中国行业报告

发表时间：2024-03-30

入党申请书,又称入党申请报告，每一位入党人员都要经历这个过程。新时代有远大抱负的青年，加入中国共产党是我们毕生的追求。从哪些方面来写入党申请书呢？下面是小编精心收集整理，为你带来的中国行业报告，希望能帮助到你的学习和工作！

中国行业报告【篇1】

一、休闲食品行业量价齐升

进入新世纪的第二个十年，最大的千禧一代迈上工作岗位具备了自主消费能力，年龄最小的也已有 16 年受宏观经济增长放缓影响，休闲食品作为一种可选消费的增速放缓。但随着 GDP 增速趋于平稳加之民间消费能力的增强，休闲食品的增速逐步回升。行业规模从 3109 亿元增至 4493 亿元，CAGR 达到 7.7%。销售额的历年增速均高于销量增速，休闲食品的单价不断提升，表现出量价齐升的趋势。受益千禧一代消费能力的兑现及经济稳定在新常态，预计未来五年休闲食品的销售额增速将维持在 10%左右。

休闲食品行业销量达 1619万吨

休闲食品行业近年销售额近 4500亿元

二、进口类休闲食品增速快于传统类

类似日本的 70 一代，我国的千禧一代由于成长环境类似同样乐于尝新，对进口类西式产品的偏好高于传统产品。在糖果巧克力中，2003 年以来西式的巧克力(CAGR 为 6.9%)在大部分时期内增速均高于更传统的糖果(CAGR 为 4.4%)。而在膨化食品中，西式的薯片(CAGR 为 10.1%)的增长也一直高于传统的大米零食(CAGR 为 1%)。

巧克力增长高于糖果

薯片销量高于大米零食

三、打造爆款单品还需“ 内外兼修”

根据需求层次理论，千禧一代由于生活富足，在满足了基础的生理需求后会寻求更高层次的健康诉求，低热量、低脂肪、低糖的休闲食品逐渐成为主流，高负荷食品面临被淘汰的风险。

数据显示，肉制品与豆制品等健康型休闲食品的增长明显高于软糖、夹心饼干等高热量品类。而根据对淘宝终端的调查，2012年以来糖果巧克力和蜜饯果干两类的销售占比有所下降，坚果炒货和饼干糕点的占比上升，显示高糖分食品正被取代，消费者的饮食习惯向健康化转移。

健康类休闲食品增长更快

健康休闲食品在网购端占比提升

四、渠道端：连锁店与电商受益

我国的休闲食品零售行业主要有四种模式：个体经营、超市卖场、连锁店与电商模式。千禧一代与之前的消费者相比，追求方便快捷的购物体验。相比于传统的个体经营与超市卖场，连锁店模式通常有多种产品备选，且装修与服务更专业，给予消费者一站式服务的良好体验。同时千禧一代是伴随着互联网成长的一代，偏好网购的便利性，而网购的反馈机制往往也能给予更好的用户体验。连锁店与电商成为当下最受益的休闲食品销售渠道。

良品铺子、周黑鸭、盐津铺子为代表的一批优秀休闲食品连锁企业。

连锁店模式占比上升

千禧一代是休闲零食网购主力

冰淇淋和冷冻甜品两个品类后，电商模式在糖果巧克力、咸味零食、甜饼零食棒与水果零食中的销售占比从 2010 年开始均出现快速上升，目前增至 10%左右。

电商模式由于方便、价格较低的优势快速普及，孕育出了如三只松鼠这样飞速发展。的纯电商休闲食品企业。三只松鼠创立于 2012 年，其双十一销售额从 2012 年的 800万元猛增至 2016 年的 4.35 亿元，年销售额从 13 年的 3 亿增至 16 年的超过 50 亿元。之前电商模式的快速发展主要受益于 PC 端的用户，而随着移动端的快速发展，电商模式的高速增长有望持续。

电商模式占比上升

五、行业集中度加速提升

千禧一代重视品牌，传统小作坊式的休闲食品加工企业逐渐面临被淘汰的风险。目前我国休闲食品市场的品牌集中度较英美仍具备一定的提升空间。随着休闲食品行业逐渐成熟，大量小作坊与中小企业的市场份额将被大品牌挤压，我国的集中度有望进一步提升，CR10 达到接近英美 40%的水平，品牌企业的增长空间大。

中国休闲食品市场集中度还有提升空间

中国行业报告【篇2】

日前，国内权威互联网数据平台艾瑞咨询发布《20中国高端出行行业案例报告》，剖析了中国高端出行市场整体发展现状与趋势，并解读了用户消费习惯与深层需求、用户出行生态与营销。

近两年GDP增长放缓，但社会消费品总额却呈上升趋势，说明居民消费升级，对消费服务的安全性、舒适型的要求提高，政策方面，网约车新政落地，对于共享经济下的出行行业提出了新的管理办法。如今的专车服务市场滴滴、易到、神州三足鼎立，而易到凭借着突出的生态管理模式在年高端出行市场取得了亮眼的成绩。

何为易到生态?易到CEO周航早在10月，就对易到的全生态移动体验做出了解释，乐视全终端、车载发售、移动LePar、一键轿车和极度购达。易到从会员权益双向交叉、车载产品交互、乐视超级汽车共享和免费移动影院，这四个方式融入乐视生态。

在，周航从解决商务人士的出行问题出发，创立了易到，成为中国专车市场的拓荒者。然而随着多家用车平台业务的趋同，同质化引发的价格战不可避免。激烈的补贴战，极大的降低了用户的试用成本，手机打车用户人群开始爆发式增长，在线打车市场规模快速增长。20，滴滴快的合并更是加速了“烧钱”的进程。

那时的易到坚信价格战打不来任何核心竞争力，更换不来司机的忠诚度，乘客基本是谁补贴高就跟谁跑。专车大战赔本赚吆喝愈演愈烈，人民优步开始出场与滴滴快车全方位厮杀，大量用户与司机从易到流失，易到陷入低谷。

年10月乐视控股易到，填补了乐视的汽车生态版图。贾跃亭投资易到的目的很简单，打造乐视生态。乐视一贯进入任何领域都讲究“生态化反”，网约车平台是乐视汽车生态圈的重要组成部分。

易到获得了资金和丰富的生态资源后，其竞争策略也有所改变。2016年6月，易到就超前实现了年初的目标——订单每日100万单，增加运营车辆100万辆，突破100万司机，乐视“生态专车”模式初步形成。

“生态专车”是易到汽车生态特有的一个概念，打造免费的“生态专车”是乐视控股易到的最终目的。

根据易到CEO周航对“生态专车”的阐述，专车分为三个阶段，第一个阶段是1.0时代的功能专车，车主给用户仅仅提供A点到B点的位移出行，另外辅助一些手机充电、搬运行李等基础服务。

第二阶段，即易到正在打造的“生态专车”，将为用户提供全新的移动出行生活场景，给用户提供丰富的影视剧、体育赛事、电商、游戏、音视频通话等丰富生态服务，在大数据、云计算等强大技术的支撑下，致力于打造完善的用户体验。

第三阶段，易到生态专车将跟乐视生态完美融合，彻底颠覆汽车共享和社会化运营体验。智能电动汽车时代来临的.时候，用户更关心用，而不是拥有。因此，“生态专车”不只是简单的提供一种交通工具，用户能得到的是更加丰富的“平台+服务+应用+终端”乐视生态内容。

易到生态的用户主要涉及乘客和车主两方，也正是以此两者的需求为基点延伸，构建了一个共享闭环。

在用户端，不再只是停留在提供专车、拼车等位移服务，而是将消费、购物、娱乐等嵌入，以开放、共享的心态，拓展与乐视和第三合作方融合的想象空间。乐视生态的系列终端产品——乐视手机、轻车机、车联网、乐视汽车都已成为易到共享汽车生态的终端，扮演着生态圈的入口角色。

在可预期的将来，代驾、车险、理财都会进入到易到向用户提供的“全生活场景”服务之中，帮助用户实现一站式产品及服务获取，这在易到贯穿一年的充返活动就可见一斑。从最开始只是简单的充多少返多少，随后加入乐视超级手机、电视等硬件产品，超级影视、超级体育在内的乐视会员内容，到后来的奔驰Smart、红酒、钻石现金卡、无人机等生态伙伴产品，极大地丰富了易到服务维度。

在车主端，除了继续专车板块外，易到将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，围绕车主形成一个完整的服务闭环。在此当中，乐视金融、车企、4S店等都将融入，成为生态支撑实体。

此外，类似于乐视的LePar合伙人制，易到也要建设自己的乐易Par，让车主有机会成为易到的合伙人，这将大大改变目前行业内普遍形成的车主与平台之间松散的合作关系，既能拓展车主收益途径，也能为提高服务质量提供进一步的机制保障。

平台方面，易到打造的共享汽车生态将会形成“广告平台”“汽销平台”“车辆定制合作平台”“乐视内容平台”“金融平台”等多个平台体系。在开放的理念下，易到将吸纳越来越多的商家、车企、金融理财公司等生态伙伴进来，而这也将成为易到的一项重要的收入来源。

以滴滴为例，伴随着平台的发展与并购，借助出行业务高活跃用户人群，滴滴一直在尝试推出新业务。目前滴滴的已经形成了8条业务线，分别是：快车、出租车、专车、顺风车、代驾、试驾、自驾租车、公交。但是在去年12月网约车新政落地后，各地细则实施过程中，B2C模式的短板也逐渐显露出来。

而易到想要做的共享汽车生态，则不局限于汽车电商领域。乐视构想的“汽车生态圈”包括造车、卖车、用车、维修、车险、充电、车联网、二手车等。例如在造车方面，由贾跃亭个人投资的法拉第未来在拉斯维加斯CES 大展上，正式发布了首款互联网生态电动车FF91。开启预订不到36小时，预订量就超过6.4万辆。有了易到，乐视超级汽车有了新的发力点。

互联网一个永恒的主题就是“免费”，在乐视强大资本和生态化反的协同下，易到以“充100送100”的优惠为基础，先后上线了“1.7专车节”、“硬件免费日”、“会员免费日”等一系列市场营销活动。随着大力度优惠活动的持续推出，使得低廉用车价格也成为易到的一大特色。

易到用车能在短期内迅速圈定大量司机和车源，原因不只是重拾补贴这么简单。从基因上来说，六年来累积的“高素质司机+高素质乘客+高品质车辆”品牌效应同样作用不小。作为国内第一家预约车服务平台，这几年的深化调整，已经让司机端形成了根深蒂固的优质服务习惯。对比其他软件，易到服务的专业性、知名度，不仅是消费者愿意为此买单的主要动因，也是吸引司机端愿意加入的主因。

易到的收入来源不只是广告、消费分成，还包括硬件售卖、分销、渠道佣金、会员费等。会员是企业获得持续现金流的重要模式，也是生态玩法下培养利润的必要途径。

为强化生态化服务概念，有了用户基数与平台优势的易到还把触角伸到了线下的生活服务，与餐馆、场馆、酒店等消费场所对接，基于大数据分析和评价系统，向用户做有效的推荐。专车本是一项强调位置资源的服务，与商家的合作可谓一脉相承，也是对出行商业价值的深度挖掘。

根据易观去年发布的11月的中国移动出行行业数据显示，易到月活用户数涨至599.92万，已在2016年保持了连续11个月的稳定增长，继续创造移动出行行业里最长的连续增长记录。在用户留存率方面，易到11月的用户留存率高达54.84%，超越用户留存率为53.68%的滴滴，位列行业第一。

在如今滴滴、易到专车出行双寡头的格局下，有未来移动出行的巨大流量和市场渗透率刺激，在网约车新政后有着先发优势的易到，依然保持较高力度的充值返现活动，并通过大数据技术深耕高品质服务，“专车第一品牌”与“最佳性价比”效应只会愈发明显。

中国行业报告【篇3】

中国资产评估行业二十年的成长，得益于中国政府的培育，得益于市场经济发展、政治进步、社会文明，得益于财政部历界党组作为强大后盾给予行业的培养和支持。自2013年5月起，中国资产评估协会开展了“中国资产评估行业发展与评估师队伍状况调查”。在深入研究分析调查数据和被访者对开放性问题提供的答案的基础上，形成综合调查分析报告。这次调查提高了社会各界对资产评估工作的关注度和重视程度，明确了资产评估师队伍在国内外的竞争力，发现了推动中国资产评估事业健康稳定发展的关键之处。

“中国资产评估行业发展与评估师队伍状况调查”以注册资产评估师及从业人员为调查对象，调查了解资产评估师队伍的基本状况、队伍建设状况、资产评估行业建设发展状况以及资产评估师对加强行业建设的希望和要求。调查样本从35个省区市评估行业工作人员中抽取，共发放问卷5600份，回收问卷5098份，经核查有效问卷为5064份，有效率高达99.3%。调查具有广泛性、代表性和科学性，获取的数据真实、可靠和有效。调查共设64项调查内容，形成45项调查结论，主要调查结果及调查结论如下。

资产评估队伍是一支以中青年为主、高学历、专业集中、技术性强的高素质队伍。从调查结果看,30～49岁的资产评估从业人员占65%，是资产评估队伍的骨干和主力。从业人员具有本科及以上学历的占65%，会计、评估、工程三个专业的比例较高。95%的`被访者有工作压力，最大的工作压力来自专业知识及经验的不足。

资产评估队伍是一支职业忠诚度、工作适应度、工作满意度很高的稳定的队伍。调查结果显示，资产评估人员平均从业时间为9年，近半数的从业时间在10年以上，超过半数的被访者明确表示会继续从事资产评估行业工作。感到适应和基本适应现在从事的资产评估工作的从业人员占96%。对现在的工作表示“满意”和“基本满意”的占91%。被访者感到“很幸福”和“比较幸福”的占60%。

专业能力是资产评估队伍的硬实力，是行业最重要的核心竞争力，也是资产评估行业健康发展的生命线。调查结果表明，75%的被访者认为专业能力是最重要的核心竞争力，是资产评估行业最根本、最重要的素质和能力，这一认识在关于资产评估机构的核心竞争力调查中也得到了反映。占66%的被访者选择“资产评估机构的首要竞争力是人才优势”，衡量资产评估人才的一个关键指标是看被访者的专业能力。

关于专业能力对于行业发展的极端重要性，被访者提出了许多进一步提高专业能力的具体建议，包括加强理论、准则、市场建设和指导，更好地解决被访者在提升专业能力方面存在的问题等，将是今后资产评估专业建设工作的重点。

诚信公正是资产评估师最重要的品质和素养，诚信文化在资产评估行业具有深厚的基础和广泛的共识。调查结果显示，在文化环境方面，被访者对“诚信”的重要性有着清醒的认识，认为注册资产评估师最重要的品质和素养是“诚信公正”的占86%。在对资产评估师核心竞争力的调查中，选择“诚信”的占64%，处于第二位，选择“专业胜任能力”的居第一位，而在对工作感到满意的被访者看来，“诚信”比“专业胜任能力”更重要，居于第一位。关于资产评估师品质和素养的调查也显示，“诚信”的地位十分突出。调查结果还表明，从业时间越长，了解资产评估行业文化的比例越高。这说明，被访者对行业文化的认知更多的是通过执业实践得来的，因此积极推动以诚信为核心的行业文化建设，为行业的发展提供良好的文化环境，是今后行业建设工作应给予重视和加强的重要方面。

中国行业报告【篇4】

随着消费对经济贡献增大，消费需求将成为物流行业发展的主要推动力。以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验将成为电子商务条件下消费者的核心诉求，这其中最重要的就是快递服务。快递是指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户进行快速投递的物流活动，属于门对门服务，以时间和递送质量区别于其他运输方式。快递的高效运转是建立在完善的网络基础上的，且网络具有相当强的整合能力。

一、中国物流行业发展现状

1、据国家邮政局数据，中国快递规模世界第一。2008年至今，快递业务量由15亿件增至206.7亿件，平均复合增长率43.9%。2015年我国规模以上快递业务收入总额接近2800亿元，七年间年复合增长率达到31.4%。

2008-2015年规模以上快递业务收入(亿元)

2008-2015年规模以上快递业务量(亿件)

快递行业上游供应商为仓储企业，运输公司等，下游客户为电商，企业或者个人消费者。快递需求主要集中在网络零售和商务件，其中网络零售件占六到七成。行业的高速增长与电子商务发展密不可分，电商快递随着网络零售产生的巨大运输需求成为行业最重要的业务构成。

2、目前中国网络零售已成为国民经济的重要组成部分，2015年全年，中国网络零售占社会消费品零售总额的比重达到12.74%，并呈现持续较快增长的势头。

2011-2018年中国网络购物市场交易规模

当前电商市场四大趋势将逐步深化发展：

1)市场日趋规范化，B2C进一步扩大市占率，将从目前的约50%的市场份额，以年均30%左右的增速增长，预计2020年达到线上交易70%。

2)网购与日常生活更紧密结合，移动电商在2015年首次超过PC电商，约占55%的线上零售份额，预计到2020年将达到70%。

3)过去一年，综合型平台纷纷建立更紧密的战略联盟，以应对垂直和品牌独立网站发起的挑战，例如阿里巴巴战略投资苏宁，京东入股永辉超市，京东和腾讯的社交+电商的京腾计划。利用线下店或社交平台，掌控消费者信息，打造更多触点。

4)跨境电商飞速增长，使得“买遍全球”成为现实，预计将实现30%的复合年增长率，有望在2020年达到1万亿总量。

3、据中国电子商务研究中心监测数据显示，中国跨境电子商务企业超过20 多家，平台企业超过5000 家。2015 年上半年，中国跨境电子商务交易总额已经突破2 万亿元，同比增长42.8%，其中进口占15.2%，出口占84.8%。35%的中国网购消费者在2015 年有过海淘经历，增势迅猛。其中73%的受访者表示价格是考虑是否跨境购物的主因。

跨境电商运营环节

目前国内跨境电商的集货模式主要有海外直邮、集货直邮和保税三种模式。

海外直邮既是商家在消费者下单之后通过物流公司一单一单发回国内;集货直邮则是商家在接到订单之后将货物集中存放在海外的集货仓，达到一定包裹量之后再统一发回国内。这两种模式成本较高，效率也较低，消费者从下单到收货平均历时在30-40 天左右。

而保税模式则是商家通过大数据分析提前将热卖商品屯放在国内的保税区，消费者下单之后，直接从保税区发货，一方面节省商家的物流和人力成本，物流速度还几乎与国内订单无异。另一方面，通过保税模式进入仓库的货物，可以个人物品清关，在税收和检验检疫的环节都享有优势。天猫国际方面的数据显示截止目前有60%以上的订单通过保税模式备货发货。不过短期行邮税对这一模式冲击还需要观察。

目前，阿里针对跨境电商已设有16 条专线，14 个跨境仓库，包括22 个进口集货仓，9个进口保税仓以及43 个出口海外仓。跨境电商物流的迅速发展吸引物流企业参与其中，帮助跨境电商解决国际物流问题，其中清关是主要难点。

二、中国物流行业发展趋势预测

1、快递行业在电商引擎的高速驱动下仍将保持迅猛的发展势头。

从物流分类上看，快递行业属于物流过程终端环节，即负责产品出库到运送到消费者手中的'物流。在普通人所熟知的门对门服务快递的背后，是整个更为广泛的物流行业，是现代服务业的一个重要组成部分。

2、冷链物流：生鲜电商引来聚焦，消费升级唤醒需求

冷链物流是以冷冻工艺为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，在欧美日等发达国家有广泛的应用。冷链主要包括食品、医药、化工、电子等多个细分市场，其中食品冷链市场规模最大、增长潜力最强。冷链物流不仅满足人们对新鲜食品的需求，还力求使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。

尽管我国冷链市场规模已达到日本则分别达到90%与98%。

我国冷链物流行业面临极大的需求。一方面随着收入增加和生活水平提高，消费者对生鲜产品、冷冻食品的需求增加;另一方面食品安全问题引发关注，消费者愿意为更安心的产品、更可靠的服务买单。

目前国内生鲜产品零售总额约为运输、销售还是配送，生鲜产品都无法脱离冷链物流，必须按时、保质将其送达消费者。

由于生鲜电商毛利率高、消费频次高，渗透率增长潜力巨大，电商或物流企业竞相巨资布局冷链行业，如菜鸟网络、中粮我买网、京东等。新兴的中小宅配冷链同样活跃在市场中。2015 年冷链物流市场规模1509 亿元，年增长22%，行业格局未定，以后仍有巨大的增长空间。

3、消费品物流：吃穿用行生活基础，经济发展需求稳增

消费品一般是指购买频率较高、使用期限较短、消费规模较大的日用产品。社会消费品零售总额的快速上涨催生了对消费品物流的广泛需求。

由于消费品自身的特点，其物流配送也呈现出与其他行业物流差异化的特点：小批量、多品种、高频率，季节波动频繁，对质量和速度的要求高，物流管理的环节多且复杂性高。然而，也正因其服务于人民生活的刚性需求，消费品物流始终是社会的基础性物流和长盛不衰的发展热点。

一般而言，消费品物流主要包含供应物流、销售物流、逆向物流等环节。通过高效、合理的物流管理，可以大大的降低企业活动成本，直接或间接的增加利润，提高企业服务水平，增强企业的市场竞争力。

2004-2014年我国社会消费品零售总额(亿元)与增长率

与出行、饮食和服装相关的消费占比达到2/3，是社会消费品零售的大半江山。消费品物流的一个重要特点是商流更加直接地影响物流，分销渠道决定着物流渠道。

因此，汽车和石油制品、食品和服装是消费品物流发展的重点，而由于目前汽车物流和石油制品的物流体系相对封闭，食品和服装行业的物流供应链则成为竞争的红海。

4、化工物流：危险品，高要求

随着我国经济的持续发展、工业化进程的加快，危险化学品需求越来越大。危险品一般都是工业原料或产品，因为具有特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成危害。危险品物流具有很强的技术性和专业性，主要特点为：

一是品类多，性质各不相同。按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》将危险品分为9 类共22 项。现有的近3000 种危险货物和每年新增加的危险品，各有各的物理和化学特性。

二是危险性大。危险货物在道路运输和仓储中危险性很大，容易造成人员伤亡和财产损失，所产生事故不仅使相关企业受到损失，还会对公众安全与环境安全带来严重威胁，因此备受关注。

三是运输管理方面的相关规章、规定多。危险品运输除须遵守道路货物运输共同的规章，还要遵守许多特殊规定。比如，联合国颁布的《关于危险货物运输的建议书》和《国际公路运输危险货物协议》等;我国制定的道路危险货物运输标准，如《危险货物运输保障通用技术条件》等;行业规定的道路危险货物运输标准，如《汽车运输危险货物规则》等。

四是专业性强。危险品运输除了满足一般货物的运输条件，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。这方面，国家有专门的规定和限制。比如业务专营，国家规定只有符合规定资质并办理相关手续的经营者才能从事道路危险货物运输。

中国行业报告【篇5】

中国输血协会理事长、上海市血液中心党委书记朱永明2日表示，我国输血行业发展迅速、取得显著成绩，但仍存在区域发展不均衡以及血液供应能力略有不足的特征。

2日，我国第一部关于采供血和输血服务行业的蓝皮书《中国输血行业发展报告(2016)》发布，由53位行业专家和学者参与撰写，系统分析总结了输血行业的现状、特点、问题、趋势，梳理了自新中国成立以来的采供血发展历程。

报告指出，经过多年努力，我国输血法规体系基本完善;临床用血100%来自公民自愿无偿献血;无偿献血量不断上升，采血量自495万单位增长至2220万单位;20实现了血站核酸检测全覆盖，输血传播疾病残余风险已下降到极低水平;临床合理用血水平较大程度提高。

同时，我国输血行业在血液供应与需求方面存在区域发展不均衡的特征。血液供应能力增长的速度仍略低于血液需求增长速度，进一步增强血液供应能力仍是我国输血行业未来需重点关注的方向。

报告还指出，自“十二五”以来，国内血液制品行业无论是原料血浆采集量，还是血液制品产量、品种均逐年增长，但距离满足临床需求仍有相当差距。

据悉，“十二五”期间，全国原料血浆采集量有较大提升，年全国采浆量接近600万升，较增长了约12%;在册供浆员数量明显增长，超过了200万人。随着采浆量的提升，我国血液制品产量也出现较大幅度增长，其中静注人免疫球蛋白(pH4)批签发量从587余万瓶增长至2015年857余万瓶，国产人血白蛋白批签发量从20约万瓶增长至2015年的3000余万瓶。

然而，我国血液制品仍然供不应求，进口人血白蛋白比例已从年的40%增长至2015年约60%，虽然增长趋势放缓，但随着市场需求不断加大，若采浆量得不到较大提升，市场缺口将进一步扩大。

目前，我国血液制品结构仍以白蛋白为主，存在品种单一、资源有效利用率不高的问题。全国30余家血液制品企业能够生产人纤维蛋白原、三种特免球蛋白、人凝血酶原复合物、人凝血因子Ⅷ的企业不足10家，尤其凝血因子类产品是血友病患者的救命药，常处于短缺状态。如何进一步提升采浆量，扩大各制品生产规模，提高资源利用率、缓解供需紧张仍是我国血液制品行业面临的最大问题。

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