我们常说的入党申请，是指加入中国共产党的申请书，这个提交过程是必不可少的中间一环。作为新时代的有志青年，加入中国共产党这个先进组织是很多人毕生的追求。你正在参考相关入党申请书范文吗？以下是小编精心收集整理的技师的述职报告七篇,带给大家。大家不妨来参考。希望你能喜欢！

技师的述职报告【篇1】

我叫常世凤,山西省朔州市人,出生于1985年,本科毕于海南师范大学物理系,现在是北京工业大学应用物理学院的在读硕士生,于20xx年加入中国共产党.

我于20xx年10月经过省里百人百站招聘考试,光荣成为了山西朔州石油分公司的一员,经过20多天专业知识和技能的培训,使我对自己以后从事的工作和所需要的知识技能有了全面的了解,20xx年11月中旬我被分配到建设路加油站踏上了我的实习生涯.

这座加油站地理位置有点偏,我家离加油站骑自行车大约得半小时,设备和环境与市里的其它先进站都有一定差距,站长是荆建军,会计计帐员是田建平,六个加油员,一个计量员,对于一个刚刚迈向社会的学生,虽说对今后所从事的工作和环境有一定的心理准备,苦和累，但当我第一天兴高采烈地去报道,真正面对现实时,不免有点气馁,感觉到了理想和现实的差距,刚开始在工作中,我积极听从站长的安排,脚踏实地一步一个脚印从基础做起，我主要从事加油和计帐工作,经过认真学习,不耻下问,由不懂到懂,由掌握到熟练,逐渐在工作中迈向新台阶，在工作中，以认真负责的态度，一丝不苟，豪不马虎，从不把个人情感带到工作中，因为我时刻牢记自己的工作的重要性，比如在一次加油中有差错，小则给顾客或者加油站带来经济损失，大则会造成一场事故在一次计帐中，一个小数点的错位或数字的差错都将给站和公司带来很多麻烦。

在加油站的日子，这样的例子不胜枚举，我相信很多一线加油员都有这样的经验。诸如有的顾客加完油支付*币、残币的，有的在夜里加完油后，一踩油门开车就跑的。更有胜者，仗着一身酒气或是心情不好，拿加油员出气，进行人格侮辱。好在我们每次遇到这样的问题，在站长的带领下，我们共同商量解决，姐妹们互相帮助支持，相互安慰，互相鼓励。我们不断的总结经验教训，知难而上，以一颗积极向上的心态迎接新的挑战。

就这样日复一日，我不畏严寒，风雨无阻地坚持每天按时上下班，在站长和会计的严格要求和耐心指导下，在加油姐妹们的热情帮助下，我逐渐掌握了加油站的日常运程和一些操作技能，而我也潜移默化地喜欢上了加油站基层工作。

转眼间六个月实习期到了，我继续留在加油站工作，在原有的基础上，站长安排我在工作之余学习一些IC卡管理知识，拉卸油作业过程和需要注意的事项，计量的有关知识，非油品管理，除此之外我在加油站值了一段时间的夜班，遇到了一些问题，通过和同事们商量解决，我也学到了很多难能可贵的东西。

7月底，我参加了公司的政工岗们比武竟赛，朔州公司参赛队员有四名，经过初赛复赛后，我代表公司参加省公司组织的绝赛后选人培训，经过太原和晋中举行的两面阶段的艰苦培训学习中，历经两次严格考试筛选，11个参赛市公司最终被淘汰的只剩下五个，由原来预选的24人中只剩下11人，北边公司只剩下朔州公司，我没有辜负赵书记和支科长的厚望，但令我遗憾的是，我没有进入总决赛。

一月，我调到了平朔加油站工作，这个站是一个标准站，设备齐全，环境优越，各方面条件都很先进，感谢领导对我的重视和关心，我很荣幸能到这样一个先进站工作，我明显感觉到在这个站工作的员工们的素质，不论从服务态度，还是从敬业精神，都比其他加油站高一个台阶。我会在这里充分利用领导给我的这次机会，凭借这里先进的条件，在原有的基础上弥补以前的不足，提高自己的各方面知识，学习一个标准站是如何运营的，以认真工作的态度，积极配合领导的安排，绝不辜负领导对我的期望，踏踏实实地为加油站基层工作奉献自己。

技师的述职报告【篇2】

领导：

我叫以新理念严控制，在管辖的站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

一、 继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、 加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年先找出曲中点，然后两侧分点。拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

三、 鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。

在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次代表。

四、 在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

今年，是段设备集中修大整治的`一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标车间的线容线貌安全标准样板线。

五、 进一步提高认识，不断提高管理工作水平。

当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了述职报告述职报告，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队述职报告，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!

以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!

技师的述职报告【篇3】

我叫XXX，大专学历，电气高级技师，电气助理工程师，此刻XX车间电工副班长，公司聘用二级技师。下面我将比照岗位职责书述职如下：

一、圆满地保证了所属设备正常，准确无误地按照生产需要安全供电，设备正常运转。

二、在生产过程中对重要设备进行巡查，及时发现并处理设备的隐患。

三、组织并实施对电器设备进行定期检查维修，生产中出现的电气设备故障处理，确保了生产的顺利进行。

四、对在一齐工作的同事进行有效的技术指导和安全监护，没有一齐人身及设备安全事故发生。电力职工述职报告五、用心参加电气设备的改造（40吨退火炉、20xx破条剪的搬迁、安装调试）。

六、用心协助上级技术人员开展技术工作，解决生产中出现的技术问题，带给现场的技术参数。

七、较好地完成了领导交给的各项工作任务，

八、能根据实际工作状况提出行之有效的推荐（20xx破条剪电源取向等）

以上是我述职状况，不妥之处敬请各位领导批评指正。

我将继续参加等级（二级技师）的竞聘，下面就我今年的主要工作状况以及明年的工作打算向各位领导进行汇报：

本人工作用心，职责心强，有必须的电气的专业理论知识和较高操作技能，能根据设备现状和生产流程的变化，对设备的配置及控制进行小改小革，并在工作中不断探索新的工作方法，解决了许多生产和设备维护中的难题。

本人所从事的'工作是带材车间所有电气设备进行维护和技术支持，本人利用自己扎实的理论知识和丰富的工作经验，采用听、摸、看、询问的具体操作人员等方法，迅速决定出电气设备的故障，并加以解决。

20xx年先后解决处理了以下主要问题。

一、飞剪高速跳闸问题。

二、卷取机与全线速度不协调问题。

三、36辊矫直机升速及速度不受控问题。

四、40吨退火炉电气改造的安装调试。

五、飞剪乱尺不正常工作。

六、20xx破条剪拆迁安装调试。

七、轧机主机电流波动跳闸问题。

八、40吨退火炉电源隔离开关故障用废旧隔离开关组合，保证退火炉正常工作。明年的工作打算：

一、进一步完善飞剪在剪切短料的精度（飞剪在剪切频率高时的精度）。

二、进一步改善各机组之间的速度匹配问题。

三、着重进行圆盘剪的参数调整，消除圆盘剪低速振荡问题。

技师的述职报告【篇4】

尊敬的领导：

我是贵公司的修理技师，自从加入贵公司以来，我一直致力于提供优质的修理服务，为客户解决各种产品故障。在此向您汇报过去一年的工作情况和取得的成果。

一、工作概述

作为修理技师，我主要负责处理各类产品的维修和故障排查。每天接收客户的报修电话后，我会尽快与他们联系，了解故障的具体情况，并根据需要预约上门维修或是引导客户进行简单的故障排除。随着技术的不断发展，我积极学习和更新知识，不断提高自己的修理技能。

二、工作成果

过去一年，我完成了大量的维修工作，并取得了以下几个方面的成果：

1.卓越的修理技能

通过参加各类培训课程和自主学习，我不断提升自己的修理技能。在产品故障排查和维修方面，我能够快速准确地确定问题所在，并针对性地进行修复。通过我细致入微的工作态度和精湛的修理技术，许多客户对我给予了高度评价和赞扬。

2.高效的故障排除能力

在处理客户报修时，我始终保持高效的工作态度。通过仔细倾听客户的问题描述和运用自己丰富的经验，我能够快速找到故障的原因，并提出有效解决方案。我的高效能力不仅提升了客户的满意度，也节约了公司的维修成本。

3.良好的客户沟通能力

作为修理技师，良好的客户沟通能力对于解决问题至关重要。我崇尚以人为本的原则，在与客户的沟通中始终保持友善和耐心，并尽可能使用通俗易懂的语言解释相关问题。通过与客户的良好互动，我能够准确把握客户需求，更好地完成维修工作。

三、工作总结

过去一年，我的维修工作得到了上级领导和客户的高度认可。通过不懈的努力和持续的学习，我不仅提高了个人的修理技能，还进一步提升了公司的服务水平。

未来，我将继续保持对技术的学习热情，不断提升自己的维修技能。我计划参加更多的培训课程，并积极参与公司之间的技能交流。同时，我会继续加强与用户的沟通，争取更多的用户反馈，不断改善和优化修理工作的流程。

以上是我过去一年的工作情况和成果，希望对公司的发展有所帮助。感谢领导对我的信任和鼓励，我将一如既往地尽职尽责，为公司的发展做出新的更大贡献。

谨此报告。

修理技师 A

技师的述职报告【篇5】

尊敬的各位领导：

大家好！我是XX公司的一名铆工高级技师，在过去的一年里，我一直致力于提高自己的专业水平，做出了一些积极的变化和成绩。在这里，我将向大家汇报我的工作情况，并分享一些具体的事例，以突出我在技术能力、团队合作和管理方面的突出表现。

我在技术能力方面取得了长足的进步。在过去的一年里，我参加了多个培训课程和技术研讨会，不断学习新的工艺和技术，并将其应用到实际工作中。我成功地掌握了各种铆接技术，并在工作中提供了高质量、高效率的解决方案。除此之外，我还主动与同事进行技术交流，共同解决了许多技术难题，提高了整个团队的工作效率。

在团队合作方面，我始终积极主动地与同事合作，发挥自己的优势，帮助团队顺利完成任务。在一次重要的项目中，我与设计师紧密合作，共同解决了设计方案中的问题，并为客户提供了满意的产品。我还积极参与团队活动，帮助培养新人，使他们更好地适应工作环境，并取得了良好的效果。通过这些合作经历，我意识到一个团队的力量是无穷的，只有充分发挥每个人的优势，团队的整体效能才能得到提高。

我在管理方面也取得了一些成绩。作为铆工高级技师，我有责任管理好整个铆接部门的工作，并确保生产任务按时完成。在过去一年里，我加强了对工人们的指导和培养，建立了一套科学高效的工作流程，提高了工人们的工作效率。同时，我注重对工作细节的把控，始终保持工作环境的整洁和安全，为员工创造了一个良好的工作环境。通过这些努力，我成功地促进了团队的工作效率和员工的工作满意度。

除了以上工作表现，我还积极参加公司组织的各类活动和比赛，提高了个人的综合素质和领导能力。同时，我也不断学习管理知识，提高自己的管理水平，为公司的发展提供积极的支持。

在今后的工作中，我将继续努力提高自己的专业水平，在技术、团队合作和管理方面不断创新和进步。我相信，只有不断自我突破，才能更好地为公司服务，为公司的发展做出更大的贡献。

技师的述职报告【篇6】

1、严格执行车动集中看、瞭望不间断、看不清就停、听不清就问。认真执行“唱一勾、干一勾、消一钩”的制度。了解调车作业计划及作业方法和注意事项，并且向当班人员认真传达，严格遵守运行速度，并且按照调车人员显示的“十、五、三”车距离信号鸣笛回示。

2、发车准备，试风完毕后，听到车站值班员告知信号好后，司机用标准用语进行车机联控应答。作业人员确认出站及发车信号显示正确，严格执行手机口述制度、呼唤应答制度。

3、鸣笛开车，要做到起车稳、加速快、不空转。

4、按照规定鸣笛，不打瞌睡、不做与行车无关的事情。运行时在较平坦的线路上，列车启动后应强迫加速，达到运行时所需的速度时，适当调整机车牵引力，保持列车均衡运行速度。在长大上坡道时，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方式，坡前应提早增大机车牵引力，爬坡时应实施预防性撒砂，防止空转，并且时刻注意牵引电流不得超过持续电流。

5、机车巡检是运行每隔30分钟或发生异音时，对机车进行巡检。主要的部位:柴油机、增压器、牵引电机、辅助传动装置、空压机、辅助电机、各油封孔盖、水箱水位、差式压力计等。

6、机车未全部缓解，不得加负荷(特殊情况除外)。机车在运行中或机车未停妥前，严禁换向操纵。

技师的述职报告【篇7】

进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我的确学到了很多，成熟了很多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的力量，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，改善自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学习了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐烦指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学习的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学习中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

在这几年的工作中我学习到了许多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作看法的不主动，对标准规范把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。