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车辆安全管理工作总结(篇1)

德州交通集团有限公司客运分公司

德州交通集团有限公司客运分公司 2016年冬季安全生产工作方案

冬季是生产经营的关键时期，也是各类安全事故的高发期、多发期。为切实加强冬季安全生产工作，根据《德交集团{2016}33号》文件要求，结合客运分公司实际，制定本工作方案。

一、提高认识，加强领导

（一）领导小组

成立客运分公司2016年冬季安全生产领导小组。 组长：周清

副组长：房大同、齐 斌、化桂新 成员：各科室主管科长及安全科全体职工。

领导小组办公室设在安全科，房大同任办公室主任，盖学刚为副主任，各科室科长成员，负责领导公司2016年冬季安全生产工作。值班电话：0534-，0534-（夜间）。

（二）工作要求

1、突出重点，统筹兼顾，牢牢把握冬季安全生产工作特点，全面加强安全生产工作；强化隐患排查治理，提高排查频次和整治力度；继续完善各类应急预案，开展应急救援演练，提高应急反应能力。

2、按照“谁主管，谁负责，管安全必须管安全”和“一岗双责，党政同责”原则，逐级落实安全生产责任制。

3、主管科长认真分析本科室冬季安全生产形势，对易发事故类德州交通集团有限公司客运分公司

型、关键部位、薄弱环节要制定有针对性的安全措施，落实专人负责。

二、突出重点，强化薄弱环节，落实好各项安全措施

（一）针对冬季特点，落实好安全告知制度，保证做到源头管理。

1、各科室负责人要对所管理车辆的“五不两确保”执行情况经常性检查。要对科室职工岗位存在的风险进行调查并告知，并做好职工上下班安全教育、消防用电安全工作、反三违等。集约化科室要切实做好恶劣天气下的晚班车安全行车工作。

2、出入库要严格执行检查制度及标准，要检查随车安全设施、设备的配备情况，安全带、应急锤损坏、丢失的必须补齐后才可以办理检验合格手续。检查灭火器时不能只看合格期限，要实际检查压力是否在合格范围之内。

3、车辆动态监控室要加强监控，发现违规行为立即进行告知。

4、安全带班领导要加强夜间巡视力度、频度，加强车辆动态监控力度，发现问题立即处理并及时向安全经理报告。

5、校车要加强学生现场管理，做好学生上下车秩序管理、车内乘车纪律管理等工作。校车驾驶员必须提前到岗，恶劣天气时必须对学生上下车进行看管。切实做好农村线路车辆的安全教育、线路核查工作。

6、旅游公司要做好冬季涉雪、涉冰途径地、目的地的安全管理工作，重点包车任务要向安全科告知。

（二）应急处置工作

1、主管科长及安全科人员保持24小时通讯畅通，出现突发情况德州交通集团有限公司客运分公司

立即进入工作状态。

2、恶劣天气时，全体职工按照应急预案要求执行。

三、客运分公司2016年冬季安全生产具体措施

（一）安全科负责在每次驾驶员安全例会加入冬季行车安全教育内容，并做好宣传教育工作。

（二）出入库要求出入库根据秋冬季特点有针对性的加强安检。公营车科室根据冬季特点对车辆进行维修维护。

（三）要求各带班领导加强夜间院内巡视及车辆动态监控。早晨5点20分出现雾、雨、雪等恶劣天气时，向各分管经理通知。

（四）各科室编制简明、行之有效的应急措施，应对雨雪雾等恶劣天气情况。

（五）校车制定切实可行的恶劣天气应急方案，重点是防止学生上下车跌倒、恶劣天气下的车辆调度、夜间车辆停放安全。

（六）旅游公司加强旅游车山区、多雾区行车、预防碰撞限高杆及广告牌等的安全教育。严格执行长途双班驾驶员配备制度，严格执行凌晨2时至5时停车休息制度。

（七）保卫科要做好冬季消防、防盗检查工作。

四、组织开展安全检查，整改安全隐患

安全科要利用每周安全检查的机会，按照工作要求全面进行检查。对隐患“零容忍”，对执行不到位的科室下达整改通知书，并进行绩效处罚。

2016年11月18日

车辆安全管理工作总结(篇2)

全面做好节能降耗工作，是当代形势所迫，是企业发展所需，也是我队责任所在，为了严格控制费用支出，我队开拓创新，严格管理，采取了以下重要措施：

⑴实行了全年费用落实到车，节约责任落实到人，并进行了同类车节约竞赛，提高自我约束能力。为了严格把关，我队每台车的费用情况天天有考核，月月有核算，年底总核算，对一年节约的同志要以资鼓励。对无原因超出的同志要按规定进行处罚。

⑵为了堵塞漏洞，我队实行了“车辆费用跟踪卡”制度，每趟的趟数、出车时间、实际行驶里程和途中的一切费用，都必须如实在“车辆费用跟踪卡”中登记，并作为长途报销，短途补助的基本依据。

⑶长途报销，一月一报。所填写的一切费用必须和车辆“费用跟踪卡”登记的时间、地点相符，和调度记录上时间、地点相符，由队核算员精心对照核算，由调度严格把关，再由队长认真审核，确认属实后，由调度盖章后方能去财务处报销。

⑷为了节约，我队严格车辆管理，做到确保万无一失。全队全年杜绝了其它的一切事故的发生。没有因保养不当和操作不当造成的机械事故，没有因作业不当造成的人身事故。消灭了一切交通事故，大大减少了修理费、配件费和事故费的支出，为我队全年做好节约工作奠定了坚实的基础。

⑸严格控制修理费的支出，因自己原因造成的车辆修理，所需费用由自己负责。一切正常的修理必须认真履行修车的程序和手续，方能去修理厂修车。在修理的过程中，修理人员精心的修理，严格把关，对所修机件要以修为主，能修的就修，不能修好的才进行更换。要在确保安全行车的情况下，尽量延长机件的使用年限。

⑹严格车辆装潢费的管理，因自己的原因造成的车内的装潢丢失和早期损坏的，自己要负责。车内装潢得不到使用年限，要追究司机对车内装潢的保管和使用原因。一切正常的车内装潢，要认真履行更换车辆装潢程序和手续，必须要按装潢规定装潢，装潢后，由分管队长验收，所需的装潢费用要如实进行登记。

⑺长途在外的车辆需要修理，必须向队领导请示汇报，属于自然磨损的修理，要经领导同意后才能进行修理。所修项目的发票，经领导签字后方能去财务处报销。如因自己检查不到位，保养不到位，属于非自然的机件早期损坏的修理，要追究原因，一切后果自己负责。

⑻造成车内设施的早期损坏和丢失，造成轮胎的早期损坏和丢失，自己要负责。

在队领导的严格要求和严格管理下，在全队人员的共同努力下，XX年我队全年费用不超标，并有节约。

车辆安全管理工作总结(篇3)

关于加强冬季建筑施工安全生产

工作的通知

各市建管局（处、办），有关市建委（建设局）：

冬季是建筑施工安全生产事故多发季节，为加强冬季建筑施工安全生产管理，坚决遏制重大事故发生，现就做好冬季建筑施工安全生产工作通知如下：

一、切实提高抓好冬季安全生产工作的紧迫感

当前，我省已进入冬季施工作业，冬季气温较低、气候干燥，风、雪、雾天气多，施工作业环境、条件较复杂，极易发生火灾、中毒和高处坠落等事故，同时受年末赶抢工期、元旦和春节放长假等因素影响，一旦管理不善，极易诱发重大安全事故。截至目前，今年我省共发生建筑安全生产事故22起，死亡28人，事故起数已超过去年全年的%，死亡人数与去年全年持平，安全生产形势十分严峻。对此，各级建筑工程管理部门必须有一个清醒的认识，要站在学习贯彻党的十七大会议精神，落实科学发展观和构建和谐社会的高度，从思想认识上对冬季安全生产给予高度重视，要加强组织领导、强化监督管理、严格落实责任，对照年初确定的工作目标，对形势再分析、工作再部署，切实将各项防范措施落到实处，坚决遏制重大事故发生。尤其是今年事故多发和上升地区，建筑工程管理部门主要负责人，要求充分认识当前安全生产形势的严峻性、紧迫性，切实将安全生产工作放在重要议事日程，认真查找原因，下定更大决心，采取断然措施，严防事故发生，确保冬季安全生产形势稳定。

二、进一步加强对冬季施工安全生产的监督管理

（一）继续开展好建筑施工安全生产专项整治工作。今年，省政府在全省深入开展了60天安全生产专项整治活动，建筑业广泛开展了以预防高处坠落、施工坍塌和强化起重机械安全使用为主要内容的建筑施工安全专项治理，均取得了阶段性成果。下一步，各市要认真开展好第四阶段的整治工作，做好小结、总结经验、查找不足，巩固整治成果，发现问题该整改的整改，该“补课”的“补课”，确保整治工作取得实效。

（二）认真组织开展冬季建筑施工安全生产检查活动。各市要结合省建设厅印发的《关于对建设系统冬季安全生产工作进行暗访检查的通知》（鲁建建字〔2007〕36号），组织开展好冬季安全生产检查，做到“精心组织、认真实施、扎实开展、不留死角、不走过场”。一是加强组织领导，各市建筑工程管理部门主要负责人要亲自带队，深入建筑施工现场和企业进行检查，同时各职能部门要积极配合，形成齐抓共管的局面；二是确保检查覆盖面，检查工作要做到横到边、纵到底，拉网式全面展开，不得留死角；三是突出工作重点，要结合当前施工特点重点检查施工现场防冻、防滑、防火、防风、防中毒等防范情况；高处坠落、起重机械使用和施工坍塌专项整治情况；坚决查处不顾安全生产，盲目赶抢工期现象；突出强化对各类开发园区、旧村改造、城乡结合部、招商引资以及私营民营企业工程项目等事故高发区和工程项目的检查；四是确保隐患彻底整改，对突出问题和重大隐患要记录在案，制定“三定”措施落实整改，要组织好“回头看”工作，对问题较多、隐患严重和拒不整改的工程项目要采取断然措施，该停工的停工，该处罚的处罚，不得姑息迁就。

（三）认真落实事故报告和责任追究制度，完善安全生产预警机制。一是要认真贯彻落实省政府办公厅印发的《关于今年以来4起较大建筑施工安全事故的通报》（鲁政办发明电〔2007〕143号）精神，严格按照“四不放过”的要求，依法查处建筑施工安全事故，凡发生建筑施工死亡事故的，要立即暂扣直至吊销责任单位的安全生产许可证和资质证书，责令其限期整改，整改期间暂停其所有在建工程的施工活动，并不得参与新工程的投标；二是认真落实好事故报告制度，凡是发生建筑施工安全生产事故的，事故发生单位要在1小时之内上报县级建筑工程管理部门，建筑工程管理部门接到报告后2小时内逐级上报至省建管局安全监督站，坚决杜绝迟报、漏报、谎报、瞒报现象；三是要加强与气象部门的联系与合作，充分利用短信、电话、传真、电视、广播、互联网等现代传媒手段及时发布大雪、大风、大雾以及寒潮等预警信息，做好灾害气象的防范工作；四是各市建筑工程管理部门、建筑施工安全监督机构和有关单位要进一步完善值班制度，尤其要落实元旦、春节期间部门和单位负责人在岗带班和专人24小时值班制度，及时掌握安全动态，对各种突发事故、事件和重大异常情况要组织力量及时妥善处理。

（四）加强冬季建筑施工安全教育培训。冬季是施工淡季，各级建筑工程管理部门、各施工企业要充分利用冬闲季节，抓好安全教育培训工作。一是通过举办多形式、多渠道、多层次的培训班，加强对基层和一线操作工人的安全教育和培训，全面提高建筑业职工安全教育覆盖面；二是各级建筑管理主管部门要认真组织特种作业人员和企业管理人员的安全生产培训、考核工作，提高企业关键岗位人员的持证上岗率；三是督促企业落实企业管理人员年度安全教育培训制度，对“三类人员”在安全生产知识考试中成绩不合格的，各市考核小组要适当组织集中培训，提高考试通过率。

（五）认真做好年终总结和安全生产责任制考评工作。一是各市要按照年初签订的安全生产目标责任书，对各部门、各企业进行认真考核，切实落实奖罚措施；二是按照《山东省建筑施工企业安全生产评价实施暂行办法》（鲁建管发〔2004〕16号），对辖区内的建筑施工企业进行认真评价，并将评价结果与安全生产许可证的动态管理和有效期满延期工作切实挂起钩来；三是认真总结2007年度建筑安全生产工作情况，科学规划好2008年度的安全生产工作，争取在新的一年里安全工作再上一个新台阶。

三、切实将冬季安全生产责任落实到企业和工程项目

各施工企业要高度重视冬季安全生产工作，加强冬季施工管理。一是要认真制定针对性强的冬季施工安全措施，积极开展冬季施工安全生产知识的宣传、教育和培训，提高作业人员的自我防范意识和安全操作技能。二是要根据气候变化，灵活安排不同工种工作，在遇到大风、大雪、大雾等恶劣天气时应立即停止室外作业，雨雪后及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。用人单位要注意了解一线作业人员的身体适应性，对年龄较大、患有疾病，不适应在施工现场作业的人员，要调整岗位或劝退，防止意外发生。三是要加强对作业人员生活区的管理，严禁将未完工工程的地下室作为住宿场所；职工宿舍取暖设施应设专人管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。四是要强化消防安全管理，严格管理易燃、易爆物品，合理有效配置消防器材，严防发生火灾、爆炸事故。要加强动火作业的管理，实行严格的动火审批制度，设置动火监护人，实行现场监护，全面落实防火措施。五是工程监理单位要认真落实安全监理职责，严把安全专项方案审查、执行和验收等关口，发现重大隐患及时下达停工整改通知书，避免事故发生。六是要认真做好元旦、春节期间施工现场安全保卫工作，严格落实节假日值班制度，防止火灾、偷盗、斗殴等恶性事件发生，维护社会稳定。

车辆安全管理工作总结(篇4)

安全工作是我队重中之重的工作，可以说:没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。

⑴队领导为了车队的安全，成年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。

⑵我队人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好;行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我队长治久安和再铸辉煌。

⑶为了安全，我队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。每10天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。为了安全，我队狠抓安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。我队还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。

车辆安全管理工作总结(篇5)

安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广大车主、驾驶员喜爱。企业《安全报》每月一期，各单位在发放时按照“手到手”“一个不能少”的要求，由安全专管员把《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取邮寄方式，做到领证(票据)发报(安全报)，保证了“一个不能少”。

实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变化、重大法规颁布，各单位在各自建立的短信平台上及时发布信息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。要求驾驶员提前采取措施、避免危险因素、保证行车安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成为我公司安全生产的重要宣传窗口。

把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放一次温馨告示，使家属知道哪些业余活动是违反《交通安全法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不称道。他们纷纷要求，温馨告示要加频率、多内容，使其发挥安全规劝更大的功能和作用。

车辆安全管理工作总结(篇6)

随着汽车数量的不断增加，车辆安全管理工作的重要性日益凸显。有效的车辆安全管理可以预防交通事故的发生，保障人员的生命安全和财产安全。本文将从制定安全管理政策、加强车辆检修与维护、进行安全培训和监督等几个方面进行详细叙述和总结。

一、制定安全管理政策

1.建立健全车辆安全管理制度。

制定车辆安全管理制度，包括明确的责任分工和各级管理人员的职责，确保车辆安全工作能够得到有效的组织和管理。制度应涵盖车辆保养、检修、驾驶员管理、路线安全等方面。

2.加强对车辆的监控和管理。

使用现代化的车辆监控设备，对车辆进行定位跟踪和实时监控，及时发现异常情况。同时，建立完善的车辆档案，记录车辆的使用情况、保养情况和事故情况，为后期的管理和统计提供依据。

二、加强车辆检修与维护

1.定期进行车辆检测。

建立定期的检测机制，对车辆进行机械性能和安全设备的检测，确保车辆在路上的安全可靠性。检测结果要及时反馈给驾驶员和相关部门，及时修复存在的问题。

2.做好车辆保养维护工作。

指定专人负责车辆保养和维护工作，按照保养计划进行定期检查和保养。特别是对制动系统、悬挂系统、轮胎、灯光等关键部件要加强检查和维护，确保车辆的正常运行和安全性能。

三、进行安全培训和监督

1.加强驾驶员的安全培训。

定期组织驾驶员参加安全培训，提高他们的安全意识和驾驶技能。培训内容包括交通法规、安全驾驶技巧、紧急处理等。并定期进行驾驶员的安全考核和评价，对安全事故多发的驾驶员进行再培训和整改。

2.建立完善的安全监督机制。

设立专门的安全监督岗位，对车辆和驾驶员的安全记录进行管理和监督。发现安全隐患和违法行为，及时进行整改和处理。同时，建立安全事故的报告和调查机制，对事故进行及时的处理和分析，总结经验教训，避免类似事故再次发生。

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车辆安全是一项复杂而重要的工作，需要各个方面的合力推动。通过制定安全管理政策、加强车辆检修与维护、进行安全培训和监督等措施，可以有效地减少交通事故的发生，保障人员的生命安全和财产安全。未来，我们应不断总结经验，优化管理流程，进一步提高车辆安全管理工作的水平，为社会交通事业的发展贡献力量。

车辆安全管理工作总结(篇7)

在车辆段现场实习总结

在兰州车辆段的现场实习，自XX0919起，至XX1014止，除去放假，共计实习16天。按学校规定，实习完成后要写实习报告，我觉得吧，是该给自己写点什么才对得起自己。至于学校要求的正式的，待祸到临头时看我翻烂课本凑字数吧。

实习以国庆假分开，国庆前我们在定检电综合组，国庆后在库检配件组。组员吧，是我宿舍除去另一个班的一个人，加上其他宿舍的两个人，国庆后更换班组时，每组要抽一个人，某娃全票通过被抓壮丁了，到一个名为台车组的地狱中玩去了，剩余人称之为：去其糟粕，留其精华。

定检这头是非常轻松的，这里的人几乎上午都把活干完了，下午就休息了。我们电池组吧，每天给火车换电池，什么铅酸、铬镍的，一点映像都没有，只有在写那个白痴的实习日志的时候，翻翻书找点一抄。一般每天换三台车，每台80块，卸去旧的，换上新的，就是480块，还好那电池不重，不似我们第一天换的，一台车虽说只有24块，可每块重35公斤。我们的师傅也不错，某次下雨，自己在办公室里玩了一上午手机，时常说点男孩不好，那是家里的吸血鬼什么的。某次他在聊天时说，他三个月换了三个手机了，现在这个要四千多，不敢和媳妇说那么贵，只好说那手机一千多，还和媳妇保证多长时间内不会有大笔消费。这头是很轻松的，我们到库检后，很是怀念在这里的轻松。

到库检配件组后，我们八个人再次被分成四个小组，每天换着到配件组里不同的小组——配钳、铁工、车钩、基础，组员是我和戚、豆和雷、赵和范、蔡和穆。车钩和基础是在一起的，上午在车钩，下午在基础。第一天，赵范蔡穆被分到了车钩基础，杨戚在配钳，豆雷在铁工。按说吧，每天都会和前一天不一样的，有趣的是，从第三天开始，赵等人被连续分到了车钩基础，那头是比较累的，所以范忍不住要求换班，我们这才不再安逸。范某人是不得不提的，他在车钩基础那里，上午监工，下午翘工；好像到了配钳和铁工也是这样。我们这些人是很幽默的，比如在铁工组是弄弹簧的，那弹簧是很重的，甲对a说：因为你提不动弹簧，所以师傅让你滚。我们宿舍的穆，干活时把师傅逼得说：我都要疯掉了。

老师呀家长呀告诫我们，实习的时候要和师傅搞好关系，干活要不惜力，这些还是可以做到的，他们说的不懂要问，这个没能做到，我没觉得我是去学东西的。开动员会的时候老师说了，不要抱着去玩的心态浪费时光，我只能说老师真有先见之明。在库检，全天都要上班，中午在外吃过饭后，我们就在车辆段的停车区域内找个卧铺睡觉，硬座软座硬卧软卧，还有双层硬座都体验过，我感觉软座比软卧都要舒服。倒是没见过动车，不知道是不是兰州站没动车的原因。要知道在库检车间，我的眼耳鼻倍受煎熬，至于什么样的煎熬你懂的，直让我觉得以后才不要在这种地方工作。每天的工作还都一样，实习日志根本没法写呀，那绝对是书到用时方觉好。就这样玩啊熬啊，最后一天终于到了。

实习的时候，学校发了一本实习日志，那不是个好东西，每天回宿舍了，累得不得了，还得抄书，无聊。豆说，那就是小学生写的白痴日记，我宿舍还真就有人把它写成了小学生的白痴日记了。周四的时候，日志被收走，盖了个教育部的章。我们还是很天真的，早知没人看，干嘛那么费劲得抄书嘛。我的日志，那是我们宿舍的母本，被那些个懒人抄也就算了，他们居然能把我的一篇拆成两篇，我彻底郁闷了。

现场实习结束了，

车辆安全管理工作总结(篇8)

123 2014年技术工程部-生产加强生产安全工作意见

一、指导思想

伴随着11月15日至3月15日西安市供暖的节奏，已经标志着眼下正式进入深秋初冬季节。为保障冬季车间安全生产工作的顺利运行 ，结合公司车间目前实际情况，为今冬明春各项生产任务的顺利实施，坚决杜绝各类事故尤其是重特大事故的发生，特提出：从2014年11月1日---2015年3月1日为本次活动起止日。

二、活动主题

落实防范控制措施，提高车间人员安全生产意识，确保冬季安全生产。

三、安全活动工作目标

1、不发生伤亡事故；重大事故控制在“零”。

2、无重大火灾、爆炸事故。

3、无重大污染事故、无中毒事故。

4、无重大安全生产设备事故。

5、车间无存在危险隐患

6、车间人员操作规范

四、活动时间

活动时间为：2014年11月1日至2015年3月1日，分为5个阶段：

11月1日－2月1日为冬季四防落实阶段。 11月15日－20日为班组长培训阶段； 12月1日－30日为知识竞赛阶段；

11月1日－2012年3月1日“百日安全活动”阶段。 12月25—30日为冬季安全生产责任状签订阶段。

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五、活动组织机构

由公司技术工程部部长负责本次活动的全面指导工作，车间主管负责“冬季安全生产”活动的具体组织领导工作，车间班组长具体负责活动开展情况的指导、检查和总结等工作，车间全体员工参与本次活动。

六、活动的主要内容

（一）关于做好冬季“四防”工作意见

为做好冬季“四防”工作，确保安全生产，针对冬季雾雪、冰冻、大风等恶劣天气，结合半导体LED外延以及芯片生产特点和我公司实际情况，建议公司大力开展“冬季四防”活动。 1.冬季“四防”工作重点

A:防冻

① 做好设备、管道、仪表、保温（无尘车间温湿度适宜） B:防火

① 对全厂灭火装置检查，确保完好、有效。 ② 无尘车间严禁携带一切火源

③ 加强重点部位防火检查，例如：外延MO源防火 ④ 对全厂照明电源、临时电源全面检查、修缮 ⑤ 清理消防通道，确保畅通无阻。 C:防水

① 杜绝水、汽跑、冒、滴、漏现象。

② 车间废水处理，按废水类别回收，普通统一地点倾倒 D:防止车间有害气体泄漏中毒

123 ① 检查车间特气侦测仪、设备有无泄漏、清洗机台化学品、储槽有无泄漏，尤其是相对密闭空间内的气体泄漏，发现异味首先组织撤离车间人员并通知厂务以及主管。

② 相对密闭空间要保持适当通风，防止有毒有害气体积聚，检查通风口以及设备排风口风流量。

③ 加强现场有毒有害物质监测，维护好气体泄漏监测仪器确保其灵敏可靠。 2.冬季“四防”工作要求 A:完善应急预案

① 各车间要根据工艺、设备及主管的岗位操作要求，及时充实、完善安全应急预案。对岗位操作人员各站点做好应急教育培训，确保遇有险情能及时处置、最大限度地减少损失。

② 各生产车间(生产/工艺/设备)负责人对辖区内生产装置进行全面自我排查，特别是管道、仪表控制部分的压力及液位的取样点等，应作为重点进行检查，绝不能因保温、疏水不当、排放不彻底，损坏管道、设备，从而导致事故的发生。对查出的问题，能自行整改的要立即整改，暂时或无力整改的要排出计划、制订出应急方案，待后解决。

③ 技术工程部于11月中旬组织对全公司进行冬季“四防”

123 专项大检查。对查出的隐患明确责任人限时整改，愈期完不成的按有关规定进行考核。

（二）关于班组长的培训

车间班组对企业安全起着基础、关键和根本性的作用，班组长是安全生产的具体执行者，抓好班组安全建设，夯实安全生产生产基础，是企业确保长期安全生产的工作战略。班组的重要性体现在一下几个方面：

1、班组是安全生产之基

2、班组是事故发生之源

3、班组是安全生产之本

4、班组是安全生产的最基本单元

所以说班组安全管理水平的好坏直接影响企业安全生产。明确班组长责任，具体划分班组长所主要负责项目，出现问题可以追溯到个人。

（三）举行知识竞赛活动

为了创造良好的工作气氛，增加职工文化素质，增进广大职工学习各种知识的兴趣，建议举办“强素质，练内功”有奖知识自由竞答活动。

活动以车间、站点为单位，根据活的参与情况选出

一、二、三等奖。

（四）开展“百日安全生产无事故” 活动

1、以安全标语、安全警示牌、安全管理培训为基点广泛开展安全宣传活动。

2、各车间深入开展“百日安全生产无事故”活动，可以采取多种方式进行，并与2015年2月25号前将活动具体举行情况汇总报部长与主管。

七、活动要求

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（一）加强领导，精心组织。各车间要高度重视“冬季安全生产无事故”活动，切实加强组织领导，成立活动领导小组。要结合实际，制定本单位“冬季安全生产无事故”活动方案，提早安排，精心策划，认真组织，确保活动取得实效。

（二）突出主题，注重实效。各车间要紧紧围绕活动主题，广泛开展安全宣传教育活动，扩大受教育面，尤其要广泛发动基层职工共同参与活动，活动既要丰富多彩，又要贴近生产，贴近基层，贴近一线，注重实效。

（三）突出重点，确保安全。各车间要强化“冬季安全生产无事故”期间的安全生产工作，确保安全无事故。特别是要组织好反“三违”和单位自查自纠。要突出抓好事故防范、隐患监控、应急处置和现场违章，确保防范措施落实到位。在活动期间，对发生事故的责任车间和责任人将依据事故情况加倍处理。

八、总结

做好活动的总结工作。各车间以及个人要对活动开展情况进行认真总结，要进一步领会、落实本次活动的各项具体内容，细化冬季安全生产无事故工作部署，突出制定和实施冬季安全生产措施，进一步增强员工的安全意识，牢固树立安全生产的思想，杜绝重特大事故的发生，保障公司安全生产形势的进一步稳定，公司技术工程部生产主管将对各车间活动情况进行总结与评比。

下附图为车间所需要加强检查关注的地方： 注：以下图片是在无尘车间更衣室/走廊/EPI/COW/ COT/COB车间拍到。只拍到一部分或者有代表

123 性的，不足之处请大家指出。

1.（无尘车间配电柜）

2.（车间排风口处进风口）

3（车间排风口处出风口）

123

4.（无尘车间消防柜）

5.（车间通风柜以及排风管）

123 6.（车间特气侦测仪）

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7.（车间特种气体控制柜）

8.车间设备仪器以及警示标志（只拍了一小部分）

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9.（无尘室车间特气瓶）

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123

10.（车间清洗机台以及化学品装置）

123

车辆安全管理工作总结(篇9)

安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针。总公司领导层在安排生产经营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营单位、职能部门以宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第一，预防为主的思想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成立了以总经理为首的安全生产领导小组。形成了安全生产工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他领导协助抓和职能部门、单位责任人责任管理制。

XX年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入点，带领十七家经营单位第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴x公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年来，我们坚持以新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工作，坚持安全工作早抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经理于荣清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降低。总公司领导的模范带头行动和先进理念，引导基层管理者和全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工作，是我们安全生产取得显著成绩的重要因素。

坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总公司决策层不懈努力追求的方向。近几年来，我们以“风险防范”提高驾驶队伍的责任意识;以质量目标促进安全管理队伍的能力素质;以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显著。体现了“一班人”的管理决心、能力，系列举措取得了管细、管实的目标。

发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展的焦点。总公司始终将安全摆在首位，理顺二大关系。在安全管理上我们不断加大投入，从XX年至今，添置了44台安全监理车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣传展板860块，投入资金达600万元。企业管理层认为:只有舍、才能得，只有投入才有回报。我们在管理上的投入虽然使管理成本有所增加，但通过安全管理所取得回报却是丰厚的。XX年的事故损失为800万，XX年事故损失460万，XX年事故损失350万，XX年事故损失达240万，而XX年仅为90万元。事实胜于雄辩，领导重视了，安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持平稳，安全产生的效益就更加显著。纠违章，查车况，反三超，绝隐患的措施越来越先进具体，建立健全了安全专管制度、责任倒查制度。一个以安全专管员为基础，安全管理干部为骨干，各级领导为主导的安全管理网络体系。一个重安全，保平安，促发展的良好氛围在湖北汽运越来越浓，

车辆安全管理工作总结(篇10)

车辆安全管理工作总结

我校认真贯彻落实国务院和省市县关于加强中小学校车安全管理的文件精神，严格执行教育主管部门《关于规范和加强中小学校车管理实施意见》和相关校车安全工作会议要求，保证了我校学生上、下学的乘车安全，现对本学期校车管理工作总结如下：

一、指导思想：

以三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实国家、省、市、县政府关于中小学校车安全管理工作的有关要求，采取积极有效的措施，会好我校的校车安全管理工作，确保学生生命安全。

二、 组织领导：

(一)为确保工作的顺利进行，学校成立校车安全管理和安全教育工作领导小组，切实加强此项工作的领导。

【校车领导小组】

组 长：刘XX 负责学校及校车的全面工作;

副组长：孟XX 负责学校校车的日常管理及运行工作;

负责学生的乘车安全教育及学生日常养成教育;

成 员：XX 负责校车相关资料的收集存档;

(二)设立校车管理办公室

下设校车管理办公室，孟东海同志任办公室主任，负责校车的日常管理工作。

(三)建立相应的的学生管理组织任命跟车组长

(四)组建乘车学生家长代表委员会

(五)具体安排

1、成立了学校校车安全领导小组，下设校安办定期对学生乘车变化情况及车辆运行情况进行调查、统计，及时上报乡镇政府及相关部门，便于有关部门进行监管。

2、负责提供准确的学生乘车数量、乘车线路、学生分布情况(家庭住址)，落实好学生乘车实名制工作。

3、学校为校车提供停车场地，指派专指教师对校车进行协管和监督，组织学生在校内上车，对校车每次运载学生的情况进行了查验，做到超员校车不出校门。

4、学校负责对学生进行安全教育，不断提高学生的交通安全防范意识、自我保护和自救能力，最大限度防止交通事故发生。

(六)学校校车管理办公室要认真履行工作职责。

1、学校是校内学生乘车和校车安全管理的责任主体。成立校安办，在负责校园安全管理的同时，具体负责学生乘车安全的教育、管理;负责校车日常运营工作中校内的协管和监督;建立校车校内安全管理等方面制度，健全校车管理档案，做好车辆和驾驶员基本情况记录，定期开展安全检查和教育。

2、学校全体教师轮流义务跟车值班，管理学生上下学乘车时的秩序，组织学生在校内上车，对校车每次运载学生的情况进行了查验，做到超员校车不出校门;根据本地区气候变化，在确保学生安全的前提下，配合校车管理办公室做好学校教师调课跟车值班工作。

3、全面落实和严格执行实名制工作，做好乘车学生的分配，做到定车、定人、定时、定位、定线路。

三、强化内部管理，落实工作职责：

(一)认真学习《中小学生安全乘车管理细则》，全面贯彻落实校车管理细则。

开学初，召开全体教师会议，认真学习《中小学生安全乘车管理细则》要求老师严格执行如下制度：

1、坚持乘车安全警示制度：学校和班级定期开展安全教育活动。班主任坚持每日5分钟安全警示教育制度。

2、坚持交接单制度。每天早晨、中午，每个村的跟车组长都和安全员逐个学生的乘车情况进行清查，并与跟车教师分别在交接单上签字，并将相关情况记录在交接单上。交接单保存一个学年度，存档备查。

3、实行学生乘车自主管理。定期召开跟车组长管理会议，不断提高他们的工作水平。

(二)把校车管理制度化。

1、学校建立了乘车学生安全教育管理工作领导小组、乘车学生家长代表委员会、乘车学生分布及行车线路示意图、学生安全教育等规章制度且在主管领导办公室上墙。

2、学校要定期召开领导小组会议、家长委员会会议、驾驶员与安全员工作会议、班主任会议、跟车组长会议等，并做好纪实工作。

3、学生乘车实行校长总负责、分管校级领导具体负责、教导处主抓的层层负责管理责任制。

4、将乘车安全教育纳入到对学生良好行为习惯及思想道德品质的养成教育内容之中，使学生在乘车的过程中，同时也受到文明礼让、守时守信、爱护公物、团结友爱、遵守公德等方面的教育和培养。

5、领导跟车制度。学校领导要跟车考察，掌握车辆运行、学生秩序、路况等情况，有针对性的开展安全教育活动。特别是大雨大风、冰雪大雾等恶劣天气及有冰雪路面时，学校领导必须跟车值班，及时处理各种险情，确保平安。

6、及时开展安全乘车总结活动。对乘车过程中出现的各种安全隐患要及时整改和纠正，对表现突出的人和事要及时表彰。每学期都要开展评选优秀小乘客、优秀小车长、红旗校车等活动，并且将红旗校车的情况反馈给主管部门。

7、签订两个协议书。家长要与学校签订《安全乘车协议书》，学校要与每名乘车学生家长签订《乘车安全教育协议书》，并存档。

8、健全档案管理制度。乘车学生安全教育管理档案资料在教导处单列，做到资料详实准确、管理有序，要有专人负责整理并保管。

9、制定学校乘车安全重大事故处理工作预案。

10、学校投资2000元购置了高压喷水枪，自己洗刷车为政府节省开支，也使校车每天是崭新的。物品摆放有序，学校给每辆车上配备消毒药、体温计、口罩等。车内定时消毒，驾驶员随时用84消毒液擦拭消毒，杜绝车内疾病的传播，保障学生健康。

(三)落实岗位责任制。进一步明确岗位职责，认真履行管理职责。

★校长职责：

1、校长是学校学生乘车安全领导小组组长，负总责。全面掌握学生乘车情况，做好乘车安全工作的分工。

2、对乘车安全工作及时指导、监督、检查。对存在的问题及时提出整改意见。

3、定期组织召开各层面的乘车安全工作会议。传达上级会议及文件精神，认真解决工作中的实际问题。

4、与分管校级领导、中层负责领导、班主任签订《乘车安全教育责任状》或《乘车安全教育协议书》。

5、制定学生乘车安全工作计划及学校乘车安全重大事故处理预案，总结乘车安全教育工作。

★分管校级领导职责

1、具体安排落实乘车安全教育工作，并做到每日监督检查。

2、做好具体工作的部署，了解掌握本学校学生乘车的具体情况(包括乘车人数、车次、里程、时间、路线等)。

3、妥善处理乘车安全工作中的各种矛盾，协调好车主、学校、学生之间的关系。

4、定期向校长、学生家长委员会及相关部门通报乘车安全工作情况。

★教导处职责

1、协助校长、分管校级领导做好乘车安全工作。

2、整理校车安全工作资料。

3、处理乘车安全工作的具体事务，做好事有关乘车安全的各项具体工作。

★班主任职责

1、掌握本班学生乘车的基本情况。

2、对本班的乘车学生坚持经常进行乘车安全教育，并坚持每日5分钟安全警示教育。

3、代表学校与乘车学生签订《乘车安全教育协议书》，协助乘车学生家长与车主签订《安全乘车协议书》。

4、组织教育本班乘车学生有秩序、安全、文明乘车。

5、及时向学校汇报、向家长反馈本班学生的乘车情况。

★跟车组长职责

1、明确本车次的乘车人数、乘车人员名单、上下车地点。负责清点上下车人数。

2、对本车次乘车学生进行管理，协调司务人员组织好学生安全上下车。

3、及时向班主任教师汇报学生的乘车情况。

4、协助值班教师、安全员处理在等车和乘车过程中出现的各种突发情况。

四、做好对学生和驾驶员的安全教育工作。

(一)开学初，召开乘车学生安全教育大会。进一步明确乘车纪律，学习安全乘车常识。全面提高学生的安全意识和防范能力。每月召开一次全体乘车学生的安全教育大会。每周召开一次跟车组长会议，仔细了解学生乘车情况。

(二)加强对校车驾驶员及跟车教师的安全教育工作。每月召开一次驾驶员参加的安全教育会。遇不正常天气及时召开会议，提醒驾驶员时刻注意行车安全，保持车速。督促驾驶员每天出车前要对车况进行严格排查，发现问题及时处理，排除一切安全隐患，确保运行安全。

车辆安全管理工作总结(篇11)

一万余台车，有其规模巨大的优势，也有风险巨大的隐患。XX年，我们根据《国务院关于进一步加强安全生产工作的通知》精神，结合《道路安全法》实施所产生的新态势。经过慎重调研，在车主、驾驶员自愿参与下，建立了安全风险防范保障制度。安全风险防范保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。总公司筹集200万为保障基金，按不同类型车辆征收不等资金，作为安全风险防范保障资金，凡交缴了安全风险防范保障金的车主、驾驶员、在发生事故后，可以获得风险保障资助，其资助额达到所缴额的百倍左右。90%以上车主积极参与，一套完整的保障体系已经建成。两年来，58位车主获得资助，资助额280余万元，使车主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成为企业和车主抵御风险的一道坚实屏障。

通过两年的实践，广大车主的安全风险观念基本树立。防范与保障成为保证安全的稳定基石，也体现了总公司以人为本的经营理念，提高了车主的安全意识，加强了车主的社会责任感，企业的经营风险也得到了有效的控制。