网站！

道路安全应急预案【篇1】

一、总则

1.编制目的

以人为本，提高快速反应和应急能力，将应急救援工作纳入法制化、科学化和规范化的轨道，保障人民群众的生命财产安全，确保我镇生产安全和社会稳定，促进经济社会全面、协调、可持续发展。

2.编制原则

坚持以人为本、预防为主、及时控制、消除隐患的原则，建立健全统一领导、分级管理、职责明确、反应灵敏、运转高效的预警和应急机制，提高政府的社会管理水平和应对突发事件的能力，最大程度地减少事故造成的损失。

3.编制依据

依据有关法律、法规以及县《总体应急预案》相关条款制定。

4.工作原则

以人为本，预防为主；统一领导，分级负责；依法规范，加强管理；属地管理，条块结合；快速反应，靠前处置；资源整合，信息共享；依靠科技，协同应对。

建立预警和处置生产安全事故快速反应机制，强化人力、物力、财力储备，增强应急处理能力。确保早发现、早报告、快处理等环节紧密衔接，一旦出现隐患或事故，快速反应，及时准确处置。

5.适用范围

本预案用于指导预防和处置发生在我镇的道路交通事故，适用于本辖区内的机关、村社、事业单位（部门）、企业等。

二、应急救援组织机构设置及其职责

为加强对道路交通事故应急救援工作的组织领导，镇政府成立武平镇生产安全事故应急救援领导小组，领导小组人员组成如下：

组长：李俊镇党委副书记、镇长

副组长：马勇镇党委委员、副镇长、人武部长

成员：许勇武平派出所所长

杨省镇党政办主任

罗成波镇应急办主任

谭应君镇财政所负责人

向美蓉镇社会事务办主任

陈小红武平卫生院院长

领导小组下设办公室在应急办，由罗成波同志负责日常工作。领导小组负责日常事务及组织协调、督促检查辖区内各企业、单位落实相关各项措施。

同时设立后勤保障组、医疗救护组、警戒与治安组。办公室、各工作组主要职责如下：

办公室：由应急办、党政办工作人员负责，承担沟通联络、组织协调工作。

后勤保障组：由农服中心、计生办、经发办等负责，负责现场救援人员的办公场所、食宿、相关物资准备等后勤保障工作。

医疗救护组：由卫生院负责，提出医疗卫生资源调配方案并组织实施。组织有关人员对伤亡人员实施现场救治、处置和转送工作。

警戒与治安组：由派出所负责，负责事故现场安全保卫、重点嫌疑人监控、治安管理、交通疏导和人员疏散工作，并制定紧急情况下安全保卫方案。

应急情况发生时，即时成立现场救援指挥部。现场救援指挥部为镇生产安全事故应急救援领导小组的临时派出机构，负责统一指挥现场救援工作和分配、调度人力、物力等相关物资。

三、预防预警机制

1.信息监测与报告

领导小组办公室实行预防预警机制，各村、各单位、各部门负责建立监测网络，设立监控点，发现安全事故及道路隐患，应及时向政府值班电话报告（70660008），镇政府在接到报告后，及时与相关部门联系，并负责向县政府报告有关情况，镇政府在接到报告后应立即启动应急预案。

2.应急信息报送主要内容

（1）事件发生的时间、地点、规模、当前状况等基本情况；

（2）事发地相关部门已做的工作和采取的措施；

（3）造成的影响；

（4）需要报告的其他事项。

四、分级响应

一旦事故发生，我镇分别启动相应的应急响应程序。

1.三级响应

情况描述：企业、单位、部门的初期响应已能完全应对发生的事故，事故的发生没有造成人员被困，事故事态已被完全控制且没有扩大的情况，没有需疏散或现场避险的人员。

响应行动：镇生产安全事故应急救援领导小组派出人员进行情况调查，排查相应安全隐患以防止次生事故的发生，并对发生生产事故的企业、单位、部门提供必要的医疗、物资帮助。

2.二级响应

情况描述：企业、单位、部门的初期响应不能完全应对发生的事故，但事故已受到控制，事故的发生造成少数人员被困或受伤，事故事态有扩大的.可能性，需疏散或现场避险。

响应行动：镇生产安全事故应急救援领导小组即时组成现场救援指挥部，各工作组全部到位，在现场救援指挥部的统一调度指挥下开展工作。现场救援指挥部在接事故报告1小时内组织相应人力、物力赶赴现场救援。同时通知县有关部门做好相应的救助准备。

3.一级响应

情况描述：企业、单位、部门的初期响应不能应对发生的事故或初期响应失败导致事故不受控制，且事故的危害性较大并较易扩散，事故的发生造成较多人员被困或受伤且危险状况无法解除。

响应行动：各工作组全部到位，在现场救援指挥部的统一调度指挥下开展工作。现场救援指挥部在接事故报告40分钟内组织相应人力、物力赶赴现场救援。即时请求临近乡镇和县有关部门提供援助。

五、响应程序

1.接警。事故发生初期，事故单位或现场人员应迅速启动本企业、本单位的应急预案，采取自救措施，全力抢救受伤人员和财产，疏散有关人员，保护现场和控制事态发展，并立即报警（电话：110、120、119），同时报告镇值班室。

2.确定响应级别及预案启动。镇值班室将情况报告镇道路交通事故应急救援领导小组，由领导小组根据具体情况决定启动相应级别的响应程序。

现场指挥。镇生产安全事故应急救援领导小组接值班室报告后启动应急预案，并组织、指挥各小组到位，并在镇生产安全事故应急救援领导小组的统一指挥下，开展事故的处理与救援工作。

现场恢复。现场救援结束后，应急救援领导小组在保护好现场以利事故调查的基础上，恢复区域秩序和组织疏散的人员恢复正常的生活，必要时提供相应的物资援助。

六、保障措施

1.交通运输保障。本镇长备有荣威SUV、猎豹两辆车，根据镇应急领导机构的指令随时执行应急运输任务，同时及时做好重点公路的除雪、除冰和清障工作，保证在最短时间内恢复通车。

2.应急队伍保障。按照《武平镇安全生产应急救援预案》等文件的规定，组织应急救援队、应急突击队。

3.通讯保障。将应急成员单位的电信联络工具记录在册，建立通信信息库，利用电信联络工具或文字通报，及时传达救治进展情况，后勤组负责向党政领导机关、现场指挥部等进行联络通报。

4.医疗卫生保障。由镇卫生院进行现场救治，与县医院建立伤员求助机制，确保医疗救治、医药物资的渠道通畅。

5.治安保障。根据事故的性质，防止灾民和社会公众的情绪波动或受不法分子的煽动，保证社会稳定，提请公安治安大队警力支持，进行安全警戒。

6.资金保障。原则上本镇自筹，如数额过大，申请县政府解决。

7.物资保障。购置必要的生活、抢险物资备用。

8.社会动员保障。事故难以控制时，动员社会公众志愿者援助救灾。

七、应急结束

由镇道路交通事故应急领导小组根据应急工作进展，适时公开发布信息，宣布应急状态解除。

八、后期处理

1.善后处置。

响应结束后，应急领导小组应妥善安置灾后重建工作及群众财产损失情况统计，制定补偿标准。后勤保障采购充足的生活劳保物资，保证灾民的生计。抢修组进入实地对污染进行清理收集，防止隐患隐藏。

2.社会求助

向社会公众呼吁，争取志愿者伸出援助手，对灾民灾情进行物质或资金捐赠，赠物赠金由后勤组专人保管，专款专用。

3.保险

与县财产保险公司建立保险机制，由财保公司根据灾情损失进行理赔。

4.调查总结

事故的调查总结由镇应急指挥部承办，调查结果报请县人民政府审核。

九、附则

1.我镇每三年组织对本预案进行一次评审，并根据评审结论组织修订。

较大道路交通事故发生后，根据评估报告需要对本预案进行修订的，报请镇领导批准后进行修订，并将修改内容通告相关部门。

2.本预案由武平镇人民政府负责解释。

3.本预案自发布之日起实施。

道路安全应急预案【篇2】

为确保学校学生交通安全事故能够及时、迅速、高效、有序地得到处理，保障我校全体学生生命财产安全和身心健康，维护社会稳定，根据上级教育部门要求学校制订学生交通安全应急处理预案的精神，结合我校实际，特制定本预案。

一、组织与指挥

1、学校成立交通安全应急处理领导小组，统一领导全校交通事件的应急处理工作。

组长

副组长

组员：各班班主任

2、交通安全应急领导小组履行下列主要职责：

（1）指挥有关教师立即到达规定岗位，采取相应的应对措施。

（2）安排教师开展相关的抢险排危或者实施求救工作。

（3）根据需要对师生员工进行疏散，并根据事件性质，报请上级部门迅速依法采取紧急措施。

（4）根据需要对事件现场采取控制措施。

（5）对本校的交通事件的应急处理程序进行布置、指导。

二、制定学生交通安全守则

1、校内：

（1）学生在校内不准骑自行车。

（2）学生自行车要按学校规定停放的地方放好并上好“两锁”，按要求摆放整齐。

（3）学生自行车不得放到老师的车棚、各楼梯口及其它非停车的公共地方，只可放到指定的地点。

（4）学生自行车要锁、牌齐全，严禁骑“黑车”。

2、行人须在人行道上行走，没有人行道的靠右边行走。

3、横过马路先看清是否有来车，并要按交通指示灯走人行横道或斑马线。不准在车辆临近时突然横穿硬闯。

4、不准在公路上追逐、嬉戏、猛跑。

5、不准在公路上踢球、跳绳、溜冰、表演玩耍。

6、不能边走路边看书。

7、不准扒车追车，不准强行拦车、不准抛物击车。

8、不准跨越，倚坐人行道、车行道和铁道口护栏。

9、学生一律不准驾驶机动车辆，学生骑自行车上学时必须遵守以下规定：

（1）自行车上学时的车铃、车掣反应器必须齐全有效。

（2）不准双手离开车把，不准站在后架上，不准一人蹬车一人扶把。

（3）不准赛车或玩车技，不准追汽车斗气。

（4）不准牵引、拖带车辆或被其他车辆牵引、拖带。

（5）骑车时不准勾肩搭背，不准互相追逐，不准并排行车。

（6）不准在车把上悬挂影响转向的物品。

（7）不准在人行道上骑车，不准在马路上学骑车。

（8）通过陡坡时不要高速滑行，连串或曲线竞驶。

（9）骑车转弯前须减速慢行，向后望，并伸手示意，不准突然猛拐。

（10）进出校门必须下车推行。

10、要增强交通安全意识，走路，骑车都必须自觉遵守交通规则。

11、中午未到校门开启时间不准在校门口聚集，更不准追逐打闹。

三、应急调查与救治

1、交通事件发生后，校应急处理领导小组及有关部门，负责组织对交通事件进行调查处理。通过对交通事件调查、现场勘验，采取控制措施等，对危害程度做出评估。

2、交通事件发生后，在进行事件调查和现场处理的同时，学校应当立即将交通事件所致的伤亡病人送向学校医务室或医院，对无法判断伤情的伤病员，应及时报警求救求援。

3、交通事件发生后，学校各部门应立即保护现场、采取疏散人群。

道路安全应急预案【篇3】

9.1通信与信息保障

(1)建立企业应急通信系统,完善公用通信网,建立有线和无线相结合,基础电信网络与机动信系统相配套应急通信系统,确保在事故发生时通信畅通.(应急指挥系统成员及联系方式以附表形式列出)

(2)建立完善应急救援力量和资源信息数据库,对重大危险源,重大事故隐患实行动态实时监控,各种应急救援有关重要信息和变更新信息情况及时上报企业应急指挥中心和应急指挥中心办公室(有关通信联系方式以附表形式列出).

9.2应急队伍保障

(1)企业设置XXX小组,XXX小组······确保人员到位.

(2)加强广大员工应急能力培养,鼓励义务志愿者参与应急工作;加强与外部的交流,不断提高应急队伍的素质(有关应急队伍以附表形式列出).

9.3应急物资装备保障

类型

干粉灭火器

消火拴

绝缘手套

数量

性能

存放位置

管理人

联系方式

9.4经费保障

企业应急指挥中心办公室对应急工作的日常费用做出预算,经应指挥中心审定后,由财务部列入年度预算计划,保证专款专用,应急处置结束后,相关部门对应急费用进行如实核销.

道路安全应急预案【篇4】

1.1编制目的

为了增强企业的应急管理工作,确保在发生安全生产事故时,能及时有效地实施应急救援,保障职工生命和企业财产安全,减少环境污染和社会影响,促进企业可持续发展.

1.2编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》,《中华人民共和国道路交通安全法》和《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规及有关规定,制定本预案.

1.3适用范围

本预案适用于企业发生的涉及到人员伤亡,财产损失及环境污染等方面的安全生产事故,如发生爆炸,燃烧,腐蚀,放射,毒害等安全生产事故.

1.4应急预案体系

应急预案体系包括:

(1)综合应急预案:规定企业应急组织机构和职责,应急工作原则,应急工作程序等内容.

(2)专项应急预案:主要有危险化学品运输泄漏事故专项应急预案,交通运输火灾事故应急预案,易燃易爆气体爆炸事故应急预案,硫酸液体外溢腐蚀事故应急预案等.

1.5应急工作原则

安全第一,预防为主;统一领导,以人为本,企业自救与社会救援相结合;措施果断的应急工作原则.

道路安全应急预案【篇5】

为进一步做好交通安全管理工作，有效预防和减少重特大交通事故，保障广大人民群众出行安全，针对雨、雪、雾等气候条件及重特大交通事故发生等对交通安全的不利因素，为防止道路交通事故发生，确保全市道路交通安全、有序、畅通，结合我市实际情况，特制定本预案。

一、指导思想

紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”这一中心任务，牢固树立立警为公、执法为民的思想，本着对国家和人民群众高度负责的精神，充分发挥公安机关交通管理部门的职能作用，做到精心组织、周密部署、统一指挥、整体联动、反应迅速，进一步加强道路交通安全管理工作，为维护社会稳定，确保我市道路交通安全畅通。

二、组织领导

为加强对道路交通安全应急处置工作的领导，市局成立应急处置工作领导小组。

组长：高勤

副组长：胡忠

成员：王永松、季凯、范新亚、徐殿平、王国林

领导小组下设办公室，办公室设在交通管理大队，任志国任办公室主任，具体负责道路交通安全应急处置的组织、协调工作。

三、处置分类

（一）因无法抗拒的气象灾害（雨、雪、雾、雹等）、水灾、地质灾害、地震灾害等自然灾害引发的道路交通堵塞。

（二）因道路交通事故、车辆故障引发的道路交通堵塞。

（三）因道路施工等引发的道路交通阻堵塞。

（四）因易燃、易爆、放射、剧毒及腐蚀物质泄露事故而引发的道路交通堵塞。

（五）因突发性事件、治安刑事案件引发的道路交通堵塞。

（六）其他不确定因素引发的道路突发事件。

四、处置原则

应急处置总原则是：加强领导、统一协调；快速反应、果断处置；确保安全、尽快通行；信息畅通、及时上报。

（一）统一指挥原则：在局应急处置工作组的领导下，明确领导工作责任及相互补位措施，及时指挥启动和终止工作预案，形成科学组织、迅速反应的工作格局，最大限度缩短应急反应时间。

（二）属地管理原则：对已发生的道路交通突发事件，交管大队要按照辖区划分，迅速出警，了解情况，维护秩序，控制事态，依法果断处置。

（三）先期处置原则：交管大队接指令赶赴现场后，立即按预案规定进行控制事态、保护现场、抢救伤员、维护秩序、开展疏导等先期处置工作，并及时上报情况。

（四）及时报告原则：现场应急警力应保持和上级及指挥部门的联系，随时将现场了解到的确切情况及时汇报给市局值班领导，便于指挥机构了解情况、把握战机、果断决策、正确指挥，并可根据实际情况和上级指令采取指挥疏导、分流改道、增援配合等后续措施，确保任务顺利完成。

（五）联勤联动原则：各警种之间要主动沟通，相互配合，体现“一盘棋”思想，建立联勤联动机制。

（六）教育疏导原则：因事件造成交通堵塞时，按照可散不可聚的要求，维护现场交通秩序，配合相关部门耐心做好疏导教育工作，化解矛盾，平息事态，恢复交通。

五、处置内容

（一）遇无法抗拒的气象灾害（雨、雪、雾、雹等）、水灾、地质灾害、地震灾害等自然灾害引发的道路交通堵塞。迅速组织人员抢救遇险群众，转移财产；疏导交通，维护好现场周围道路交通秩序，指挥抢险救灾车辆优先通行；采取临时性交通管制措施，限制车辆、行人进入管制区域；在堵塞路段部署警力，加强巡逻管控，疏导交通；需要采取分流措施的，应在分流地点和沿线部署警力视情实施远、近距离分流措施。

（二）对山体滑坡、道路塌陷造成交通堵塞的处置。遇有山体滑坡、道路塌陷造成交通堵塞的，要立即报告当地党委政府，同时通知交通、公路管理部门进行清理处置；组织民警指挥疏导交通，疏通抢险通道，确保指挥、救护、工程抢险车辆及人员、物资等顺利进出现场。经勘查，确定不会发生新的山体滑坡、道路塌陷，且具备通行条件的，要设置交通隔离设施，引导车辆安全通过；对山体滑坡、道路塌陷造成车辆无法通行的，要组织车队通行备用路线。

（三）因道路交通事故、车辆故障引发的道路交通堵塞。对责任明确、无人员伤亡、财产损失轻微的交通事故，一律采取简易程序处理，立即撤除现场，恢复交通；对交通事故造成人员伤亡的，要及时抢救伤者，划定事故现场警戒区域，疏散围观群众，控制当事人，快速勘查现场，迅速清理事故车辆，尽快恢复交通。

（四）因道路施工等引发的道路交通阻堵塞。对未经审批进行道路施工的，责令施工单位强制停止施工，恢复道路通行能力；对经审批进行道路施工的，建议业主单位组织人员加强巡逻、守护等临时性安全防范措施，或修建可供车辆双向通行的便道，确保施工路段交通安全畅通。

（五）因易燃、易爆、放射、剧毒及腐蚀物质泄露事故而引发的道路交通堵塞。迅速划定现场警戒线，维护现场秩序，立即查明易燃、易爆、放射、剧毒及腐蚀物质种类，是否发生泄漏、燃烧。造成泄漏、燃烧的，要依法进行交通管制，视情疏散群众；立即报告当地党委政府，通知消防、安监、急救、环保等部门赶赴现场处理；疏通救援车辆通道，确保救援车辆顺利进出现场；对事故发生地段道路具备安全通行条件的，要设置交通安全标志，引导车辆安全通过事故现场。

（六）因突发性事件、治安刑事案件引发的道路交通堵塞。对发生的事件，要尽快了解涉路事件的原因、现场的基本情况以及影响交通的程度，报告当地政府和上级公安机关；根据规模大小，群众情绪、行为的激烈程度，设置警戒区域，实行区域性交通管制；疏导分流车辆，维持交通秩序；积极协助有关部门开展处置工作，防止事态扩大，人员疏散或离开路面后，迅速恢复道路交通。对发生的治安刑事案件，有条件进行先期处置的，可量力处置并及时通知治安、刑事部门迅速到达现场，并做好案件移交；不具备先期处置条件的，划定警戒区域，维持现场秩序，等待治安、刑侦部门到达并做好现场勘查期间的秩序维护工作，根据现场情况采取相关道路管制措施。

（七）其他不确定因素引发的道路交通堵塞。视具体情况采取相应的`道路交通管制措施。

六、处置步骤

（一）加强指挥，保证警力。遇突发事件造成道路交通堵塞的，交管大队值班领导必须亲临一线指挥，加强路面管控，准确掌握路面情况，及时启动应急处置预案，并向市局值班领导报告路况信息，同时将情况通报交通、路政、施救、医疗（急救）、消防等相关部门，请求协助做好实施相关预案的准备工作。交管大队除留少量值班、机动人员外，应立即向主要路段增派警力，加强路面监控和现场管理。

（二）加大巡逻，保障畅通。雪、雾天对道路交通安全通行造成影响时，坚持全警上路，加大对主要道路、路口、易堵路段和上下坡道、弯道及事故多发路（点）段的管理，逐层逐人落实岗位，及时指挥引导车辆通行，同时利用巡查车采取不间断喊话鸣笛警示等方法，监督提醒驾驶员保持安全行车速度，严禁车辆超速、超车及掉头等现象。在路面有结冰的情况时与当公路交通部门取得联系，在结冰路面上抛撒消雪剂，督促检查过往车辆安装防滑设施，在遇有路面结冰严重车辆无法正常通行时，进行交通管制，提前分流车辆，以免发生交通堵塞，以最大限度减少交通事故发生。

（三）注重宣传，加强协作。在雨、雪、雾天气及路面发生结冰的情况时，交管大队要采取多种方式及时向公众媒体通报路况信息，通过手机短信、广播、电视、报纸等媒体多渠道、多层次发布冰雪雾天气及交通事故造成国、省道交通堵塞、交警部门采取的交通管制措施、车辆绕行建议以及预计道路恢复通行时间等信息。并倡导驾驶人及时了解掌握道路通行情况，选择合适线路，尽量减少主要道路通行压力。同时要加大与公路、交通等管理部门之间的沟通协作，形成良性互动的工作机制，确保道路交通安全。

（四）路面事故，及时处置。交管大队遇到或接到交通事故时，要及时进行处置，事故未造成交通中断的，民警到达现场后，应立即划定警戒区，控制交通肇事人，疏散无关人员，视情采取临时性交通管制措施及其他控制措施，防止引发二次交通事故，并在警戒区外按照“远疏近密”的要求，从距来车方向200米以外开始放置发光或者反光锥筒、警告标志、告示牌等。白天要指定交通警察负责警戒并指挥过往车辆减速、变更车道。夜间或者雨、雪、雾等能见度低于500米时，在距离现场来车方向500米至1000米外停放警车示警，打开警灯示警，放置发光或者反光锥筒、警告标志、告示牌等。如事故造成交通受阻，应在现场最后一辆被堵车辆后方200米外停放警车示警并设置专人实施预警，预警车辆和民警应根据堵车情况持续向后移动，通过喊话和交通信号指挥后方来车减速并有序停放。对于事故严重的要及时通知路政、施救、消防、医疗（急救）等部门赶赴现场开展应急救援，同时，应确定专人负责应急车道的管理，严禁车辆在应急车道内行驶、停放，以保证应急车道畅通，并引导医疗、施救等车辆、人员顺利出入事故现场，做好相关辅助性工作。在未恢复交通前，执勤民警不能擅离现场。

七、工作要求

（一）提高思想认识，落实工作责任。因各类因素造成道路交通堵塞的，交管大队要迅速组织警力上路疏导交通，采取有效措施，以最快速度恢复交通，确保各项措施落到实处。

（二）强化巡逻管控，掌握预警信息。交管大队要通过多种渠道，全面获取路段信息，掌握工作主动权。路面巡逻民警要认真履行职责，强化重点路段、重点时段的巡逻，及时发现突发情况，并及时报告。民协警要做好自身安全防范工作，配备必要的安全防护器材，加强安全教育，增强自我防范意识。

（三）建立联勤联动，加强协作配合。要与应急局、消防救援大队、卫健委、生态环境分局、民政局、科技局等部门建立应急救援协调机制，突发事件发生后，要迅速组织抢救伤员，救助受困群众。同时，要主动与公路管理部门以及相邻国省道公安交通管理部门联系，加强配合，信息互通，保证在道路发生交通堵塞时，及时有效的采取管制、疏导、分流等措施，确保道路安全、有序、畅通。城区、开发区中队要成立不少于10人的小分队，支援、配合其他部门应对突发事件。

（四）保证联络畅通，加强请示报告。交管大队要实行24小时领导带班值班制，随时接警。完善各种工作制度、职责和运行机制，切实发挥值班室或指挥中心的指挥协调作用，准确指导路面勤务。领导要保证联络畅通，值班人员严禁脱岗，值班民警和备勤民警手机须24小时保证联系畅通。

道路安全应急预案【篇6】

煤矿道路安全应急预案

尊敬的领导、各位同事：

大家好！今天我将就煤矿道路安全应急预案这一话题进行一个专业详细的讲解。作为一名专业人士，我深知煤矿道路的安全对于矿山生产的重要性，并将在以下几个方面进行阐述。

一、背景介绍

煤矿道路作为矿山生产的重要组成部分，其安全与否直接关系到矿山生产的稳定与顺利进行。然而，由于煤矿道路工作环境的特殊性，如煤尘、甲烷等的存在，道路安全隐患多且复杂。因此，编制和实施一套完善的应急预案显得尤为重要。

二、现状分析

当前在煤矿道路上，常见的安全事故主要包括交通事故、坍塌、崩落等。这些事故往往导致人员伤亡和设备损失。因此，我们需要对现有道路的安全问题进行全面、具体的分析，找出潜在的危险因素，并制定应急预案针对这些问题进行应对。

三、应急预案的编制

为了制定出一套完善的煤矿道路安全应急预案，我们需要从以下几个方面进行考虑：

1.风险评估：通过对道路环境的全面评估，找出道路安全的隐患点和潜在的风险因素。

2.异常情况响应：制定对各类异常情况的响应措施，包括对交通事故、坍塌、崩落等事故的应急处理办法。

3.预警机制：建立完善的煤矿道路安全预警机制，及时发现和排除事故的隐患。

4.事故应对流程：明确各级责任部门，建立各级组织协调机构，并制定出一套科学、合理的事故应对流程。

5.技术保障：引进并应用现代化技术手段，如视频监控、智能交通系统等，提高煤矿道路的安全性能。

四、关键措施

在实施煤矿道路安全应急预案时，我们需要采取以下关键措施：

1.加强培训：加强对道路安全操作规程的培训，提高员工的安全意识和技能。

2.强化管理：建立健全煤矿道路安全管理制度，明确各级责任人的职责和权力，加强对道路安全的日常监督和检查。

3.技术升级：引进高新技术手段，提高煤矿道路安全设备的自动化、智能化水平，降低事故风险。

4.应急演练：定期组织煤矿道路安全应急演练，提高工作人员的应急反应能力和协作能力。

五、案例分析

为了更好地理解煤矿道路安全应急预案的重要性，我们可以举一个全球公认的煤矿道路事故案例：2009年美国威斯康星州的出租车事故。这起事故导致四名工人死亡，直接原因是出租车司机失控撞向坍塌的煤矿道路墙壁。虽然事故原因复杂，但最关键的是缺乏应急预案和完善的管理机制。

六、总结与展望

煤矿道路安全应急预案应作为煤矿生产的重要部分，其编制和实施过程需要科学、合理，并与具体的矿山情况相结合。通过加强预防、识别风险、强化管理和技术保障等一系列措施，我们可以最大限度地降低煤矿道路安全事故的发生概率，保障矿工的生命安全和矿山生产的正常进行。

感谢大家的聆听！

参考文献：

1. Chern, Y., Law, C., & Leung, A. W. (2015). A data-driven assessment of traffic safety at coal mine roadway intersections in China. Safety science, 71, 1-9.

2. Liu, Z., Zhao, Z., Zhang, W., & Zhang, J. (2018). Driver behavior characteristics at different curves of coal mine roadways. IATSS research, 41(1), 62-67.

3. Xu, L., & Chen, G. (2020). Analysis of coal mine transportation accidents based on system dynamics modeling. Safety science, 122, 104572.

道路安全应急预案【篇7】

煤矿道路安全应急预案

作为煤矿行业中重要的一环，煤矿道路安全一直备受重视。为了应对道路安全事故，煤矿企业需要制定合理有效的应急预案，以确保人员和设施的安全。在这篇文章中，我将就煤矿道路安全应急预案的制定、实施和改进进行详细阐述，以展现专业人士的水平。

一、应急预案的制定

1.相关法律法规的了解与遵守

制定应急预案的首要任务是了解并遵守相关的法律法规要求。煤矿企业的管理人员和安全专业人员需确保对国家和地方有关煤矿道路安全的法律法规进行全面理解，并将其纳入预案制定的依据中。

2.风险评估与应对措施

根据煤矿道路的具体情况，进行全面的风险评估工作是制定应急预案的重要步骤。对于常见的道路安全风险，如车辆碰撞、道路崩塌、火灾等，需要明确应对措施，并制定详细的预案流程与应急处置预案。

二、应急预案的实施

1.人员培训与演练

应急预案的实施需要有关人员具备相应的知识和技能。煤矿企业应组织相关人员参加道路安全和应急处置的培训课程，确保其具备必要的应急处理能力。此外，定期进行演练是非常重要的，通过模拟真实情况的演练，加强人员对应急预案的理解与熟悉程度。

2.设备检查与维护

为了确保预案的有效实施，煤矿企业需要定期检查和维护与道路安全相关的设备。例如，道路标线、交通信号灯、护栏等设施应保持完好，并及时进行维修和更换。同时，应建立设备巡检制度，定期巡检设备的使用情况，确保故障设备及时修复或更换。

三、应急预案的改进

1.事故分析与总结

事故分析与总结是不断完善应急预案的重要环节。当发生道路安全事故时，煤矿企业应及时组织相关人员进行事故原因的调查与分析，汲取经验教训，总结成功经验与不足之处，为预案的改进提供参考。

2.持续改进与反馈机制

煤矿企业应建立持续改进与反馈机制，以及时调整与优化应急预案。通过与实际情况相结合，根据道路状况的变化和新出现的风险因素，对预案进行定期更新和改进。并且，鼓励员工和相关部门提供意见和建议，建立健全的反馈渠道，以不断提高预案的可行性和实施效果。

总结起来，煤矿道路安全应急预案的制定、实施和改进是煤矿企业保障人员和设施安全的重要手段。作为一个专业人士，我们应当充分了解煤矿道路安全的相关法律法规，并根据实际情况制定合理有效的应急预案。实施预案需要对人员进行培训和演练，同时也需保证设备的良好使用和维护。通过对事故的分析与总结，以及持续改进与反馈机制的建立与完善，我们可以不断提高应急预案的质量和效果，确保煤矿的道路安全。

道路安全应急预案【篇8】

煤矿道路安全应急预案

作为一个专业人士，在煤矿道路安全方面，我们需要制定一套完善的应急预案。煤矿道路安全预案是指在突发事故发生时，依据预定的措施和步骤及时采取应急措施，组织和指导各级应急救援力量，并将事故的影响降到最低的一种手段。

首先，我们应该制定一个完善的应急预案。这份预案应该包括预防措施、应急准备、预警机制、救援流程等内容。预防措施主要是指如何保证煤矿道路的正常运行，包括定期维护、巡检、设备检修等。应急准备是指在突发事故发生之前，我们需要提前准备应急救援物资、应急救援队伍等，以便在事故发生时能够迅速反应。预警机制是指制定一套科学合理的预警标准和手段，通过监测设备和专职人员进行预警，以便在事故发生前能够提前做好准备。救援流程则是指在事故发生后，各级救援力量需要按照事先制定好的步骤，迅速反应，并进行救援工作。

其次，我们需要建立一个应急指挥中心。该中心应该由一支专业的指挥团队组成，负责调度和指挥救援工作。该中心应根据实际情况，建立一套科学合理的指挥模式和通信系统，以确保各级救援力量能够迅速有效地协同工作。指挥中心还应建立一套信息收集和反馈机制，及时了解事故发生的情况，以便作出科学合理的决策。

此外，我们还需要制定一套科学合理的应急救援演练方案。通过定期组织演练，可以使各级救援力量熟悉应急预案，提高应急响应和处置能力。演练中应注重对各种突发情况的应对能力，以及各级救援力量的协同作战能力的培养。

最后，我们还需要加强应急救援力量的培训和技术支持。培训应急救援人员需要具备一定的专业知识和技能，包括应急救援措施、操作技巧、安全防范等。另外，还需要提供必要的技术支持，例如应急救援设备和器材的选购和维护等。

总之，在煤矿道路安全方面，制定一套完善的应急预案是至关重要的。这份预案需要包含预防措施、应急准备、预警机制、救援流程等内容，并建立有效的应急指挥中心，定期组织应急救援演练，加强应急救援力量的培训和技术支持。通过这些措施的实施，我们能够更有效地应对煤矿道路安全突发事件，保障人民生命财产的安全。

道路安全应急预案【篇9】

道路交通安全事故应急救援处置预案范文

一、应急处置预案指挥领导小组：

组长：赵宝墉

副组长：张建军

应急救援处置指挥领导小组办公室设在公司办公室。

其职责：负责对道路交通安全事故应急处置预案的组织和上报。

二、公司成立安全生产事故应急救援领导小组，下设办公室、通讯联络组、处置救援组、后勤组。其组织机构和职责如下：

1、安全生产事故应急救援领导小组

组 长：赵宝墉

副组长：张建军

成员：剡 军 仰旺旺 刘陆军 魏亚军 仰新顺

主要职责：负责本预案的组织实施和本公司发生的安全事故应急救援的组织指挥，监督公司各职能部门对安全事故防范工作职责履行情况。

2、安全事故应急处置领导小组办公室。

主要职责：负责本公司各职能部门救援力量的组织协调工作，督促各部门对本预案的具体落实，下达领导小组指令，负责的传递、上报。

3、通讯联络组组长：仰旺旺

主要职责：负责节假日行政值班人员安排及夜间值班人员安排，保证突发事件时的通讯联络畅通和信息传递，及时有效上传下达各项救援抢险指令。

接待组组长：仰新顺

主要职责：负责抢险救援物资的计划采购和配备，抢险救援车辆的维护保养，迅速及时地准备、发放抢险救援器材，确保抢险救援工作顺利进行；突发公共事件善后处置的'接待工作。

5、救援处置组组长：刘陆军

主要职责：负责公司突发安全事故治安事故的救援及处置工作，迅速准确地实施救援方案，最大限度地减少人员伤亡和经济损失。

三、应急救援处置程序

（一)事故报告：发生重伤或死亡在报警的同时应立即向公司值班人员、所属分公司经理或技安人员报告情况；公司有关人员接到报告后，应及时将事故情况报告公司领导及蓉城公司安营部。公司领导负责组织实施应急救援处置预案。通讯联络组、资金保障组、后勤保障组和善后工作组同时启动救援工作。

在公司启动应急救援处置程序的同时，公司技安员负责在城区公安交警大队报告事故情况。

(二)赶赴事故现场

技安员应在第一时间赶往现场抢救伤员，了解事故情况。

分管安全副经理应第一时间赶赴现场组织。

3、应急救援处置措施。

（力求确保将损失降到最低限度。

（2）保护事故现场，协助公安交管部门勘验现场。

（，并报告公司。

（4）协助交管部门通知家属和处理善后事宜，认真做好事故善后处理的组织协调工作。

(三)事故的调查处理

发生一般伤亡事故，公司应按照安全管理法律法规和制度的要求，对事故的管理责任进行调查，并根据事故处理机关的结论及驾驶人员在事故中应负的责任，依照管理合同对相关责任人进行严肃处理。

四、本预案于发布之日起正式实施。

道路安全应急预案【篇10】

（一）高度重视。各单位要切实加强对冬季恶劣天气交通管控应急工作的组织领导，制作本单位的应急预案，明确责任，强化措施，狠抓落实，做到思想到位、责任到位、措施到位、人员到位，科学周密部署，确保各项应急准备和事件处置工作有力有序有效进行。

（二）加强值班备勤。各单位要强化24小时应急值班制度，严格落实岗位责任制和领导带班制度，做好元旦、春节及春运期间的应急值守工作。参加备勤民警要保持通讯畅通，强化快速反应意识，接到指令后，立即按规定着装、携带必要的装备赶赴现场开展工作，同时加强自身安全的防护。道路交通低温雨雪冰冻恶劣天气应急事件发生时，由交管局、分局（大队）根据事件情况调动所属应急队伍进行处置，如事件处置超出应急权限，应及时向当地党委、政府汇报，争取得到其他应急队伍支援。遇有重大事项要及时向上级请示，报告。

（三）加强民警执勤安全防护。高速支队、各分局（大队）要按规定完善民警安全防护措施，充实安全防护装备，检查执勤车辆安全状况，严格按照规定配齐配全反光背心、反光锥筒、反光标志等安全防护装备设施，严防执勤执法民警伤亡事件发生。

道路运输应急预案

是否有必要定期评估和更新应急预案中的路径选择和决策流程，每个人都应了解公司的应急预案以便在事故发生时知道如何行动。灾害预警和风险评估是应急预案必须包含的内容。申请书范文网郑重承诺，这篇文献是优秀的参考资料，阅读后必定对您有很大帮助！

道路运输应急预案 篇1

为了有效的预防及和及时有效的消除春运期间道路运输突发事故，保障人民群众的的生命财产安全，确保在车辆发生事故时，能及时、迅速、有效的实施救援，根据《道路运输安全条例》第三十二条规定精神要求，结合我镇实际情况，特制定本预案。

一、成立葛沽镇春运交通事故突发事故领导小组

组长:李树国

副组长:朱凤起、暴亭琨、胡双柱、潘俊琴、韩世莲、胡振刚、董玉斌、张宏。

成员:袁锡道、纪燕、李建军、马健、于池、许志军、张玲、陈爱莲。

成员单位包括:政办、镇农委、镇安监站、镇武装部、镇综治办、镇综合执法队、镇财政所、镇卫生院、镇派出所及各村居

领导小组下设办公室，办公室设在镇农委，办公室主任有农委主任袁锡道兼任，办公室电话：

镇各所属部门也要成立相应的春运交通安全事故分组，组长由各相关部门主任兼任，并将分组名单上报镇农委。

二、成员单位职责

1、镇农委:负责组织协调镇域内运输企业道路运输安全工作，对镇域内各运输公司及相应车辆进行安全检查和督导，对所有运输企业要做到及时消除隐患事故，落实好镇域内春运期间道路交通安全事故的各项工作。

2、政办:负责协调春运期间道路运输突发事件中的通信和后勤运输保障工作。

3、镇安监站:协调相关部门，对春运期间道路运输突发事件中事故的调查与处置工作。

4、镇武装部:负责组织突发事件应急救援队伍及施救工作。

5、镇财政所:负责保障救援资金的筹备落实工作。

6、镇卫生院:负责道路运输事故中伤员的救治工作。

7、镇综治办:负责案件后续社会稳定工作。

8、镇综合执法队:负责事故现场秩序稳定。

9、派出所:负责对事故发生地进行安全保卫和事故调查及治安工作。

三、应急救援工作的原则

1、坚持以人为本的原则，以保护乘客及救援人员生命安全为基本原则，切实保障人民群众的生命财产安全。

2、坚持就近救援原则，交通事故发生时，附近村居要及时立即进行组织自救，并向上级部门进行汇报事故情况。

3、坚持统一指挥原则，如发生道路交通安全事故，任何参加救援工作的`成员单位和个人必须听从应急领导小组的统一指挥。

4、领导小组应根据《葛沽镇20xx年春运交通安全工作实施方案》中的要求，加强应急救援知识的培训教育，进行应急救援演练，并根据实际情况和演练中发现的问题及时对预案进行修订，提高应急救援反应能力。

四、落实责任

各有关单位应按照有关规定，做好相应准备，落实相应负责人，事故发生后，镇要动员社会各方力量，按照本规定做到统一指挥，相关部门和单位应通力协作，充分发挥各部门职能作用，确保发生突发事件时能及时救援，妥善处理，将损失降到最低。

道路运输应急预案 篇2

领导机构

为了保障道路运输过程中人民生命财产的安全，在出现安全生产事故时，确保及时进行应急救援，最大限度地减少损害和损失，成立宝运集团眉县第二分公司道路运输安全生产事故应急救援领导小组。

指挥机构和工作机构

当发生道路运输安全生产事故时，以宝运集团眉县第二分公司道路运输安全生产事故应急救援领导小组为基础，设立事故现场工作小组，成立应急救援指挥部，按事故等级和事故发生地实施分级指挥。发生重大死亡事故时，在县政府和县交通局会同县运管所的`统一指挥协调下参与应急救援工作。发生特大死亡事故和特别重大事故时，由县政府负责应急指挥，并协调各相关部门组成若干工作组，做好事故应急处置工作。

指挥体系及工作职责

领导小组下设应急救援工作小组，根据事故等级成立相应的事故救援指挥体系，组长和总指挥由张建洲担任，副组长和副总指挥由吴志学担任，如有特殊情况总指挥不能到位的，由副总指挥吴志学代任。工作小组组长由工作小组成员分别担任，处理事故现场指挥由张建洲任命。

各组织机构职责：

1、领导小组：组织制定应急救援方案，开展应急救援工作；根据事故处理的进展，及时调整、修订和补充应急方案；做好稳定社会和伤亡人员的善后和安抚工作。

2、工作小组：履行救援职责、做好信息汇总和综合协调职能，负责接受和办理领导小组紧急事项，督促落实领导小组的有关决定，协调有关部门的援助工作。

3、指挥部（为非常设机构）：负责发布和解除应急救援命令、信号，组织指挥救援队伍实施救援行动，汇报和通报事故的有关情况，根据事故情况，可以临机决断，控制事态发展，进行事故现场调查取证，总结应急救援经验等等。

运行机制

各单位当接到事故报告时，应及时、主动、有效地进行处置，控制事态，同时将事件和有关先期处置的情况按规定向上级领导小组报告。根据事故发展态势，领导小组视情决定赶赴现场指导，组织救援工作。

发生重大死亡事故及以上的事故，具体救援工作程序如下：

道路运输应急预案 篇3

为了进一步加强对道路交通运输的管理,本着“安全第一、预防为主”的原则，积极做好对各类突发事件的处理工作，确保交通安全。根据《道路交通安全法》和公路主管部门的管理规定，特制定我公司道路运输交通应急预案。

一、道路运输应急小组

公司决定成立道路运输应急小组。由总经理担任组长，副总经担任副组长。办公室设在车队，车队队长负责日常工作。

二、道路运输的日常管理

1、加强对道路运输安全的管理，严格执行《道路交通安全法》及各项管理制度。

无证车辆上路。

3、搞好车辆的维护保养工作，做到随坏随修，严禁病车上路。

霸王车，不酒后开车，不疲劳驾驶。

5、各有关单位要搞好协作，多加演练，增强对突发事件的'应急能力。

三、对突发事件或事故的处理方案

1、事件或事故发生后驾驶人员应首先通知交警和车队领导，同时做好对现场的保护工作，不能与对方司机发生冲突。

2、保卫部门和安全管理人员应立即赶往现场，会同交警搞好现场的调查取证工作。

道路运输应急预案 篇4

编制的目的

为建立积极有效的道路运输安全生产事故处理指挥机制，对发生的道路运输事故作出迅速反应，避免事故的蔓延和扩大，最大程度地预防和减少事故造成的人民生命损害和财产损失，结合我司道路运输现状，特制定本预案。

编制依据

《安全生产法》

《^v^有关部门行业单位制定和修订突发公共事件应急预案框架》

事故分级分类

1、本预案所指重大死亡事故为：

一次事故造成死亡（失踪）3人（含）以上9人（含）以下。

2、本预案所指特大死亡事故为：

一次事故造成死亡（失踪）10人（含）以上29人（含）以下。

3、本预案所指特别重大事故为：

（1）一次事故造成死亡30人（含）以上或直接经济损失500万元（含）以上的事故；

（2）道路运输车辆发生的重大火灾事故；

（3）涉及旅客集体中毒事件；

（4）涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的运输事故；

（5）发生危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输翻车或泄漏，需对事发地周边人员进行紧急疏散的事故；

（6）客运站场发生重大火灾事故；

（7）各类险情、事故虽未达到上述标准，但已造成较大影响或易引发其他事端的；

（8）其他性质严重、产生重大影响的事故。

适用范围

本预案适用于我司道路运输企业安全生产事故。

工作原则

“加强预防、快速反应”的原则。增强忧患意识，坚持预防和应急相结合，建立健全快速反应机制，迅速果断处置各类事故，最大程度地减少危害和影响。

“以人为本、损益合理”的原则。以保障公众健康和生命安全为首要任务，事故发生后，首先开展抢救人员行动。在多种处置措施中，应选择对公众利益损害较少的救援措施。

道路运输应急预案 篇5

为做好今冬明春的扫雪防冻工作，把雪冻造成的影响降低到最小程度，根据区委、区政府要求，结合教育系统实际，特制定20xx—20xx年度扫雪防冻工作方案如下：

一、组织领导

为统一指挥、组织、协调全区教育系统扫雪工作，区教育局成立扫雪防冻工作领导小组，组长由xx、xx担任，副组长由xx担任。扫雪防冻工作领导小组下设办公室，办公室主任由xx担任。（扫雪防冻工作领导小组人员名单见附件）。

区教育局扫雪防冻工作领导小组主要职责是：在区扫雪防冻指挥部统一领导下，负责全区教育系统所属学校、幼儿园、直属单位的扫雪防冻工作，确保师生人身安全，确保校园内道路及校门口道路畅通、校舍安全，确保正常的教学秩序。

二、工作任务

要做好各项医疗救护准备工作。

2、及时清除校园内外道路积雪冰冻。白天下雪，遇有积雪，根据上级部门通知及时进行清扫；夜晚下雪，各单位必须于次日7时前组织力量进行清扫。

筑物安全隐患。要对学校的各类建（构）筑物进行全面彻底的安全隐患排查，尤其是跨度大、轻钢结构的建筑物，以及结构体系相对较简易的自行车棚、宣传栏、围墙等构筑物，及时消除安全隐患。对暂时无法消除安全隐患的，要采取警示、停止使用等有效措施。

护导、组织工作。恶劣天气情况下，可根据上级部门通知，适当推迟学生到校时间或安排学生在家学习，学校应做好补课、个别辅导工作。

车辆和驾驶人员的管理。专门制定在恶劣天气和突发情况下涉及车辆安全运行的应急预案。教育驾驶人员严格遵守交通法规，雨雪冰冻天气要谨慎驾驶，暴雪、大雾等恶劣天气下不勉强行车。及时督促对车辆进行保养工作，采取安装“防滑链”、低速行驶等方法，强化必要的安全防范措施。

用电等方面的安全教育，努力提高广大师生的防寒、防冻、防滑、防火灾、防煤气和天然气中毒等安全意识。要特别加强对学生宿舍的用电管理，坚决杜绝在学生宿舍用内使用大功率电器。

三、工作要求

（一）提高认识，高度重视扫雪防冻工作。扫雪工作关系到师生生活、人身安全、学校正常秩序。各单位要重视扫雪防冻工作，成立扫雪防冻工作领导小组，健全工作网络，一把手领导负总责，分管安全的领导具体负责，做到组织、人员、工具的三落实。

（二）精心组织，切实落实扫雪防冻责任制。各单位要紧密结合自身实际，制定、完善扫雪防冻工作预案，并于本通知公布后一周内报区教育局安全科。遇有雪情，要及时启动扫雪防冻预案。

（三）服从指挥，确保扫雪防冻工作落到实处。区教育局扫雪防冻工作领导小组在区扫雪防冻指挥部的统一领导下开展工作。各单位要保持通讯畅通，服从区教育局扫雪防冻工作领导小组统一指挥，做到政令畅通、组织有力，行动迅速、成效显著，尤其是重点部位，一定要重点保障，确保万无一失。

（四）做好处置大雪、节假日下雪的准备工作。各单位要密切关注天气和雪情变化，坚持节假日、双休日值班制度，保证一定的扫雪力量，确保节假日扫雪工作组织到位。

（五）建立监督、考核问责制度。扫雪期间，局扫雪防冻工作领导小组将组织检查验收，对行动迟缓，扫雪不力，造成师生人身安全、校舍安全责任事故的单位和个人，将在全区教育系统范围内通报批评并依照程序追究主要领导责任。

道路运输应急预案 篇6

为了进一步加强对道路交通运输的管理,本着“安全第一、预防为主”的原则，积极做好对各类突发事件的处理工作，确保交通安全。根据《道路交通安全法》和公路主管部门的管理规定，特制定我公司道路运输交通应急预案。

公司决定成立道路运输应急小组。由总经理担任组长，副总经担任副组长。办公室设在车队，车队队长负责日常工作。

1、加强对道路运输安全的管理，严格执行《道路交通安全法》及各项管理制度。

2、做好对车辆的日常调度工作，严禁开私车，严禁无牌、无证车辆上路。

3、搞好车辆的维护保养工作，做到随坏随修，严禁病车上路。

4、加强对驾驶人员的思想教育和业务素质教育，做到文明驾车，不开英雄车、霸王车，不酒后开车，不疲劳驾驶。

5、各有关单位要搞好协作，多加演练，增强对突发事件的应急能力。

1、事件或事故发生后驾驶人员应首先通知交警和车队领导，同时做好对现场的保护工作，不能与对方司机发生冲突。

2、保卫部门和安全管理人员应立即赶往现场，会同交警搞好现场的调查取证工作。

3、其他工作人员在接到通知后要各负其责，搞好协调，妥善解决突发事件和事故。

道路运输应急预案 篇7

1总则

1.1编制目的

为积极应对可能发生的危险化学品事故，迅速、有效地组织和实施救援，防止事故蔓延、扩大，最大限度地减少人员伤亡、财产损失，保护环境，维护人民群众的生命安全和社会稳定，制定本预案。

1.2工作原则

根据“以人为本，安全第一”的方针，以“避免人员伤亡、减少财产损失、控制事故扩大、降低环境污染、保障车道畅通”为原则，把保障人民群众的生命安全和身体健康、最大限度地预防与减少生产安全事故灾害造成的人员伤亡作为首要任务，快速反应、统一指挥、分级负责、单位自救与社会救援相结合，充分整合现有的专业和社会应急救援资源、完善工作体系，建设责任明确、反应快速、救援有力的危险化学品应急救援体系。

1.3编制依据

《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《危险化学品安全管理条例》。

1.4适应范围

本预案适用于通过高管中心所属收费站运输易燃易爆、有毒有害危险化学品发生的各类安全事故。

2组织指挥机构及职责

站长是易燃易爆、有毒有害化学危险品泄漏事故应急处置的第一负责人，征稽股是事故处置职能部门，办公室是事故处置日常管理部门，收费站全体人员都是事故处置的责任人。

2.1征稽股职责：

（1）在发生化学危险品泄漏等威胁人身安全事件后，根据事故报告立即按本预案规定程序，组织力量对现场进行事故处理并及时向上级管理部门汇报。

（2）负责向上级管理部门报告事故情况和事故处理进展情况。

（3）组织和提供在抢险过程中及善后工作的物资及车辆供应。

（4）当危急状态消除，宣告应急行动结束。

2.2日常管理办公室职责

（1）明确本应急预案修订周期，日常检查。

（2）组织对本应急预案进行演练。

（调查报告的编写和上报工作。

（是否符要求，如发现不符合的应立即更换。

（。

（6）预案的'培训和演练

1、定期组织针对重大危险源可能发生的危险化学品事故处置进行培训和模拟演练。

2、预案的培训

3、培训应急救援人员熟悉应急预案和程序的实施内容和方式。

4、确保应急救援人员熟知各自的职责和任务。

5、熟练掌握器材装备的性能和使用方法。

危险特性，配戴必要的个人防护装具，提高自我保护能力。

爆炸事故的模拟演练。

爆炸事故且存在大量有毒危险化学品泄漏的模拟演练。

爆炸、有毒危险化学品大量泄漏的模拟演练。

2.3应急通讯：

领导、现场组织人员应急电话号码：

各职能部门主管人员应急电话号码：

报警电话：110

医院门诊电话：

2.4危急事件的表述

危险化学品可能发生的事故类型：主要是火灾爆炸、泄漏，易燃化学品的泄漏处理不当，随时可能转化为火灾爆炸事故，而火灾爆炸事故又常因泄漏的蔓延而扩大。有毒有害气体泄漏，易造成多人中毒事故发生。

减少财产损失、控制事故扩大、降低环境污染、保障车道畅通”的原则采取紧急避险措施迅速撤离事故现场并及时上报站长和职能部门。

往上风、安全处撤离。

2.4.3职能部门收到事故报告后应迅速上报上级管理部门并报警。

或与车辆所属单位联系后根据所取得的情况在保证自身安全的情况下采取合理措施组织抢救。

或与车辆所属单位联系后根据所取得的情况在保证自身安全的情况下采取合理措施组织抢救。

2.5危急状态消除，由领导小组组长或副组长宣布应急行动

2.6根据现场实际情况，宣布现场工作是否继续。

道路运输应急预案 篇8

运输易燃易爆危险物品，一旦发生交通事故或自然灾害，即会引起更严重的火灾爆炸事故，给人民生命和国家财产造成重大的损失，为预防重大事故发生，提高紧急处理情况的应变能力，沉着灵活应对各种突如其来的事故（灾害），以最大限度减少人员伤亡，财产损失，保护环境为目标，根据我司目前的安全工作情况，和跨区域运输陪送特点，特制定以下事故（灾害）抢险应急预警方案。

一．苏州市元联运输有限公司事故（灾害）应急处理指挥机构及工作小组事故（灾害）抢救应急指挥部指挥

组 长：张先春

小 组 成 员：张泽钧 李祥巨 刘金富

后勤保障组长：陆鹏

小 组 成 员：李才旺 王功成 陈强

一．预警级别

一级警别：指重特大交通事故，车辆起火、爆炸，以及因不可抗拒因素造成车毁人亡，致使财产损失；

二级警别：指重大交通事故导致人员伤亡事故，或因漏油混油造成财产损失3万元以上5万元以内的；

三级警别：指一般交通事故（灾害），或漏油、混油虽未造成人员伤亡，但致使财产损失2万元以上3万元以内的。

二．预警控制范围及应急防范措施：

（各加油站接卸作业现场、停车场、行驶途中等。

（2）应急防范措施

发生，应立即进行自救和报警求救，详细说明事故（灾害）地点、人员伤亡和损失情况，以及事故（灾害）对周围环境的危害程度，并能果断做出施救的最佳方案以供参考。

报警后，应在最短的时间内按原先制定的应预案和应急措施，立即召集现场指挥和后勤保障组成员，以最快的时间感到事故（灾害）现场，同时各种救助器材、和后勤保障用品要同时跟上。各司其责措施到位有效。

三．根据不同的事故（灾害）现场，采取不同的应急处理措施。

应急措施：

如发生道路交通事故，应立即报监视油罐车各装、卸油口的密封安全情况，告诫围观的群众严禁烟火，用手提消防器材布置好安全警戒线。如是装载油品的重车，应在事故现场处理完毕后和交警协调，就近加油站，把装载油品卸掉后再进行事故处理，避免引起意外事故的发生。

如果是重载车因交通事故导致车辆下沟或者翻车，应在消防部门的配合下，对车辆进行罐体表层冷却，和四周的空气进行稀释，利用我们自备车辆的车载防爆自吸泵对受损车辆进行对口自吸过驳，卸空受损车辆的重载油品后，方可以进行拖吊施救。对在事故中外溢的油品应立即进行稀释，挖沟填埋，严格遵照消防和环保部门的要求做好事故（灾害）的善后工作，防止排入附近的水源引起的环境污染。

2．运行中油品泄漏，燃烧爆炸处理措施：

油罐车在运行中发生交通事故，或者是意外的灾害导致罐体破裂，闸阀失控，运载的油品引发火灾和爆炸，驾驶员应果断处置，不要惊慌出错造成更大的灾害，在时间和环境允许的条件下车辆应驶出人群、建筑物、电网密集区，停放在较为空空的地带并立即报警，利用车上自备的消防器材，进行灭火自救。同时应向当地的群众，厂矿企业单位进行呼救支援，设置安全警戒线，劝阻无关群众远离现场。要不惜一切代价抢救事故中的受害者，把伤者立即移动到安全地带进行包扎止血处理。应积极协助120救护人员的抢救工作，避免事故的扩大，把事故中的受伤害人员减少到最低程度。

3．油库装油台装油中漏溢油，燃烧事故处理措施：

①、 车辆在装油时发生漏、溢事故时，驾驶员应立即关紧车上各口阀门，通知停止装油，协助装油台工作人员进行现场处置，稀释漏、溢油现场，从防溢槽中回收漏、溢油品，并做好漏、溢油的数量损失计量登记。严禁立即启动车辆，应等现场油气处理合格，交接手续完成后才能将油罐车驶离出库。

②、 车辆电路着火，迅速使用干粉灭火器扑灭，同时，通知油库作业人员立即中止付油，并用石棉毯封盖注油口。

③、 油库发生火情，应迅速将罐车驶离现场并出库，通知有关人员配合施救，并看护车辆。

④、 油车在油库付油作业区一旦发生火灾而一时无法扑救时，驾驶人员应按照一级警报拨打119报警电话，拉响油库警报系统，配合油库消防人员做好施救工作，同时在第一时间向公司领导报告。分公司领导向运管等相关部门报告。

⑤、 油车虽然着火，但火势不大，未危及人身安全时，驾驶人员应迅速做出反应，将油车驾驶到空旷的地带后，立即施救并报警。

4．油罐车在加油站卸油作业时，驾驶人员在车辆进站熄火后，应做好车轮压护防滑措施。卸油前，应连接好车辆静电接地线，检查各种防范工作是否到位。卸油时，加油站“三员”不到位，现场灭火器未作临战状态，驾驶员人有义务提示站长或安全员做好安全应急准备工作。加油站卸油作业一旦发生火情，应立即采取以下处理措施：

①、迅速关闭卸油口，卸下卸油软管，并立即将油车驶出加油站后进行报警施救。

②、汽油起火扑救程序：

A：切断卸油口，立即使用石棉毯覆盖或用拖车式200L干粉灭火器扑救，疏散现场车辆；

B：迅速向119报警，并通知应急小组，同时配合消防人员就地施救；

C：地面油气滴漏起火，立即使用石棉毯或消防砂扑救。

5、行驶途中，油车驾驶人员应检查车辆自备消防灭火器材是否随车，车辆行驶性能是否发生异常，严禁驾乘人员在油车行驶途中使用手机，吸烟等违章行为，一旦发生危情，立即采取以下处理措施：

①、交通事故，立即拨打122报警，保护现场并通知分公司应急指挥组，拦截过往车辆抢救伤员。

②、途中油品外漏，立即将油车驶进紧急停车或远离人群地带，通知分公司应急指挥组，保护现场，设立有效的安全警戒区防止明火进入防护区。

③、途中起火，立即将油车驶入紧急停车带或远离人群地带后，迅速使用随车灭火器扑救，并迅速拨打119报警，转移随车重要物品，并向分公司应急指挥组报告，疏散周围群众，封闭现场。

6、油罐车在停车场停放应整齐有序，以备疏散。停车场应备有足够有效的灭火器，严禁所有油罐车辆重载在停车场过夜停放。停车场严禁明火作业。严禁重载车进修理厂维护保养。值班室严禁使用电炉及存放汽柴油。值班人员应加强夜间巡视，以防偷盗及破坏行为的发生。

传动、制动和线路各总成性能安全可靠，罐体及附件、静电接地带、消防器材等完好有效。一经发现故障及隐患及时报修，整改到位。

驾驶员应严格遵守交通法规及库、站的安全操作规程，熟练掌握消防知识和使用灭火器材。

防汛应急处理措施

①、分公司应建立健全各类天气、地质预报的收集工作，加强值班，一旦接到台风或汛情预报，应立即通知下属各车从业人员，做好预防工作，并与配送单位联系（尤其是可能会发生灾害地区的加油站点）共同制定应急供油方案，确保各站点的油品供应。

②、要随时了解和掌握台风、汛情的量能，即时流向和及时通知各部车辆驾驶员采取有效的防范措施。争取在灾情到来之前将油品送达各加油站，来不及配送的，应立即通知驾驶员回停车场，防止冒然前往灾害发生地。驾驶员应保持通讯工具畅通，及时与分公司应急指挥部联系。

③、灾情到达之前，应急小组人员应深入现场指挥，对灾情的发生要提出有效的防范措施，及时通知所有在途车辆立即在就近加油站或安全地带停靠、避险，待灾情接触后方可上路行驶。

④、遇到强台风时，所有车辆都不许冒险上路行驶，应避其风头选择有背风的地带行车避险。

⑤、遇到汛情时，应选择地势较高安全地带停车，不许在有下水道、河道边的低洼地停车。如是在傍山路，应避开桥梁、悬崖边有可能滑坡的地带停车。

五、职责分工

，负责组织对人、财、物抢险过程的指挥协调工作。

转移，人员上网护送抢救和现场保护工作。

3、后勤保障组：主要负责抢险期间的现场清点，做好现场记录，抢救物品调集等后勤保障工作，抢险后的善后处理工作。

或工作小组成员及上级机关报告。

六、设备器材保障

离心泵油车两辆；南平一辆，邵武一辆。

2、预备防爆抽油泵一台，自备小型发电机一台，相机一部。

，防毒面具消防战斗服装等。

七、工作程序

各组在指挥人员的指挥下，紧密配合，团结协作，并保持临危不乱的状态，迅速投入抢险。

现场指挥组：迅速转移伤亡人员，堵截或回收油品，做好防止事故扩大的抢险救灾工作。

后勤保障组：做好警戒，事故记录，迅速投入保障工作。

八、事故（灾害）报告

发生一级和二级预警或重大交通事故及人员伤亡的，运输分公司应急指挥部应在得到消息的同时，立即报告省公司应急指挥中心和总指挥、副指挥，不得延误。发生三级预警或一般交通事故造成人员受伤的，应在得到信息30分钟内报告省公司应急指挥中心。发生一般交通事故或其他安全事故未造成人员伤亡的，应在6小时内报告省公司应急指挥中心。

九、善后处理

事故（灾害）抢险结束后，后勤保障组应对现场周围进行认真清查，消除遗留隐患，做好现场记录，在24小时内按规定向上级报告事故，提出处理意见。