一般来说，有付出就有收获，随着个人素质的提升。我们通常会使用到报告，多数报告都是在事情做完或发生后, 向上级机关作出汇报, 是事后或事中行文，报告的标准格式要求是什么？与“工务段述职报告”有关的主题是本文的主要研究方向，为了避免遗失建议您将本页网址收藏好！

工务段述职报告 篇1

各位领导大家好：

屈指数来，我在永济线路车间已经奋斗了十多个年头。回顾这十几年的历程，我浮想联翩，感慨万分。总得来说，我没有辜负领导对我的厚望，没有忘记一名共产党员、一名领导干部应尽的天职。尤其是在昂扬的工作斗志、高涨的工作干劲、务实的工作作风，正确行使职权，严格履行工作职责，努力协调好各方面关系，做到团结共事、维护大局、摆正位置、当好参谋、遵纪守法、廉洁奉公、勤奋兢业、实事求是的开展工作，较好的完成了各项任务。现述职如下，请领导和同志们评议。

一、加强业务学习,提高业务素质。

作为一名管理人员,我深深认识到要想适应科技快速发展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素质,不断学习新的知识,掌握新的技能,才能做好本职工作.因此,我积极主动学习业务理论知识，开拓进取、勇于创新,使自己的业务技能、理论水平、组织能力、协调能力、办事效率都有了很大的提高。结合轨检车资料，有效提高了对现场小半径曲线焊缝压溃打磨处理及轨距变化率的整治。

二、不辱使命，恪尽职守，做好当值的带头人。

“没有不好的员工，只有不强的领导。”日常多与员工坦诚交流，给他们精神上的鼓舞。以“真诚合作”带动他们。平时采取措施为他们排忧解难，做好服务工作。让他们时刻感受到有困难有问题，首先想到我，特别是在今年这句话体现得更加明显。在今年，我特别加强现场作业盯控，安全上的关键时刻、关键部位、关键问题我都坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决，如风陵渡站区道岔、枕木联接、螺栓锈死、断裂等我都及时进行现场盯控，消除安全问题隐患。对于检查出的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓。

三、积极参加应急抢险工作。

一年中，对于工作中出现的突发事件我都能积极、冷静、果断地到现场进行处理。今年的雨水较往年来说要多一些，这对于我们的工作来说也是一个不小的挑战。在7月20日晚我车间管辖内普降大雨，致使风陵渡—韩阳间线路停运。我在得到消息后，毫不犹豫地从家里出发，冒着大雨以最快的速度赶到现场。在到达现场后，马不停蹄地开始指挥处理，终于“功夫不负有心人”，终于抢修成功。紧接着我添乘238巡视线路开通情况，下车后迅速坐车赶回永济，万幸赶上了第二天的天窗作业。

四、存在的问题和今后努力的方向

1、在管理方法上力求创新，主动查找生产管理中出现的漏洞，及时调整工作思路和方法，对得起自己的岗位，保证线路维修的顺利完成。

2、积极主动学习新知识，新技术，和车间的决策保持一致，适应车间发展的需要。

3、随着设备的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及维护的监督力度。

4、常做多做事故预想，提高对突发事件的应变能力，保证生产安全。

老出的故障点，要追究到底查出原因。

反思、交流、创新，做一名合格的管理人员。

可以说这一年来, 带领车间的工作人员，克服作业条件，保安全，促生产，强管理，创效益，虽然在安全、生产等各方面取得了可喜成果，同时也存在着缺点和不足之处。成绩的取得,是领导的支持和广大干部职工的帮助的结果，存在的缺点和不足也请大家批评指正!在今后的工作中,我仍会努力脚踏实地、开拓创新,在工作中学习,在学习中工作, 弥补不足，寻找差距，逐步完善自己，带领车间的职工在

今后的工作中取得更大的进步!

工务段述职报告 篇2

我从事线路养护维修工作已有11年，在工作中积极肯干，能虚心向师傅讨教不懂之处，能刻苦钻研线路设备的养护维修知识，对线路的起、拨、改等作业积累了较多的实践经验，特别是对曲线、道岔的病害整治，摸索出一套行之有效的办法。在担任班长期间，我能大胆管理，攻克消灭各种线路病害，每月的轨检车动态检查扣分情况明显降低，每月的维修，保养任务都能取得较好的成绩，班组连年被评为段先进生产班组和自控型班组典型，得到上级领导的一致好评。现将我个人工作以来的技术工作总结如下：

一、线路的普遍问题

由于列车的“增吨、压点、加密、提速”，铁路基础技术设备陈旧老化，钢轨磨耗明显加深，线路的暗坑、小高低、空吊板、方向不良、轨距偏大的问题比较突出，影响轨检车动态检查扣分质量。对线路暗坑小高低、空吊板采用重点捣固或垫竹片解决。对不良方向、大轨距进行拨、改结合整治。特别是道岔、道口、桥梁两端和下沉地段进行重点综合整治；道碴要时刻保持饱满均匀；高低、水平要保持在4毫米以内；轨距要按±1mm来改。

二、整治曲线鹅头和曲线其它病害

对曲线用绳正法全面拨正曲线固定好，重点消灭曲线头尾大小方向。曲线头尾轨向形成鹅头，曲线碎弯多，不圆顺，二级扣分不断，领导添乘晃车多，针对这些病害，先拨好轨向，采用拉杆和埋设地锚桩固定，消灭了曲线鹅头，对于曲线其它病害就好整治了。针对曲线其它病害，首先要拨好头尾的曲线直线方向，消除鹅头和反弯，然后测量正矢，测量时要做到三不、三要，“三不”即大风时不测量、弦线拉的时紧时松不测量、未放在16mm处不测量；“三要”即要用细而结实的弦线，要在量尺、视线三垂直时读数，要事先压除鹅头与反弯，测完后用简易拨法进行现场计算，也就是利用拨通时前后测点拔量影响的关系，算出各点的拨量，为了消除因为曲线行业撞轨位移和使用简易拨道法形成的正矢误差积累量，拨通时尽可能地用多压，少挑的作业方法，而且要掌握挑三、四，压五、六的回弹规律。

三、加强对线路道岔的养护维修

对道岔部分，要更换道岔失效枕，并加强捣固。调整道岔爬行，整正爬行道岔，找平道岔及道岔前后100米范围内的高低、水平、三角坑，做到捣固均匀、密实、轨面平顺。重点加强道岔活接头、尖轨滑床板、胶结绝缘接头，焊缝及岔心的捣固，消灭轨枕空吊板，拨正道岔前后100米范围的线路大小方向，整正不良轨距，消灭尖轨硬弯，竖切不密，做好尖轨中部，尖轨跟端的轨距递减，锁定道岔各部分轨距尺寸。总之，对于线路道岔采用掏、挖、捣、垫结合综合整治高低、暗坑及水平和三角坑。对于超限水平及三角坑不严重地段，采用垫竹片的方法做到一次消灭不留隐患。严重超限时先捣固后检查仍有超限再垫竹片。对于严重的高低，要进行起道捣固后如在510mm范围内再用竹片垫起来，可保持较长时间的稳定。对于暗坑、吊扳地段，单股吊扳，暗坑用35mm竹片根据现场吊板情况分别垫入，对于双股暗坑、吊板时，先将道心水泥枕平直部分掏挖穿空（因考虑道心可能偏高形成扁担形状，车压后中间不产生两头悬空吊板）让水泥枕沈下去后再用竹垫片垫平。可根据实际情况观察列车通过该道岔时的震动情况来判断，哪根枕震动大则吊板多，哪根枕震动小则吊板少，用这种方法来断定该垫多少毫米的竹片。一直垫到列车通过该道岔时震动不明显为止，且在同一平面上。这种方式可长时间确保道岔平稳。焊缝处及接头处暗坑吊板，因轨面不平顺而造成，应用一米直钢尺丈量矢度后用打磨机打磨或用电焊堆堆高处打磨平顺。现场作业的每一个环节，都要做到一丝不苟，不可麻痹大意。实践证明，对于这种整治线的方式是可行可取的.。线路质量有明显提高，轨检车的动态检查平稳，扣分情况极少。并确保了列车运行安全平稳。

总之，通过以上综合整治方法，使工区线路各项病害得到了有效控制，线路整体质量稳步上升，大大降低了轨检车动态检查的扣分。每月的线路维修、保养验收均达到合格以上。

四、言传身教、带徒传艺

在平时的作业中，作为班长、我始终发挥党员模范带头作用，积极参加“练硬功、争能手、当先锋”活动，通过“抓细微、做示范、传帮带”做到作业一丝不苟。积极参加党员“一帮一”活动，以及签订名师带徒合同，培养一批技术骨干。在担任工长以来，经常组织职工学习业务理论知识及岗位练兵。通过日常作业实践有针对性的重点培养业务技术人才，遇到技术性问题不厌其烦的向职工进行讲解，手把手教，耐心细致指导，并大胆放手给他们机会实践，为他们提供机会得到锻炼。先后带徒传艺3人次，现已有1人在生产调度指挥中心任职，1人担任工区班长职务，1人成为工区骨干力量。

在今后的工作中我将继续加强学习，在工作实践中不断探索、创新行之有效的线路养护技能，提高自己的理论业务水平，为铁路的发展贡献自己的一份力量。

工务段述职报告 篇3

尊敬的领导、各位同事：

我是XXX，工务段副主任。

今年，我们工务段在党中央和局领导的正确指导下，充分发挥职能作用，深入推进各项改革和发展工作，取得了一系列显著的成绩，现就工务段副主任职责范围内工作的情况向大家作一份述职报告。

一、加强安全生产，确保安全稳定

安全生产是我们工务段最为重要的职责。我们充分认识到安全生产是企业可持续发展的前提，安全意识深入人心。

全面落实企业安全生产制度，开展日常隐患排查，建立健全安全防范体系，制定了安全生产“红线”，对危险源进行彻底清理整改，紧盯重点行业和关键领域，加大安全宣传教育力度，切实做好各项安全预防工作，为工务段各项业务的正常开展奠定了扎实基础。

二、加强技术改革，提高服务水平

技术革新是推动企业发展的重要动力。我们始终坚持将技术创新作为工作的重点，全面推进装备技术改革和数字化转型，努力提高业务水平和核心竞争力。

在高效有序的运营中，我们加强了装备升级，引入了新型施工机械，对原有设备进行升级改造，提高了设备效率和自动化程度，加速施工进度。

我们还聘请了一批优秀的技术人才，将技术革新与业务实践有机结合，不断创新技术手段和方法，开发新的施工工艺和技术，提高了业务质量和效益。

三、加强人才队伍建设，提高组织能力

人才是企业发展的重要资源，我们充分认识到培养和吸引优秀人才的重要性，始终把人才建设作为重中之重的任务。

我们充分重视员工的培养和发展，采取多种形式进行教育和培训，注重提高员工能力和业务素质，尤其是对刚进入职场的年轻员工进行重点培训和帮助。

通过优秀员工培养计划的实施和不断完善内部管理制度，我们取得了一批具有竞争力的团队，着重培养了一批专业骨干和年轻人才。他们不仅有优秀的专业素质，还具有高度的组织协调能力和创新能力，大大提高了工务段的组织协调能力。

总之，工务段在各级领导及时的指导下，始终坚持“安全第一，技术创新，人才为本”的发展理念，加强领导班子建设，全面落实各项改革和发展任务，开拓创新，攻坚克难，取得了很好的成绩，实现了良好的发展态势。但是，我们也清醒地认识到，面对新的形势和任务，我们仍有不足和问题需要进一步努力。

最后，我们将以本次述职报告为契机，更加勤奋、扎实、务实，以优异的成绩回报公司、回报社会。谢谢大家。

工务段述职报告 篇4

尊敬的领导、各位同事：

我是某车站的工务段班长，今天我来向大家汇报我们工务段第一季度的工作。

一、维修与保养

在第一季度，我们全力以赴地投入到了车站的维修与保养工作中。我们按照计划，对车站大楼、站台、候车室、洗手间等进行了严格维护，确保旅客乘车时的安全和卫生。同时，我们也加强了对设备的检测和维修，确保各类设备运行的正常。在这方面，我们还加强了与其他部门的沟通，及时处理各类设备故障，提高了车站的运行效率。

二、清洁和环境治理

我们工务段相信，干净整洁的车站环境是给旅客留下好印象的基础。因此，我们在这方面也做了大量的工作。整个季度，我们都动员了班组成员对车站的每个角落进行了环境治理和清理。我们清理了进出口、楼梯、公共区域等地的垃圾和杂物，保证每个区域干净整洁，使得旅客在车站的整个体验更为舒适。

三、场地管理

作为车站工务段，我们负责的不仅是车站的维修和保养等事宜，同时还负责场地管理工作。在第一季度，我们紧密合作，通过重点推进工作，规范和加强了对全车站设备的管理。我们制定严格的规章制度，确保车站内运行顺畅和秩序井然。同时，我们也加强了对停车场和车站周边的管理工作，确保整个车站的安全。

四、班组建设

班组建设是我们工作的重中之重，我们同样注重整个季度班组建设的工作。我们加强了班组成员的培训和训练，提高了大家的综合素质，扩充了大家的知识面。我们建立了人才培养体系，注重激发大家的内在潜能和领导力，让大家在工作岗位上发挥出自己的最大价值。

以上就是我们工务段第一季度的工作汇报，希望我们班组的每位成员都能够在今后的工作中继续发挥自己的优势和特长，为车站的正常运行做出更大的贡献。谢谢！

工务段述职报告 篇5

尊敬的领导：

我是某铁路工务段的一名技术员，很荣幸能够为大家汇报我的工作情况。在过去的一年里，我认真履行本职工作，兢兢业业地工作，取得了一些成果，但也存在着一些需要改进的地方。以下是我对自己工作情况的总结和交待：

一、本人岗位职责

作为工务段技术员，我主要负责以下几个方面的工作：

1.技术管理：负责维护、更新和管理铁路工务设备及系统，发现并排除设备和系统故障，确保铁路设备和系统的正常使用。

2.技术支持：提供技术支持服务，为铁路运营和维护人员提供技术帮助和指导。

3.技术培训：组织和开展铁路设备和系统的培训，提高工务人员的技能水平。

二、成绩回顾

在过去的一年里，我认真履行职责，取得了以下成绩：

1.技术管理方面，我主持实施铁路通信系统更新改造项目，有效提高了通信系统的运行效率，减少了系统故障。此外，在维护工程中，我发现了一个电缆排列不规范的问题，及时调整电缆排列，保证了设备的正常运行。

2.技术支持方面，我协助铁路运营人员解决了多个设备故障，提高了设备的故障处理效率。此外，我参与了一次台风灾后的抢修工作，在保证安全的前提下，及时恢复了铁路运行。

3.技术培训方面，我组织了两次铁路通信技术培训，提高了工务人员的技能水平。此外，我还积极与设备制造商联系，了解设备的操作及维护知识，为工务人员提供了更具体的技术支持。

三、存在问题和思考

在工作中，我也发现了自身存在的一些问题，自我反省后也有了一些思考和改进措施：

1.技术管理方面，我应更加细心，严格按照工作流程进行操作，避免其它不必要的损失。

2.技术支持方面，我应增强团队协作意识，与内部其他部门和外部设备厂家建立更紧密的合作关系。

3.技术培训方面，我应更加注重趣味性和实践性，加强培训的现场指导和操作练习。

四、下一步计划

在未来的工作中，我将进一步完善我的工作流程，提高工作效率和工作质量。同时，我将更加关注工务设备的技术创新和研发，以更好地满足铁路运行和维护的需求，并开展更加有针对性的培训活动，提高工务人员的技能水平。

总的来说，过去的一年里，我认真履行自己的工作职责，实现了自己的个人成长和整个工务段的进步。在今后的工作中，我将继续努力，发挥自己的优势和特长，为公司的发展贡献力量。谢谢大家！

工务段述职报告 篇6

尊敬的上级领导：

您好！

我向您汇报一下工务段的整体工作情况。过去一年，我作为工务段班长，带领全体工作人员，认真贯彻落实了上级领导的各项决策部署，积极开展工作，为工务段的发展做出了积极贡献。

在工作中，我注重团结和带领全体员工，建立了一个融洽的团队氛围。我积极与工作人员交流沟通，共同商定工作目标，并协调解决工作中的矛盾和问题。通过组织集体学习、开展文化活动等形式，增强了员工的凝聚力和向心力，提升了工作效率。

在工务段的设备维护方面，我提出了一系列改进和创新措施，有效提高了设备的可靠性和使用效率。我们对设备进行定期检修和维护，加强了对设备运行情况的监控，及时发现和解决问题，确保设备的顺利运行。同时，我还推行了设备信息化管理系统，实现了设备维护工作的标准化和自动化，提高了工作效率，降低了维护成本。

在工务段的安全管理方面，我高度重视安全工作，严格执行各项安全措施。我们建立了完善的安全管理制度，加强了员工的安全培训和意识教育，提高了员工的安全意识和应急处理能力。同时，我们还加强了对施工现场的巡查和监管，及时发现和处理安全隐患，确保了工务段的安全生产。

在工务段的技术改进方面，我积极推动了技术创新和工艺改进，提升了工务段的技术水平和生产效益。我们引进了先进的工艺设备，提高了工作效率和产品质量。同时，我还组织了技术培训和交流活动，提高了员工的技术素质和创新能力。通过技术改进，我们在同行业中保持了竞争优势，为工务段的长远发展奠定了基础。

在工务段的文化建设方面，我注重公司文化的传承和发展。我们开展了各类文化活动，加强了团队的凝聚力和员工的归属感。同时，我还鼓励员工学习和培训，提高了员工的文化素养和综合能力。通过文化建设，我们形成了积极向上的工作氛围，为工务段的长远发展提供了强大支撑。

小编认为，过去一年，我作为工务段班长，带领全体员工，全力推动了工务段的各项工作，取得了显著成绩。我将继续努力，为工务段的发展贡献更多的力量！

敬请上级领导审阅！

此致

礼！

XX工务段班长

日期：2022年XX月XX日