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行业发展报告(篇1)
服务业是国民经济的重要组成部分。长三角区域规划明确要加快形成以服务经济为主体的产业结构，加快发展服务业，也是我市“调结构、转方式”的内在要求，是完善城镇功能、提升城市形象的重要体现，是促就业、富财政的迫切所在。根据市领导的指示，我办就全市服务业发展开展了调研，现汇报如下：
近年，特别是去年以来，我市服务业从组织、政策、考核、统计等方面加大推进力度，呈现出提速发展的态势。
(一)主要指标情况：xxxx年，实现服务业增加值第三、第三、第二，在扬州区)分别位列第一、第四、第四、第四;服务业税收12.08亿元，增长48.5%，占税收总额28.92%，比上年提高6个百分点，其中，国税3.8亿元，地税8.2亿元;服务业固定资产投资72.6亿元，增长47%,占固定资产投资23.3%，快于固定资产投资增速xx个百分点;服务业从业人员21万人，增长6 %，占全社会从业人员比重36%。
(二)行业发展情况：
世纪联华、乐天玛特)，电器卖场汇银家电、苏宁电器、国美电器)，专业市场保盛钢材、万德隆、苏中商贸城、国际五金城等)。宏信商贸年销售额近10亿元，拥有连锁门店213家，成为扬州地区本土龙头商贸企业。米米农资拥有连锁店174家。xxxx年，全市实现社会消费品零售总额达145亿元，同比增长xx.7%。
海螺在建码头世纪星、恒亿、阿波罗、龙腾、中苏农、苏远)。截止去年底，各类运输车辆5731辆水运船舶612艘，3条“江苏快货”品牌线路。江都市现代物流业发展规划初稿形成。
恒远、江淮、长青、中惠、车宝、英泰、雷雨、华农双顺、中材、奔宇车身、金鑫电器、一重数控)，扬州市级学、研合作关系，去年专利申请xx实用新型外观957)，获得授权458(其中发明31)。扬州(江都)软件园批准为省级软件园，落户惠普等软件企业6家。
毛笔制作技艺、邵伯锣鼓小牌子被批准为国家级文化非遗项目，时代影城、世纪影城先后开业。建成a级景区3家，国家级水利风景区(引江水利工程风景区)，全国农业旅游示范点1个(现代花木产业园)，四星级乡村旅游点(绿洋湖生态度假村)，旅行社12家，星级酒店8家，其中，四星级1家(京江大酒店)，三星级4家。成功举办八届花卉节和十届邵伯龙虾节，扩建郭村红色旅游基地。xxxx年接待国内外游客234万人次，实现旅游总收入21亿元。
世纪花园、春江花都等一批品质楼盘。
行业发展报告(篇2)
拉长产业链条 打造煤化工基地--我市焦炭行业的现状与发展 我市焦炭工业年轻而有活力，正处于快速发展阶段。它的壮大是基于豫港焦化集团的建立且发展成为豫西北大型煤化工企业集团。作为基础原材料工业，我市焦化企业不只注重扩大规模，同时在降低污染、回收污染物方面下功夫，开发深加工产品，提高产品附加值。经过几年的发展，现已初步形成煤-焦-化循环发展体系。我市现已被省确定为五大煤化工基地之一，我市焦化企业正在为打造全国大型的煤化工基地而努力。 一、我市焦炭行业的发展现状 我市共有焦化企业5家，分别是豫港焦化集团有限公司（豫港焦化集团附属企业有数十家，其中焦化企业有豫港(济源)焦化有限公司、济源市金马焦化有限公司、河南博海化工有限公司3家）、济北焦化有限公司、天龙焦化有限公司、邵原焦化有限公司、光明焦化有限公司。年生产能力为：焦炭212万吨，其中豫港焦化135万吨、济北焦化30万吨、天龙焦化30万吨、邵原焦化7万吨、光明焦化公司10万吨；焦油6.45万吨，其中豫港焦化5.5万吨、济北焦化2500吨、天龙焦化1200吨、邵原焦化1300吨、光明焦化4500吨。 （一）上半年运行情况及存在的主要问题 1. 我市焦炭行业上半年运行情况 上半年全市焦炭产量为794471吨（其中豫港焦化产量为606257吨，占计划的40.4%，占全市的76.3%），占年计划（178万吨）的44.6%；工业总产值为91124万元（其中豫港焦化总产值为69631万元，占计划的43.5%，占全市的76.4%），占年计划（193200万元）的47.2%；销售收入为86749万元（其中豫港焦化销售收入为66676万元，占计划的43%，占全市的76.9%），占年计划（185200万元）的46.8%；实现利润2582万元（其中豫港焦化实现利润为2378万元，占计划的39.6%，占全市的92.1%；邵原焦化上半年一直亏损，累计亏损额92万元；光明焦化六月份当月出现了亏损，亏损额为12万元），占年计划（6525万元）的39.6%；实现税金7190万元（其中豫港焦化实现利润为5775万元，占计划的52.5%，占全市的80.3%），占年计划（12510万元）的57.5%。从以上数字可以看出我市焦化行业上半年主要指标完成情况，除税金外其它指标均没有达到时间过半任务过半。其中我市重要焦化企业豫港焦化也是除税金外其它指标均没有达到时间过半任务过半。 2. 受市场环境变化影响，经济效益大幅下降 (1)焦炭产能扩张与市场需求相对不足的矛盾。目前，中国是世界最大的焦炭生产和供应国，占世界贸易量的59％。受利益的驱使，最近几年我国焦炭产量迅猛递增，2000年为1.2亿吨，2004年达到2.38亿吨。今年在去年产量猛增的基础上，还将新增生产能力1.2亿吨，将要形成3.6亿吨产能。中央政府出台了一系列宏观调控措施，限制焦炭行业的过度投资，即使是这样，预计到2005年底，中国的焦炭总产能依然将达到2.6亿吨，超过总需求4000万吨。 (2)焦炭价格不断下滑，库存较去年同期显著上升。今年上半年我市焦炭的平均价格为1165元，比去年同期下降了200元左右。焦炭作为钢铁产业的主要原料之一，与钢铁行业的联动作用明显，因此受国家宏观调控影响较大。钢铁产业去年那种热火朝天的局面已不再出现，钢铁价格已开始大幅下降，一些钢铁企业开始出现亏损。为了尽量维持本行业利润，钢铁企业正在从各个角度降低成本，在铁矿石价格难以下降的情况下，逼焦炭降价是钢铁企业最直接的选择。同时钢铁企业对焦炭质量的要求也更为苛刻。这是当前焦炭产业形势恶化的直接原因。 (3)作为焦炭产业的原料，炼焦煤的价格一直居高不下。今年上半年焦煤的平均价格为767元，比去年同期上升了180元左右。目前虽然焦炭企业只有微利，甚至出现了亏损，但是炼焦煤行业却仍有每吨二三百元的利润。这主要是受冶金用煤数量增长及煤矿安全生产形式严峻等因素影响，焦煤产量受限，供应紧张，货紧价扬，采购价格上涨过快。 (4)运输形式偏紧。受郑州铁路机构改革、洛阳铁路分局撤消、铁路运力不足等影响，焦炭外发运输成为瓶颈，造成焦炭库存一度积压，产品不能按时发运，不同程度制约正常生产。 在面临产能扩张、焦炭价格下滑、原料价格上涨、运输形式紧张的形势下，我市焦炭企业纷纷受到影响，库存明显上升，利润空间大幅缩小，有的开始出现亏损，致使企业营运困难。济北焦化、天龙焦化、光明焦化都以限产减少损失维持生计，同时多数企业都想到了提高产品附加值，开发深加工产品。但这不是一朝一夕的事情，需要一个时间过程。 （二）企业创建时间短，规模小且深加工不足 豫港焦化1998年建成投产，济北焦化2004年9月建成投产，天龙焦化2004年6月建成投产，邵原焦化1995年建成投产，光明焦化1998年建成投产。我市焦炭企业规模太小，后续加工能力不足，产业链条过于狭小。规模最大的豫港焦化焦炭年生产能力为135万吨，济北焦化和天龙焦化均为30万吨，邵原焦化只有7万吨、光明焦化也只有10万吨；焦油产量全市只有6.45万吨。同时深加工方面做的远远不够，虽然都有拉长产业链条的意识和规划，但五家企业中目前只有豫港焦化1家有深加工产品，年产粗笨1.5万吨、硫磺2500吨、硫铵1万吨。另外受创建时间较短的影响，企业大都缺乏技术积累和沉淀，阻碍了企业规模的扩大和深加工的实施。 （三）企业需建项目多，项目建设步伐显得缓慢 我市焦化企业非常年轻，为发展壮大各企业的项目规划很多，但项目的建设需
行业发展报告(篇3)
1)生产能力：世界第一的“服装制造大国”，广阔的资源、用廉价的劳动力和庞大的市场，生产能力相对较强，对生产管理和成本核算相对重视。 2)生产形式：服装企业是典型的“加工型企业”。服装产业开始由生产加工型为主向品牌加工和贸易型转变。 3)产业分布：20纳入国家统计指标的企业有21000多家，其中87、5%是小企业，大部分是从个体、乡镇企业发展起来的非国有企业，产值占76%，控制的资产占63%，实现利润达到了90%。效益好的企业集中在浙江、江苏、广东、山东、上海地区，销售收入占全行业的76%，实现利润占全国的90%。广东、江苏、浙江、山东、福建、上海等东南沿海省份所生产的产品占据了全国80%以上的市场份额。新十年启幕，产业能否全面回暖、地方的服装振兴规划、纺织振兴规划实施的第二年，承接产业转移，中西部各个省份承接产业转移的大潮、服装产业由沿海向内地转移、各地兴建服装工业园区。新疆的棉花、内蒙的羊绒、宁夏的皮草、中国服装的重心在东部，但是产业资源的重心却在中西部。产业转移不是简单的设备迁移，而应该是能力的迁移。转移的过程是兼并重组的过程，也是由弱到强的过程，只有淘汰落后产能才符合产业发展规律。” 4)生产难题：“招工难”有破解的锦囊妙计：用工方面面临压力、工人素质要求、用人模式。中国纺织业正面临着发展中企业的规模、市场份额和创新的集中度走向问题。 2、技术： 1)大量先进的进口生产工业设备、发达的交通设施、国际先进的物流产业、由传统制造业向现代时尚业转变，技术型产业，知识型产业，时尚型产业。 2)服装企业的核心竞争力就在于设备现代化+企业信息化，企业核心竞争力的最新的诠释：信息化的高价值性、稀缺性、难模仿性和不可替代性。 3、消费市场： 1)国际市场：世界第一的“服装出口大国”，纺织品及服装出口创汇达617、7亿美元，占到了全国的18、97%。而顺差为474、62亿美元，占全国商品贸易顺差的156、14%。欧美经济的衰退，订单减少，我国服装出口下滑，对欧美市场依存度高的企业陷入困境，市场单一，不能改变国际需求萎缩的大环境，但却可以提升“中国制造”的出口竞争力。
产业回暖、边境贸易异军突起。 2)国内市场：占世界1/5人口的消费大国，20，我国纺织工业总产值超过10644亿元，销售总额10024亿元，实现利润336、6亿元，全国服装和纺织行业70%的利润来源于内贸市场，内贸成为中国服装的主战场。服装业的“外转内”外贸企业做内贸市场。纺织品服装内销最大的潜力市场还是在农村。城镇居民每年衣着支出在1000元以上，农村却不到200元，基本上只相当于城镇的1/5左右。”中国大部分市场被那些90%在中国制造的品牌所占领，服装企业竞争停留在比较低层面上，主要还停留在价格、款式等方面的竞争，绝大多数服装企业的产品销售还是以批发市场的大流通为主。 4、设计： 1)培育国际品牌和养活国外设计师的尴尬真相，设计能力较弱，中国服装企业结构链停留在传统设计管理的模式，设计手段多停留在纸面放样的落后阶段，设计周期长，服装的新产品周期(设计、成衣到进入销售)工业发达国家平均2周，美国最快4天，而我国平均是10周时间，差距非常明显。试制成本高，造成新产品创新能力弱，新品开发周期长，就不容易发掘适销对路的产品，进而造成库存积压，影响资金周转。 5、品牌： 1)我国是服装大国，但不是服装强国，还处在品牌初级阶段。各方面的配备不是还完善，缺泛运作的人力，品牌营销能力相对较弱。服装企业的品牌意识加强，中国服装行业最为成熟和稍微具备国际竞争力的当属男装和羽绒服，杉杉、雅戈尔、七匹狼、波司登、美特斯邦威。但盈利能力还是太低，品牌没有规模，通过低成本优势在与国际品牌进行竞争。国际服装品牌在世界品牌10X0强中有7家服装品牌入围，中国服装只有2家进入中国品牌100强。缺乏真正意义上的国际服装品牌，中国没有一个品牌成为世界上有影响的品牌，由“中国制造”迈向“中国时尚” 2)国际品牌的进驻、企业的结构、生产开发和生产管理、设计和营销，企业的运作、中间的管理、综合开发能力、市场竞争力、被动市场型、橄榄结构升级为主动市场型的杠铃结构。 6、营销： 1)竞争：较早推行市场多元化的企业、企业会调整市场策略，转变外贸增长方式，把更多的目光投向增长潜力大的新兴市场。资金优势、品牌和产品优势、市场营销优势、竞争格局与国际大佬同台竞技，中国品牌能否打赢“平价战”，向二线城市扩张、高调营销，提升品牌形象，国际平价快速时尚、快速的反应体系、国际大牌拼时尚和价格。 2)市场细分：新生代崛起，市场如何再细分，对于分场合着装和时尚的需求大大增加。在寻找市场空白点和差异化竞争方面有很多可圈可点之处。市场细分向纵深发展，从产品品
类、档次、功能、营销模式，到服务人群分类、服务区域分割等各方面更加细分。 3)矛盾：服装企业的快速崛起与信息化相对滞后产生的尖锐矛盾，服装老板原始积累的基本完成和落后传统管理的尖锐矛盾，就是服装行业当前的基本矛盾 4)产品：季节性产品怎样突破“冬夏魔咒”：冬季热销的羽绒服、软黄金“羊绒”服装在春、秋、冬三季，丝绸和亚麻服装企业则喜热怕冷。做品牌的单品企业、提升品牌形象、单品品牌拓展四季化产品、开创了四季化格局、多品牌经营、拓展产品品类。 5)供应链创新：国际品牌分工日趋细化，供应链利润中比较小的那10%，中间设计服务环节很少，跳出单纯的生产环节，从设计到采购，再到提供物流配送的“综合服务提供商”，学会运用设计、成本、渠道的方法论。 7、战略： 1)服装业的世纪战略就是：必须立即走向以信息化带动工业化的道路。 2)上市大军、兼并重组、产业转移、商业模式新潮、产业格局、上市军团扩充 ：服装行业的上市大军中 “福建军团”。兼并重组大潮中：服装企业的整合，通过企业资本、品牌的实质性整合，联动上下游产业的纵横交错的产业集团，并通过资本纽带逐步整合国际资源，形成中资控股的服装跨国集团。 a)杉杉集团与日本伊藤忠签署全面战略合作协议; b)由8家温州民企投资组建的优衣派服饰控股有限公司成立; c)波司登5月收购了从事男装业务的康博公司，9月收购“娇点女装” d)最重磅的收购莫过于中国企业“吃进”皮尔卡丹。 二、中国服装业经历三个阶段 1、以生产为中心;是典型的卖方市场 2、以需求为中心，产品供过于求，为买方市场。 3、以品牌为中心;由于市场转向买方市场，市场形态由独占、寡占发展到多占，名牌观念越来越强。企业间由产品销量的竞争转向市场份额的竞争。 三、中国服装业革命80至90年代，中国本土服装业经历了两次革命， 1、第一次洗牌初步完成，由产品品牌、品种、花色严重短缺，质量低劣转向百化齐放。代表品牌：皮尔卡丹、金利来。 2、第二次革命：主题是如何打造中国本土服装品牌和服装企业。无差异营销的牌洗牌已经基本完成。中国本土国产品牌，代表品牌：红豆服装、三枪内衣、杉杉、雅戈尔、顺美、罗蒙、红豆、海螺。
行业发展报告(篇4)
汽车及零部件行业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，是一个国家和地区制造业水平的主要标志之一。无论是从汽车工业的发展前景看，还是从我市汽车及零部件行业的产业基础看，当前和今后一个时期，我市都应把汽车及零部件行业的发展放在工业强市战略的重要位置，举全市之力加以培植，努力使其成为带动全市产业结构调整和经济增长方式转变的重要力量。
一、产业现状发展
经过多年的发展，我市汽车及零部件行业目前已经初具规模，拥有了一批以金麒麟集团、水兴集团、中南集团等为代表的骨干企业和以刹车片、轮毂、密封条、销声器等为代表的主导产品，武城县被命名为“中国汽车零部件产业集群县”，金麒刹车片荣获中国驰名商标和中国名牌产品称号。20xx年，全市汽车及零部件生产企业已达750多家，销售收入140亿元。
但也应看到，当前我市汽车及零部件行业还存在许多矛盾和问题。一是企业规模偏小、生产集中度不高。目前全市750余家零部件企业，规模以上企业只有60多家，无一家挤入全国汽车零部件企业综合实力百强行列，规模最大的金麒麟集团销售收入仅为浙江万向集团的1/30（后者连续多年稳居全国汽车零部件企业综合实力百强之首）。宁津县共有销声器企业35家，其中绝大多数规模小、实力弱，仍处于家庭作坊式的起步阶段。二是研发能力弱、市场竞争力不强。我市大多数汽车零部件企业由于规模小，实力不强等原因，几乎没有什么技术储备，研究开发还处于跟踪、模仿阶段，产品只能靠价格优势参与市场竞争。三是零部件产品档次不高、配套能力差。汽车零部件企业总体水平不高，产品技术含量低，主要部件优质品牌不多，难以满足整车配套标准要求，大多数产品只能流向修配市场。
二、发展思路和发展重点
今后一个时期，我市汽车及零部件行业应按照产业集群化、生产规模化、品牌多元化、销售网络化的原则，坚持整车发展与零部件升级并举，充分发挥比较优势和后发优势，提高自主创新能力，加速规模膨胀，逐步形成布局合理、结构优化、具有较强竞争力的发展新格局。
（一）大力推进技术创新，提高产业核心竞争力。坚持自主开发、引进消化吸收、合资合作及产学研结合等方式，积极推进技术创新，尽快使我市汽车及零部件行业走出“低技术含量—低利润率—低研发费用—低技术含量”的恶性循环。围绕我市汽车及零部件产业的发展重点，实施一批重大技术创新和技术改造项目，加快技术进步与产业升级。突出抓好以下几个方面的技术创新：促进汽车零部件向节能、环保、安全、轻量化等高技术方向发展；掌握系统集成与匹配技术；发展关键零部件系统化设计、模块化集成技术；提高零部件制造、检测和电子化技术水平；积极开发零部件可回收、可利用的新材料应用技术。
（二）优化产业结构，延伸产业链条。紧跟汽车及零部件行业发展的新趋势，加快产业结构调整和优化升级，积极推动有条件、有实力的企业发展高端产品，引导实力较弱的企业把主要精力集中到自己竞争力最强或附加值最高的核心业务或价值链核心的环节上。遵循专业分工和规模经济原则，充分发挥市场机制的作用，积极推动生产要素和各类资源向优势企业集中。适应汽车零部件行业系统化、模块化供货的新要求，着力提高产业关联度，加快延伸产业链条，努力打造产业群优势和产业链优势。重点做好两个结合的文章：一方面，把延伸产业链条与骨干企业培植结合起来，构建以优势骨干企业为龙头的产业集群；另一方面，把延伸产业链条与招商引资有机结合起来，按照“龙头企业拉动、配套企业跟进、产业集群发展”的产业链招商引思路，有针对性地开展对国内外知名汽车及零部件企业的招商引资活动，加快引进一批有利于促进我市汽车及零部件行业结构升级的大项目、好项目，着力抓好东风轻卡等重点招商引资项目的落实。
行业发展报告(篇5)
据笔者所知，经济发展本身是一个立体概念，大致包含三个层次。第一层次，是经济量的增长，它指的是产品和劳务数量的增多；第二层次，是经济结构的改进和优化，具体表现为技术结构、产业结构、收入分配结构、人力资源结构等经济结构的变化；第三层次，则是经济质量的改善提高，与社会民生紧密相连，直接表现为人民生活水平的提高。
笔者认为，大学生应当摒弃好高骛远的假大空作风，从身边的小事做起，切实把握实践机会，对有限的资源作好充分的利用，故对经济发展的第一层次未作专门、明确的涉及。而目前大学生处在就业的前夜，同时享受着也社会中的种种资源，故对经济发展的第三层次理应有着较深的体会，对经济发展的第二层次理应引起足够的重视。
基于以上考虑，xx年寒假期间，笔者会同组内成员，秉承大处着眼、小处着手的理念，对基础教育学院团委下发的选题要求进行了慎重分析，最终于寒假接近尾声之际，采取局部抽样的方式，着重在神龟集团的对话背景下，结合自身生活实际，对威海市经济发展状况进行了走访调查，重点着眼于就业、民生层面，以概况—结题式调查报告的形式展现社会实践活动成果，旨在通过对已采集的有限信息的整合达到以小见大、观一斑而知全豹的效果，并试图就此对政府提出合理有效的建议。
本着团委文件中的“就近就便、因地制宜”的精神，笔者带领组内成员首先来到了住宅附近的神龟馅饼连锁店。（神龟馅饼是发家于威海本地的一家餐饮企业，笔者年幼时其整个店面只是十几平米的小间房，目前已发展成为一家以中式快餐为主体，海鲜酒楼为配套，集研发、加工、生产、销售为一体的大型餐饮连锁机构。）在笔者表明来意后，通过与笔者的交涉，在值的.沈经理接受了笔者的采访。
对目前神龟馅饼自身的发展状况，沈经理表示，目前威海餐饮业面临的主要是人员问题。
其一，在当前教育体制不断完善的条件之下，国民素质不断提高，高学历求职者在待分配人力资源中所占比重逐渐提高。就餐饮行业而言，对服务员、收银员等基层工作人员的需求量较大，而该职业对学历要求并不高。现阶段的情况是，神龟馅饼服务员职位有着较多空缺需要人员，而人才市场有着大批待就业人员需要工作，二者看似需求互补，但却由于后者的高眼光难以协调。
其二，在对经理等高层工作人员的招聘方面，沈经理指出，学历在招聘方的考量中所占比重并不很大，取而代之的，招聘方更重视应聘人员在餐饮领域的思路。推而广之，由此可见，学历本位并非放之四海而皆能大行其道，技术与能力上的专精往往比一纸空泛的文凭更加可靠。
综合以上两点，我们可以初步得出如下结论：
第一，威海存在着数量可观的人力空闲，从整体上看就业形势良好，但并不容过分乐观。
第二，威海目前存在着的人力空闲并不是由人力冗余所造成的，部分行业所需人才依然稀缺。
行业发展报告(篇6)
矿泉水是大自然赐予人类的宝贵财富，应当予以合理开发利用与保护。矿泉水为人民群众提供集“天然”、“营养”、“卫生”于一身的饮用水，其质量关乎百姓生活乃至身体健康，必须给予充分重视。本文试图以XX省XX市为例，分析探讨矿泉水质量创优的根本途径，以期正确引导矿泉水行业健康发展，促进矿泉水的合理开发利用与保护。
XX市矿泉水资源十分丰富，已经鉴定40处，除东山县外，其他七县一市两区普遍分布，类型以偏硅酸为主，个别含锌和锶，累计探明可采储量2834.77立方米/日。二十世纪80年代末，开始勘查和开发利用矿泉水。90年代是矿泉水行业发展壮大时期，在此期间全市矿泉水企业经历了从无到有、从少到多、经优胜劣汰后又从多到少的大起大落过程。以1990年、1995年和XX年三年为例，矿泉水企业数分别为5家、18家和15家，年采水量分别为1.099、3.443和1.862万吨，年工业产值分别为864、1137.27和1356.57万元。本世纪初，矿泉水行业经重新洗牌而出现了新的格局。2019年度，全市共有矿泉水生产企业12家，直接从业生产人数292人，年采矿泉水3.89万吨，年工业产值2258.74万元，主要产品有紫山集团有限公司生产的紫山矿泉水、龙海虎甲山饮料有限公司生产的龙谷矿泉水、XX市长力食品饮料有限公司生产的长力矿泉水、XX省平和三平矿泉开发有限公司生产的三平圣水、XX市金文实业有限公司生产的金文矿泉水、XX省闽南地质大队劳动服务公司生产的灵芝山矿泉水、闽宝矿泉水饮料厂生产的闽宝矿泉水等。
矿泉水行业的发展变化过程，历经曲折坎坷，饱含经验教训，其中有一条最值得回顾反思——科学开发利用是矿泉水质量创优的根本途径。
行业发展报告(篇7)
自年内蒙古机电职业技术学院招收汽车专业学生开始，至今已招收届学生，已有届该专业的学生毕业进入到汽车行业的前后市场，这些学生在行业中的适应性以及专业所学在行业中的应用性达到了预期的专业学习目标。那么汽车企业的岗位需求是什么？汽车企业的人才需求是什么？汽车企业中的典型职业活动是什么？这些典型职业活动又有哪些可以融入汽车专业教学中？就此，本课题组对部分汽车企业进入了一次深入的调研，具体情况如下：
掌握呼和浩特汽车行业市场对汽车专科学生职业技能的要求及典型职业活动，了解呼和浩特汽车行业市场的基本情况。
调研对象：呼和浩特市汽车行业企业。
本次调研采取的是随机问卷调查。发放问卷是在走访到的北京市汽车企业中随机填写的，并当场收回。
xx年月日――――xx年月日
主要调研汽车行业的发展、企业对录用专科生的主要要求、适合专科生的岗位，以及适合专科生的岗位职业技能要求和专业知识要求。
汽车企业适合专科层次人才的岗位占前两位的是汽车销售人员、维修服务顾问，这说明在企业岗位需求中，专科学生更适合汽车销售人员和维修服务顾问这两个岗位，在调研中这两个岗位对学生的整体素质要求较高，要求不仅具有一定的专业知识和业务能力，而且能够很好的和客户进行沟通，明白客户的意图和需求。其次是维修技师，这个岗位的需求量极大，是汽车行业比较紧缺的人才，及其需要汽车专科学生进入其中。在调查中发现，具有一定知识层次的学生，在进入该行业后锻炼几年后，都能成为该岗位的骨干力量。
汽车企业专科生在岗人员的比例大概占企业总人数的xx%~25%，初中学历和高职学历的学生占总人数的50%以上，可见，专科生在汽车行业的专有率并不是很高，但调研发现，企业需要专科及以上的学历人员进入，以提升企业的整体人员素质和提高企业在行业中的竞争力。这表明汽车专科学生具有很强的市场需求率。
企业对所录用的专科生的主要要求排在第一位的是职业道德，良好的职业道德比娴熟的技术更受到企业的欢迎，这说明企业都在注重自身的发展，提高企业的职业形象。
汽车企业对汽车专科学生专业知识涉及到学生在校学习的各个课程包括基本的构造知识、专业英语、电控知识、电器知识和专业动手技能等等，在专业知识层面上的要求是比较高的。企业需要录入进来的学生在第一时间内就能够创造出价值，不需要企业再投入大量的资金和人力再进行企业培训和培养，而且企业也需要录入的人员能够有后劲，在实际工作中不断提高。都对专业英语知识提出了要求，因为目前很多文献资料和维修手册都是英文的，这就需要进入该行业的人员适应这一要求，具有一定的专业英语的知识。
长期以来，人们担心中国汽车产业如此“幼稚”，以致一旦加入ｗｔｏ，失去政府“呵护”的“民族汽车工业”将面临生存危机。然而当我们审视加入ｗｔｏ五年多的历程时，却惊喜地看到：只要充分利用国内国际两种资源，在开放中寻求和发挥竞争优势，中国汽车产业的前景并不悲观。相反，只要我们的体制和政策调整到位，汽车产业不仅可以成为未来中国经济发展中最具潜力和活力的增长点之一，而且可能成为世界汽车产业的一支生力军。中国是世界汽车生产和销售的大国，这已经成了不争的事实。但中国仍是汽车产业的弱国。仔细研究可以发现，如此汽车产销量的大国家，却又如此之小的汽车进出口量，在世界上几乎是绝无仅有的。如此规模的汽车产业，而自主知识产权、自主品牌又如此之弱小，这也是世界少见的。
在中国汽车工业快速发展的时候，必须完成从汽车制造大国向汽车强国的转变。为此，在汽车工业发展的重要时期必须完成两大历史使命：一是培育起强大的自主创新能力；二是培育出具有全球竞争力的汽车企业。
目前，我国的汽车市场发展正以两位数的速度增长，也是世界汽车行业发展最快的国家。中国的汽车市场发展大有前途，汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中急需专业技术型人才，并已经形成业内的共识。近年来，随着我国汽车行业逐步与国际接轨，特别是竞争的加剧及国外汽车售后服务集团的进入，中国的汽车售后市场不仅潜力巨大，人才需求潜力更大。
行业发展报告(篇8)
作为一个相对独立的产业童装行业和气压行业想比发展比较晚，最早可以追溯到上世界中期。在这之前，基本上没有专门的童装店铺，对于广大儿童群里来说，没有专门的童装商品可供自己选择，他们往往哪个是在商店里选择合适的布料，然后利用这些布料请设计师或者是服装店完成制作成衣服的过程。
这个阶段的童装产品表现为款式单一，远远没有像今天这样各种款式的童装层出不穷，消费者对童装的需求也就是最基本的，功能性的消费。
到上世纪中期时，慢慢开始出现一些儿童服装的商店，不过店内的产品也是比较单一的，随着对市场区域的扩大，一些经营比较好的童装店老板开始开分店，这就是最早的童装连锁经营的雏形。
随着市场经济的不断发展，越来越多的消费者不再简单的只满足于童装的功能性需求，也开始追求童装的美观、舒适以及流行等。
到现在21世纪的童装行业以及发展到一个时尚流行的.状态，竞争也是越来越急了，越来越多的消费者可以根据自己的需求来购买自己满意的童装，同时购买童装的方式也是有很多种。
在改革开放之前，我国的童装行业基本还处于萌芽状态，那个时候的孩子经常穿的衣服都是成人的旧衣服拿来改一改，没有专门的童装店，这也和当时的国情与经济又关。随着改革开放的深入，我们的经济水平也在逐渐的提高，人们的生活水平也在慢慢地好起来，童装行业也随之发展起来。
目前，我国童装行业格局基本是大量国外童装品牌纷纷进驻中国市场而本土童装品牌和童装企业也在竞争中不断成长，随着各种品牌风格的不断深入，不断发展，基本上每个童装品牌都有自己独特的风格和文化。当然，随着童装行业的不断发展，我国的童装行业也面临着新一轮的机遇和挑战。
提前做好服装行业的调查能够更好的了解当前市场消费者的需求与服装发展趋势，这样才能够被消费者接受，满足消费者的需求间接地提高消费者满意度。
行业发展报告(篇9)
根据地委领导的指示，为了全面掌握我区产业、产品、所有制结构及生产力布局的基本情况，进一步找出制约区域经济发展的问题，明确今后发展的重点和主攻方向，使我区经济社会持续稳定健康发展，确保生态发展战略的顺利实施。地委政研室于今年上半年对我区经济结构调整情况进行了全面调查研究。今年以来，全区上下紧紧围绕年初“两会”精神要求，以结构调整为主线，继续实施生态发展战略，发展特色经济，为全面建设小康社会奠定坚实的基础。今年上半年，全区完成国内生产总值20.5亿元，同比增长7.3%，连续20个月保持了7％以上的经济发展速度。按新的产业划分标准，规模以上工业企业增加值同比增长8.5%；财政收入完成0.76亿元，增长19.9%；固定资产投资完成1.6亿元。经济格局有进一步的转变，三次产业比重为34.7:20.8:44.5。
（一）林产工业稳步发展。今年上半年全区林产工业总产值实现 亿元，同比增长3.8%。通过产业产品结构我区林产调整，技术改造，扩大生产规模，优化资本结构等措施，林产工业深加工能力和水平得到进一步提高。林产工业企业已开发出了以集成材、拼版、细木工板、建筑模板、家俱等具有核心竞争力的新产品和名优产品。我区林产工业整体实力得到了进一加强，林产工业企业形成了以大企业为主导，大中小企业协调发展的格局。培育出了一批先进技术、竞争力强的大企业，形成产业“龙头”带动产业发展。
（二）农业经济结构进一步优化。今年以来，我区各地以提高农业整体素质和效益，促进农民收入持续增长为目标，继续加大企业结构调整，优化种植结构，发展绿色生态农业，取得了明显成效。今年上半年全区农作物种值面积为87770公顷，其中粮食作物58576公顷，同比增长6.8％；经济作物28414公顷，下降24.6％；饲料作物780公顷，下降3.3％。粮、经、饲作物比重由上年的58.8：40.4：0.8调整为66.7：32.4：0.9。
（三）绿色食品业迅速崛起。全区根据自然资源的特点，充分发挥自身优势发展绿色产业。绿色食品标准监控种植面积58.3万亩，同比增长2.6%。1―5月份主要绿色产品销售收入为3168.1万元，增长43.3%。全区绿色食品龙头企业实力进一步增加，在北芪神、丽雪等龙头企业的带动下，一批具有市场的占有率、辐射能力强、科技含量高、档次高的产品在绿色食品资源的开发，如图强公司矿泉水、都柿、亚格达等本地山特产品为原料绿色产品的龙头企业，通过不断提高产品档次和科技含量，增加产品种类等方式，使企业效益稳步攀升。
（四）特色养殖业发展势头良好。今年以来，我区特色养殖业呈现出前所未有的好势头，上半年全区实现畜牧业产值1.21亿元。一是重点蓄种存栏大幅度增长羊、牛、鹿的数量分别达到7.8万只、2.3万头和1823头，同比分别增长77%、23%和127%。貂、狐、兔、鹅等也正在积极扩大规模。二是领导重视，政策扶持，措施得力。今年地区将发展特色养殖业列为今年十大专题推进重点工作 之一，层层落实领导责任，狠抓落实。各地也都高度重视，在政策、资金等方面大力扶持。如呼玛县筹集100万元资金，采取1：2的形式匹配用于再购进绒山羊1万只，同时采取招商引资办法，扩大养殖规模，年末可达到4．1万只。塔河县筹集特色养殖业贷款贴息额100万元，为群众贴息贷款。呼中区采取三个1/3的办法(养殖户1/3、包扶单位1/3、工会借款1/3)筹集资金60万元用于发展养羊等.图强公司按照“山上特色养殖建基地，山下招商引资搞加工”的产业发展思路,积极扩大珍贵皮毛动物养殖基地规模,大力发展獭兔、鹅等特色养殖。
（五）对俄境外采伐步伐加快。今年我区把境外采伐工作列为重点工作加以推进，采取多种有效措施，使境外采伐的规模逐步扩大，木材采伐量逐年增大。今年上半年完成采伐任务11．1万立方米，同比增长23．3％。从到今年4月已累计完成木材采伐量33．9万立方米。目前全区已有8个林业局实施了境外采伐项目，其余2个局也在积极筹备。各林业局精心组织深入实地调研，考察寻找合作伙伴。利用地缘和地域优势，通过直接与俄罗斯合作、林业局与外地公司合作、劳务输出等形式发展境外采伐业务。有效地提高了经济效益，实现了对俄采伐的新突破。
（七）、个私经济稳步发展。在全区非国有经济工作会议精神下，全区上下采取了积极有效的措施，全力推进发展个私经济发展。今年上半年，全区个体私经济实现产值9亿元，同比增长24、5%；实现税收3066万元，增长37.9%，占全区总税收的19.4%。自营经济产值达6.8亿元，实现增加值3.38亿元，占全区国内生产总值的7%。全区从事自营经济的已达46153户、71642人，累计安置企业富余人员达2万人，使7000户贫困职工脱贫。各地吸收外地先进经验，切实加大服务力度。以实现基地化、规模化、产业化、多元化发展的目标，不断加大在政策、项目、技术、市场、信息等方面的服务和指导。如把职工自营经济当作“一把手工程”来抓，真下放在心上，抓在手上，不断健全和完善自营经济工作领导体系，做到分工明确，包片负责，层层落实责任，积极扶持引导广大职工大力发展特色养殖业。
我区经济结构调整虽然取得了明显成效，但从近几年的发展动态分析，经济结构调整中还存在一些突出问题。
（一）县、区、局对结构认识程度不高，缺乏积极性、主动性和创造性。长期受“独木经济”思想的影响，一些县、区、局还是围绕着以发展林产工业为主的思路，把农业和畜牧业放在次要位置。受旧体制观念的影响，市场观念不强，市场经营意识较淡泊，仍处在自我发展及分散。有些地方想发展畜牧业又担心自身的经济实力和抵御风险的能力差不干发展畜牧业。
（二）县、区、局在发展非国有经济受招商引资奖励不活积极性不高。
由于几年来落实招商引资奖励时，不按政策规定确定资金承担单位，致命基层领导怕承担奖金，不愿上报招商引资成果。导致个私经济企业规模小、产业层次低、技术素质差。一些县区局受因循守旧，固步自封的陈腐观念影响。地委、行署先后制定出台了一些鼓励、培育发展个体私营经济的优惠政策，但有的地方在执行有关政策时，措施不到位，导致个体私营经济发展滞后。
（三）林产工业占工业比重较大，后续产业尚未形成规模。非木工业产值占工业总产值比重较大，各地已形成一批具有名优产品、先进技术、竞争力强的大型林产工业企业为主导的发展格局，“独木经济”的经济格局没有从根本上打破。新兴产业项目少，替代产业尚未形成规模，大项目库建设还在建设中，缺乏大项目支撑，导致发展缓慢。
（四）经济发展环境不宽松，个私经济发展参差不齐。有些单位的领导在观念上很落后，在招商引资改善经济发展环境的工作重视不够。到目前为止，只有少数的县、区、局成立了经济环境投诉机构和服务机构。各地执法部门执法不公和执法水平不高还很严重。职能部门服务意识差在办理业务时“吃拿卡要”和“三乱”的现象还时有发生。部分优惠政策不能完全落实，招商引资奖励兑现难。强管理、轻服务，制约个体私营经济的发展，使县、区（局）的个私经济出现参差不齐现象。
（五）项目建设上存在问题，缺少高科技含量项目。适应国际、国内市场发展的项目少、深度浅，对区域经济有拉动力的项目少。项目谈判人员在事业心、国际惯例、谈判技巧、专业知识等方面还存在一些不足。一些新项目规模能力不够，对经济的贡献率小，虽有所发展，但实力仍需进一步增强。
近几年来，我区在经济结构调整方面做了不少新的探索，积累了成功的经验。在当前的形势下，面对新的机遇和挑战，我区一定要从实际出发，充分利用实施天保工程、享受西部开发优惠政策、建设国家级生态示范区和加快老工业基地调整改造等有利时机，扬长避短，突出重点，加快经济结构调整步伐，高起点地发展特色经济，实现林区经济的可持续发展。
（一）大力发县（区、局）域经济，积极谋划结构调整。
发挥比较优势，依托我区的资源，扬长避短，集中力量，形成“拳头”，建设“龙头”，突出重点，全面发展。调整存量资产，整合企业资源，增强市场竞争力。进一步明确我区下一步经济结构调整的战略重点和主攻方向。发展项目工作不能盲目，要以转产、技改项目建设为突破口，加快培育新的经济增长点。促进林产工业上规模，上档次。在确保现有企业达产增效的同时，尽快建立起符合林区实际的多元经济支撑体系和与市场经济、生态林区建设相适应的经营管理模式，集中资金建设和改造一批对林区经济发展起拉动作用的大中型骨干项目。按规划和布局进行有序调整、调控、杜绝一哄而起，在岭南地区可以发展以绒山羊为主，科学规划，超常规养殖，迅速形成规模。北部县区局，可从自身气候特点出发，选准项目，既发展狐、貂等珍贵毛皮动物，积极探索走出自己的路子。重点把漠河的旅游业做强做大，把漠河和加格达奇旅游景区建设作为旅游工作的重点，下大力气打造加漠精品旅游线，搞好漠河服务基础设施的建设，做好一批重点旅游项目可研报告，为招商引资和向上争取资金做好准备。呼中、新林、塔河、十八站的林工业基础好，要大力发展林产工业。要利用好这一资源优势，花大气力搞好木材精深加工业。我区林产工业具备一定的基础，立足我区的资源现状，借助于老工业基地改造的机遇，积极谋划改造建设一至两个规模大、技术含量高、产品竞争力强、对本区产业有拉动作用的大项目，对我区现有林产工业企业和项目，要加大资产重组、布局调整和技术改造力度。打破地域和行政区划界限，整合资产、设备、技术和人才，按市场经济要求，筹建专业性集团，实现集团化运作。对市场前景好、有发展前途的企业加大扶持和技术改造力度，限期达产达标。
（二）发挥我区比较优势，大力发展绿色食品业、林产工业、畜牧业、北药开发业和生态旅游业。一是突出发展绿色食品产业，打响兴安绿色牌。我区的资源和环境优势，结合当前绿色食品产业发展的实际。要做大产品的深精加工，创知名品牌，闯国内国际市场，联系农户和自营经济户上下功夫，争取把我区建设成为全国较大的绿色食品的开发加工基地和绿色食品种植基地。要做强绿色食品加工企业的龙头。依托北奇神、林田、丽雪公司等知名公司和知名名牌，通过集团组建实现“六个统一”，形成整体优势，提高市场占有率。要发挥企业集团的优势，集中资金，共同打好大兴安岭的“绿色牌”，拓宽国内外市场。二是大力开展北药开发业。以北药资源开发为依托，带动全区中草药的综合开发。在选择上要做到高起点、高附加值、高科技含量，走中药西制的道路。要以野生药材资源开发利用为主，对重点药材进行科学认定，在中草药种植、收购、销售和药品开发做文章，力求有所突破。三是充分发挥旅游资源优势，重点开发大冰雪、大森林、大湿地、大界江、北极光等旅游资源，努力促进旅游业尽快上规模、上水平。把旅游业作为振兴大兴安岭经济的突破口来抓，进一步强化基础设施建设、净化环境、优化服务，努力使资源优势转化为经济优势。三是在发展特色养殖业上要有新突破。根据我区的自然条件和生态环境，按照我省提出把我省畜牧业建成农村经济“半壁江山”的总体要求，确定我区以发展牛、羊、鹅、兔为主要的食草型畜牧业；以狐、貂、鹿为主的特种经济动物养殖业。充分利用岭南、呼玛两个开发区农户经营土地面积大，周边紧靠山林、草原和水面的优势，大力发展食草型畜牧业。根据畜牧业发展先进地市，发挥养殖、屠宰、精深加工项目拉动作用，筹建我区畜牧业龙头企业。以公司加农户的形式组织农户建立广泛的家庭养殖。四是发展外向经济大力发展对俄采伐。发挥地缘优势和森工采运企业优势，向俄罗斯市场进军，大力推进对俄采代。要搞好规划，树立长期发展思想，发挥集团公司的整体优势，调动各林业局的积极性，吸引多方力量把境外采伐做大。继续把境外采伐工作列为重点工作中以推进，优化推进方案，将工作任务分解落实到林业局。
要大力调整所有制结构，当前最关键的是要建立适应市场经济要求和WTO规则的、长期稳定和明晰的林业产权制度。在结构调整中大力推进国有经济的战略性调整。非公有制林业是我国林业系统在新时期的体制创新，要大力发展非公有制林业和家庭林场。对我区的现有国有小企业进行彻底的.产权制度改革，退出国有资本，大力发展混合所有制经济，提高国有经济的整体素质，促进存量资产合理流动和重组。进一步改革对企业的科技分配机制，积极鼓励以技术、智力、才能等要素入股参与分配；要通过及时改革劳动、人事、分配制度，建立既有利于人才流动、人尽其才，又能吸引人才的管理体制。要努力进行管理体制的组织形式创新。对我的森林资源增长、企业振兴、职工致富为目的，采取职工分户承包、集体承包等形式实施有效管护，。要进营林组织形式创新。
在市场经济体制下调整经济结构，必须加快公司制改造步伐。重点是逐步完善林业局和各类直属国有企业经营运作机制，强化市场导向，精简管理机构和人员，剥离各类社会职能。在有条件即产权可以多元化的前提下，对林业局进行有限公司制改造。继续加大林场、贮木场撤并的力度，加大人员分流和再就业的力度，实现林场自立。针对部门和行政区域分割的状况,进行资产、企业、产业和产品的整合。打破县区局和部门的界限，进行资产和企业的重组。建立跨行政区域、跨部门、跨行业的企业集团，实行产业化经营，从而增强市场竞争能力。要在岭南开发区及沿江一带，组建一些中小企业国工农产品、畜牧产品，做为绿色食品业和旅游记念品的生产基地。
（一）充分认识结构调整的长期性、艰巨性和紧迫性，进一步加大结构调整的力度。从国际国内的形势看，经济结构调整迅猛展开，经济全球化的步子加快，科技进步突飞猛进，新兴产业迅速崛起，新产品层出不穷，产业升级，结构优化在各国之间竞相追逐，特别是我国加入WTO后，林产品市场进一步开放，国外低价林木产品大量涌入，带来巨大冲击，使国内林木产品面临更大的国际竞争压力。从我区来看，由于历史的原因，我区经济结构单一的问题比较突出，森工采运业由于可采资源衰竭已开始萎缩，严重影响着经济和社会发展的速度和质量。近年来发展的新兴产业虽已有一定规模，但尚不足以支撑林区的经济和社会。我区所有制结构单一，个体私营经济发展不够充分，导致经济发展缺乏生机与活力。因此，我们必须从我区实际出发，顺应未来经济发展的趋势，增强结构调整的紧迫感、责任感和使命感，重新审视结构调整的现状，科学地规划和预测未来，整体推进经济结构调整的实施。要真抓实干，加大抓落实的力度。对结构调整的论证、决策、实施、经营过程中出现人为失误，造成损失的，应予追究责任；对调整结构消极应付、迟迟不见成效的，应予调整。
（二）科学规划，合理布局。
结构调整必须树立全区“一盘棋”思想，在统一规划、科学调控之下有序进行。一是请专家论证结构调整的战略规划。对产业调整的方向与产品开发、市场营销宣传等事项，请国内、国际资质较高的咨询机构或经济专家予以分析论证，以准确定位。适时调整、充实、完善结构调整的总体规划和某项产业发展规划，如对发展绿色食品业、林产工业、畜牧业、旅游业和北药开发业等规划，都应这样论证。吉林森工集团请德国的罗兰、贝克公司、河南安阳机床厂请经济学家钟朋荣等9位专家的论证，都收到了较好的效果。二是科学制定、调整产业发展规划。规划要切实可行、措施要具体得力。特别是一些大项目的建设，必须在全面、充分调研的基础上，进行科学论证；杜绝临时拼凑，几个人捏点子，致使可研报告仅具可批性，而无可行性。从而既避免投资分散，乱上项目，又防止投资无回报，甚至上一个项目背一个包袱。三是合理进行区域布局。在产业发展和项目建设上，应从各地资源、人才、技术、基础等条件出发，合理布局。各县区局应结合自身特点，探索开发独具特色的产业、产品，形成自己的支柱，避免雷同。如加格达奇应以绿色食品等为重点，呼中应以林产工业为重点，塔河应以畜牧业（产加销中心）为重点；漠河应以发展旅游业为重点等等。这些重点应辐射周边，周边为之配套生产、提供原料、零部件、半成品等。四是实施科学有力的调控。按规划和布局进行有序调整、调控、杜绝一哄而起，打乱仗；重点谋划、实施好几个大项目，集全区之力予以实施。建立松散型的咨询研究机构。由经济研究、综合、执法、专业部门和企业的领导、专家参加，不定期地研究产业、产品调整、项目论证、市场开发等问题。尤其对新上项目的论证，应综合、集中各方面的优秀人才、防止单个部门、单位的偏颇、狭隘或有意造假。五是搞好项目储备。虽然对一些项目有些人说得头头是道，但到关键的时候却往往拿不出可研论证。因此，应加大项目可研论证工作，凡有条件、有资源、市场有前景、开发有效益的项目,都要搞好前期论证。对重点储备项目地区应组织进行重新论证。各地、各部门应设必要的前期工作费用，以开展此项工作，做到有备无患，关键时刻拿得出、用得上。
（三）推进科技创新，提供技术支撑。先进的科学技术是我区实施生态发展战略、加快经济结构调整的根本动力和必然选择。通过科技创新，加速科技成果转化，为结构调整提供强大的技术支撑。一是深化科技体制改革，加大对科技的投入。以引进应用高新技术和大力发展民营科技企业为重点，以新产品开发为突破口，充分调动广大科技人员的积极性，促进科技进步，促进科技与经济的结合；逐步形成多元化的投资体系，建立以企业投入为主体，企业、政府和社会相结合，多渠道、多层次、多元化的科技投入新体制及风险投资机制。二是大力提高新产业、新产品的科技含量。开发新产业、新产品，如绿色食品业、北药开发业等，应积极引进使用高新技术，以产品的高起点、高性能、高技术含量赢得市场、赢得效益。三是用先进的科学技术改造传统产业。促进产业、产品结构的优化升级。我区人造板生产设备、大多技术落后、工艺老化，应切实加大技术改造的力度，不断提高其技术、工艺水平。
（四）创建优良环境，加大扶持力度。一是结合学习浙闽经验，营造最优、最佳的调整和发展环境，提供最好、最高的优质服务。各行政执法、经济综合、杠杆部门和政法部门，应结合新形势，制定真正优惠的政策措施。尤其是在开发新产业、新产品，兴办新项目、新企业，以及发展个体私营经济、减轻企业负担、积极吸引外来客商经商办企业和从事城市建设改造等方面，都要全面放开搞活，简化审批程序，坚持“一站式”办公，突出服务职能，建设服务型政府。二是坚持特事特办，善于变通。有关经济结构调整的新产品、新项目、新企业等问题，要确保各方服务到位，一路绿灯放行，凡有阻碍、一律追究责任。加强法制建设，依法行政，确保政令畅通，营造有利于加快结构调整的宽松环境。要突出加大资金、技术的扶持力度，对特色养殖、职工自营经济等，既要充分发挥储金会资金的作用，又要积极寻求有关专项贷款及金融机构贷款的支持；如对颇有前景的养鹿业，可采取贷款给养鹿大户，由大户对小户以“放母还犊、还茸”、小户首付10－20％购物款的形式，推动养鹿业发展。对特色养殖业有关管理、饲养、防疫、治病等知识培训和技术服务以及收购、加工、销售等产业化服务必须到位。三是积极争取项目和资金。抓住实施“天保”工程和享受西部开发优惠政策的机遇，加大项目的可研与开发力度，积极向上争取，努力使更多的项目列入西部开发范围，争取有更多的项目纳入省财源建设项目之中，以此推动结构调整；抓住我区被列入生态保护示范区的机遇，争取有关政策、项目和实行生态效益补偿金制度。加大招商引资力度，扩大招商引资的规模和层次，提高利用外资水平，围绕调整重点筛选一批项目，吸引国际、国内资本参与我区结构调整和经济建设。
（五）制定政策，积极进行制度创新。
制定相应的鼓励政策，鼓励各县区局要不拘一格选拔能人来抓好畜牧业，对于这方面有特长的可以在分配、职级等方面坚持从优，为我区重点产业的发展提供人才保证。加对财税体制的创新，增强财税活力。负责组织县域内的各项税收，凡是上缴地区性财税的收入可以按比例留给县区局使用，调动各县区局的各级性。
行业发展报告(篇10)
随着科技的发展和社会的不断进步,室内空间作为人们生活的主体,使得人们对居住、工作等室内环境的设计提出了更高的要求,而且早已从对物质享受的片面追求转向对精神生活的更多关注和需求。当今室内设计呈现以下几种主要发展趋势和动态。
室内设计作为新兴的一个设计领域,同其它姊妹艺术一样,目前同样面临着如何继承与创新的问题.室内设计和其它艺术所不同的是,它不仅要求设计师在设计思想观念、设计形式、风格上不断创新,同时伴随着人类社会的发展,科学技术的进步,新材料、新工艺的不断出现,从本质上讲,也推动了室内设计的发展.正因如此,室内设计从无到有,发展到现代多种设计手法和流派的产生,都证明了室内设计经历了由传统到现代的演变过程.我国正式兴办室内设计这门学科,历史较短,在设计理论,工艺技术,以及材料方面的发展与运用,都处在初级阶段,所设计出的作品,绝大部分停留在摹仿上.但随着我国科学技术的发展,人们审美能力的提高,这种现状决不应该成为我国今后室内设计发展的主流,那么如何发展我国的室内设计呢?我认为:只有在继承和发展传统的基础上,才能使我国的室内设计屹立于世界之林,创造出具有中国特色的优秀设计作品.这是一个崭新的时代，也是一个充满竞争。机遇，挑战，优胜劣汰的时代。
是时代适应自己还是自己时代？恩格斯告诉所有青年人：在、要最充分地适应自己的时代。因而，对于即走出象牙塔的时代青年们，面临的是青春的蜕变和快择。天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。然而，随着日益严峻的就业形势，新一轮的大学生就业潮野接踵而。从毕业到就业，已然成为大学里最后一门必修课的课程，也是最后的战役。如何从势如洪水的就业大军中杀出一条血路，毕业生不得不要面对的人生命题。
我们必须要清醒人事大的是：日益增长的劳动率，分布失衡的就业局面，消化不良的劳动市场，就业局势风云莫测。当前就业形势下，一方面是大学生找工作难。另一方面是企业求贤若渴，表面看起来是两相矛盾，却是我们必须正式哦的现实。面对这些挑战，政府关注，社会关注，家庭关注。许多增有抱负，富有理想的大学毕业生，感到焦虑和迷惘。对于室内行业的就业市场分析：我个人认为室内设计人才目前已饱满，买房子的人很多，但很对人都没想过请设计师设计的想法，自己的房子自己装修，随着时代的发展，人们的文化知识已逐渐提高，对高科技的掌握，对新信息的敏感都非常高，所以很多人都自己装修自己的房子。那些材料市场都有买材料免费给设计等销售手段，这样让设计师的发展空间更小。而且很多买房子的人很多都花费半生的积累甚至很多是贷款买房的，所以他们不会花费钱去请设计师设计房子。
室内设计行业可以说成是高端行业，需要过硬的专业知识。知识系统实用，专业特长突出。具备了深厚美术素养、扎实理论基础、超强手绘及电脑表现技法，熟悉实战流程的精英毕业生才能深受行业青睐。因为室内空间关系到个人安全，责任重大，所以在设计的过程中不能有一点差错。
行业发展报告(篇11)
导语：
拉长财产链条 打造煤化工基地--我市焦炭行业的近况与成长 我市焦炭产业年青而有活力，正处于急剧成长阶段。它的强大是基于豫港焦化集体的建立且成长成为豫西北大型煤化工企业集体。作为根本原材料产业，我市焦化企业不但珍视扩大范围，同时在低落混浊、采纳混浊物方面下工夫，开辟深加工产品，进步产品附加值。经过议定几年的成长，现已初步构成煤-焦-化轮回成长系统。我市现已被省肯定为五大煤化工基地之一，我市焦化企业正在为打造全国大型的煤化工基地而竭力。
1、我市焦炭行业的成长近况 我市共有焦化企业5家，别离是豫港焦化集体有限公司（豫港焦化集体从属企业稀有十家，此中焦化企业有豫港(济源)焦化有限公司、济源市金马焦化有限公司、河南博海化工有限公司3家）、济北焦化有限公司、天龙焦化有限公司、邵原焦化有限公司、敞亮焦化有限公司。年出产本领为：焦炭212万吨，此中豫港焦化135万吨、济北焦化30万吨、天龙焦化30万吨、邵原焦化7万吨、敞亮焦化公司10万吨；焦油6.45万吨，此中豫港焦化5.5万吨、济北焦化2500吨、天龙焦化1200吨、邵原焦化1300吨、敞亮焦化4500吨。
（一）上半年运行环境及存在的紧张题目 1. 我市焦炭行业上半年运行环境 上半年全市焦炭产量为794471吨（此中豫港焦化产量为606257吨，占筹划的40.4%，占全市的76.3%），占年筹划
（178万吨）的44.6%；产业总产值为91124万元（此中豫港焦化总产值为69631万元，占筹划的43.5%，占全市的76.4%），占年筹划
（193200万元）的47.2%；销售收益为86749万元（此中豫港焦化销售收益为66676万元，占筹划的43%，占全市的76.9%），占年筹划
（185200万元）的46.8%；兑现利润2582万元（此中豫港焦化兑现利润为2378万元，占筹划的39.6%，占全市的92.1%；邵原焦化上半年一贯吃亏，累计吃亏额92万元；敞亮焦化六月份当月呈现了吃亏，吃亏额为12万元），占年筹划
（6525万元）的39.6%；兑现税金7190万元（此中豫港焦化兑现利润为5775万元，占筹划的52.5%，占全市的80.3%），占年筹划
（12510万元）的57.5%。从以上数字可以看出我市焦化行业上半年紧张指标结束环境，除税金外别的指标均异国到达时候过半任务过半。此中我市紧张焦化企业豫港焦化也是除税金外别的指标均异国到达时候过半任务过半。 2. 受市场环境变化感化，经济效益大幅下降 (1)焦炭产能膨胀与市场需求相对不敷的矛盾。如今，中国是全国最大的焦炭出产和供给国，占全国贸易量的59％。受长处的驱策，近来几年我国焦炭产量迅猛递增，2000年为1.2亿吨，200X年到达2.38亿吨。本年在客岁产量猛增的根本上，还将新增出产本领1.2亿吨，将要构成3.6亿吨产能。中间当局出台了一系列宏观调控办法，限制焦炭行业的太过投资，尽管是如许，估计到200X年底，中国的焦炭总产能仍然将到达2.6亿吨，超出总需求4000万吨。 (2)焦炭代价连续下滑，库存较客岁同期明显上升。本年上半年我市焦炭的均匀代价为1165元，比客岁同期下降了200元摆布。焦炭作为钢铁财产的紧张材料之一，与钢铁行业的联举动用明显，是以受国度宏观调控感化较大。钢铁财产客岁那种如火如荼的场面已不再呈现，钢铁代价已入手下手大幅下降，一些钢铁企业入手下手呈现吃亏。为了尽量保持本行业利润，钢铁企业正在从各个角度低落本钱，在铁矿石代价难以下降的环境下，逼焦炭贬价是钢铁企业最直接的选择。同时钢铁企业对焦炭质量的要求也更加刻薄。这是当前焦炭财产局势恶化的直接因为。 (3)作为焦炭财产的材料，炼焦煤的代价一贯居高不下。本年上半年焦煤的均匀代价为767元，比客岁同期上升了180元摆布。如今固然焦炭企业只有微利，乃至呈现了吃亏，可是炼焦煤行业却仍有每吨二三百元的利润。这紧张是受冶金用煤数量增加及煤矿安定出产式样严峻等身分感化，焦煤产量受限，供给紧急，货紧价扬，采购代价高涨过快。 (4)运输式样偏紧。受郑州铁路机构改革、洛阳铁路分局撤除、铁路运力不敷等感化，焦炭外发运输成为瓶颈，造成焦炭库存一度积存，产品不能按时发运，差别程度制约平常出产。 在面对产能膨胀、焦炭代价下滑、材料代价高涨、运输式样紧急的局势下，我市焦炭企业纷纭遭到感化，库存明显上升，利润空间大幅缩小，有的入手下手呈现吃亏，导致企业营运坚苦。济北焦化、天龙焦化、敞亮焦化都以限产裁减吃亏保持糊口生涯，同时大都企业都想到了进步产品附加值，开辟深加工产品。但这不是一朝一夕的事变，必要一个时候进程。
（二）企业建立时候短，范围小且深加工不敷 豫港焦化1998年建成投产，济北焦化200X年9月建成投产，天龙焦化200X年6月建成投产，邵原焦化1995年建成投产，敞亮焦化1998年建成投产。我市焦炭企业范围太小，后续加工本领不敷，财产链条过于狭窄。范围最大的豫港焦化焦炭年出产本领为135万吨，济北焦化和天龙焦化均为30万吨，邵原焦化只有7万吨、敞亮焦化也只有10万吨；焦油产量全市只有6.45万吨。同时深加工方面做的远远不敷，固然都有拉长财产链条的意识和筹划，但五家企业中如今只有豫港焦化1家有深加工产品，年产粗笨1.5万吨、硫磺2500吨、硫铵1万吨。别的受建立时候较短的感化，企业大都贫乏技巧积聚和沉淀，障碍了企业范围的扩大和深加工的履行。
（三）企业需建项目多，项目构筑步调显得迟钝 我市焦化企业特别年青，为成长强大各企业的项目筹划很多，但项目标构筑必要进程，项目构筑速度比拟亟待成长的企业来讲显得迟钝。豫港焦化原筹划本年度展开的12万吨树脂项目以及100万吨捣固焦项目构筑用地题目至今未获得办理；天龙焦化的捣固焦工程和粗笨采纳工程因为资金紧急而异国履行；济北焦化的副产品深加工项目和邵原焦化的捣固焦改革工作正在篡夺时候；敞亮焦化刚投资180万上的捣固焦出产线还异国投产。在此次市场变化之时，因为这些项目没能建成，企业的集体抗风险本领底，使企业堕入窘境。项目构筑是企业成长的重点，也是企业强大的根本。加快项目构筑以加强企业抵当市场风险的本领迫不及待。
2、我市焦炭行业成长的机会与存在的优势 省发改委根据省当局近来发起的把煤化工打造成赞成河南经济急剧成长的支柱财产的要求，经过议定前期调研，初步筹划出十一五我省煤化工成长的任务，重点成长4大财产链、5大财产基地。此中5大煤化工财产基地为:依托永煤集体，构筑永城煤化工财产基地；依托义煤集体等企业，构筑义马煤化工财产基地；依托鹤煤集体、华夏大化、安化集体，构筑豫北煤化工财产基地；依托平煤集体、骏马化工、蓝天集体，构筑豫南煤化工财产基地；依托豫港焦化，构筑济源煤化工财产基地。我市是省里肯定的5大煤化工基地之一。固然我市焦化行业上半年受市场变化感化呈现不景气状况，但我市仍然存在着成长焦化企业，培养煤化产业基地的优势：
（一）优秀的区位优势和资本优势 济源市北依太行山，地处晋豫交界，是晋煤外运的紧张通道，在区位上是雷同晋豫两省，连接华北平原，连通中西部地区的关键。在全国经济布局中具有东引西进南下北上的有益前提，有着非常紧张的计谋职位处所和精良的区位优势。我市的资本优势也十明了显，地处炼焦煤基地中间，北背景西，是晋煤外运的紧张通道之一，南距平顶山150千米，西接陕西，以济源市为中间，半径250千米范畴内具有全国60%以上的炼焦煤资本。同时我市紧张的焦化企业豫港焦化集体，经过议定几年的成长，与三大炼焦煤基地建立了精良的干系，前后与山西焦煤集体、平煤集体、陕西韩成煤业等焦煤供给商，建立了计谋互助伙伴干系，存在着精良的成长根本。
（二）便利的交通运输优势 我市的交通前提得天独厚，焦枝铁路、侯月铁路在我市境内交汇，构成丁字型铁路关键，太澳高速济源至洛阳段、济源至晋城段和济源至东明高速济源至焦作段、济源至晋城高速公路在此构成十字型高速公路框架。207国道穿境而过，新济线横穿东西，济邵路纵贯侯马，济洛路直达阳城，便利的交通前提、明显的区位优势，使济源成为晋东南、豫西北紧张的商品集散地。在交通运输方面豫港焦化一样存在着不可比拟的优势，具有铁路专用线和厂区股道能满足企业货品的运输和装卸。同郑州铁路局建立了计谋共赢的伙伴干系，别的洛阳铁路分局是豫港焦化的股东之一。我市焦炭企业可进一步阐扬这些优势，为企业运输供给有力保险。
（三）精良的成长空间和宽松的投资环境优势 本年是我市的招商引资年，我市为招商引资做了大量的筹划和实际工作。济源市外商投资企业优惠政策的接踵出台，为企业创设了更加广阔的成长空间，特别是豫港焦化是一个外商投资企业。同时市委、市当局赐与的高度珍视和大力大举赞成，是企业成长的刚强后盾。产业强市是我市成长的目标，招商引资是企业成长的路子之一。别的煤焦油深加工产品和精加工产品，属国度鼓励项目，市场前景广阔，遭到外商的特别存眷。我市焦化企业正值拉长财产链条，扩大深加工项目之时，又遇招商引资年，不失为是一个成长的契机。
（四）豫港焦化成长极具潜力的优势 全市紧张产业企业有30家，此中豫港焦化、济北焦化、天龙焦化位于此中，紧张产业企业中焦化企业占到1/10。而豫港焦化又是紧张产业企业中的重点。200
3、200X年度获得全国产业重点行业效益十佳企业、省级五一工作奖状获得单位、省级卫生进步单位、河南省优秀外商投资企业、大河财产·河南活力私企五十强。并经过议定了ISO9002国际质量系统认证、ISO14001环境办理系统认证和OHSAS18001职业安定健康办理系统认证。是河南省百户重点企业之一，是河南省第一家经过议定焦化行业准入前提的企业。其出产工艺程度在海内具有同行业进步程度，项目构筑正在井井有条的进行着，它具有丰富的根本和成长潜力，是我市焦化企业成长的紧张气力，其成长经验值得我市别的焦化企业鉴戒。豫港焦化的成长能策动焦化行业的成长和煤化工基地的建立。
3、我市焦炭行业成长的对策 以煤化工产业为主导，做大做强煤化工产业，走新型产业化门路，坚定科学的成长观，富裕阐扬本身优势，延长财产链条，扩大范围，加强科技含量，加强环境保卫，进步集体竞争力，竭力把济源市构筑成为全国大型的煤化工基地。为此宜从以下几个方面做起：
（一）成长外向型经济，加大招商引资力度，与强者互助 凭借省市优惠的招商政策，富裕阐扬本身财产、资本、区位等各方面优势，吸引外资的注入，与强势企业互助，利用互助方的技巧、资金、人才、市场、品牌优势，进行优势互补，以强大我市年青的焦化企业。豫港焦化集体在近几年的成长中，珍视本身不敷，紧抓成长机会，前后与海内大型钢铁企业--安徽马钢，全国钢铁50强之一江西萍钢，海内综合型大型化工企业上海焦化，全国上最大的炭黑出产企业、跨国公司美国卡博特等国表里驰名企业履行联合，为集体科学成长打下了精良的根本。我市别的几个焦炭企业的范围都比较小，成长资金有限，应当鉴戒豫港焦化的成长之路，加大招商引资力度，向强者挨近，以成长本身。
（二）珍视科学技巧，大力大举促成焦炭行业技巧立异 如今我国炼焦业紧张有土焦出产、机焦出产、SJ-96为代表的干净型出产等三种出产工艺。高混浊紧张是由土焦出产和机焦出产酿成的。土焦出产因为资本华侈和环境混浊紧张如今正在取消。机焦出产本钱较高，二次混浊更加紧张，且没法办理外部不经济的题目，美国及西方发财国度均已将其予以淘汰，我国也应冲破机焦一统焦炭行业的场面，冲破不平常的行业把持。但是海内有些机焦专家、势力巨子为了保护本身的声誉与职位处所而排挤其他炼焦技巧，也有些死板机焦的计划、制造、配置入口等相干长处部分为了保护既得长处而排挤别的炼焦技巧，这是极其不平常的，冲破技巧把持才是焦炭行业成长的关键。我市焦化企业都是机焦出产，在环保上投入了大量的资金，加重了企业的负担。技巧不但应当以技巧本身的靠得住性作为根本，同时还必须以其市场代价与社会代价多项指标作为衡量其进步与立异的标准。我市焦化企业应有富裕认识，在科技领跑企业的门路上先行一步。跟着技巧的进步与市场的要求，尽快采取干净型出产工艺，淘汰进步工艺，为我市焦化产业的成长篡夺更大的利润空间。
（三）联合思维，刚强决议信念，加快促成项目构筑 豫港焦化根据省百户重点产业企业成长筹划，为企业的成长做了大量的项目筹划。筹划在十一五期间，采取国际一流5.5m捣固焦炉技巧，构筑200万吨/年捣固焦项目；利用炼焦产生的煤焦油、粗苯和煤气成长煤化工财产，构筑60万吨/年焦油加工项目、15万吨/年炭黑项目、30万吨/年炭素项目、10万吨/年粗苯加工项目，12万吨/年树脂项目和40万吨/年甲醇项目；利用出产中的残剩煤气和本地的耐火材料资本成长陶瓷财产，构筑2亿件/年陶瓷项目和玻璃成品项目。这些项目总投资57.8亿元，建成后，豫港焦化集体将构成我国较大的煤化工企业和陶瓷出产企业之一，到2010年公司将兑现销售收益116亿元，利税18.3亿元的大型企业范围。在十一五煤化工成长的根本上，筹划在十二五期间重点成长以焦油深加工、粗苯加工、煤气综合利用为项目标后续产品重点成长，以拉长煤化工财产链，做深做细煤化工加工产品，紧张筹划的项目有：30万吨/年针状焦项目、50万吨/年耽误焦项目、30万吨/年粗苯加工项目、20万吨/年炭黑加工项目、30万吨/年醋酸项目、40万吨/年甲醇项目、20万吨/年二甲迷项目、30万吨/年甲醛项目、10万吨/年聚甲醛项目、20万吨/年甲烷氯化物等项目，筹划总投资59.5亿元，扫数投产后可兑现销售收益97.5亿元/年，新增利税24.4亿元。从而构成以炼焦、焦油、粗苯、煤气深加工、煤化工产品为财产链的全国重点煤化工基地。别的几个企业的捣固焦出产线和焦油深加工项目也都在筹划当中。各企业的项目构筑正在紧锣密鼓的进行着，但很多项目用地需占用根本农田保卫区，当局应加大和谐力度，帮忙企业办理地皮征用手续，以包管项目履行进度。企业应自动筹办资金，办理各种坚苦，加快促成项目构筑，以促成企业稳步急剧成长。
（四）珍视企业办理，采取进步的办理机制和理念 一个告成的企业，关键在于有一套进步的办理机制和理念，这在企业的成长进程中特别显得紧张。我市焦化企业应加强本身进修，同时鉴戒国表里同行业进步的办理经验，自动引入当代化办理伎俩，提拔企业办理程度，建立起一套科学公道的办理机制。不管是出产办理、环境办理，还是对人的办理，表如今公司的成长上，本来便是一个抓办理、练内功、加强效益的进程。办理已经不但单是一个轨制束厄狭隘的进程，同时也是企业低落本钱、增加效益的进程。比如豫港焦化集体公司，全国同行业吨焦耗水量为7吨，而豫港不到2吨；全国同行业吨焦耗电本钱为6.5元，而豫港仅为2.8元；行业的人均劳效不敷100万元，可是在金马焦化有限公司，人均劳效却到达了200万元，排在全国同行业第一名。这些在国表里专家看来不可思议的指标，楞是在豫港兑现了。豫港焦化的告成是值得鉴戒的，我市别的焦化企业的范围比较小，人员本质较低，贫乏科学的办理机制，应珍视进步办理人员的本质，加强培训，进修进步的办理机制和理念。使我市的焦化行业有本领向办理要效益。
（五）建立科学成长观，加大环保投入，成长轮回经济 发财国度焦炭出产及混浊负荷相称大程度上转移给了中国，但中国并没真正获益。焦炭出产排污关键多，排污强度高，排放出废水、废气、苯并芘等大量有害混浊物，是混浊最为紧张的行业之一，对人民生命安定造成潜伏威胁。在焦化企业的成长进程中，最难办理的题目之一便是环境题目。对此，我市当局带领高度珍视，牢靠建立科学的成长观，取消土焦冶炼。经过议定几年的构筑，豫港焦化已配套构筑了污水处理、煤气脱硫等系列环保办法，严厉履行环保三同时轨制。此中金马焦化和博海化工环保投入达1.8亿元，占总投资的20%。废水（气）处理采取海内进步的A2/O2工艺和焦炉装煤出焦大地除尘站、HPF脱硫工艺喷淋饱合器制取硫铵，有效把握了出产中的混浊物排放，出产废水轮回利用，出产废渣采纳配煤利用，兑现了废水废渣零排放。同时，利用残剩煤气发电，电力供给可自给自足，部分上彀，发电中所产蒸汽又用于出产系统，材料从入厂可扫数转化为产品出厂，无废料产生，兑现能源综合利用，构成了轮回经济和能源的综合利用。如今豫港焦化轮回经济已初步构建，在今后的成长进程中坚定不能放松环保构筑。别的焦化企业大都采取轮回水工程，环保构筑还不敷美满，应加强科学筹划，加大环保投入力度。 使我市的焦化行业成为轮回经济成长行业，我市的煤化工基地同时也是轮回经济成长基地。
200X年九月十三日
行业发展报告(篇12)
车船零部件行业是我市机电系统特色产业，占全系统产销2/3以上，效益一直很好，抗风险能力也比较强。去年下半年，受国际金融危机影响，我国汽车市场连续多年的高速增长嘎然停顿，我市车船零部件行业产销也呈逐月下降态势，企业普遍开工不足，效益下滑，资金紧缺。这一轮金融危机冲击之下，我市车船零部件产业现状如何，进一步如何发展？在深入学习实践科学发展观活动中，市机电工业协会通过走访、座谈及书面征求意见，对这一产业发展态势进行了认真分析，认为这一产业进一步稳定发展的基础并未改变，国家去年年底以来密集出台的调整、振兴汽车、船舶产业的政策效应正在逐步发挥作用。省内汽车工业正面临新一轮发展机遇，我市车船零部件产业利用这一时机发展产业集群，积极调整结构，改善发展环境，在新一轮产业启步中，实现高增长是完全可以预期的。
现将调研情况报告如下：
一、行业发展基础情况
**现有车船零部件企业50余户，其中7户建立了省级企业技术中心，20余户企业通过了iso9000质量管理体系认证。XX年安徽省政府确认**市为安徽省汽车零部件（**）高新技术产业基地，认定atg活塞环公司、百协精密锻造公司、金光机械股份公司等为基地首批骨干企业。XX年，**进一步获批国家火炬计划汽车零部件特色产业基地。
现有产品品种200余类，按系统分类有：
汽车发动机关键零件：活塞环、缸套、压铸活塞、钢质模锻活塞、内燃机凸轮轴、活塞销。
发动机进排系统：气门座圈、气门导管、气门。
转向系统：转向节、叉车转向桥、液压助力转向系统。
悬架系统：汽车钢板弹簧、稳定杆、纽杆、汽车减振器。
传动系统：变速箱齿轮轴、精锻齿轮。
电源系统：蓄电池、电源设备。
中速船用柴油机。
围绕省内汽车配套，近年企业数、产品类别呈迅速放大之势，象油箱、仪表、座椅、随车工具、车内饰件及各种橡塑件、冲压件等，产品类别丰富。XX年即有8户车船零部件企业进入全市工业50强，当年实现销售收入接近35亿元，利税超6亿元。XX年效益虽下滑，但销售收入同比仍保持增长。
产品在进入领域有一定竞争力。产品结构上、活塞环、缸套、活塞、凸轮轴、转向节等都是关键零部件，有较高技术含量，汽（摩托）车活塞环，多（单）缸凸轮轴、气门座圈、叉车转向桥等产品，在国内有较大市场占有率。如活塞环占有率45%、凸轮轴占有率35%、叉车转向桥占有率50%以上。
从产业发展看，目前具备以下优势：
1、区位优势。**的地理位置，南北适中，位于北京至九龙，上海到成都中国交通大动脉的十字交叉区域，国内生产汽车排名前20位企业绝大多数分布在我市周边范围内。上海汽车工业公司、江西昌河工业公司、南京汽车集团有限公司、合肥江淮有限公司、奇瑞汽车公司、江铃汽车集团公司、富康及东风汽车公司，这些**汽车零部件企业配套的公司基本在**方圆300-500公里范围内。其中：江淮有限公司、奇瑞汽车公司，**与其距离均在200公里半径内。
2、产业基础优势。**汽车零部件企业大都从农机配件逐步发展而来，企业在长久的坚持中不断自我提高、自我发展，在专业生产中形成了宝贵的管理经验和丰富的人才、技术储备。
**汽车零部件主体是内燃机零部件。内燃机配套广泛，产品既为汽车配套，也为摩托车、农用车和船舶、工程机械配套，因此内燃机零部件从深度上说具有多层次，从广度上说具有国内国际配套和售后市场，量大面广，适宜专业化和规模化发展，市场回旋余地很大，企业有较大的生存和发展空间。
技术上合肥有丰富的科教资源，合肥工业大学汽车技术的研究在业界具有重要地位。事实上，**汽车零部件企业也一直注重与国内一些著名科研机构、大专院校开展合作，技术支持促进了企业的发展。
3、资源优势。**丰厚的文化底蕴，孕育了**人的聪慧灵敏，善于学习和创造精神。**市平均每年为全国各名牌大学培养输送万名以上的大学本科学生，这些人才成就学业后，随时可以为**的建设效力。**技工资源丰富，人员素质高。近年不断整合职业教育资源，高级技能人才可保证企业发展需要。
汽车零部件既是劳动密集型也是技术密集性产业，较高的人员素质、较合理的劳动力价格对提高企业竞争力都是极为重要的因素。
相对于沿海地区和发达的大城市，**的自然资源已形成独特的产业发展优势。
4、投资软环境不断优化。市委、市政府高度重视车船零部件产业的发展。早在几年前，就在开发区专辟了5.2平方公里建立汽车零部件工业园，枞阳、岳西、桐城等也都为汽车零部件企业建立专门园区，促进汽车零部件工业发展。市委、市政府还注重发挥行政优势，邀请汽车界领导、专家及汽车集团老总到**为企业提供服务，帮助零部件企业与主机厂建立战略联盟关系。
二、行业发展空间状况
1、安徽汽车工业崛起将有利于零部件产业发展环境的优化
《xxx中国汽车产业发展规划》及国务院新近出台的《汽车产业调整振兴规划》都将促进自主品牌汽车发展作为一个重点，特别是汽车购置税、燃油税政策调整后，以自主品牌为主的我省汽车工业很快走出金融危机阴影，市场回升迅速，占有率逐步提高，随着汽车下乡等政策进一步发力，相信安徽汽车工业将会有更好的前景。省委、省政府重视奇端、江淮这两大自主品牌的发展，着力整合区域资源，打造汽车安徽。一是大力扶持奇端、江淮扩大规模。江淮集团从商用车领域进入商务车、suv，又切入轿车，今年三月已实现月销乘用车万台以上水平。奇瑞轿车在业内已形成一定的势力，目前登陆资本市场也是一切就绪。这些都为江淮、奇端加快发展奠定了良好基础。二是促进整车配套和产业集聚，加快汽车零部件产业发展。合肥、芜湖两市都雄心勃勃地表示在XX年将汽车零部件产业做到300亿元。汽车零部件企业集聚合肥已超过100家，集聚芜湖在400家左右。三是产业技术市场的完善。为修补自主创新中汽车电子产品的短板，XX年，由奇端公司、江淮公司、中电集团38所、合肥工业大学、省汽车工业协会等签约成立安徽汽车电子联盟，目标是推进汽车电子技术的创新，共同研发、生产和经营汽车工业最急需的关键电子系统和部件。可以预见，在政府推动下，随安徽汽车工业的崛起，省内汽车零部件产业将在集群效应下走上良性循环道路，相关技术、信息服务、产业配套、物流等都会得到较好改善。
2、安徽汽车产业崛起将进一步有利于**发挥区域优势
汽车企业为了发展混流装配、柔性生产，零部件短物流、准时化的要求更加严格，模块化供货配套是一种趋势。江淮、奇端的发展其意义一在本省，二在自主品牌。本土零部件进入自主品牌配套，相对进入外资品牌障碍要小，而就地配套的需要将有利于本省零部件产业的集群。**处于芜湖、合肥之间，如同时为两户企业配套，**是理想的选择地。江淮、奇端的发展有利于我市相关园区吸引更多江浙零部件企业落户。
3、船舶工业高增长将促进船舶配套产业的发展
近年，中国船舶工业迅猛发展，**船用柴油机公司抓住机遇，引进技术开发中速柴油机，成为行业重要的发展亮点，企业产销连年成倍增长，产品供不应求，合同交货期已排到xx年。计划XX年生产800台，销售收入将达18亿元。船用柴油机的发展显示了船用配套产业巨大的发展空间以及船用柴油机本身的配套产业潜力，我市在船用零部件产业上大有文章可做。
4、产业竞争将更加白热化
我市车船零部件产业未来几年的压力主要在以下方面：一是芜湖、合肥汽车零部件的强势发展，有可能边缘我市多年形成的影响力。两市除具有就近配套优势外，还具有更多的科教资源，产业园区上，都有国家级开发区、高新技术开发区，芜湖还有信息产业部设立的全国首个国家级汽车电子产业园，合肥则在长丰设立岗集汽车配件工业园，引进与江淮配套的江浙企业。二是大量引进投资者，部分产品可能面临同质化竞争，本地企业将面临江浙企业低成本的挑战。三是地区产业环境优势不突出，招商引资引力不足。亟需发展产业集聚，加强技术、信息、资金等现代制造服务业平台建设。
三、加快发展**车船零部件产业的建议
1、把握省内汽车企业整合机遇，积极参与汽车零部件行业的重组
国务院新近出台的汽车产业调整振兴规划，明确提出支持奇瑞进行区域性重组，奇瑞、江淮整合的呼声很高。江淮汽车公司董事长左延安认为整合可从制造资源、配套资源合作开始。整车企业在产品平台、发动机、零部件采购方面发展合作也是当前国际汽车工业合作的新潮流。奇瑞、江淮很可能先从零部件采购平台开始合作。对此，我市汽车零部件企业应早作谋划，以应对由此带来的零部件配套企业重组局面。从产业集聚上看，我市枞阳汽车零部件工业园距奇瑞、江淮总装线都在百公里左右，是零部件企业比较理想的集聚地。政府应重视这一工业园的发展，创造条件，推动全市资源的汇聚。借此扩大我市汽车零部件在省内配套的份额，尤其是扩大奇瑞汽车的配套品种。
2、把握国家促进新能源汽车发展的机遇，发展电动车配套产业
市政府出台政策支持安达尔电动车发展，零部件配套应紧紧跟上。一是围绕安达尔电动车配套，在望江县周边发展电动车零部件产业集聚。二是大力支持迅启蓄电池公司的发展，以蓄电池为重点，发展电动车关键零部件，延伸电动车产业链。
3、强化园区功能平台建设，创造集聚引力
相关工业园以特定目标客户或产品集聚，建设相对应的功能平台，如枞阳突出省内汽车厂配套为重点，市开发区发挥环新集团、船用柴油机公司龙头作用，以内燃机配套为重点，建设与之配套的销售、物流、技术开发、信息等功能平台，为园区企业服务，增强园区企业竞争力。
4、进一步通过招商引资发展产业集群
招商引资的重点一是进一步利用环新集团合资平台，引进新的投资，延长产业链，完善产业配套，围绕内燃机动力系统，进一步发展高端产品，扩大品种，并逐步向模块化供货发展；利用中国劳动力成本优势，进一步扩大出口，进入国际汽车集团采购配套系统。二是有征对性地引进江浙为省内汽车配套的企业，加快我市零部件产业集聚的步伐。三是重点吸引现代制造服务企业进园区，建设园区产业服务平台。
5、加强产业研究和规划，围绕发展战略开展产业指导和服务
一是加强行业联系，积极参加省内汽车产业联盟的酝酿及成熟后的组建工作，争取相应位置。二是多层面建立与汽车生产集团联系和沟通的渠道、平台，从整体上建立**汽车零部件生产基地与主机厂的战略联盟关系。三是搭建相关平台，促进技术开发。利用**获批国家火炬计划汽车零部件特色产业基地的机遇，争取项目，建设公共技术服务平台；利用国外中小零部件企业陷身经济危机的时机，引进技术和人才；进一步加强与科研院校的合作，细化项目，将市政府与合工大等院校合作协议落实到企业，完善市校合作机制。四是着力帮助企业解决融资难问题。在担保上、财政贴息上向零部件重点企业倾斜。针对产业集群特点，积极探索金融创新，拓宽融资渠道，针对主板和创业板，分别精选企业和项目，推进有条件的车船零部件企业上市融资。
行业发展报告(篇13)
中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网
--------2013-2018年中国农业旅游行业市场发展战略分析及投资前
景预测报告
报告目录
第一部分 市场发展现状
第一章 全农业旅游行业发展分析
第一节 国际农业旅游行业发展轨迹综述
一、国际农业旅游行业发展历程
二、国际农业旅游行业发展面临的问题
三、国际农业旅游行业技术发展现状及趋势 第二节 世界农业旅游行业市场情况
一、2012年世界农业旅游行业发展现状
二、2012年国际农业旅游行业发展态势
三、2012年国际农业旅游行业研发动态
四、2012年全农业旅游 行业挑战与机会 第三节 部分国家地区农业旅游行业发展状况
一、2009-2013年美国农业旅游行业发展分析
二、2009-2013年欧洲农业旅游行业发展分析
三、2009-2013年日本农业旅游行业发展分析
四、2009-2013年韩国农业旅游行业发展分析
第二章 我国农业旅游行业发展现状 第一节 中国农业旅游行业发展概述
一、中国农业旅游行业发展历程
二、中国农业旅游行业发展面临问题
三、中国农业旅游行业技术发展现状及趋势 第二节 我国农业旅游行业发展状况
一、2010年中国农业旅游行业发展回顾
二、2010年农业旅游行业发展情况分析
三、2012年我国农业旅游市场特点分析
四、2012年我国农业旅游市场发展分析 第三节 中国农业旅游行业供需分析
一、2010年中国农业旅游市场供给总量分析
二、2010年中国农业旅游市场供给结构分析
三、2012年中国农业旅游市场需求总量分析
四、2012年中国农业旅游市场需求结构分析
五、2012年中国农业旅游市场供需平衡分析
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--------第三章 中国农业旅游行业经济运行分析 第一节 2012年农业旅游行业运行情况分析
一、2012年农业旅游行业经济指标分析
二、2012年农业旅游行业收入前三家企业 第二节 2012年农业旅游行业产量分析
一、2012年我国农业旅游产品产量分析
二、2013-2018年我国农业旅游产品产量预测 第三节 2010-2013年农业旅游行业进出口分析
一、2010-2013年农业旅游行业进口总量及价格
二、2010-2013年农业旅游行业出口总量及价格
三、2010-2013年农业旅游行业进出口数据统计
四、2013-2018年农业旅游进出口态势展望
中国农业旅游行业区域市场分析
第一节 华北地区
一、2009-2013年行业发展现状分析
二、2009-2013年市场规模情况分析
三、2013-2018年市场需求情况分析
四、2013-2018年行业发展前景预测
五、2013-2018年行业投资风险预测 第二节 东北地区 第三节 华东地区 第四节 华南地区 第五节 华中地区 第六节 西南地区 第七节 西北地区
第五章 农业旅游行业投资与发展前景分析 第一节 2012年农业旅游行业投资情况分析
一、2012年总体投资结构
二、2012年投资规模情况
三、2012年投资增速情况
四、2012年分行业投资分析
五、2012年分地区投资分析
第二节 农业旅游行业投资机会分析
一、农业旅游投资项目分析
二、可以投资的农业旅游模式
三、2012年农业旅游投资机会
四、2012年农业旅游投资新方向 第三节 农业旅游行业发展前景分析
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一、农业旅游市场发展前景分析
二、我国农业旅游市场蕴藏的商机
三、新形势下农业旅游市场发展前景
四、2012年农业旅游市场面临的发展商机
第二部分 市场竞争格局与形势 第六章 农业旅游行业竞争格局分析 第一节 农业旅游行业集中度分析
一、农业旅游市场集中度分析
二、农业旅游企业集中度分析
三、农业旅游区域集中度分析
第二节 农业旅游行业主要企业竞争力分析
一、重点企业资产总计对比分析
二、重点企业从业人员对比分析
三、重点企业全年营业收入对比分析
四、重点企业利润总额对比分析
五、重点企业综合竞争力对比分析 第三节 农业旅游行业竞争格局分析
一、2012年农业旅游行业竞争分析
二、2012年中外农业旅游产品竞争分析
三、2009-2013年我国农业旅游市场竞争分析
五、2013-2018年国内主要农业旅游企业动向
第七章 2013-2018年中国农业旅游行业发展形势分析 第一节 农业旅游行业发展概况
一、农业旅游行业发展特点分析
二、农业旅游行业投资现状分析
三、农业旅游行业总产值分析
四、农业旅游行业技术发展分析
第二节 2009-2013年农业旅游行业市场情况分析
一、农业旅游行业市场发展分析
二、农业旅游市场存在的问题
三、农业旅游市场规模分析
第三节 2009-2013年农业旅游产销状况分析
一、农业旅游产量分析
二、农业旅游产能分析
三、农业旅游市场需求状况分析 第四节 产品发展趋势预测
一、产品发展新动态
二、技术新动态
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三、产品发展趋势预测
第三部分 赢利水平与企业分析
第八章 中国农业旅游行业整体运行指标分析 第一节 2012年中国农业旅游行业总体规模分析
一、企业数量结构分析
二、行业生产规模分析
第二节 2012年中国农业旅游行业产销分析
一、行业产成品情况总体分析
二、行业产品销售收入总体分析
第三节 2012年年中国农业旅游行业财务指标总体分析
一、行业盈利能力分析
二、行业偿债能力分析
三、行业营运能力分析
四、行业发展能力分析
第九章 农业旅游行业赢利水平分析 第一节 成本分析
一、2009-2013年农业旅游原材料价格走势
二、2009-2013年农业旅游行业人工成本分析 第二节 产销运存分析
一、2009-2013年农业旅游行业产销情况
二、2009-2013年农业旅游行业库存情况
三、2009-2013年农业旅游行业资金周转情况 第三节 盈利水平分析
一、2009-2013年农业旅游行业价格走势
二、2009-2013年农业旅游行业营业收入情况
三、2009-2013年农业旅游行业毛利率情况
四、2009-2013年农业旅游行业赢利能力
五、2009-2013年农业旅游行业赢利水平
六、2013-2018年农业旅游行业赢利预测
第十章 农业旅游行业盈利能力分析
第一节 2010-2013年中国农业旅游行业利润总额分析
一、利润总额分析
二、不同规模企业利润总额比较分析
三、不同所有制企业利润总额比较分析
第二节 2010-2013年中国农业旅游行业销售利润率
一、销售利润率分析
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二、不同规模企业销售利润率比较分析
三、不同所有制企业销售利润率比较分析
第三节 2010-2013年中国农业旅游行业总资产利润率分析
一、总资产利润率分析
二、不同规模企业总资产利润率比较分析
三、不同所有制企业总资产利润率比较分析
第四节 2010-2013年中国农业旅游行业产值利税率分析
一、产值利税率分析
二、不同规模企业产值利税率比较分析
三、不同所有制企业产值利税率比较分析
第十一章 农业旅游企业发展分析 第一节
企业1
一、企业概况
二、企业产品区域市场占有率分析
三、产品特征及趋势分析
四、盈利能力以及利润率分析
五、生产布局与产能扩张
六、市场营销区域分析
七、主要客户分析
八、技术特征现状与革新能力分析
九、成长性分析
十、公司发展战略规划 第二节
企业2 第三节
企业3 第四节
企业4 第五节
企业5 略……
第十二章 农业旅游行业投资策略分析 第一节 行业发展特征
一、行业的周期性
二、行业的区域性
三、行业的上下游
四、行业经营模式
第二节 行业投资形势分析
一、行业发展格局
二、行业进入壁垒
三、行业SWOT分析
四、行业五力模型分析
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--------第三节 农业旅游行业投资效益分析
一、2012年农业旅游行业投资状况分析
二、2012年农业旅游行业投资效益分析
三、2013-2018年农业旅游行业投资方向
四、2013-2018年农业旅游行业投资建议 第四节 农业旅游行业投资策略研究
一、2012年农业旅游行业投资策略
二、2013-2018年农业旅游行业投资策略
第十三章 农业旅游行业投资风险预警 第一节 影响农业旅游行业发展的主要因素
一、2012年影响农业旅游行业运行的有利因素
二、2012年影响农业旅游行业运行的稳定因素
三、2012年影响农业旅游行业运行的不利因素
四、2012年我国农业旅游行业发展面临的挑战
五、2012年我国农业旅游行业发展面临的机遇 第二节 农业旅游行业投资风险预警
一、2013-2018年农业旅游行业市场风险预测
二、2013-2018年农业旅游行业政策风险预测
三、2013-2018年农业旅游行业经营风险预测
四、2013-2018年农业旅游行业技术风险预测
五、2013-2018年农业旅游行业竞争风险预测
六、2013-2018年农业旅游行业其他风险预测
第五部分 中金企信国际咨询及业内专家发展趋势与规划建议—国统调查报告网 第十四章 农业旅游行业发展趋势分析
第一节 2013-2018年中国农业旅游市场趋势分析
一、2009-2013年我国农业旅游市场趋势总结
二、2013-2018年我国农业旅游发展趋势分析 第二节 2013-2018年农业旅游产品发展趋势分析
一、2013-2018年农业旅游产品技术趋势分析
二、2013-2018年农业旅游产品价格趋势分析 第三节 2013-2018年中国农业旅游行业供需预测
一、2013-2018年中国农业旅游供给预测
二、2013-2018年中国农业旅游需求预测 第四节 2013-2018年农业旅游行业规划建议
一、农业旅游行业“十一五”整体规划
二、农业旅游行业“十二五”发展预测
三、2013-2018年农业旅游行业规划建议
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--------第十五章 农业旅游企业管理策略建议 第一节 市场策略分析
一、农业旅游价格策略分析
二、农业旅游渠道策略分析 第二节 销售策略分析
一、媒介选择策略分析
二、产品定位策略分析
三、企业宣传策略分析
第三节 提高农业旅游企业竞争力的策略
一、提高中国农业旅游企业核心竞争力的对策
二、农业旅游企业提升竞争力的主要方向
三、影响农业旅游企业核心竞争力的因素及提升途径
四、提高农业旅游企业竞争力的策略 第四节 对我国农业旅游品牌的战略思考
一、农业旅游实施品牌战略的意义
二、农业旅游企业品牌的现状分析
三、我国农业旅游企业的品牌战略
四、农业旅游品牌战略管理的策略 第五节 国统调查报告网建议
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行业发展报告(篇14)
行业发展调研报告范文(一)
随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学(北京)大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了立足湖北，辐射全国的事业布局。主要厂区分布在、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风的发展愿景，并相应提出了打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。
调查过程
7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。
7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。
7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料，听这老一辈人讲述他们的创业史，更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。
7月14、15日，和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面，以及他们对东风的热情和奉献，对领导阶层的意见和建议，使我们了解的东风更全面，更真实。
7月16日，对东风专用汽车有限公司的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾害防御宣传资料并进行宣讲，结合湖北当地地质情况，我们重点讲解了泥石流的防御。
东风专用汽车有限公司发展历程(四个阶段)
第一阶段：艰苦创业阶段
时间：20世纪60年代末至70年代末
建国初，国家就已经有了在一汽的基础上再建一个汽车制造厂。经过周密的计划、多次讨论研究和艰苦的勘探，决定于1969年在建设中国自主的第一个汽车制造厂东风汽车公司(始称中国第二汽车制造厂)。在全国各方力量采取聚宝的方式大力支援二汽建设的情况下，来自祖国各地的技术人员齐聚二汽，克服各种困难白手起家建立新厂。在这样艰苦的环境下，一代二汽人开始了艰苦的创业。据老员工描述道，当时没有铁路，物资先运到丹江口经水路从丹江口水库运抵邓湾;重型设备都是由工人们搬运到工厂房，几十吨的大设备都是人工拉纤，借助木头滚动运到建设工地;建设中的二汽生活非常艰苦，家属只能在丹江口、襄樊、武汉等地暂住。终于，在第一辈汽车人的努力下，二汽投入生产。1975年制造出的第一个车型是两吨半越野军车(25Y)，1978年开始研发第二个车型。第二汽车制造厂开始在中国汽车制造业站得自己的地位，并开始实现自己的飞跃。
第二阶段：发展辉煌阶段
时间：20世纪80年代至90年代初期
20世纪80年代至90年代初期是二汽快速发展、成绩较为辉煌的时期。这一时期，二汽抓住改革开放的先机，大胆探索，勇于创新和实践，挣脱传统体制的束缚，使企业迅速发展壮大。这一时期，二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增，综合实力跃居行列之首，并连续多年排入全国工业企业十强的行列。
二汽在20世纪80年代初，闯过各种难关，以自筹资金为主要手段，于1983年着手建设襄樊基地。1986年，全厂形成生产10万辆民用载货汽车的能力。为适应市场经济的发展，1992年二汽正式更名为东风汽车公司，同时解决了公司长期以来商号与商标不统一的问题。1993年，东风汽车的经营业绩创历史最好水平，汽车年产销量均超过22万辆，盈利14.96亿元。在这一时期，东风公司分析了国内汽车市场的形势，决定上轻轿产品，并在1992年与法国雪铁龙汽车公司建立了中发合资企业神州汽车有限公司，共同生产普通型轿车。
行业发展调研报告范文(二)
铸造业作为xx县的重点骨干行业在经济发展史上占有重要地位，曾有过三次较大规模的兴盛时期：第一次是六十年代未至七十年代的公社时期，该行业当时覆盖了全县22个乡镇的乡镇集体企业和70%的村办企业，产品以梨铧、铁锅、炉具居多;第二次是在改革开放后的八十年代末至九十年代，以北线乡镇为主，该行业基本形成了专业化生产区域，当时该行业工业总产值和纳税额均占全县乡镇企业同类指标的20%左右，生产初级工业化小型产品，如汽车配件、小型玛钢件、焦化设备配件;第三次是在二十一世纪初，特别是在20xx年，该行业发展很快达到了新的顶峰，产值、纳税均占全县工业企业同类指标的35%左右，固定资产投资、项目建设也在我县占有绝对优势地位，产品进一步升级，达到了多样化，如渣浆泵、脱硫泵、印刷机械、出口餐具、不锈钢件、轧辊钢、锥柄钻头、大型机床配件等，成为我县名副其实的支柱产业。
该县的铸造业，有产品20多个系列，160多个品种、3000多个规格，除销往全国各地外，还出口到美英等国家。20xx年该县铸造机加工业有摊点560多个，其中工业企业175家，从业人员2万余人，总资产达到20.8亿元，销售收入120xx1万元，同比增长16.2%;上缴税金5100万元，同比增长13.4%;完成工业增加值32398万元，同比增长14%。20xx年1-6月份，累计完成销售收入17472万元，同比增长4.2%;上缴税金2185万元，同比增长3.4%。
一、铸造行业发展现状：
该县按照“战略项目支撑、骨干企业带动、技术改造提升”的发展思路，围绕发展工业泵、特钢工具、特钢模具三大核心产品，不断培育产业龙头、膨胀产业规模，优化产业布局。一是抓龙头带基地。该县积极谋划并开工建设了总投资5.5亿元的坤腾集团kttl脱硫泵项目、总投资5.06亿元的三耐特钢公司特种钢生产项目、总投资2.6亿元的鹏飞特钢工具公司高速超硬精密工具三大特钢重点项目，强力打造了以三大企业为龙头的特钢基地。在工业泵方面，加快坤腾集团的工业泵技改力度，培育扶持新的工业泵生产企业，延伸产业链条，催生一批皮带、密封件、标准件、托架、短节、槽轮等工业泵相关生产企业，建成以坤腾集团为龙头的工业泵生产基地，并建成了华北地区最大的热处理窑，建设了国家b类工业泵检测中心。在特钢工具方面，以大鹏集团为龙头，实行“社会化投资，集团化经营、定期返本、定额分成”为融资办法，走“大群体、小规模”的路子，将特钢工具毛坯下放到小型加工户进行加工，大鹏集团负责热处理和产品销售，将其打造成以大鹏集团为龙头的特钢工具生产基地。在特钢模具方面，以三耐特钢公司为龙头，由该公司提供锻件、锻材，增上一批冷轧辊、机械轴件、模具、管模规模生产企业，全力打造以三耐特钢公司为龙头的特钢模具生产基地。二是抓骨干扩规模。按照“分类指导、梯度扶持”的原则，着力培育一批如福兴特钢、中山轧辊、蒋坊特钢等投资二三千万元左右的中型特钢生产企业，加速中型骨干企业的裂变和扩张，向“专、精、特、新”方向发展，注重采取政策扶持、资金补贴等优惠措施，激发乡镇村增上项目和摊点的积极性。同时，着力做好产业布局规划，在县城工业区谋划建设了总投资5亿元的特钢产品创业辅导基地项目，可容纳特钢经营户100家，加工企业60家，设计年可生产销售特钢产品5万吨，在厂地、技术、人才等方面对中小型特钢生产企业给予大力支持，进一步膨胀产业群体，为产业的发展积蓄了后劲，全县特钢产业初步形成了“龙头企业带动能力增强，骨干企业优势明显，中小企业不断壮大”的梯次发展格局。三是抓科技增效益。面对日趋激烈的产业竞争，为提高产品的高附加值，创造更高的经济效益，该县积极引导企业加大科技投入，提升装备水平，增强行业整体竞争力。20xx年，该行业科技改造和科技产品开发生产的投入达到2亿多元。占整个行业固定资产投入的56%。该县坤腾集团、大鹏集团等多家骨干企业都建立了自己的研发机构，企业自主研制开发的汽车齿轮滚刀、空心铣刀、脱硫泵等多项产品填补了国内空白，企业装备水平不断提升，坤腾集团先后投资近亿元引进了西德直流式光谱仪及国内先进的大型数控车床、镗床、电炉等设备，为该特钢产品生产提供了可靠的装备保证。同时，着眼于延伸产业链条，通过行业推介、外引内联等方式，重点抓好坤腾集团与北京三元泵业、北方机械与北京人机、宏兴机械与太重集团的合资合作，引进先进技术和装备，提升行业技术水平，预计年底全县特钢加工能力突破7万吨。
二、存在问题：
1、思想观念陈旧制约企业发展。调查中发现有些企业经营者文化水平偏低，思想还比较保守，制约了企业发展。一是有得过且过思想。小富即满，小康即安，没有对企业经营
的长远规划，不注重企业的扩大再生产。二是缺乏战略合作意识。企业各自为战，为了争夺客户和市场，互相压价，恶性竞争，扰乱了铸造市场，损害了自身的长远利益，妨碍了全县铸造产业的健康快速发展。三是市场意识差。有的企业在经营、原料采购、产品升级，市场开发等方面，过分地封闭自已，认为这是保守商业机密，可以提高市场占有率。其实这样在保护自已的同时，也把一些有益的市场信息拒之门外，制约铸造行业的发展。
2、规模小，效率低，效益低。近些年来全县铸造企业数量虽然增加，但始终没有走出“规模小，效率低，效益低”的圈子。企业星罗棋布，真正有规模、有竞争力的较少。多数企业工序装备落后、设备简陋，效率较低，而且不适合批量生产的需要，在产品精度上与客户要求还有一定差距。铸造企业普遍铸铁件的废品率约不7%，复杂件、高档件约为10%—15%，与国家2%的指导标准相比，差距很大，造成产品成本偏高。我县生产的铸造产品中，建筑园林类的井盖、管件、栏杆及工业应用阀门和焦化设备占了90%以上，利润率平均只有4%—7%。
3、融资难造成企业发展难。由于铸造行业生产成本高、产品周转期长，缺少流动资金是所有铸造企业的一个通病，是制约铸造行业发展的一个瓶颈。我县铸造产品在销路上没有问题，有广阔的买方市场，特别是出品产品，在国外颇受欢迎，产品供不应求。有的客商直接找到我县来要求签定单，可是企业却不敢签，因为定单虽利润丰厚，但有一定的时间期限，企业一时不能得到扩大生产规模的资金，如若违约，产品不能按时交付，企业就要赔偿损失，还要支付高额的违约金。即使金融部门明白铸造行业的市场形势和规律，出于金融贷风险的考虑，也不轻易发放企业所需额度的信贷，这样企业只能把利润丰厚的定单让给别人，白白错过了发展的良机。
三、发展规划：
铸造机加工行业，继续按照“战略项目支撑、骨干企业带动、技术改造提升”的发展思路，形成特色，打造优势，依托现有基础，走差异化发展路子，瞄准主攻方向，打造主导产品，围绕发展工业泵、高速超硬精密工具、特钢模具三大核心产品，打造特色;加快工业泵技改、高速超硬精密工具、特种模具钢等战略支撑项目建设，组建行业龙头;规划建设特钢产品创业辅导基地，推行“社会化分工、专业化生产”的发展模式，延长产业链条，将打造成特钢产业基地。力争3-5年时间，将坤腾集团、三耐特钢公司打造成年产值超10亿、利税超亿元的国内驰名企业;将大鹏集团打造成为产值超5亿，利税超5000万元的国内知名企业。20xx年铸造机加工行业规模企业达到200家;20xx年达到300家;2020年达到500家，销售收入超亿元，利税超千万元的企业达到50家。
四、几点建议：
1、优化布局，提升产业竞争力。针对铸造行业的特点，明确规定发展的重点，制定行业发展的合理布局，改变无序设厂遍地开花状态，确定铸造产业区域，积极引导铸造企业发展，促进产业布局的优化升级。一是做大群体。铸造业是一个特殊行业，专业性强，物流量大，适合集群化生产，同时可以降低成本，提高质量，集中治污。按照铸造产业实施生产集群化，产品专业化、规模化生产的发展要求，集中打造以坤腾、鹏飞等企业为甚而的产业发展基地。二是做大龙头。在实现专业化生产的企业中培育一批技术水平高、产量大、质量好的小型巨人企业。引导原有企业做大做强，培育一批龙头企业，加强竞争能力，进一步发挥产业的规模效益，通过龙头有效的技术扩散、产业链的有效分工，发挥龙头企业对整个行业发展的引领作用。三是做强特色。附加值代、投资小的小铸造企业，在当前激烈的竞争中越来越难发展，只有走出一条具有自身特色的发展路子，才能在竞争中站稳脚跟。要培育和壮大一批规模大、创新能力强、管理水平高、综合竞争优势明显的骨干企业发挥其行业技术进步、新产品开发快的作用，加快产品创新步伐，提高产品科技含量，积极打造特色产品，提升产业竞争力。
2、拓宽融资渠道，争取信贷支持。一是充分发挥中小企业担保公司的作用，为企业担保申请贷款。强化企业信用意识，按时还清贷款，建立了一种企业与担保公司互信关系。二是实施企业互保互贷，建立企业互信关系。消除同行是冤家的狭隘传统观念，在行业协会的基础上，加强合作，产生合力，组织起来，建立一种风险共担、利益共享的依存关系，以获得更多的金融信贷，加大信贷资金的流动，盘活银行资金。三是吸收民间资金。企业采取入股分红等方式，广泛吸纳民间资金。
3、科技创新，打造行业发展新优势。优化产业结构、提高企业效益、推进跨越式发展。一是促成产学研基地。全面落实国家和省、市关于支持创新的各项政策，整合各类科技扶持资金，向铸造机加工优势产业和优势企业倾斜，鼓励和支持企业实施重大技术创新项目和进行重点新产品研发，培育具有自主知识产权的核心技术，提高企业核心竞争力。二是打造成果转化基地。加强与高校、科研机构的合作，与其签订科技成果转化基地协议，推动资本与技术、产业与市场的融合，培育和催生一大批具有自主知识产权的创新型中小企业。三是建立对外交流基地。同时，组织行业重点企业到铸造机加工先进地区参观考察，加快与国内外大中型企业的合资合作，积极应用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业。
4、吸引人才，加强行业人才队伍建设。一是出台政策引进机制。定期举办专题人才交流会，并与各大高校建立长久的人才招聘计划，促进人才与企业的衔接工作，为高素质人才的引进创造良好的政策环境。二是架构培养机制。通过与各大高校联合办学邀请国内外有关专家培训、加强与国内外企业、管理机构的交流等方式，学习专业知识，研讨营销策略，进一步提高企业家素质。三是健全创业机制。积极支持鼓励各类人才面向装备制造行业开展服务，鼓励他们将技术成果做价入股参与分配或到装备制造企业兼职。
行业发展报告(篇15)
自10月份起，市政府办公室会同市服务业办公室、市交通局着手研究车辆外挂整治工作，期间就我市的货运量、运力、货源分布及税票开具、抵扣等情况做了大量的调研，在此基础上召开了全市服务业大会，重点对车辆外挂治理工作做出了具体部署，并出台了优惠政策。截止目前，全市新增和吸引外挂车辆回流近380余辆。随着调研的逐步深入，我们越来越强烈
地意识到必须从“大物流、大流通”的角度，搞好现代物流业的规划，引导我市运输产业不断向前发展；必须有效整合市内的运力和货源，强化监管和服务，形成开放有序的市场环境。现就我市发展现代物流产业的必要性、优势、存在问题及保障措施，提出初步的探讨意见，供参阅。
一、发展现代物流业必要而重要
首先，发展现代物流业是经济社会发展和经济结构调整的必然结果。现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物理环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉。其次，物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一个国家和地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。再次，发展现代物流业是现阶段保持我市经济持续快速增长的必然选择。经过近几年来年的发展，临清经济实现了较大跨越，在“工业立市、商贸兴市、科教强市、农业支撑、城市带动”方针的指导下，已经步入加速发展的阶段。在加速全市工业化进程的同时，加快产业结构调整，积极承接国际国内产业转移，大力发展以现代物流业、文化产业等新兴服务业为主的第三产业，就成为全市经济保持持续快速健康发展的当务之急。
二、我市发展现代物流业的优势
（一）区位优势。我市位于山东、河北两省交界处，西依晋冀能源基地，东接沿海开放前沿，北连京津都市圈，南望中原腹地，是山东西进、晋冀东出的重要门户。在今年聊城市经济工作会议上，宋远方书记提出聊城要立足区位优势，成为山东产品和服务业西进占领中西部市场、中西部能源向东进入山东的桥头堡，这种优势在我们临清有较为集中的体现，加之邢临高高速、德商高速、京九铁路电气化改造、315省道拓宽、南水北调东线工程等项目的实施，我市的区位优势必将进一步凸显。同时，我市可借力中原经济区大物流业发展格局，实现自我发展。温家宝总理指出，中部地区崛起要“开拓中部地区大市场，发展大流通”。而“大市场、大流通”不仅要依托具有优势地位的粮食、煤炭、钢铁等重要原材料和商品，更重要的是建设一个多层次、多形态、多品种、全方位、开放统一的市场和流通体系。只要我市融入这个流通体系，就能有更广阔的发展空间和市场前景。
（二）产业优势。工业经济的迅速发展。近年来，我市以“”工程为总抓手，大力实施“工业强市”战略，工业经济发展迅猛，形成了造纸及纸制品、铜加工、棉纺织、轴承、汽车及工程机械、特钢及钢铁加工、农机制造、食品及医药等八大特色产业，规模以上企业发展到388家。中冶银河、三和纺织、奥博特、德能生物、彩虹电力等多家骨干企业年货物的吞吐量达800多万吨，运力需求呈逐年递增趋势。商贸流通业不断繁荣。按照“大商贸、大流通”格局要求，狠抓专业批发市场建设，形成了烟店轴承市场等一批在周边有较大影响力的专业批发市场。烟店商贸物流园区被评为山东省首批重点服务业园区。烟店轴承市场经营业户3200多家，年贸易额在40亿元以上。同时，积极发展连锁经营、大型超市等现代流通业态，上海华联、济南银座、聊城百大等企业纷纷在临清开设分店。市场的大发展带动了商品的大流通，对加快现代物流业发展的需求越来越旺盛。
三、我市发展现代物流业的现状和存在问题
总体看来，我市物流业发展速度不断加快，具体表现在：
（一）骨干企业迅速发展。近年来，千千佳物流公司、通达物流等企业，通过加大投入、膨胀规模，实现了较快发展，经成为我市物流行业的龙头企业。如千千佳物流公司现拥有各类营运货车160部，从业人员640余人，吨位2300吨，大型停车场面积达多平方米，多功能仓储面积1079平方米，配备了货物分拣、车辆快修等设备。临清通达物流公司，着力改造提升装备水平，现有120余部大型货物运输车辆，全部装备了gps卫星定位系统，公司多项业务均实现了信息化管理，初步具备了集约化物流经营的专业水准。
（二）货运量不断加大。完成货运量384万吨，货物周转量万吨公里，比上年分别增长15%和16%。
（三）辐射范围不断扩大。目前，我市物流业务辐射西北至陕、晋、冀、内蒙四省区，东至青岛、烟台、威海等地市，专线运输能够覆盖上海、广东、云南、广西、四川、重庆等发达省市和西南中心城市。
但同时，我市物流业发展还存在一些问题：
一是物流体系和物流园区的规划建设滞后。全市物流产业发展缺少统一有效的科学规划，物流企业发展多存在自发性，难以承担大型物流运输业务，也不能实现运力资源的有效整合；既没有建立健全起完善的物流体系，也缺乏物流园区这一发展平台。
二是结构不尽合理。一方面，由于车辆“外挂”现象严重，我市大型货运
车辆极少。目前，我市营业性载货汽车为7536辆，而小型三轮汽车和轮式拖拉机达到6318辆，占总量的%，总体运力也不大，仅为7871吨。过多的小型货车多也增加了道路的不安全因素。另一方面，经营结构不合理。市内除千千佳、通达物流等骨干企业外，其余运输企业大都存在整体经营方式、管理水平和技术装备落后，服务方式和内容有限，现代物流管理人才匮乏等问题，物流企业规模普遍偏小，抗风险能力比较脆弱，传统物流业仍占较大比重等问题。
三是道路货运站场还须进一步整顿。据调查，我市有货运战场及各类配货站共计200余家，无证经营或超许可范围经营现象严重，规范的运输企业往往竞争不过价高、质劣的黑物流，严重扰乱了正常的运营市场秩序。
四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技术、会管理、善经营，并能从战略高度将物流企业做大做强的企业家；缺少行之有效的物流人才培养、引进机制。物流信息技术尚未广泛地应用到行业中，信息传递方式和手段落后且未形成网络。
四、下一步我市物流业发展重点
（一）立足优势，科学规划物流业园区布局。一方面，在市区北部靠近邢临高高速、京九铁路两侧，建设轻工、纺织专业物流及仓储园区；在市区西南部及京九铁路东侧，建设综合物流园区；在市区南部南外环路北侧，建设农贸、农资产品配送物流园区。另一方面，紧紧抓住我市烟店轴承专业市场被评为省级服务园区的重大机遇，加快推进烟店轴承物流园区建设步伐。围绕轴承市场，加大基础设施投入，逐步建成人力资源培训中心、产品研发中心、轴承产品会展中心和交易大厅，不断更新市场经营理念，优化市场经营环境，规范交易行为，增强市场的吸引带动能力。
（二）强化整合，积极培育骨干物流企业。一方面，应积极整合市内规模以上企业的运输业务，由本地优质的运输企业优先承担；另一方面，整合运力资源，鼓励市内运输企业之间开展有序竞争，优化运力结构和资源配备。同时积极引导物流企业与生产企业结合，使物流企业进入生产企业的一体化供应链，形成利益共同体。引导、发展一批有发展潜力的物流业骨干企业，并以骨干企业为载体，着力培育2—4个集仓储、运输、装卸、保管于一体的综合性物流园区，着力提高物流企业的集约化、规模化经营水平、信息化水平和组织化程度。
（三）大力整顿道路货运站场秩序。道路货运站场或配货站与外挂车辆整治工作息息相关。目前，我市没有大型、规范的物流园区，更没有电子平台等先进技术设备公布信息。下一步，建议在城区以千千佳、通达等骨干运输企业为载体，高标准规划、建成2—3处规范的物流园区，所有道路货运站场都进驻园区，所有货运信息在电子平台上公布，为市内正规的运输企业竞争、运营和发展服务。围绕烟店轴承市场，加强市场内各类服务性基础设施建设，尽快建成轴承产业物流园区，整合目前市场内存在的100余家配货站，同时努力借助省级服务业园区这一平台积极向上争取项目和资金，实现借势借力发展。
（四）多方投入，建立市场化运作机制。建立和完善多元投资机制，按照“谁投资、谁建设、谁受益”的原则，逐步形成以企业投资为主、政府投资为辅，吸引社会资金，扩大利用外资的多元化投资体制。政府加强对经营者的监管，提高其服务质量和水平。，（五）治理外挂，着力推进我市物流业市场提档升级。今年，国家出台了取消养路费、运管费等6项规费的政策，为我市通过严格控制货源，出台优惠政策，吸引外挂车辆回流提供了最佳时机。为此，要坚持政策引导与严格监管相结合，积极吸引外挂车辆回流；以提高运输效率、降低运输成本、增强竞争力为目标，规范市内运输企业运营，保障物流业健康发展。
