由于社会企事业单位内部管理完善，我们可能会被各种领导要求写申请书。如何撰写一份简洁明了的申请书？我们听了一场关于“道路升级申请书”的演讲让我们思考了很多，经过阅读本页你的认识会更加全面！

道路升级申请书 篇1

尊敬的市政局领导：

我代表某社区居民，急切向您提交一份关于道路升级的申请书。我深知您们对于民众需求的关注和对社会发展的引领作用，我将详细列举我所在社区现存的道路问题，并提供改善的方案，希望您能予以重视并予以支持和批准。

我所在的社区是一个经济发展迅速的城区，随着人口膨胀及机动车数量激增，现有的道路已经显得拥堵不堪，给居民的出行和生活带来了巨大困扰。社区内的道路狭窄，不足以容纳日益增长的车辆流量。每天早晚高峰时段，车辆排队情况严重，交通拥堵现象十分普遍。道路的停车位不够，给社区居民带来了极大的不便与困扰。

为了解决这些问题，我建议对我所在社区的道路进行升级，包括以下几个方面：

应加宽现有道路。考虑到车辆流量日益增加，并且社区内并没有其他道路可以作为改善的替代路线，加宽现有道路是解决交通拥堵问题的关键。根据测算，至少需要将现有道路宽度扩大三米，才能有效缓解交通拥堵问题，并提供更加畅通的出行环境。

应增加停车位。针对停车位不足的问题，我们建议在社区内新增一到两个地下停车场，并在现有的道路两旁进行划分，增设几个临时停车位，以减轻居民停车的压力。通过增加停车位，不仅可以解决停车难题，还可以促进社区内车辆的有序停放，提高道路通行效率。

应提升道路设施。当前社区内的道路设施相对简陋，无法满足日益增长的居民需求。我们建议在道路两侧设置人行道，为行人提供更加安全和便捷的通行环境。在主要道路交通枢纽处设置交通标志牌和交通信号灯，增加交通警示和引导，以减少交通事故的发生。

我们希望市政局领导尽快组织专业人员前来实地考察，并且在考察结果基础上，制定出详细的道路升级改造方案。我们相信，在您的关心和指导下，社区的交通状况必将得到明显的改善，居民生活质量将得到显著提升。

衷心感谢您对该申请的认真审阅和支持，并期待您的积极回复。

敬礼！

某社区居民代表

时间：XXXX年XX月XX日

道路升级申请书 篇2

尊敬的xxx县政府交通局：

我代表xxx村委会，正式向贵局提交一份关于道路升级相关事宜的申请书。本村作为一个人口逐渐增加、经济蓬勃发展的地区，道路交通状况已经迅速成为当地居民日常生活中的一大难题。为了改善交通状况，提高道路安全性，促进我们村庄的可持续发展，我们希望能够进行道路升级，特向贵局提出如下建议：

一、升级现有道路

我村主要的乡村道路是从村委会前往县城的村间公路，这条道路经常承载着大量车辆和行人的往返通行。由于道路宽度狭窄，路面破损严重，无法满足日益增长的交通需求，尤其是高峰时段车辆拥堵的情况十分严重。因此，我们建议对这条道路进行升级，包括扩宽道路宽度，改善路面状况，并增设必要的交通标示和警示设施。

二、建设便民停车场

随着人口的增加，村民私家车数量快速增长，现有的停车场已经不能满足需求。目前，村民只能随意停放车辆，不仅占据了道路的行车空间，还给周边居民带来了极大的不便。为了解决停车难题，我们建议在村委会附近建设一个便民停车场，方便居民停放车辆，并规划合理的停车位，确保道路畅通。

三、创建步行和自行车道

步行和自行车出行作为环保、健康的交通方式，在村庄内越来越受到居民青睐。由于缺乏专门的步行和自行车道，行人和自行车与机动车共享道路时常发生危险。因此，我们建议在主次道路周边划分步行和自行车道，提供安全通行的环境，鼓励居民使用可持续交通工具，减少对机动车的依赖，进一步改善交通状况。

四、更新交通设施和设备

为了提高交通安全性，我们建议在道路升级过程中更新交通设施和设备。包括增设红绿灯、交通标志、路牌，并设置车辆限速标志等，以提醒和引导驾驶员遵守交通规则，降低交通事故的发生率。我们也希望能加强交通巡逻力度，增设交通警察和交通摄像设备，提高交通违法行为的查处率。

为了村庄的可持续发展，改善居民生活质量，我们强烈呼吁贵局能够予以重视，支持我们的道路升级申请。我们相信，通过改善道路交通状况，提高居民出行便捷程度，将为村庄的经济发展和居民的幸福感作出积极贡献。

再次感谢贵局对我们申请的关注与支持，期待能够早日见到道路升级的实施和成果。谢谢！

此致

敬礼

xxx村委会

日期：xxxx年xx月xx日

道路升级申请书 篇3

尊敬的相关部门负责人：（wWW.jhT868.com 合同范本网）

我是某市XX区某个小区的居民。我写信是为了向您提出一项重要建议，即：对我所居住的小区周边道路进行升级改造。希望您能够认真考虑我的建议，并尽快采取行动。

我想向您描述一下我们小区周边道路的现状。目前，小区周边的道路十分狭窄，并且存在着严重的破损和不平整的情况。这给车辆的行驶带来了很大的不便，也给居民的生活带来了很多困扰。每当下雨或下雪天气，道路上的坑洼和积水更是给交通增添了许多安全隐患。道路两侧缺乏足够的人行道和自行车道，行人和骑车者在行进中常常需要与车辆分享有限的空间，极易发生交通事故。

我想谈谈小区居民对道路升级的期望。我们希望道路能够得到扩建，提供更宽敞的行车和停车空间。这不仅能够缓解交通压力，也能够提升居民的出行体验。另外，我们强烈建议在道路两侧建设人行道和自行车道，为行人和骑车者提供便利与安全。这样不仅能够减少人车冲突，也能够推动绿色出行的发展。同时，我们希望道路能够进行修缮，确保道路平整并解决积水问题。这样一来，不仅提高了道路的通行能力，也减少了意外事故的发生。

我想强调一下进行道路升级的重要性。道路是城市基础设施的重要组成部分，其质量的好坏直接影响着城市形象和市民的生活质量。道路的升级改造不仅能够改善交通状况，也能够促进区域经济的发展。投资于道路基础设施，不仅有助于提升城市的吸引力和竞争力，也能够为市民提供更便捷、舒适的出行环境。最重要的是，升级改造道路还能提高交通的安全性，减少交通事故的发生，保障市民的生命财产安全。

小编认为，我再次呼吁相关部门关注并解决我所居住小区周边道路的问题。通过道路的升级改造，我们相信可以为市民提供更好的出行条件和更安全的交通环境。我们期待着行政部门能够认真对待我们的建议，并尽快采取行动。相信在您的领导下，我们的小区周边道路将会焕发新的面貌，为广大居民带来更便捷、舒适的生活体验。

再次对您的关注和支持表示感谢，并希望能够得到您的认可和支持。相信通过我们的共同努力，我们的小区周边道路升级改造的愿望一定会变成现实。

敬礼！

某市XX区某小区居民

日期：

道路升级申请书 篇4

尊敬的市政管理部门：

我代表所在社区的居民及商家，向贵部门递交本次道路升级申请书。我将详细描述我们社区道路的现状，并呼吁贵部门给予关注与支持，以确保我们居民的安全和便利。

我们社区位于市中心地带，由于交通便利和商业繁荣，自建成以来吸引了大量的居民和商户。然而，由于长时间的使用和日益增长的交通量，我们现有的道路已经无法满足日益增长的需求。以下是我们所面临的主要问题：

首先是道路拥堵。随着社区人口的增加和商业活动的兴旺，道路交通日益拥堵已经成为我们居民的普遍困扰。尤其是在高峰时段，车辆排队等候已经成为常态，拥堵现象严重影响着居民的生活和工作，增加了通勤时间和运输成本。

其次是道路安全问题。由于道路狭窄，车辆与行人的混杂导致交通事故时有发生。事故频发不仅对生命安全构成严重威胁，也给居民的出行带来了很大的压力和不便。我们非常担心这些道路安全隐患在没有得到解决的情况下，将给我们的社区带来更大的不安全隐患。

此外，现有的道路建设也无法满足社区的发展需求。在这个信息化时代，居民对高速宽带的需求越来越大。然而，由于道路基础设施建设的滞后，我们社区的通信网络设施受限，导致居民在互联网接入速度和稳定性方面面临很大的困扰。

为解决上述问题，我们诚恳呼吁贵部门支持本次道路升级工程。具体而言，我们希望能够实施以下措施：

首先，我们希望增加道路的车道数量和车道宽度，以缓解交通拥堵。这样不仅可以提高车辆通行效率，减少排队等候的时间，还可以有效地降低交通事故的发生率。

其次，我们希望增加人行道和自行车道的数量和宽度，以保障行人和自行车安全出行。这样可以有效分离行人和车辆，减少交通事故的发生，提高社区居民的出行便利性。

此外，我们建议贵部门将道路升级工程与通信网络改善工程相结合，以提供更好的互联网接入服务。我们希望能够修建高速宽带光纤网络，并在社区设立免费的公共无线网络，以满足居民的信息化需求，提升整个社区的发展和竞争力。

最后，我们也希望贵部门能够在整个升级工程期间，加强对施工的监督和管理，确保施工质量和安全。我们理解升级工程可能会带来一定的不便，但我们相信，通过共同努力，我们可以打造一个更安全、更便利的社区。

在此，我们真诚地希望贵部门能够充分意识到我们社区道路升级的紧迫性和必要性，予以高度重视并尽快启动该项工程。我们坚信，通过共同的努力和合作，我们能够营造一个更宜居、更繁荣的社区。

谢谢！

致 礼

精选阅读

道路测量方案

当我们想在项目中大显身手时。我们要连忙准备好相关的方案，写方案要注意什么？有请阅读编辑为你编辑的“道路测量方案”，此文提供参考希望对您有所帮助！

道路测量方案 篇1

道路施工测量方案

一、

道路施工中的测量是确保道路建设质量和施工准确性的关键环节。因此，制定一份详细的道路施工测量方案是非常必要的。本文将详细阐述一份道路施工测量方案，确保测量工作的准确性和可行性。

二、目标和范围

本方案的目标是确保在道路施工中实现准确的水平和垂直测量，以保证道路建设质量和施工安全。该方案适用于各类道路施工，包括城市道路、高速公路、乡村道路等。

三、测量仪器和设备

1. 全站仪：用于测量道路中的垂直高程和水平距离。

2. 激光水平仪：用于测量道路中的水平高程和水平线路。

3. GPS定位系统：用于测量道路的位置和坐标。

4. 钢卷尺、测量带、水平管等基础测量工具。

四、测量方法

1. 路线测量：使用GPS定位系统测量道路的位置和坐标。在道路规划和设计阶段，通过地理信息系统确认道路的起点和终点，确定道路的走向、长度和宽度。然后，在施工前测量办公室进行计算和规划，确定测量的方法和具体测量点。使用GPS定位系统沿道路测量并记录测点。

2. 坡度测量：使用全站仪和激光水平仪测量道路的坡度和高程。确定测量点，并设置测量仪器。然后，在测点上测量垂直高程和水平线路。记录测量结果并进行校准。

3. 建筑物测量：使用全站仪和激光水平仪测量道路周围建筑物的高度和距离。确定测量点，并设置测量仪器。然后，在测点上测量建筑物的垂直高度和水平距离。记录测量结果并进行校准。

4. 施工场地布置：使用全站仪和水平仪测量道路施工场地的水平度和平面布置。在施工场地上确定测量点，并设置测量仪器。然后，测量场地的水平度和平面布置。记录测量结果并进行校准。

五、质量控制

为确保测量结果的准确性和可靠性，必须进行质量控制。具体的质量控制措施包括：

1. 仪器校准：经常对测量仪器进行校准，确保其准确性。

2. 重复测量：对同一测量点进行多次测量，确保测量结果的一致性。

3. 数据分析：对测量结果进行数据分析，发现和修正存在的误差和偏差。

六、风险控制

在道路施工测量中存在一定的风险，为降低风险，需要进行风险控制措施。具体的风险控制包括：

1. 安全培训：对参与测量工作的人员进行安全培训，提高他们对测量工作安全的认识和意识。

2. 仪器维护：定期对测量仪器进行维护和保养，确保其正常工作和安全使用。

3. 工地标识：在施工现场设置标识和警示牌，提醒工人和过往车辆注意测量工作，防止可能的事故。

七、总结

本方案详细阐述了道路施工测量的各项内容，包括测量仪器和设备、测量方法、质量控制和风险控制等。通过严格执行本方案，可以确保道路施工的准确性和可行性，提高道路建设的质量和施工效率。同时，本方案也能确保测量工作的安全性，降低可能的风险和事故的发生。

道路测量方案 篇2

市政道路测量方案

随着城市的不断发展和人口的增加，市政道路的建设和管理成为了城市规划的重要组成部分。市政道路测量方案是为了确保道路建设和维护工作的准确性和高效性而制定的一系列措施和步骤。本文将详细介绍市政道路测量方案的具体内容和实施方法。

市政道路测量方案主要包括测量任务的确定、测量仪器的选择和使用、测量数据的处理与分析等环节。首先是测量任务的确定，这是市政道路测量的起点和基础。在制定测量任务时，需要明确道路测量的目的和要求，包括道路长度、宽度、坡度、弯道半径以及道路上的标志和信号等。同时，还需要考虑到测量的时间和条件，因为天气和交通状况都会对测量结果产生影响。

在确定测量任务之后，需要选择合适的测量仪器进行测量工作。市政道路测量通常使用的测量仪器包括全站仪、测量车、GPS定位系统等。全站仪主要用于测量道路的长度、宽度和坡度等参数，能够提供精确的测量结果。测量车是一种专门用于道路测量的工具，它可以通过安装在车辆上的测量设备对道路进行快速、准确的测量。GPS定位系统则是利用卫星导航技术进行位置测量，可以提供道路的坐标信息。选择合适的测量仪器有助于提高测量的精确度和效率。

在使用测量仪器进行测量时，需要遵循一定的操作规范和技术要求。首先是测量点的选择和设置，需要根据测量任务确定测量点的位置和数量。然后是仪器的校准和操作，对于全站仪和测量车等仪器，需要进行校准和调试，确保测量结果的准确性。在进行测量时，需要按照预设的测量线路和要求进行操作，避免过程中产生误差。测量结束后，要及时保存和备份测量数据，以备后续的数据处理和分析。

测量数据的处理与分析是市政道路测量方案的最后一步。在处理数据时，需要进行数据的清洗和筛选，剔除异常值和错误数据。然后是数据的整理和汇总，将不同测量点的数据进行统一的格式转换和整合。最后是数据的分析和解读，根据测量数据可以得到道路的几何特征和物理性质。这些数据和分析结果可以为道路建设、维护和管理提供科学依据。

市政道路测量方案不仅涉及到道路的测量工作，还涉及到对测量结果的合理利用和管理。市政道路的建设和维护需要根据测量结果制定相应的规划和措施，以确保道路的安全和畅通。同时，市政部门还需要建立道路测量数据的管理系统，对测量数据进行及时更新和维护，以提供准确的测量信息。

总之，市政道路测量方案是确保道路建设和维护工作准确性和高效性的重要工作。通过合理选择测量仪器，科学制定测量任务，准确处理和分析测量数据，可以为道路建设和管理提供可靠的基础数据和科学依据。市政部门应加强对市政道路测量工作的组织和监督，提高测量工作的水平和质量，以推动城市交通事业的发展和进步。

道路测量方案 篇3

一.测量人员组织机构

项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。

二.测量仪器的配备

本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：

三.测量工作基本要求

1. 施测原则

1) 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。

2) 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

互检合格后再报检的工作制度。

4) 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

实事求是、认真负责的工作作风。

2. 准备工作

学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。

施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位臵及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位臵和高程。

四.测量工艺流程

道路测量方案 篇4

一.项目概况

本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。

包含园区十路、A-园区大道三条市政道路。

园区十路位于北杜镇，等级为城市支干道，南北走向，本次修建范围

自A-5路至园区二路，修建长度1623.657m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向4车道。

A-市政工程等级为城市支路，东西走向，本次修建范围自园区大道至第五大道，修建长度935.019m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。

园区大道（A-市政工程等级为城市主干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区南大道，修建长度291.5m，设计车速50km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。

二.工程范围及规模

本工程挖方约21万m3，填方约11万m3，清表约3.6万m3。

道路施工方案十二篇

只有准备充分，后面的工作才能真正达到水到渠成的效果，方案是针对客户某些已经出现的问题进行梳理的文书，请跟随栏目小编一起来看看“道路施工方案”，请注意以下重要消息！

道路施工方案(篇1)

市政道路工程施工是城市建设过程中的重要环节，它关系到人们的出行安全和交通畅通。一个科学合理的施工方案对于确保工程顺利进行、质量可控至关重要。本文将详细介绍市政道路工程施工方案的制定和实施过程。

一、方案制定阶段

在制定市政道路工程施工方案之前，首先需进行前期调研与规划。调研包括对道路周边环境、地质条件、交通流量等进行调查，规划则包括在地形地貌、交通需求等因素的基础上对道路进行设计，并确定施工范围和工期。

1.1、确定施工范围

在确定施工范围时，需要考虑道路的长度、宽度、路面材料等因素，确保施工范围与规划一致。同时，还需要考虑到周边建筑物、管线等情况，避免施工过程中对周边环境造成影响。

1.2、确定工程量

根据施工范围确定工程量，包括路基、路面、排水系统等工程量，以便后续编制施工图纸和施工计划。

1.3、制定施工方案

在确定施工范围和工程量之后，可以制定详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、材料选用等内容。在制定施工方案时，需要充分考虑道路的使用功能和安全要求，确保施工过程符合标准和规范。

二、方案实施阶段

2.1、选派施工队伍

在确定施工方案后，需要选派专业的施工队伍进行施工。施工队伍应具备专业技术和丰富经验，能够按照方案要求进行施工，并保证施工质量。

2.2、准备施工设备

根据施工方案的要求，准备相应的施工设备和工具，确保施工过程顺利进行。施工设备包括挖掘机、压路机、路面养护车等，需要保证设备的正常运转和维护。

2.3、施工过程控制

在施工过程中，需要严格按照施工方案进行施工，确保施工质量和进度。同时，需要做好施工现场的安全管理，确保施工人员和周边环境的安全。

2.4、质量验收

施工完成后，需要进行质量验收。对道路的平整度、路面硬度等指标进行检测，确保道路的质量达到标准要求。

2.5、竣工验收

在质量验收合格后，需要进行竣工验收。验收包括道路使用功能、安全情况等方面，确保道路能够正常使用并满足交通需求。

三、总结

市政道路工程施工方案的制定和实施是一个复杂的过程，需要充分考虑地形地貌、环境因素等多方面因素。在制定方案时，需要根据实际情况确定施工范围和工程量，确保施工方案的科学性和合理性。在实施过程中，需要严格按照方案要求进行施工，保证施工质量和安全。只有通过科学规划和严格实施，才能确保市政道路工程的顺利进行和有效实施。

道路施工方案(篇2)

一、

道路建设是现代城市建设的基础工程之一，其中土方开挖是道路建设的重要环节。本文将详细介绍道路土方开挖施工方案，包括施工准备工作、开挖方法、施工步骤和安全措施等方面。

二、施工准备

1. 确定施工目标：确定土方开挖的深度、宽度和长度等施工目标，根据道路设计图纸进行定位和标高测量。

2. 制定施工计划：根据施工目标和地形条件，制定土方开挖施工计划，包括开挖区域划分、施工队伍组织和施工机械设备选用等内容。

3. 调查勘测：对施工区域进行详细的地质勘测，了解土层稳定性、地下水位和地质构造等情况，为后续开挖工作提供依据。

4. 施工机械设备准备：根据施工计划，选用合适的施工机械设备，如挖掘机、铲车、推土机等，确保施工机械设备的质量和性能满足施工要求。

5. 施工材料准备：准备开挖施工所需的辅助材料，如砂石、砖块、水泥等，确保施工材料的质量和数量满足施工需要。

三、开挖方法

1. 全面开挖法：适用于较宽较短的道路开挖工程，先开挖边坡和边沟，再从中间逐步开挖，保证开挖过程中的稳定性和安全性。

2. 逐段开挖法：适用于长距离道路开挖工程，按照施工计划逐段进行开挖，分段进行支护和排水，保证开挖工程的连续性和稳定性。

3. 挖方填方法：适用于道路拓宽工程，先进行挖方开挖，然后进行填方填充，确保道路开挖施工前后地面的平整和坚实。

四、施工步骤

1. 施工准备：组织施工队伍，进行施工机械设备的调试和维护，摆放施工材料和设备，设置施工标志和警示牌，确保施工安全。

2. 松土开挖：使用挖掘机或铲车等施工机械进行松土开挖，根据施工目标进行开挖工作。

3. 土方处理：根据开挖工程的要求，对挖出的土方进行分类处理，分别进行填方、堆放或运输等处理方式。

4. 支护工程：根据开挖的深度和地质条件，进行土方的支护工程，如设置挡土墙、加固边坡等，确保开挖工程的稳定性。

5. 排水处理：对开挖工程中的地下水进行合理处理，如设置排水沟、排水管道等，保证道路开挖施工期间的排水顺畅。

6. 完工验收：在道路土方开挖工程完成后，进行完工验收和交付使用，确保施工质量和安全。

五、安全措施

1. 施工现场标识：在施工现场设置施工标志和警示牌，提示过往车辆和行人注意施工区域，避免事故发生。

2. 施工人员安全：施工人员应佩戴安全帽、防护服等个人防护装备，并按照相关规定进行培训，提高施工安全意识。

3. 施工机械安全：施工机械设备应定期进行检修和维护，保证其正常工作状态，避免发生机械故障造成的事故。

4. 环境保护：在施工过程中，合理利用和处理挖出的土方、破碎石料和废弃物料，减少对环境的污染和破坏。

六、

通过本篇文章的详细介绍，我们了解到道路土方开挖施工方案的重要性和施工步骤，同时也意识到施工中的安全措施和环境保护的重要性。只有科学合理地制定和执行土方开挖施工方案，才能确保道路建设的安全和质量，为城市交通发展做出贡献。

道路施工方案(篇3)

为了适应城市发展和改善交通状况的需求，道路建设和改造一直都是城市规划的重要任务。在城市道路建设中，往往也需要进行道路的拆除工作，以便为新的道路规划和交通需求腾出空间。本文将详细阐述一种道路拆除施工方案，并介绍其具体实施步骤。

1. 规划和准备阶段

在进行道路拆除工作之前，必须进行详细的规划和准备工作。需要确定需要拆除的道路的具体范围和长度，并进行地质勘探，以了解地下管线和其他潜在障碍物的情况。根据道路拆除的需要，需要制定施工方案和时间表，并进行相关手续的办理，如申请施工许可和通知周边居民。

2. 清理和准备工作

在拆除道路之前，必须进行现场清理和准备工作。这包括清理道路上的垃圾和杂物，并移除道路上的标志和交通设施。在清理工作完成后，需要对道路进行铺设防护层，以保护周围环境和设施的安全。

3. 拆除道路层

需要进行道路表面的拆除工作。这通常是使用挖掘机和重型设备进行的，以快速高效地移除道路表面的沥青或混凝土。拆除的方式可以根据具体情况选择，如割切、破碎或挖掘。

在拆除道路表面后，需要对基础层进行拆除。这可能包括土壤、石块或其他材料的挖掘和清理。如果底部有地下管道或电缆线，必须格外小心，避免损坏。

4. 处理废弃物

在道路拆除过程中产生的废弃物必须得到妥善处理。这可能包括沥青、混凝土、石头、土壤和其他材料。这些废弃物可以被回收利用或转运到垃圾填埋场，以减少对环境的影响。

5. 还原和修复工作

在道路拆除完成后，必须进行还原和修复工作，以确保道路周围的环境不受破坏。这可能包括重新种植草坪、修复沟渠和重新铺设人行道。还需要重新安装交通设施和标志，以确保文明交通的顺利进行。

在整个道路拆除施工过程中，必须遵守相关的安全规定，并进行必要的交通管制和警示。施工人员必须佩戴必要的安全装备，并采取必要的防护措施，以确保工人和周围居民的安全。

在施工完成后，还应对施工过程进行评估和总结，以便在以后的道路拆除工作中改进和提高效率。

小编认为，道路拆除施工方案是一个复杂的过程，需要进行详细的规划和准备，并且需要遵循相关的安全规定。通过正确的执行和管理，道路拆除工作可以顺利进行，为城市的交通改善和建设发挥积极的作用。

道路施工方案(篇4)

一、工程概述

为了满足城市发展和交通需求的不断提高，道路拆除工程成为了当前许多城市的重要任务之一。道路拆除工程旨在对老化、破损或不再适应交通流量的道路进行拆除，以便重新规划、建设新的道路或者利用原有土地开展其他建设项目。本文将详细介绍道路拆除工程的施工方案。

二、方案设计

1. 施工准备

在开始道路拆除工程之前，施工方必须制定详细的计划。需要评估拆除区域的道路状况，确定是否需要保留某些部分或者设施。然后，要制定详细的拆除顺序和方法。拆除过程中需要使用大型机械设备，因此需要保证施工区域足够空旷，不影响周边居民和交通。

2. 拆除方法

在道路拆除工程中，常用的拆除方法包括机械拆除、爆破拆除和手工拆除。机械拆除是最常见的一种方法，可以使用挖掘机、铲运机等设备快速拆除道路。爆破拆除主要适用于较大的拆除区域，需要特别关注爆破安全和环境保护。手工拆除则适用于较小的区域，需要工人使用各种工具进行拆除。

3. 施工安全

道路拆除工程施工时需要严格遵守相关安全规章，以确保施工过程中的人员安全和施工质量。施工人员必须穿戴好安全装备，如安全帽、护目镜、防护服等。需要为施工区域设置明显的警示标志，并保持现场的秩序和整洁。在进行机械拆除时，需要将机械和设备稳定固定，以防止意外发生。

三、施工流程

1. 准备工作

在施工前期，需要对拆除区域进行勘察和排查，了解道路的具体情况和所需拆除的部分。然后，组织人员和设备，进行施工队伍的调配和安排。

2. 拆除工作

根据拆除顺序和方法，开始对道路进行拆除。机械拆除时，需要根据道路材料的不同选择合适的机械设备，并确保设备的正常运行。爆破拆除时，需要在拆除前进行详细的爆破设计和安全防护措施，确保爆破过程安全可控。手工拆除时，工人需要配合使用各种工具，如锤子、铁刨等。

3. 清理工作

拆除完成后，需要对拆除区域进行及时清理。清理工作主要包括将拆除的道路材料搬运至指定地点，保持施工区域的整洁，并确保没有安全隐患。

四、环境保护

道路拆除工程必须注重环境保护，避免对周围生态环境和人员造成不利影响。在拆除过程中，需要采取措施控制尘土和噪音的产生。同时，要妥善处理和回收拆除出来的各类道路材料，如沥青、混凝土等，以减少对环境的污染。

五、总结

道路拆除工程是城市发展的重要环节，需精心策划和施工。本文详细介绍了道路拆除工程的施工方案，包括施工准备、拆除方法、施工安全、施工流程和环境保护。通过科学规划和认真执行方案，可以实现高效、安全、环保的道路拆除工程，为城市的发展和改善提供有力支持。

道路施工方案(篇5)

一、背景介绍

厂区道路是企业重要的基础设施之一，合理规划和施工是保障企业生产运营的关键。本文旨在针对某企业厂区的道路施工进行详细编写，以确保施工方案具体生动、细致入微。

二、施工前的准备工作

1. 土地勘察：由专业的勘察团队进行勘察，确定地质、地貌情况，确定施工方案的可行性。

2. 方案设计：根据厂区的规划布局和交通需求，由道路设计专家设计出详细的道路规划方案，包括道路宽度、道路布局、交通指示标志等。

3. 施工人员与设备准备：根据施工方案确定所需施工人员和设备，确保施工人员具备相关技能和证书，施工设备处于良好状态。

三、施工方案的具体细节

1. 施工过程分解：根据道路规划方案，将整个施工过程细化为多个阶段，每个阶段都明确规定了具体的施工内容和时间节点。

2. 道路基层处理：在施工前，需要对道路现有基层进行处理，如清除杂物、平整地面、矫正不平整等。这一步骤确保道路基层平整牢固，为后续工作奠定基础。

3. 道路铺设：根据规划方案要求，选择合适的道路铺设材料，如沥青、水泥等。在选择材料时，需考虑到道路的使用频率和重型车辆负荷。

4. 道路标线和标牌设施：车道标线、交通指示标志、警示标牌等都是道路安全的重要组成部分。在施工过程中，应根据规划方案进行标线和标牌设施的安装，并确保其符合相关规范和标准。

5. 道路绿化：合理的道路绿化设计不仅可以美化厂区环境，还有助于改善空气质量和减少噪音。在施工过程中，应根据规划方案进行绿化工作，并合理选择植被和绿化设施。

6. 安全措施：在施工过程中，应加强安全管理，确保施工人员和施工设备的安全。为施工人员配备必要的安全装备，并采取相应的防护措施，如设置警示标识、警戒线等。

四、质量和安全控制措施

1. 质量控制：在施工过程中，应根据规划方案进行现场管理，确保施工质量。应定期进行质量检查，对施工过程中出现的质量问题及时进行整改。

2. 安全控制：施工过程中应加强安全管理，严格执行施工安全操作规程。设立专门的安全检查机构，开展定期的安全检查和培训，确保施工人员的安全。

五、施工后的维护和管理

1. 道路定期维护：道路施工完毕后，应建立起定期维护制度，定期检查并维护道路状况，如修复损坏、清除杂物等。

2. 管理与监控：建立起完善的道路管理与监控体系，对道路情况进行实时监测，并根据实际情况进行适度调整和改善。

六、总结

通过本文对某企业厂区道路施工方案的详细编写，我们可以看到，一个合理的施工方案不仅要考虑到道路的规划、施工细节，还要关注到质量和安全控制措施，以及后期的维护和管理。只有在各个环节都做到细致入微，才能确保道路施工质量和安全，为企业的正常运营提供有力的保障。

道路施工方案(篇6)

本施工组织设计是我单位在对南湖新城市政配套工程六标段进行了认真的现场勘察以及在综合各个方面的因素之后进行的全盘部署。在做到安全和质量有所保障的前提下，用心保证施进度，并在施工中严格按照程序执行，努力做好各个方面的协调工作。至始至终贯彻本公司“重质量，保安全，建设一流工程”的宗旨，为业主和广大市民带给满意优质的市政工程项目。

以及招标文件所示有关本工程的技术标准和规范以及我单位从事类似工程的实际施工经验。

南湖新城紧临南湖，场地范围北至机场三路，南抵南湖新城路，西起丁字桥路，东临珞狮南路，总面积114公顷。依据城市总体规划，未来的南湖新城将是一个环境宜人、交通便利的居住新区。城市快速路珞狮南路、主干道丁字桥路沿场地东西两侧透过，与南北向次干道石牌岭路、出版城路、东西向次干道机场三路、武梁路以及支路机场四路、南湖新城路共同组成新城内棋盘式路网。路网内道口间距为350~650米，路网密度为5.42km/km2。场地范围内现状为大片的鱼塘和藕塘，尚未开发建设。

本工程道路软弱地基处理起点0+035与南湖新城路连接，止点1+247与机场三路连接。次路段沿线地质差异较大，根据不同的地质条件分别采用抛石挤淤、粉喷桩和清淤换填处理。

本公司将选派有经验、有潜力的工程施工人员组成项目部，保证工程的顺利完工。项目部组织机构图如下：

严格按照设计图纸和施工规范进行施工，力争做到一次交工验收合格率为100%，杜绝质量问题，若达不到愿按照我单位对工程质量的承诺理解处罚。

根据此工程的设计规模和业主的要求，在结合我单位的综合施工潜力，我方将在业主要求的270天内完成施工任务。若达不到愿按照我单位对工程工期的承诺理解处罚。

我方在施工中将严格执行我市有关礼貌施工的规定，做到礼貌施工合格工地若达不到愿按照我单位对工程礼貌施工管理的承诺理解处罚。

我单位将严格认真的贯彻“安全第一”的宗旨，在整个施工过程中做到无安全事故发生，用心做好预防工作，到达安全合格工地。若达不到愿按照我单位对工程安全施工管理的承诺理解处罚。

3.3.2项目部办公室以及施工人员居住房在场地附近搭设，同时根据需要搭设必须数量的工棚。

3.3.3施工用电思考在附近租用，并配备必须数量的发电机。

3.4.1总体指导思想是：交叉平行安排施工，根据业主要求，我单位将在270天完成施工目标。

4.1.1技术准备：组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规范，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，透过后及时进行加工订货工作。

4.1.2设施准备：对进场的大、小型设备进行检查和试运转，保证每一部机械设备能正常运行。及时搞好现场三通一平工作，快速完成临时设施的建设工作。

4.1.3材料准备：用心组织各种原材料进场，对所有的进场材料均要进行严格的检验，对不合格的材料坚决不使用。

4.2.1排水管道施工工艺流程：

围堰清淤--人工挖沟槽--修整沟槽--垫层--立模--砼基础--安装管道--砼护管--检查井--闭水试验--回填

4.2.2箱涵施工工艺流程：

4.2.3道路工程施工流程：

填筑压实路床---水泥稳定碎石基础---水泥混凝土面层---人行道及站卧石安装

4.3.1因本工程施工段清淤、换填土方施工量大，在边线外新建一条临时便道作为土方、材料、机械的临时通道。全段计划分二个施工段：

4.3.2先对鱼塘、藕塘低洼地区进行围堰清淤，打粉喷桩或抛石挤淤。待路基处理和土方工程完成后，再进行排水沟槽开挖的施工，最后按排水工序依次进行施工。

4.3.3在排水工程进行时，同步开始箱涵的施工，待箱涵施工完成，土方回填到设计标高后再进行道路的施工。同时，依次进行附属配套工程的施工。

4.4.1围堰、清淤：根据现场状况鱼塘、藕塘、沟渠水深，大小等实际状况，进行围堰、排水、清淤，可将沟渠内的水流导入施工范围以外的导流沟中。围堰设置在路基两底侧内，工程建成后围堰不拆除。根椐围堰施工范围测量放线，沿施工方向依次进行围堰。堰体由人工进行分层堆放，要求堆放稳定，密实整齐。上层要求压紧下层的缝隙，做到层与层之间压实紧凑，每一层要人工对其夯实后再进行下层的堆放。在围堰完成后及时抽水，根据现场状况可随施工地段边的明渠排走。排水完成后，进行清淤，采取机械配合人工的方式。人工将机械无法清理的地段清理到施工要求完成施工清淤的任务。

4.4.2粉喷桩：依据设计要求，对部分地段进行粉喷桩的施工。施工流程（湿喷法）：准备就位—预搅下沉—喷浆搅拌提升--喷浆搅拌下沉--复搅提升到地面---停止搅拌

4.4.2.1在进行施工前，先在已经完成的道路设计面以下1.5米的场平面上标明道路桩号，并对照施工图标明不同桩号处的搅拌桩处理深度。

4.4.2.2试桩：试桩是为取得在正式施工中应所要求的各项技术参数如：桩长、桩径、垂直度、钻进速度、提升速度等，以指导大面积施工。试桩时要注意浆液的配合比、搅拌时间。

4.4.2.3成桩：在完成试桩并取得各项参数之后进行大面积施工。经过前两次循环钻进提升，使水泥浆在桩孔内搅拌4次，最后把一个直径500mm、厚10mm、中间留有100mm孔的圆形钢板置于桩顶，用搅拌头向下压20～30cm，此桩完成作业。然后，移机到下一桩位施工。成桩要注意：桩的排列一般呈等边三角形，也可四方形布置，桩径为0.5m，桩距约1.2m。在成桩14天后即可进行成桩质量检测。

4.4.2.4检测：抽取2%～5%的桩进行质量抽验。在成桩后的7天内，采用轻型触探(N10)对桩顶区段约1m深的水泥桩体内进行连续检测。对重要受力部位，要根据设计要求进行切割取样，进行抗压试验，一般28天强度可到达7MPa～8MPa，90天后强度稳定在10MPa～12MPa。

4.5.1人工开挖沟槽在完成粉喷桩施工并经检测合格的段面可安排排水管道施工；雨水管道与污水管道同时并行施工。根据现场实际状况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行，沟槽开挖在成桩范围内采用人工开挖，堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。

4.5.2管道基础施工在沟槽成型并经验收后，进行混凝土基础铺设。管道基础砼模板用相应槽钢立模。基础砼用自拌砼制作，自卸汽车运至现场，人工转运，送至工作断面，再用平板振动器捣实。砼振捣密实不漏振，砼浇筑连续作业，每一段力争一次性浇筑，完成浇筑后及时养护，当基础砼强度到达设计强度的80%时，再安装砼管。

4.5.3砼管安装管道敷设前应对沟槽进行检查，测量槽底高程和宽度，清除槽底杂物等。管节敷设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管内不得有泥土、砂石等杂物。管材经过检查、修补后，运至沟边，按图纸要求排管，核对管节、管件位置无误后方可下管。安管要求直顺，从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。安管时，要求保证管道安装的线型直顺；在每个井段安装中，随时用水准仪测设管道安装的高程，确保流水面的高程准确。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。管节合拢采用手扳葫芦方法：手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。管子承插就位，应进行下列检查：复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用个性小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锺击实。检查承插口之间的间隙为9mm~15mm。接口处采用O形橡胶圈密封。之后对接口进行检查，检查承口插口的位置是否贴合要求，用钢板尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确到位。

4.5.4检查井施工施工前按图纸要求放样，对照图纸找出井位中心和正确的砌筑方位，之后要复核基础面高程等系列参数否贴合要求。为保证检查井不渗水，在底板初凝后，按井位尺寸先砌筑检查井一至二层砖，等安管后，再进行检查井的砌筑成型。检查井砌筑时，做到灰缝饱满、平整、抹面光滑，不空鼓，无裂缝。禁止用灌浆法砌筑。

4.5.5闭水试验管道安装完毕，还土之前应进行闭水试验，验收标准具体做法如下：

胸腔还砂全部完成后即可进行闭水试验。

闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上2m，如上游管道内顶水位由于井室限制＜2m（但不得＜0.5m时，其允许渗水量可按：水位＜2m的允许渗水量=√H/2×允许渗水量，H为上游管内顶至试验水位的高度（单位为m）。

闭水试验应在管道与检查井灌满水经过24小时后再进行，

对渗水量的测量时间≮30min。

实测渗水量按下式计算q=W/T·L。

允许渗水量D=400，20m3/d·km、D=500，22m3/d·km、D=700，26m3/d·km。

4.5.6沟槽回填回填前需取有代表性的土样做击实试验，确定重型击实指标。回填时将槽内积水排除干净，不得回填淤泥、腐殖土及大的块状物。回填土的含水量务必贴合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场状况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，以到达回填土的最佳含水量。沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30。回填土中不得有碎砖、石块。分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。胸腔土密实度为95%以上，管顶以上50范围内填土密实度为87%以上。每层回填完成后务必经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。

4.6.1基坑开挖开挖时以机械挖掘为主，人工配合修整，在沟槽底版宽度范围两侧各1m处设置明沟排水，明沟深50cm宽50cm，沟底垫瓜米碎石，每隔30m左右设积水井一个，沟槽内积水透过明沟流入积水井，然后用泵抽排走。

4.6.2主体结构施工，工艺流程为：垫层--钢筋混凝土底板—浇筑墙体—吊装顶板—回填

4.6.2.1垫层：清挖基坑至设计标高，报监理确认后，立即按图纸要求进行垫层的施工。碎石垫层以人机配合，即石料用吊车吊下，人工摊铺成型，垫层C10素混凝土，人工摊铺震捣成型。为防止砼浇筑时止水带位置改变，止水带用专用挡头模固定，砼振捣时在止水带处细心操作，做到既要振捣，又不改变止水带位置。

4.6.2.2钢筋混凝土底板箱涵沟槽的几何尺寸和标高验收合格后，才能进行底板混凝土的浇筑。混凝土浇筑时，振捣延续时间应使混凝土表面浮浆无气泡、不下沉为止。浇筑完毕后应在3~5小时内用麻袋覆盖并及时洒水养护，养护时间不得少于14天。浇筑底板混凝土前组织检查，确保支架牢固，模板严密稳固，钢筋摆放正确、扎牢。混凝土为商品混凝土，采用插入式振动棒及平板式振动器振捣，做到不漏振，不超振，混凝土振捣到密实为止。

4.6.2.3墙体浇筑混凝土底板浇筑后两三天到达必须强度便能够进行墙体和顶板的施工。难度较大的部位是墙身的折角部位的浇筑易产生气泡，其主要原因是斜表面尺寸较大，在混凝土振捣过程中，气泡垂直上浮到了斜面模板位置，既不能被吸收又无法排走。若采用木模板或在钢模板上钻些小孔，都不失为减少气泡孔较有效的办法。浇筑中应注意浇筑高度，混凝土的配比、控制好坍落度值等问题。

4.6.2.4顶板吊装盖板由预制场地运至现场，在运输中保证其干净无碰撞，用25T吊车吊装，第一次吊装完毕，且沟槽土方回填完后，下段盖板吊装则在已安装盖板的箱涵上做吊装平台，然后进行下段盖板的吊装。

4.6.3满水试验待到墙体和顶板到达设计值的95%时方可拆除墙体的模板并进行满水试验力争一次合格。

4.6.4回填待墙体强度100%到达设计要求时，盖板安装完毕，进行回填施工，回填时对称进行，利用小型振动夯分层夯实，直至到达要求的密实度为止。

4.7.1路床压实将土方回填至设计标高后使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在3~4km/小时。含水量持续在最佳含水量。以12吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度到达95%重型击实标准时，经监理工程师验收方可进行下道工序。

经摊铺和整形后，立即在全幅范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，轮迹要重叠，使每层均匀的压实到规定的密实度为止。碾压成形并验收合格后，应在潮湿状态下养生7天。

4.7.2水泥稳定碎石基础本工程水泥稳定碎石基层配比为水泥：碎石=6：94，混合料试件7天饱水抗压强度不小于3.0Mpa。施工工艺流程：见下表：

施工放样---集中拌和运输----摊铺---整平碾压成型---养生

4.7.2.1施工放样在已验收的土基顶层恢复中桩，用坐标放样法进行，每隔10米设置一个中线桩用30CM钢筋在地面标定，相应放出边桩，测定高程，透过挂线控制厚度。

4.7.2.2拌和运输拌和设备均按要求调试到位，采用拌和机拌和，思考到混合料在运输、摊铺时蒸发失水，拌和含水量控制在大于最佳含水量的2~5%，利用5台，8t自卸汽车运抵摊铺地点。

4.7.2.3摊铺在摊铺段二侧边缘立模以控制边缘摊铺厚度，根据基础结构30厘米厚分二均匀摊铺（每次15厘米），用自卸汽车运至现场。摊铺采用人工摊铺，应注意摊铺均匀。

4.7.2.4整平碾压集料层摊铺一段长度（最好小于60m）整平，用平面压路机碾压1-2遍后测量挂线检整，再用振动压路机加压，局部碾压不到位的地段用小型振动机具压实，将表面出现弹簧、松散、起皮现象及时处理，碾压时严禁在碾压成型的路段上“调头”和“急刹车”。严格控制混合料施工的延迟时间，即从加水拌和、运输到摊铺碾压完毕时间一般不应超过2小时。

4.7.2.5养生经压实检查压实度和高程合格后，立即开始采用麻袋覆盖湿养。养生期不宜少于7日，始终持续湿润。养生期结束后如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜长时间曝晒干裂。

4.7.4水泥混凝土路面待混合料基层强度到达设计的70%后，对其中心线、高程、横坡以及弯沉值等项目进行自检，合格后请监理工程师验路基础作弯沉值检查，合格后安装砼路面模板。

4.7.4.1传力杆安装安装传力杆时，先用钢筋制成长4m，高10cm的支承架，按传力杆设计间距在支承钢筋上设凹槽，传力杆分布于凹上。拉杆的安装是在砼侧模上按拉杆设计间距制成一个个圆孔，拉杆插入孔中，模内外各一半，在浇筑砼过程中，随时扶正拉杆。

4.7.4.2混凝土搅拌、运输和浇筑水泥砼由试验室试验配合比计量，严格控制配合比和搅拌时间，拌制贴合质量标准且质量稳定的拌和料，加强搅拌站材料的计划性，原材料务必有足够的贮存量，满足每一天的浇筑量。在现场浇筑过程中每台班按随机取样方法，做好砼抗折、抗压试模检验。在满足浇筑量的同时，务必按运输到现场的时间和车辆吨位大小等状况，配备运输车辆，确持续续均匀地进行浇注。应全面检查：模板、尺寸、位置、润滑剂合乎要求；支撑牢固，模板内无杂物；调平层平整、振实；传力杆是否与纵缝垂直。

4.7.4.3压痕为使混凝土板面有必须的粗糙度，以利行车安全，且使路面美观，在砼成活后用压纹器按垂直行车方向均匀压纹，纹路直顺并垂直于行车方向。

4.7.4.4切缝待到混凝土到达设计强度的30%左右进行切缝。掌握好切缝时机是防止施工初期断板的重要措施，应“宁早不晚”和“切缝不浅”，以切缝时刀片不带起碎石为最早切缝时机，切缝深度应为1／3～1／4的板厚（具体根据设计要求）。

4.7.4.5养生当混凝土成型后应适时用潮湿的麻袋布或草包覆盖养生，防止表面干缩裂缝，并在14天内持续湿治养生。也可采用喷洒化学养护剂养护。

4.7.5人行道步砖及路缘石步砖铺砌铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定找平，不得损伤边角。铺砌前先将基层整平，以两侧路缘石顶为准挂纵向与横向高程线，随时检查位置与高程。铺好的砖应检查稳固程度及面层平整度，发现有活动现象时，应立即整修。养生期一般不少于7天，在此期间应严禁行人、车辆等的走动和碰撞。

路缘石每5m设1控制点挂线安装砌筑，路缘石安装接缝为10MM水泥砂浆勾缝，并将外露面压成凹型。铺砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。养护不少于7天，此期间严禁碰撞。

6.1为了到达本工程的质量目标，成立由工程项目经理为首的质量管理组织结构，并由项目总工程师(技术负责人)具体负责，由施工技术科、材料科、施工班组等各有关方面负责人参加，是本工程质量的组织保证。

6.2在本工程中推选全面质量管理即全员、全工地、全过程的管理。在施工中组织QC小组活动，在动态中进行质量控制。在公司现有质量职责制的基础上，针对本工程的具体状况，制订适合本工程的质量职责制，以明确各部门、各施工人员的质量责职，做到责职分明，奖罚有道。

6.3所有工程材料进场都务必具有质保书，对水泥、钢材、应按规定取样复试，合格后方可使用。材料采购先由技术部门提出质量技术要求交材料部门，采购中坚持“质量优先”的原则，同种材料以质量优者为选取先决条件，其次才思考价格因素。对由于工期要求紧，材料复试工作跟不上时，使用未经复试的材料务必由上级技术负责人和质量员共同核定。

6.4对工序严格进行三检即：自检、互检、交接检。上道工序不合格决不进行下道工序的施工，确保各道工序的质量。

6.5建立严格的跟踪检测制度，按照施工跟检，复检，抽检的方式进行。确保不返工，不误工。

7.1选调优秀管理人员组成本工程现场项目经理部，对该工程施工实行计划、组织、协调、控制、监督和指挥职能。

7.2保证充足的劳动力投入，我公司施工人员充足，对于本工程的施工，我公司均由本公司的施工人员进场施工，劳动力由公司统一调配，保证满足施工的需要。

7.3在施工中以总工期为目标，以阶段控制计划为保证，采取动态管理，使施工组织科学化，合理化，确保阶段计划按期或提前完成。推行全面计划管理，认真编制切实可行的工程总进度计划，网络计划和相应的月、旬、周施工作业计划。利用微机控制全面进度计划，坚持日平衡、周调度，确保月计划的实施，从而保证该工程总工期的实现。

7.4设立施工工期进度奖与工期保证金制度。根据投标函的工期保证承诺，层层分解到各个施工进度控制点，然后再分解到各个作业、工种、班组，以每日生产计划任务书为依据。根据每周生产进度计划进行考核，完成生产计划班组给予奖励，完不成计划承担工期保证金，并且安排其它班组参加，确保当月生产施工进度计划完成。

7.5周转材料、施工机械的配备确保施工需要。根据施工机械、周转材料一览表的要求，及时组织进场。

建立健全的施工现场安全管理体系，由项目经理总负责，各有关部门负责人参加。现场设专职安全员一名，负责监督施工现场和施工过程中的安全，发现安全问题，及时处理解决，杜绝各种隐患。

在施工操作的各类活动中，首先务必规范其行为，采取相应的技术措施，制定安全施工组织设计，制约可能出现的不安全因素。安全技术措施按行业主要求结合现场特点，满足现场实际要求。正式开工前进行安全报监，理解安监站的监督，保证整个工程安全无事故。

9.1在施工中贯彻礼貌施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。

9.2施工现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、开、竣工日期、施工许可证批准文号等。施工现场的主要管理要员在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。

9.3保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态；持续场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。

9.4职工生活设施，贴合卫生，通风，照明等要求。职工的膳食，饮水供应待应当贴合卫生要求。

10.1项目经理及各个施工工区的负责人是成本控制的主要职责人，在工程管理中坚持合理组织，均衡施工，提高劳动生产率。

10.2向质量，向技术要效益，保证工序一次合格验收，做到不返工。用新技术，新材料，新工艺提高工效，降低消耗量，加快工程进度。

10.3提高周转材料及设备的利用率，加强设备维修保养，减少折旧和维修费用，压缩非生产开支，进行每月一次的经济活动分析。

根据天气气温的状况，如气温过高，应对砼掺加缓凝剂，保证砼的正常施工。对于砼浇筑后的养护应高度重视，由专人负责浇水养护，保证砼不断水。对已经凝固的砼和砂浆不得加水后再用。

11.2冬季施工措施：

做好冬期施工的各项准备工作，准备好冬期施工所需要的.材料。做好冬期施工的人员培训与交底。分别对管理人员、操作人员进行冬期施工技术交底，使每一个人都清楚冬期施工的技术要求及做法，避免盲目施工。密切注意天气变化，防止寒潮袭击，因此，要专人负责收听天气预报。

11.3雨季施工措施：

雨季施工时，根据雨情预报，在下雨前及时压实作业面回填土。严格执行雨季施工规范中的有关规定。

12.1组织人员认真学习环境知识，提高环保意识。

12.2遵守国家有关环境保护的法律规定，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声，振动对环境的污染和危害。

12.3为了降低施工中噪声对环境的影响，采用如下措施：透过统筹安排，合理计划，最大限度地减少夜间施工的时间和次数；在某些特殊时期内，如高考前夕，现场不安排施工；车辆进出现场，专人指挥，减少或不鸣笛；

12.4场地分片包干，做到施工现场环境整洁有序。

道路施工方案(篇7)

乡村道路施工方案

随着社会经济的发展，农村地区也面临着经济结构、人口流动等多方面的变革，而基础设施建设的规划也必须跟随时代进行调整。道路是农村地区基础设施建设的重要组成部分，它不仅是联系村与村之间，村与城市之间的纽带，更是促进经济发展、增进群众生活质量的重要条件。因此，如何制定一份全面、可行、科学的乡村道路施工方案就显得尤为重要。

一. 腾出空间、打好基础

为了给道路建设腾出更多的空间，首先要对两侧的树木、房屋以及其它构筑物进行规划和搬迁。其次，各种原材料的采购也需要提前确定，确保施工中物量可靠。最后，为保证道路的承重力，需要打好地基，为道路铺设良好的底部打下坚实的基础。

二. 施工过程的合理规划

不同于城区中繁华街道的道路施工，乡村道路施工同样需要经过严密的规划才能取得良好的效果。施工过程需要注意人车混行、防止过多的施工噪音等问题。此外，变化多端的天气状况，也需要施工人员提前想好，保证在雨季、雪季正常施工。

三. 考虑群众的出行需求

路况、面积、长度等因素都需要考虑到对车辆通行的影响，避免因施工而造成农民朋友困难和不便。分阶段施工，做好每个施工阶段的临时路况管理，保证陆续开放能够满足群众的出行需求。

四. 保工程质量

道路施工的质量与出行安全和行车舒适度息息相关。施工人员在铺设道路时需注意细节和规范，保证道路坚实、平整，避免出现起伏的地表或凹凸不平的现象。同时，道路施工时不宜被雨水浸泡，需安排好地下排水管线，并通过调查、实测等方式进行质量监控、验收工作。

五. 合理安排花费

道路建设需要资金的支持。对于一些贫困的乡村地区而言，资金的问题往往会成为施工的“绊脚石”。所以，在确保质量的前提下，我们可以适当降低花费，通过国家政策支持、地方政府的扶持等方式，尽量减少乡村道路施工资金的压力。

结语

总体而言，乡村道路的施工方案是一个综合性、科学性、可行性的过程。需要有一定的经验和专业知识，对于不同的地区、不同的道路，需要因地制宜地做出计划。只有在合理规划、精心施工、质量监控和货币合理配置的情况下，乡村道路的建设才有望取得成功，为农村经济社会发展保驾护航。

道路施工方案(篇8)

路灯工程建设方案

I．项目概况

第一路段：沪东路起点为K0+000，终点为沿线新建立交桩为K5+460，全长5460m；第二段：起点沿新建立交桩K10+000，终点为顺安河桩K16+000，全长6300m。该路段为城市主干道，采用双边对称灯照明方式；路灯布置在道路两侧的非分隔带上，双臂路灯间距35米。各绿化带内的路灯对称布置；路灯包括双臂路灯、三火路灯、高杆灯。

二。路灯施工方案的总体选择

根据现场实际地质情况，路灯基础土方工程采用人工配合挖掘机的施工方案，土模板为用于基础的下层。 , 上层由木头或钢制成。基础顶标高为路面高度+10CM值。根据现场维护情况和路灯施工进度，结合我单位施工技术水平和现有设备、人员，可满足全面发展。三、重大工程数量

第一段：沪东路至延新立交桥名

第二段：沿新立交桥至顺安江名

四。施工计划

一、二施工区右侧所有路基灯柱基础混凝土浇筑工作将于6月底完成。

V.路灯施工方案5.1 路灯施工工艺

施工工艺流程图见图1。

5.2．施工技术与方法5.、旧路基开挖

联系各管线所属部门，掌握大体分布信息，通过开挖探沟了解地下管线的详细细分，要求有序雨天开挖及临时排水 对于沟渠，开挖时应有测量和协调指导，不能过挖或过挖。 5. 、测量定位

根据监理工程师批准的控制点，进行现场添加控制点的工作。全站仪用于根据极坐标法测量地基的位置，用水平仪测量地面高程。基础定位好后，验证无误，加桩指导施工。

5.、基础土方开挖

用挖掘机挖掘出基坑的大概深度、长度和宽度，然后按照图中所示尺寸手动修整边缘至设计标高。弃土应就地回填，并采用级配砾石或沙子回填至设计值。

5、基坑检查

根据监理规程要求，填报隐蔽工程的基础开挖资料。具体检验内容请参照相关验收标准。 5.、钢筋、预埋件安装

按规范要求安装钢筋：骨架尺寸、间距、垂直度、保护层设置、预埋件位置及钢筋等。严格执行验收规范标准。 5、模板安装

模板采用木模板或组合钢模板，几何尺寸不得小于设计值。钢筋必须满足刚度和稳定性要求，以保证浇筑混凝土时模板不跑偏。

5.、混凝土浇筑

混凝土浇筑应对称、分层进行，每层厚度控制在25-30cm，插入式振动器应该用于建筑。掌握混凝土初凝时间，保证混凝土层的连接质量，实现中悬模免灌浆浇注，可增加混凝土。

只有达到混凝土强度才能拆除模板。洒水养生时，可用细水均匀浇水，或用聚酯薄膜保湿，保温7d。

5、基础回填

只有在基础混凝土达到设计强度的75%以上时才能进行。为保证基本成品不被破坏，力求对称、分层回填，并采用冲击夯进行压实。 5.、清理基础预埋件的螺纹胶带，安装灯杆

使用吊车、专用锁具（防滑、牢固、自松、易拆卸）、绳索、控制吊点（杆高）1/3），不得安装超过4级的风。用干硬砂浆或薄钢板找平，用立球法找正，直立后立即安装地脚螺钉。

5.、施工质量控制要求及安全注意事项

（1）路灯施工全过程按顺序进行，灯杆外观笔直，流线型、流畅、垂直；防锈层不得损坏；

(4)电缆接头牢固可靠，防水绝缘，不易外露； （5）注意灯杆间距的内外弧长修正； （6）吊装时注意交通行人，行车安全；

（7）灯杆吊装时，一定要系好绳子，控制吊装物的姿态稳定； (8)吊装时设置警示牌。

6。主要施工设备及人员组织

主要施工机械、设备及材料见表1。

施工人员组织见表

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27、路灯施工工期安排

沪东路至盐心立交桥段确定：6月初开始右侧路灯施工。在建设高峰期，“1”至“4”建设区计划进行技术投资，各建设40名工人。高峰期可同时施工两个工作面。提前询价路灯杆、管、线，履行采购合同。基础完成后，应立即进行管道穿线、穿线、布线施工。从基础开挖开始到安装路灯杆，“1”和“2”施工区需要35天。考虑到其他管线和路面施工的影响，右侧施工必须在7月10日前完成； “3”、“4”建设区由于建设期征地拆迁问题，可放宽建设期要求。具体施工时间见附件施工进度条图。八、路灯施工质量保证措施

路灯所需的主要材料应符合设计文件和现行标准的要求，必须有出厂合格证，必要时应进行检测。

，路灯的施工严格按照规范要求进行。并实施工序检验，上一道工序合格后，方可施工下一道工序。

，标高、坡度、中心位移等允许偏差应在规范要求之内。 ，强化质量意识，严格按照设计图纸、现行施工规范和规则，以及业主的特殊技术要求、监理工程师现场指导组织施工，把优秀的工作贯彻到施工和生产全过程，确保工程质量。

，建立健全各级全面质量管理和质量保证体系。制定有效的预防措施，提高项目质量。

，加强过程质量控制，严格按照质量保证体系组织生产，制定每道工序、每一个环节的操作标准、工艺标准和检验标准，记录工艺标准的执行情况，做好每一个流程连接有序，实现可追溯。

，加强项目管理，落实技术责任制，制定有针对性的专项建设方案，认真做好技术交底工作。

，做好工程测量、试验和评审，确保中心线、标高等测量项目符合设计要求，并做好相应记录。

特殊工种需持证上岗，接受岗前培训教育。 .在建设中，确保每个子项目都以高质量为基础，各项质量合格，建立样板工程，以样板工程带动所有工程的实施。九、工期保障措施

，加强技术指导，严格管理，有效组织协调。

，加强管理，完善内部经济责任制，充分发挥经济杠杆作用，充分调动施工队伍的积极性和自觉性，作为保证工期的组织思想保证.

，组织一支经验丰富，施工能力强的队伍发挥；人员、机械、设备配置齐全、配套齐全，确保每天完成施工计划。

、根据总体建设方案，合理安排各工序，牢牢把握关键工序的管理和建设，安排四个工作区并行作业，尽可能缩短过程衔接时间，提高施工速度。

，分阶段把握节点目标。为便于检查、评估和调整，在总体施工计划的控制下，将施工计划的目标分左、右分段编制，强调7月10日节点进度，实现整体有效控制的计划。

，加强物资采购供应管理，及时保障物资供应，满足工程建设需要。

，积极协调关系，营造良好的施工环境。按程序组织施工，使影响进度的各种因素得到有效控制。十、安全保障措施

安全工作是工程建设管理的重要组成部分。确保施工安全，避免事故发生，是所有参与施工的员工的一项重要任务。正确贯彻“安全第一、预防为主”方针，建立健全安全保障体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在全面完成建设任务的前提下确保安全。

安全施工管理措施。一、一般要求

在实施过程中，严格遵守市政工程建设安全技术规程，遵守安全、健康、环境卫生方面的法律法规，做好彩钢板围护安全装置和设备及防护设备，并采取其他有效措施保护现场施工和监理人员的生命、健康和安全；

． 2、安全员 项目施工期间，现场安全员应为经过培训的具有安全员资格的人员。他们的工作任务包括制定健康保护和事故预防措施和检查，检查所有安全规章制度的执行情况，以及管理所有人员必须持证上岗。

。 3. 安全标志

①道路施工现场配备、架设和维护必要的标志，为工人和现场管理人员提供安全和保护。

②在主车道围栏末端设置警示灯、警示与危险标志、安全与控制标志等。

。 4、进行安全技术交底

项目开工前，进行书面安全技术交底并进行安全教育。 ． 5、加强安全生产教育，提高全员安全意识。注重基本安全知识和技能的教育；遵守规章制度和工作标准化的教育；文明建设教育。激发安全生产意识。

。 6、严格安全监管，建立健全定期安全检查制度。各级安全领导小组要定期组织巡查，各级安全监督员要经常巡查，把事故防患于未然。

。 7、加强安全防护，设置安全防护标志。施工用电安全措施

（1）配电箱开关单独设置，必须一机一闸用电，必须有两级漏电保护装置用过的;配电箱和开关箱必须安装牢固，完整完好，注意防潮。

（2）现场照明：照明电线绝缘良好，不得将电线拖到任何地方或绑在护栏角钢上。

(3)配电箱和开关箱：使用标准配电箱，配电箱内的开关设备必须完好，接线正确，电箱内装有漏电保护器，合理选择额定泄漏动作。电流是分级和匹配的。配电箱配有主熔断器和分开关，电源和照明分开设置。金属外壳电箱用于接地或接零保护。

(4)接地归零：采用角钢接地，接地电阻符合规定，电杆、分断极、主箱、配电箱必须反复接地。

（5）用电管理：临时用电工程的安装、维护和拆除必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期巡检制度，做好巡检记录。 11、环保措施

（一）加强环保管理，完善环保管理机制，定期开展环保检查，及时处理违规行为，与当地环保部门建立工作联系保护部门接受社会和有关部门的监督。

（2）加强环保教育，宣传相关环保政策，强化员工环保意识，使环保成为员工参与建设的自觉行为。

（3）废弃物处理：不宜填装的材料应及时堆放整齐或运至城市规划指定地点。

(4)采取有效措施消除施工污染

施工废水应及时排入下水道，不得污染天然水源。施工现场应防止噪声污染，施工车辆不得鸣笛。

（五）空气污染防治

进入作业区的机动车的降噪、排气和烟气净化系统必须处于良好状态。运输车两侧和尾部装有挡板。容易溢出的土粒必须用带盖板的车辆运出，装载量适中，不得超限；用水冲洗轮胎和车辆外部，不得污染城市道路。

防止开挖土被雨水冲走或溢出，干燥天气易产生二次扬尘。挖掘机附近的运输道口必须由专人及时清理。

道路施工方案(篇9)

为确保冬季我公司承建的各项工程顺利进行，保证工程施工质量、工程进度及施工人员人身安全，根据我公司施工的工程特点，特编制冬季施工措施。望各项目部严格执行。对于因工程特殊，本措施没能覆盖到的冬季施工项目，由各项目部结合工程特点，编制有针对性的单项工程冬季施工措施。

一、组织准备

1、建立工程领导小组，其成员由项目经理、副经理、工段长及有关部门负责人组成，负责整个工程的冬季施工；

2、各项目部应建立完善的冬期施工责任制，质量检验制、气象预报制、技术交底制和岗位责任制各项管理制度，树立确保质量、预防为主的方针，建立一个完善的质量保证体系。

二、停建、缓建工程

停建、缓建的工程项目根据各地气候条件、施工条件、工程进度及业主要求等具体情况由各项目部自行确定越冬维护措施。

三、管道工程

1、承插连接接口

承插连接的刚性接口多为水泥类接口，拌和水应进行加热，水温约40℃~50℃，水泥应采用不低于32.5#普通硅酸盐水泥。在填塞完密封材料后，立即用草绳外密封，并用掺有氯盐的水泥将草绳外密封，然后再盖以草帘并培土保温。

注：（1）掺盐量最大不得超过水重的8%；

（2）最低温度指早晨7 点30 分的大气温度；

（3）气温低于-20℃不应施工。

2、管道焊接 温度低于-5℃时，管子焊接必须采取如下措施：

2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管内空气对流，作好防风防雪措施。

2.2 用手工焊接钢管时，两管口的间隙应稍大，焊接过程中应保证管道焊缝能自由胀缩，不准在焊接的管子上敲打。刚焊好的接口在没冷却以前，严禁接触冰雪。

2.3 当焊件温度低于0℃时，所有焊材的焊缝应在施焊处两端各100mm 范围内预热到15 ℃以上并在预热停止后立即施焊，焊接后盖上宽约40cm 的石棉带，防止焊缝骤冷。

2.4 焊接低碳钢时除采取低氢型焊接材料和焊前预热，焊接保持层间温度外，还应在定位焊时加大电流，减慢焊接速度，适当增大定位焊缝的截面和长度，必要时可采取预热措施。

2.5 当环境温度低于-10℃时应采取防护蓬内加热，以至环境温度控制在-10℃--20℃。气温低于-20℃时，为保证工程质量，不宜进行焊接。

2.6 当风速在8m/s 以上和雨天、雪天及湿度在90%以上的条件下焊接时应采取防风、雨棚最低温度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下掺盐量（按水量%） 等围护措施；

2.7 环氧煤沥青防腐冬季施工时当环境温度低于-5℃时，应采用低温型凝固剂；湿度大于85%及雨雪天气，应避免野外施工，必须施工时应采取相应措施。

2.8 管道两端加设封堵，以防止穿堂风；

2.9 环境温度低于5℃时，不宜进行水压试验；已进行水压试验的管道要及时将水排出管外，并将管口临时封堵。

2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，环境温度不宜低于 －10?，当施工环境温度低于 －10? 时，应采取防寒防冻措施。

3、管道防护

3.1 在冬季到来之前，对未投入使用的管道、设备进行全面检查，并采取措施防止冻坏。

3.2 当环境温度低于5℃时，应停止进行水压试验。

3.3 冬季期间应将试压完毕的管道内的水及时排净、烘干。

四、安全措施

1 认真编制安全措施，并向全体施工人员交底，做到人人心中有数。

2 严格遵守各项安全操作规程。

3 冬季施工采用的水准点应经常校核。

4 雪后，要对工地所有安全设施进行全面检查，发现问题及时处理。

5 冬季施工应采取有效的防滑措施；高空作业必须制定有效可靠的安全措施，并认真执行。

6 现场火源，要加强管理；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气、防止煤气中毒。

7 电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。

道路施工方案(篇10)

一、背景

随着工业化进程的不断推进，越来越多的厂区被兴建或改建，这些厂区往往需要较为完善的交通道路系统。因此，在厂区规划及建设过程中，道路的设计与施工显得尤为重要。

二、道路设计

1. 地形及土质分析

在进行厂区道路设计前，必须对地形和土质进行详细的分析。地面高差、陡坡等都必须纳入考虑范围内。地基的质量也会影响道路的承载能力，需要进行详细的勘测和分析。

2. 车流量与车速分析

根据厂区内的车辆种类及数量，可以初步计算出道路的通行能力及车速限制。具体而言，若车流量较大，可采用较宽的车行道和人行道，并设有分隔带以减少车祸发生的可能。

3. 能源与环保

在道路设计时应考虑到能源的消耗及环保问题。可以采取太阳能供电及水泥材料循环利用等方式来降低环保成本和负面影响。

三、道路施工

1. 施工前准备工作

在施工前，必须挖掘出道路区域的土壤，并将其铲入摆放好的垃圾桶中。如有大块石头，应用挖掘机挖掘出并堆放在角落，待日后处理。随后使用滚轮压实打好地面，防止道路凹凸不平。

2. 铺设道路表面材料

在道路滚平后，应在上面铺设适量的沥青混凝土，并均匀铺开。然后使用压路机或辊振机进行压实和与地面的连接，从而增加道路的承载能力及环保效果。若采用水泥铺设，必须等待其凝结后才能铺设上层沥青混凝土，以达到最佳效果。

3. 其他

在道路建设的过程中，还应安装隔离带、路灯以及交通指示牌等设施，以确保道路使用的安全性。

四、总结

厂区道路的设计及施工不仅仅是为了满足管理层的需求，更是为了保证员工及相关方的出行安全及经济效益。因此，在道路施工过程中应当充分考虑道路的承载能力、环保效果、安全性等方面，以确保厂区道路的建设质量。

道路施工方案(篇11)

一、

道路土方开挖是道路建设中非常重要的一部分，通过对土表层及地下土壤的开挖、清理和整理，为道路的基础层和路面层的建立提供了良好的土壤基础。本文将详细介绍一个道路土方开挖施工方案，以确保施工的顺利进行并达到预期的效果。

二、施工前准备

在进行道路土方开挖之前，需要进行充分的准备工作。需要确定施工地点及道路的规划，包括道路的宽度、长度和坡度等参数。需要进行地质勘察，了解地下水位、土壤类型和地下管线的情况，以便合理安排施工计划。要编制详细的工程设计方案，并制定相应的施工方案和安全措施。

三、开挖施工过程

1. 预备工作

在正式开始土方开挖之前，需要进行一些预备工作。要清理施工区域上的杂草和垃圾，并进行标记划线，以确定开挖的范围和深度。需要清理地表和地下的杂物，并移除地下管线及其他阻碍物，以确保施工过程顺利进行。还要制定好施工队伍的分工和工作计划，明确各项指标和要求。

2. 开挖工作

土方开挖施工主要包括削方和填方两个方面。在进行开挖时，首先要按照设计要求进行边坡的开挖，确保边坡的稳定和安全。然后要进行路基的开挖，包括路基的整体开挖和局部开挖。整体开挖是指将整个道路路基的表层土壤一次性开挖出来，而局部开挖是指根据设计要求，对路基进行局部挖掘，以确保道路底部与地下管线、排水设施等的要求相符。

在进行土方开挖时，需要注意以下几点。要遵循安全操作规范，配备必要的安全设备，并进行安全教育培训。要掌握合适的开挖机械和工具，并确保其正常运转。在进行土方开挖过程中，要总结经验、不断改进施工方法，以提高工作效率和质量。

3. 土方处理

在进行土方开挖之后，需要对挖出的土方进行处理。要对挖掘出的土方进行分类，分为可利用的土方和不可利用的废土。可利用的土方可以用于填方、砌石和护坡等工程，而废土则需要进行处理和处置。在处理过程中，要注意环保要求，如选择合适的场地进行堆放和覆盖，并进行相应的检测和监控，以确保不对环境造成污染。

四、施工安全措施

在进行道路土方开挖施工过程中，安全是非常重要的。为此，需要采取一系列安全措施，以确保施工的安全进行。应做好施工现场的警示标志和警戒线，以防止人员和车辆进入危险区域。要合理安排工人的作业时间和工作强度，避免过度疲劳和事故的发生。同时，还应加强对施工人员的培训，提高其安全意识和应急处理能力。

还需要注意地质灾害的防范。在进行施工前，要进行地下水位、土壤类型和地震状况等方面的调查，并根据调查结果制定相应的防范措施。还要进行定期的监测和检测，及时发现并处理地质灾害的预兆，以确保施工的安全进行。

五、总结

道路土方开挖是道路建设中不可忽视的一环。通过本文的详细介绍，我们了解到，道路土方开挖施工不仅仅是简单的挖土，还需要进行多项准备工作和安全措施的实施。只有做好每个环节的工作，才能确保道路的建设质量和施工的安全进行。希望本文的介绍对大家在道路土方开挖施工方面有所启发和帮助。

道路施工方案(篇12)

一、工程概况

本合同段施工桩号为K66+850.962—K87+480，20.629km，主要施工内容为：打入立柱、波形梁护栏板的安装。

二、施工进度安排

先进行打入式立柱的施工，再进行护栏板的安装，施工时间预计从2007年11月26日至2007年12月26日。

三、波形梁护栏

施工本合同波形梁采用园弧形钢板，立柱采用圆形钢管立柱。护栏分普通型护栏和加强型护栏。护栏立柱施工方法视情况分别采用打入式或埋置式。波形梁护栏防锈采用热浸镀锌处理。

1、材料的准备与检测指标。

在定做的护栏运往工地前，护栏部件的样品及出厂检验合格证书由监理工程师审查批准，必要时按要求进行荷载试验。涂塑构件第一层金属镀层应为锌，第二层非金属涂层可为聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各层质量或厚度要符合下表规定：

护栏部件各层质量或厚度为保证产品质量要求，对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。不相同的部件各以200件一批为取样单位，分别取出一片护栏板、一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检验；如果这两件中仍有一件不符合要求，由以此为样品的整批产品因将被拒收。

2、护栏的安装

护栏的安装一般在路面施工完成后进行，或等到路基充分压实，并满足道路施工规范的要求，监理工程师认可后，再安装护栏，设置于通道、涵洞等顶部的护栏立柱的基础预先处理。

护栏施工之前，我方将向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。

施工过程做到谨慎行事，以免破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。若造成损坏时，我方将负责修好，损坏后的修理费用由我方承担。立柱做到不因为采用打入法施工而出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的立柱我们都将拆除并更换新立柱。如监理工程师认为可以接收的损坏立柱，我们将在24小时内使用良好的冷镀锌化合物予以修复，并符合规范的相关规定（原则上将不采用）。

设置于路侧的波形梁钢护栏，我们将做到不使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离；当土路肩宽度为0.75m时，不小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不小于0.14m。

路侧波形梁护栏的起、讫点将进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式做到符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间将设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱做到垂直。

在中央分隔带上设置的波形梁钢护栏，其基础有打入式及构造物上预埋基础两种。设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏将进行端头处理。

（1）立柱放样

以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口及人孔处为控制点，根据设计图纸进行立柱的准备放样。放样后，调查沿线所有立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，改变立柱固定方式或调整立柱位置，避免损坏电缆和管道。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。

（2）立柱安装

一般路段，立柱用打入法施工，打入时将精确定位。路侧土质路基及中央土质路基的普通护栏及路侧加强型护栏立柱埋深110cm，路侧加强型双板护栏立柱埋深125 cm。打入过深时，将其全部拔出，基础压实后再重新打入。

现浇水泥混凝土基础，应按图纸要求和监理工程师指示分段进行制模；基础的宽度、厚度和基面标高符合图纸，经校正检查无误后方可进行浇筑；经过养生，达到混凝土强度70%以上方可拆模。其后利用加劲法兰盘及地脚螺栓将护栏柱坚固在砼基础上。

为了防止砼污染路面，造成对路面的破坏，我们拟在路外适当位置建立小型拌和场，用机械将已拌和好的材料就近拖到中央分隔带浇注，现场并铺好彩条布，确实保证对路面无污染。

采用钢管作立柱时，将配备有合适的防雨帽或密封焊端。

立柱安装就位后，其水平方向和垂直方向将与道路线形相适应，形成平顺的线形。护栏连接螺栓中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度保证为60cm。

在波形梁护栏连接处，将最后一块波形梁护栏固定在桥梁护栏上。路侧护栏断开处的护栏端头采用地锚固定。

（3）护栏板的安装

立柱安装检验合格后可进行护栏板的安装。

护栏构件按图纸要求安装，并取得连续平顺的效果，所有搭接将顺交通流的方向拼接。螺栓保持有足够长度，穿出螺母外的长度不小于6mm，但也不能大于25mm。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板安装曲梁及非标准型梁均将在工厂内预先弯好后加工镀锌，符合要求后才能运往工地安装，决不允许在工地现弯现割。

护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向将与行车方向一致。

护栏板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中及时调整护栏板线形，避免局部凹凸使其平顺圆滑。护栏板顶面将与路面竖直曲线相协调，当护栏的线形符合规定要求时，方可最后拧紧螺栓。

波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。安装高强螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。

护栏板的安装，不得出现任何损坏，因镀锌层产生的任何微小损坏，都将在24小时之内修复好。

防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，防阻块准确就位后方可拧紧连接螺栓。

端头安装根据路侧护栏的地锚式端头及圆端头、紧急电话开口处的端头以及波形梁护栏与桥梁混凝土护栏连接处的端头按不同结构分别对待。凡需浇注基础砼的地方，必须等到砼强度达到设计强度的70%以上才能拧紧连接螺栓。

柱帽为防盗型，通过连接护栏板、防阻块和立柱的连接螺栓固定在立柱上，因此其施工应与护栏板和防阻块的安装同步实施。

紧急开口带护栏的基础应在路面铺装前施工完毕。护栏片数根据设计要求及实际情况确定。

护栏施工时应严格采取措施对已施工的沥青路面保护措施，禁止柴油、汽油对路面的污染，做到不在路面上拌和混凝土。

四、质量保证措施

1、质量方针

本项目质量方针：精益求精，树品牌意识；一丝不苟，建一流工程。

2、质量保证体系

（1）建立以项目经理、项目总工为首的质量保证体系。（见质量保证体系框图）

（2）成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工处主任为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工保质量，以分部分项工程质量保整个标段的总体质量。

（3）实行全过程的质量监控，实行质量否决权。开工前做好原材料的检验，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。

五、安全措施

1、健全落实安全生产责任制

①遵守国家安全法规，坚决贯彻“安全第一，预防为主”，“安全责任重于泰山”的安全生产总原则。项目经理为项目的安全第一责任人，安全责任重大。项目部成立以项目经理为组长，包括各职能部门负责人和专职安全员的安全领导小组。任命经专业培训合格的专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。

②建立安全生产奖罚制度。

③建立施工作业的安全技术交底制度。

2、根据工地施工特点制定安全预防措施

①制订作业安全操作规程；

②设立特殊作业专职安全员；

③针对交通安全方面设立交通安全员；

④安全重点项目必须先制订专项安全措施后才开始施工，实行“安全一票否决制”。

3、加强宣传教育，开展员工安全培训

广泛开展安全生产方面的宣传教育，定期召开安全生产工作会议，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。通过宣传和安全培训，提高施工人员生产安全意识，避免不规范操作行为，要求本工程范围内的施工人员持证上岗，保证员工安全。

4、加强事故易发点的检查和设备安全检查对易发生事故的部位尤其要经常性检查，对所用设备应定期进行安全检查，发现问题应立即维修，以免事故发生。施工现场道路、电器线路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各种机具设备要定期维修保养，无安全设施的设备一律不得投入现场施工。

5、加强施工现场安全制度的执行

①严格遵照规范和安全操作规程施工，作业点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。

②经理部常设安全监督体系，经常对参与施工人员进行安全教育，提高安全意识。

③安全人员均持证上岗，认真负责。专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐。

6、建立安全生产后勤保证措施搞好职工食堂，对所购食品实行专人检测制度，防止采购有毒和变质的食物，杜绝食物中毒事故发生，搞好个人和环境卫生，美化环境，净化空气，创造优美的生产、生活环境，防止传染病的流行和传播，保证出勤率，以确保安全生产。

7、落实各项安全技术措施严格按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）和国家、广西省有关安全要求的操作程序进行施工。

六、环境保护及文明施工

①项目部设环境保护室，专人负责本合同段的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工对依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。

②积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。监理环保、水保管理体系。

道路安全应急预案

这篇优选文章将深入研究“道路安全应急预案”的内涵，希望达到灾害预防带来平安，减轻灾害带来幸福的目标。我们的目的是保护灾区居民免受任何不可避免的灾害危害的伤害。应急预案需考虑员工心理健康等因素，以确保应急处理的有效性。欲了解更多详细信息，请继续浏览我们的网站！

道路安全应急预案【篇1】

一、总则

1.编制目的

以人为本，提高快速反应和应急能力，将应急救援工作纳入法制化、科学化和规范化的轨道，保障人民群众的生命财产安全，确保我镇生产安全和社会稳定，促进经济社会全面、协调、可持续发展。

2.编制原则

坚持以人为本、预防为主、及时控制、消除隐患的原则，建立健全统一领导、分级管理、职责明确、反应灵敏、运转高效的预警和应急机制，提高政府的社会管理水平和应对突发事件的能力，最大程度地减少事故造成的损失。

3.编制依据

依据有关法律、法规以及县《总体应急预案》相关条款制定。

4.工作原则

以人为本，预防为主；统一领导，分级负责；依法规范，加强管理；属地管理，条块结合；快速反应，靠前处置；资源整合，信息共享；依靠科技，协同应对。

建立预警和处置生产安全事故快速反应机制，强化人力、物力、财力储备，增强应急处理能力。确保早发现、早报告、快处理等环节紧密衔接，一旦出现隐患或事故，快速反应，及时准确处置。

5.适用范围

本预案用于指导预防和处置发生在我镇的道路交通事故，适用于本辖区内的机关、村社、事业单位（部门）、企业等。

二、应急救援组织机构设置及其职责

为加强对道路交通事故应急救援工作的组织领导，镇政府成立武平镇生产安全事故应急救援领导小组，领导小组人员组成如下：

组长：李俊镇党委副书记、镇长

副组长：马勇镇党委委员、副镇长、人武部长

成员：许勇武平派出所所长

杨省镇党政办主任

罗成波镇应急办主任

谭应君镇财政所负责人

向美蓉镇社会事务办主任

陈小红武平卫生院院长

领导小组下设办公室在应急办，由罗成波同志负责日常工作。领导小组负责日常事务及组织协调、督促检查辖区内各企业、单位落实相关各项措施。

同时设立后勤保障组、医疗救护组、警戒与治安组。办公室、各工作组主要职责如下：

办公室：由应急办、党政办工作人员负责，承担沟通联络、组织协调工作。

后勤保障组：由农服中心、计生办、经发办等负责，负责现场救援人员的办公场所、食宿、相关物资准备等后勤保障工作。

医疗救护组：由卫生院负责，提出医疗卫生资源调配方案并组织实施。组织有关人员对伤亡人员实施现场救治、处置和转送工作。

警戒与治安组：由派出所负责，负责事故现场安全保卫、重点嫌疑人监控、治安管理、交通疏导和人员疏散工作，并制定紧急情况下安全保卫方案。

应急情况发生时，即时成立现场救援指挥部。现场救援指挥部为镇生产安全事故应急救援领导小组的临时派出机构，负责统一指挥现场救援工作和分配、调度人力、物力等相关物资。

三、预防预警机制

1.信息监测与报告

领导小组办公室实行预防预警机制，各村、各单位、各部门负责建立监测网络，设立监控点，发现安全事故及道路隐患，应及时向政府值班电话报告（70660008），镇政府在接到报告后，及时与相关部门联系，并负责向县政府报告有关情况，镇政府在接到报告后应立即启动应急预案。

2.应急信息报送主要内容

（1）事件发生的时间、地点、规模、当前状况等基本情况；

（2）事发地相关部门已做的工作和采取的措施；

（3）造成的影响；

（4）需要报告的其他事项。

四、分级响应

一旦事故发生，我镇分别启动相应的应急响应程序。

1.三级响应

情况描述：企业、单位、部门的初期响应已能完全应对发生的事故，事故的发生没有造成人员被困，事故事态已被完全控制且没有扩大的情况，没有需疏散或现场避险的人员。

响应行动：镇生产安全事故应急救援领导小组派出人员进行情况调查，排查相应安全隐患以防止次生事故的发生，并对发生生产事故的企业、单位、部门提供必要的医疗、物资帮助。

2.二级响应

情况描述：企业、单位、部门的初期响应不能完全应对发生的事故，但事故已受到控制，事故的发生造成少数人员被困或受伤，事故事态有扩大的.可能性，需疏散或现场避险。

响应行动：镇生产安全事故应急救援领导小组即时组成现场救援指挥部，各工作组全部到位，在现场救援指挥部的统一调度指挥下开展工作。现场救援指挥部在接事故报告1小时内组织相应人力、物力赶赴现场救援。同时通知县有关部门做好相应的救助准备。

3.一级响应

情况描述：企业、单位、部门的初期响应不能应对发生的事故或初期响应失败导致事故不受控制，且事故的危害性较大并较易扩散，事故的发生造成较多人员被困或受伤且危险状况无法解除。

响应行动：各工作组全部到位，在现场救援指挥部的统一调度指挥下开展工作。现场救援指挥部在接事故报告40分钟内组织相应人力、物力赶赴现场救援。即时请求临近乡镇和县有关部门提供援助。

五、响应程序

1.接警。事故发生初期，事故单位或现场人员应迅速启动本企业、本单位的应急预案，采取自救措施，全力抢救受伤人员和财产，疏散有关人员，保护现场和控制事态发展，并立即报警（电话：110、120、119），同时报告镇值班室。

2.确定响应级别及预案启动。镇值班室将情况报告镇道路交通事故应急救援领导小组，由领导小组根据具体情况决定启动相应级别的响应程序。

现场指挥。镇生产安全事故应急救援领导小组接值班室报告后启动应急预案，并组织、指挥各小组到位，并在镇生产安全事故应急救援领导小组的统一指挥下，开展事故的处理与救援工作。

现场恢复。现场救援结束后，应急救援领导小组在保护好现场以利事故调查的基础上，恢复区域秩序和组织疏散的人员恢复正常的生活，必要时提供相应的物资援助。

六、保障措施

1.交通运输保障。本镇长备有荣威SUV、猎豹两辆车，根据镇应急领导机构的指令随时执行应急运输任务，同时及时做好重点公路的除雪、除冰和清障工作，保证在最短时间内恢复通车。

2.应急队伍保障。按照《武平镇安全生产应急救援预案》等文件的规定，组织应急救援队、应急突击队。

3.通讯保障。将应急成员单位的电信联络工具记录在册，建立通信信息库，利用电信联络工具或文字通报，及时传达救治进展情况，后勤组负责向党政领导机关、现场指挥部等进行联络通报。

4.医疗卫生保障。由镇卫生院进行现场救治，与县医院建立伤员求助机制，确保医疗救治、医药物资的渠道通畅。

5.治安保障。根据事故的性质，防止灾民和社会公众的情绪波动或受不法分子的煽动，保证社会稳定，提请公安治安大队警力支持，进行安全警戒。

6.资金保障。原则上本镇自筹，如数额过大，申请县政府解决。

7.物资保障。购置必要的生活、抢险物资备用。

8.社会动员保障。事故难以控制时，动员社会公众志愿者援助救灾。

七、应急结束

由镇道路交通事故应急领导小组根据应急工作进展，适时公开发布信息，宣布应急状态解除。

八、后期处理

1.善后处置。

响应结束后，应急领导小组应妥善安置灾后重建工作及群众财产损失情况统计，制定补偿标准。后勤保障采购充足的生活劳保物资，保证灾民的生计。抢修组进入实地对污染进行清理收集，防止隐患隐藏。

2.社会求助

向社会公众呼吁，争取志愿者伸出援助手，对灾民灾情进行物质或资金捐赠，赠物赠金由后勤组专人保管，专款专用。

3.保险

与县财产保险公司建立保险机制，由财保公司根据灾情损失进行理赔。

4.调查总结

事故的调查总结由镇应急指挥部承办，调查结果报请县人民政府审核。

九、附则

1.我镇每三年组织对本预案进行一次评审，并根据评审结论组织修订。

较大道路交通事故发生后，根据评估报告需要对本预案进行修订的，报请镇领导批准后进行修订，并将修改内容通告相关部门。

2.本预案由武平镇人民政府负责解释。

3.本预案自发布之日起实施。

道路安全应急预案【篇2】

为确保学校学生交通安全事故能够及时、迅速、高效、有序地得到处理，保障我校全体学生生命财产安全和身心健康，维护社会稳定，根据上级教育部门要求学校制订学生交通安全应急处理预案的精神，结合我校实际，特制定本预案。

一、组织与指挥

1、学校成立交通安全应急处理领导小组，统一领导全校交通事件的应急处理工作。

组长

副组长

组员：各班班主任

2、交通安全应急领导小组履行下列主要职责：

（1）指挥有关教师立即到达规定岗位，采取相应的应对措施。

（2）安排教师开展相关的抢险排危或者实施求救工作。

（3）根据需要对师生员工进行疏散，并根据事件性质，报请上级部门迅速依法采取紧急措施。

（4）根据需要对事件现场采取控制措施。

（5）对本校的交通事件的应急处理程序进行布置、指导。

二、制定学生交通安全守则

1、校内：

（1）学生在校内不准骑自行车。

（2）学生自行车要按学校规定停放的地方放好并上好“两锁”，按要求摆放整齐。

（3）学生自行车不得放到老师的车棚、各楼梯口及其它非停车的公共地方，只可放到指定的地点。

（4）学生自行车要锁、牌齐全，严禁骑“黑车”。

2、行人须在人行道上行走，没有人行道的靠右边行走。

3、横过马路先看清是否有来车，并要按交通指示灯走人行横道或斑马线。不准在车辆临近时突然横穿硬闯。

4、不准在公路上追逐、嬉戏、猛跑。

5、不准在公路上踢球、跳绳、溜冰、表演玩耍。

6、不能边走路边看书。

7、不准扒车追车，不准强行拦车、不准抛物击车。

8、不准跨越，倚坐人行道、车行道和铁道口护栏。

9、学生一律不准驾驶机动车辆，学生骑自行车上学时必须遵守以下规定：

（1）自行车上学时的车铃、车掣反应器必须齐全有效。

（2）不准双手离开车把，不准站在后架上，不准一人蹬车一人扶把。

（3）不准赛车或玩车技，不准追汽车斗气。

（4）不准牵引、拖带车辆或被其他车辆牵引、拖带。

（5）骑车时不准勾肩搭背，不准互相追逐，不准并排行车。

（6）不准在车把上悬挂影响转向的物品。

（7）不准在人行道上骑车，不准在马路上学骑车。

（8）通过陡坡时不要高速滑行，连串或曲线竞驶。

（9）骑车转弯前须减速慢行，向后望，并伸手示意，不准突然猛拐。

（10）进出校门必须下车推行。

10、要增强交通安全意识，走路，骑车都必须自觉遵守交通规则。

11、中午未到校门开启时间不准在校门口聚集，更不准追逐打闹。

三、应急调查与救治

1、交通事件发生后，校应急处理领导小组及有关部门，负责组织对交通事件进行调查处理。通过对交通事件调查、现场勘验，采取控制措施等，对危害程度做出评估。

2、交通事件发生后，在进行事件调查和现场处理的同时，学校应当立即将交通事件所致的伤亡病人送向学校医务室或医院，对无法判断伤情的伤病员，应及时报警求救求援。

3、交通事件发生后，学校各部门应立即保护现场、采取疏散人群。

道路安全应急预案【篇3】

9.1通信与信息保障

(1)建立企业应急通信系统,完善公用通信网,建立有线和无线相结合,基础电信网络与机动信系统相配套应急通信系统,确保在事故发生时通信畅通.(应急指挥系统成员及联系方式以附表形式列出)

(2)建立完善应急救援力量和资源信息数据库,对重大危险源,重大事故隐患实行动态实时监控,各种应急救援有关重要信息和变更新信息情况及时上报企业应急指挥中心和应急指挥中心办公室(有关通信联系方式以附表形式列出).

9.2应急队伍保障

(1)企业设置XXX小组,XXX小组······确保人员到位.

(2)加强广大员工应急能力培养,鼓励义务志愿者参与应急工作;加强与外部的交流,不断提高应急队伍的素质(有关应急队伍以附表形式列出).

9.3应急物资装备保障

类型

干粉灭火器

消火拴

绝缘手套

数量

性能

存放位置

管理人

联系方式

9.4经费保障

企业应急指挥中心办公室对应急工作的日常费用做出预算,经应指挥中心审定后,由财务部列入年度预算计划,保证专款专用,应急处置结束后,相关部门对应急费用进行如实核销.

道路安全应急预案【篇4】

1.1编制目的

为了增强企业的应急管理工作,确保在发生安全生产事故时,能及时有效地实施应急救援,保障职工生命和企业财产安全,减少环境污染和社会影响,促进企业可持续发展.

1.2编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》,《中华人民共和国道路交通安全法》和《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规及有关规定,制定本预案.

1.3适用范围

本预案适用于企业发生的涉及到人员伤亡,财产损失及环境污染等方面的安全生产事故,如发生爆炸,燃烧,腐蚀,放射,毒害等安全生产事故.

1.4应急预案体系

应急预案体系包括:

(1)综合应急预案:规定企业应急组织机构和职责,应急工作原则,应急工作程序等内容.

(2)专项应急预案:主要有危险化学品运输泄漏事故专项应急预案,交通运输火灾事故应急预案,易燃易爆气体爆炸事故应急预案,硫酸液体外溢腐蚀事故应急预案等.

1.5应急工作原则

安全第一,预防为主;统一领导,以人为本,企业自救与社会救援相结合;措施果断的应急工作原则.

道路安全应急预案【篇5】

为进一步做好交通安全管理工作，有效预防和减少重特大交通事故，保障广大人民群众出行安全，针对雨、雪、雾等气候条件及重特大交通事故发生等对交通安全的不利因素，为防止道路交通事故发生，确保全市道路交通安全、有序、畅通，结合我市实际情况，特制定本预案。

一、指导思想

紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”这一中心任务，牢固树立立警为公、执法为民的思想，本着对国家和人民群众高度负责的精神，充分发挥公安机关交通管理部门的职能作用，做到精心组织、周密部署、统一指挥、整体联动、反应迅速，进一步加强道路交通安全管理工作，为维护社会稳定，确保我市道路交通安全畅通。

二、组织领导

为加强对道路交通安全应急处置工作的领导，市局成立应急处置工作领导小组。

组长：高勤

副组长：胡忠

成员：王永松、季凯、范新亚、徐殿平、王国林

领导小组下设办公室，办公室设在交通管理大队，任志国任办公室主任，具体负责道路交通安全应急处置的组织、协调工作。

三、处置分类

（一）因无法抗拒的气象灾害（雨、雪、雾、雹等）、水灾、地质灾害、地震灾害等自然灾害引发的道路交通堵塞。

（二）因道路交通事故、车辆故障引发的道路交通堵塞。

（三）因道路施工等引发的道路交通阻堵塞。

（四）因易燃、易爆、放射、剧毒及腐蚀物质泄露事故而引发的道路交通堵塞。

（五）因突发性事件、治安刑事案件引发的道路交通堵塞。

（六）其他不确定因素引发的道路突发事件。

四、处置原则

应急处置总原则是：加强领导、统一协调；快速反应、果断处置；确保安全、尽快通行；信息畅通、及时上报。

（一）统一指挥原则：在局应急处置工作组的领导下，明确领导工作责任及相互补位措施，及时指挥启动和终止工作预案，形成科学组织、迅速反应的工作格局，最大限度缩短应急反应时间。

（二）属地管理原则：对已发生的道路交通突发事件，交管大队要按照辖区划分，迅速出警，了解情况，维护秩序，控制事态，依法果断处置。

（三）先期处置原则：交管大队接指令赶赴现场后，立即按预案规定进行控制事态、保护现场、抢救伤员、维护秩序、开展疏导等先期处置工作，并及时上报情况。

（四）及时报告原则：现场应急警力应保持和上级及指挥部门的联系，随时将现场了解到的确切情况及时汇报给市局值班领导，便于指挥机构了解情况、把握战机、果断决策、正确指挥，并可根据实际情况和上级指令采取指挥疏导、分流改道、增援配合等后续措施，确保任务顺利完成。

（五）联勤联动原则：各警种之间要主动沟通，相互配合，体现“一盘棋”思想，建立联勤联动机制。

（六）教育疏导原则：因事件造成交通堵塞时，按照可散不可聚的要求，维护现场交通秩序，配合相关部门耐心做好疏导教育工作，化解矛盾，平息事态，恢复交通。

五、处置内容

（一）遇无法抗拒的气象灾害（雨、雪、雾、雹等）、水灾、地质灾害、地震灾害等自然灾害引发的道路交通堵塞。迅速组织人员抢救遇险群众，转移财产；疏导交通，维护好现场周围道路交通秩序，指挥抢险救灾车辆优先通行；采取临时性交通管制措施，限制车辆、行人进入管制区域；在堵塞路段部署警力，加强巡逻管控，疏导交通；需要采取分流措施的，应在分流地点和沿线部署警力视情实施远、近距离分流措施。

（二）对山体滑坡、道路塌陷造成交通堵塞的处置。遇有山体滑坡、道路塌陷造成交通堵塞的，要立即报告当地党委政府，同时通知交通、公路管理部门进行清理处置；组织民警指挥疏导交通，疏通抢险通道，确保指挥、救护、工程抢险车辆及人员、物资等顺利进出现场。经勘查，确定不会发生新的山体滑坡、道路塌陷，且具备通行条件的，要设置交通隔离设施，引导车辆安全通过；对山体滑坡、道路塌陷造成车辆无法通行的，要组织车队通行备用路线。

（三）因道路交通事故、车辆故障引发的道路交通堵塞。对责任明确、无人员伤亡、财产损失轻微的交通事故，一律采取简易程序处理，立即撤除现场，恢复交通；对交通事故造成人员伤亡的，要及时抢救伤者，划定事故现场警戒区域，疏散围观群众，控制当事人，快速勘查现场，迅速清理事故车辆，尽快恢复交通。

（四）因道路施工等引发的道路交通阻堵塞。对未经审批进行道路施工的，责令施工单位强制停止施工，恢复道路通行能力；对经审批进行道路施工的，建议业主单位组织人员加强巡逻、守护等临时性安全防范措施，或修建可供车辆双向通行的便道，确保施工路段交通安全畅通。

（五）因易燃、易爆、放射、剧毒及腐蚀物质泄露事故而引发的道路交通堵塞。迅速划定现场警戒线，维护现场秩序，立即查明易燃、易爆、放射、剧毒及腐蚀物质种类，是否发生泄漏、燃烧。造成泄漏、燃烧的，要依法进行交通管制，视情疏散群众；立即报告当地党委政府，通知消防、安监、急救、环保等部门赶赴现场处理；疏通救援车辆通道，确保救援车辆顺利进出现场；对事故发生地段道路具备安全通行条件的，要设置交通安全标志，引导车辆安全通过事故现场。

（六）因突发性事件、治安刑事案件引发的道路交通堵塞。对发生的事件，要尽快了解涉路事件的原因、现场的基本情况以及影响交通的程度，报告当地政府和上级公安机关；根据规模大小，群众情绪、行为的激烈程度，设置警戒区域，实行区域性交通管制；疏导分流车辆，维持交通秩序；积极协助有关部门开展处置工作，防止事态扩大，人员疏散或离开路面后，迅速恢复道路交通。对发生的治安刑事案件，有条件进行先期处置的，可量力处置并及时通知治安、刑事部门迅速到达现场，并做好案件移交；不具备先期处置条件的，划定警戒区域，维持现场秩序，等待治安、刑侦部门到达并做好现场勘查期间的秩序维护工作，根据现场情况采取相关道路管制措施。

（七）其他不确定因素引发的道路交通堵塞。视具体情况采取相应的`道路交通管制措施。

六、处置步骤

（一）加强指挥，保证警力。遇突发事件造成道路交通堵塞的，交管大队值班领导必须亲临一线指挥，加强路面管控，准确掌握路面情况，及时启动应急处置预案，并向市局值班领导报告路况信息，同时将情况通报交通、路政、施救、医疗（急救）、消防等相关部门，请求协助做好实施相关预案的准备工作。交管大队除留少量值班、机动人员外，应立即向主要路段增派警力，加强路面监控和现场管理。

（二）加大巡逻，保障畅通。雪、雾天对道路交通安全通行造成影响时，坚持全警上路，加大对主要道路、路口、易堵路段和上下坡道、弯道及事故多发路（点）段的管理，逐层逐人落实岗位，及时指挥引导车辆通行，同时利用巡查车采取不间断喊话鸣笛警示等方法，监督提醒驾驶员保持安全行车速度，严禁车辆超速、超车及掉头等现象。在路面有结冰的情况时与当公路交通部门取得联系，在结冰路面上抛撒消雪剂，督促检查过往车辆安装防滑设施，在遇有路面结冰严重车辆无法正常通行时，进行交通管制，提前分流车辆，以免发生交通堵塞，以最大限度减少交通事故发生。

（三）注重宣传，加强协作。在雨、雪、雾天气及路面发生结冰的情况时，交管大队要采取多种方式及时向公众媒体通报路况信息，通过手机短信、广播、电视、报纸等媒体多渠道、多层次发布冰雪雾天气及交通事故造成国、省道交通堵塞、交警部门采取的交通管制措施、车辆绕行建议以及预计道路恢复通行时间等信息。并倡导驾驶人及时了解掌握道路通行情况，选择合适线路，尽量减少主要道路通行压力。同时要加大与公路、交通等管理部门之间的沟通协作，形成良性互动的工作机制，确保道路交通安全。

（四）路面事故，及时处置。交管大队遇到或接到交通事故时，要及时进行处置，事故未造成交通中断的，民警到达现场后，应立即划定警戒区，控制交通肇事人，疏散无关人员，视情采取临时性交通管制措施及其他控制措施，防止引发二次交通事故，并在警戒区外按照“远疏近密”的要求，从距来车方向200米以外开始放置发光或者反光锥筒、警告标志、告示牌等。白天要指定交通警察负责警戒并指挥过往车辆减速、变更车道。夜间或者雨、雪、雾等能见度低于500米时，在距离现场来车方向500米至1000米外停放警车示警，打开警灯示警，放置发光或者反光锥筒、警告标志、告示牌等。如事故造成交通受阻，应在现场最后一辆被堵车辆后方200米外停放警车示警并设置专人实施预警，预警车辆和民警应根据堵车情况持续向后移动，通过喊话和交通信号指挥后方来车减速并有序停放。对于事故严重的要及时通知路政、施救、消防、医疗（急救）等部门赶赴现场开展应急救援，同时，应确定专人负责应急车道的管理，严禁车辆在应急车道内行驶、停放，以保证应急车道畅通，并引导医疗、施救等车辆、人员顺利出入事故现场，做好相关辅助性工作。在未恢复交通前，执勤民警不能擅离现场。

七、工作要求

（一）提高思想认识，落实工作责任。因各类因素造成道路交通堵塞的，交管大队要迅速组织警力上路疏导交通，采取有效措施，以最快速度恢复交通，确保各项措施落到实处。

（二）强化巡逻管控，掌握预警信息。交管大队要通过多种渠道，全面获取路段信息，掌握工作主动权。路面巡逻民警要认真履行职责，强化重点路段、重点时段的巡逻，及时发现突发情况，并及时报告。民协警要做好自身安全防范工作，配备必要的安全防护器材，加强安全教育，增强自我防范意识。

（三）建立联勤联动，加强协作配合。要与应急局、消防救援大队、卫健委、生态环境分局、民政局、科技局等部门建立应急救援协调机制，突发事件发生后，要迅速组织抢救伤员，救助受困群众。同时，要主动与公路管理部门以及相邻国省道公安交通管理部门联系，加强配合，信息互通，保证在道路发生交通堵塞时，及时有效的采取管制、疏导、分流等措施，确保道路安全、有序、畅通。城区、开发区中队要成立不少于10人的小分队，支援、配合其他部门应对突发事件。

（四）保证联络畅通，加强请示报告。交管大队要实行24小时领导带班值班制，随时接警。完善各种工作制度、职责和运行机制，切实发挥值班室或指挥中心的指挥协调作用，准确指导路面勤务。领导要保证联络畅通，值班人员严禁脱岗，值班民警和备勤民警手机须24小时保证联系畅通。

道路安全应急预案【篇6】

煤矿道路安全应急预案

尊敬的领导、各位同事：

大家好！今天我将就煤矿道路安全应急预案这一话题进行一个专业详细的讲解。作为一名专业人士，我深知煤矿道路的安全对于矿山生产的重要性，并将在以下几个方面进行阐述。

一、背景介绍

煤矿道路作为矿山生产的重要组成部分，其安全与否直接关系到矿山生产的稳定与顺利进行。然而，由于煤矿道路工作环境的特殊性，如煤尘、甲烷等的存在，道路安全隐患多且复杂。因此，编制和实施一套完善的应急预案显得尤为重要。

二、现状分析

当前在煤矿道路上，常见的安全事故主要包括交通事故、坍塌、崩落等。这些事故往往导致人员伤亡和设备损失。因此，我们需要对现有道路的安全问题进行全面、具体的分析，找出潜在的危险因素，并制定应急预案针对这些问题进行应对。

三、应急预案的编制

为了制定出一套完善的煤矿道路安全应急预案，我们需要从以下几个方面进行考虑：

1.风险评估：通过对道路环境的全面评估，找出道路安全的隐患点和潜在的风险因素。

2.异常情况响应：制定对各类异常情况的响应措施，包括对交通事故、坍塌、崩落等事故的应急处理办法。

3.预警机制：建立完善的煤矿道路安全预警机制，及时发现和排除事故的隐患。

4.事故应对流程：明确各级责任部门，建立各级组织协调机构，并制定出一套科学、合理的事故应对流程。

5.技术保障：引进并应用现代化技术手段，如视频监控、智能交通系统等，提高煤矿道路的安全性能。

四、关键措施

在实施煤矿道路安全应急预案时，我们需要采取以下关键措施：

1.加强培训：加强对道路安全操作规程的培训，提高员工的安全意识和技能。

2.强化管理：建立健全煤矿道路安全管理制度，明确各级责任人的职责和权力，加强对道路安全的日常监督和检查。

3.技术升级：引进高新技术手段，提高煤矿道路安全设备的自动化、智能化水平，降低事故风险。

4.应急演练：定期组织煤矿道路安全应急演练，提高工作人员的应急反应能力和协作能力。

五、案例分析

为了更好地理解煤矿道路安全应急预案的重要性，我们可以举一个全球公认的煤矿道路事故案例：2009年美国威斯康星州的出租车事故。这起事故导致四名工人死亡，直接原因是出租车司机失控撞向坍塌的煤矿道路墙壁。虽然事故原因复杂，但最关键的是缺乏应急预案和完善的管理机制。

六、总结与展望

煤矿道路安全应急预案应作为煤矿生产的重要部分，其编制和实施过程需要科学、合理，并与具体的矿山情况相结合。通过加强预防、识别风险、强化管理和技术保障等一系列措施，我们可以最大限度地降低煤矿道路安全事故的发生概率，保障矿工的生命安全和矿山生产的正常进行。

感谢大家的聆听！

参考文献：

1. Chern, Y., Law, C., & Leung, A. W. (2015). A data-driven assessment of traffic safety at coal mine roadway intersections in China. Safety science, 71, 1-9.

2. Liu, Z., Zhao, Z., Zhang, W., & Zhang, J. (2018). Driver behavior characteristics at different curves of coal mine roadways. IATSS research, 41(1), 62-67.

3. Xu, L., & Chen, G. (2020). Analysis of coal mine transportation accidents based on system dynamics modeling. Safety science, 122, 104572.

道路安全应急预案【篇7】

煤矿道路安全应急预案

作为煤矿行业中重要的一环，煤矿道路安全一直备受重视。为了应对道路安全事故，煤矿企业需要制定合理有效的应急预案，以确保人员和设施的安全。在这篇文章中，我将就煤矿道路安全应急预案的制定、实施和改进进行详细阐述，以展现专业人士的水平。

一、应急预案的制定

1.相关法律法规的了解与遵守

制定应急预案的首要任务是了解并遵守相关的法律法规要求。煤矿企业的管理人员和安全专业人员需确保对国家和地方有关煤矿道路安全的法律法规进行全面理解，并将其纳入预案制定的依据中。

2.风险评估与应对措施

根据煤矿道路的具体情况，进行全面的风险评估工作是制定应急预案的重要步骤。对于常见的道路安全风险，如车辆碰撞、道路崩塌、火灾等，需要明确应对措施，并制定详细的预案流程与应急处置预案。

二、应急预案的实施

1.人员培训与演练

应急预案的实施需要有关人员具备相应的知识和技能。煤矿企业应组织相关人员参加道路安全和应急处置的培训课程，确保其具备必要的应急处理能力。此外，定期进行演练是非常重要的，通过模拟真实情况的演练，加强人员对应急预案的理解与熟悉程度。

2.设备检查与维护

为了确保预案的有效实施，煤矿企业需要定期检查和维护与道路安全相关的设备。例如，道路标线、交通信号灯、护栏等设施应保持完好，并及时进行维修和更换。同时，应建立设备巡检制度，定期巡检设备的使用情况，确保故障设备及时修复或更换。

三、应急预案的改进

1.事故分析与总结

事故分析与总结是不断完善应急预案的重要环节。当发生道路安全事故时，煤矿企业应及时组织相关人员进行事故原因的调查与分析，汲取经验教训，总结成功经验与不足之处，为预案的改进提供参考。

2.持续改进与反馈机制

煤矿企业应建立持续改进与反馈机制，以及时调整与优化应急预案。通过与实际情况相结合，根据道路状况的变化和新出现的风险因素，对预案进行定期更新和改进。并且，鼓励员工和相关部门提供意见和建议，建立健全的反馈渠道，以不断提高预案的可行性和实施效果。

总结起来，煤矿道路安全应急预案的制定、实施和改进是煤矿企业保障人员和设施安全的重要手段。作为一个专业人士，我们应当充分了解煤矿道路安全的相关法律法规，并根据实际情况制定合理有效的应急预案。实施预案需要对人员进行培训和演练，同时也需保证设备的良好使用和维护。通过对事故的分析与总结，以及持续改进与反馈机制的建立与完善，我们可以不断提高应急预案的质量和效果，确保煤矿的道路安全。

道路安全应急预案【篇8】

煤矿道路安全应急预案

作为一个专业人士，在煤矿道路安全方面，我们需要制定一套完善的应急预案。煤矿道路安全预案是指在突发事故发生时，依据预定的措施和步骤及时采取应急措施，组织和指导各级应急救援力量，并将事故的影响降到最低的一种手段。

首先，我们应该制定一个完善的应急预案。这份预案应该包括预防措施、应急准备、预警机制、救援流程等内容。预防措施主要是指如何保证煤矿道路的正常运行，包括定期维护、巡检、设备检修等。应急准备是指在突发事故发生之前，我们需要提前准备应急救援物资、应急救援队伍等，以便在事故发生时能够迅速反应。预警机制是指制定一套科学合理的预警标准和手段，通过监测设备和专职人员进行预警，以便在事故发生前能够提前做好准备。救援流程则是指在事故发生后，各级救援力量需要按照事先制定好的步骤，迅速反应，并进行救援工作。

其次，我们需要建立一个应急指挥中心。该中心应该由一支专业的指挥团队组成，负责调度和指挥救援工作。该中心应根据实际情况，建立一套科学合理的指挥模式和通信系统，以确保各级救援力量能够迅速有效地协同工作。指挥中心还应建立一套信息收集和反馈机制，及时了解事故发生的情况，以便作出科学合理的决策。

此外，我们还需要制定一套科学合理的应急救援演练方案。通过定期组织演练，可以使各级救援力量熟悉应急预案，提高应急响应和处置能力。演练中应注重对各种突发情况的应对能力，以及各级救援力量的协同作战能力的培养。

最后，我们还需要加强应急救援力量的培训和技术支持。培训应急救援人员需要具备一定的专业知识和技能，包括应急救援措施、操作技巧、安全防范等。另外，还需要提供必要的技术支持，例如应急救援设备和器材的选购和维护等。

总之，在煤矿道路安全方面，制定一套完善的应急预案是至关重要的。这份预案需要包含预防措施、应急准备、预警机制、救援流程等内容，并建立有效的应急指挥中心，定期组织应急救援演练，加强应急救援力量的培训和技术支持。通过这些措施的实施，我们能够更有效地应对煤矿道路安全突发事件，保障人民生命财产的安全。

道路安全应急预案【篇9】

道路交通安全事故应急救援处置预案范文

一、应急处置预案指挥领导小组：

组长：赵宝墉

副组长：张建军

应急救援处置指挥领导小组办公室设在公司办公室。

其职责：负责对道路交通安全事故应急处置预案的组织和上报。

二、公司成立安全生产事故应急救援领导小组，下设办公室、通讯联络组、处置救援组、后勤组。其组织机构和职责如下：

1、安全生产事故应急救援领导小组

组 长：赵宝墉

副组长：张建军

成员：剡 军 仰旺旺 刘陆军 魏亚军 仰新顺

主要职责：负责本预案的组织实施和本公司发生的安全事故应急救援的组织指挥，监督公司各职能部门对安全事故防范工作职责履行情况。

2、安全事故应急处置领导小组办公室。

主要职责：负责本公司各职能部门救援力量的组织协调工作，督促各部门对本预案的具体落实，下达领导小组指令，负责的传递、上报。

3、通讯联络组组长：仰旺旺

主要职责：负责节假日行政值班人员安排及夜间值班人员安排，保证突发事件时的通讯联络畅通和信息传递，及时有效上传下达各项救援抢险指令。

接待组组长：仰新顺

主要职责：负责抢险救援物资的计划采购和配备，抢险救援车辆的维护保养，迅速及时地准备、发放抢险救援器材，确保抢险救援工作顺利进行；突发公共事件善后处置的'接待工作。

5、救援处置组组长：刘陆军

主要职责：负责公司突发安全事故治安事故的救援及处置工作，迅速准确地实施救援方案，最大限度地减少人员伤亡和经济损失。

三、应急救援处置程序

（一)事故报告：发生重伤或死亡在报警的同时应立即向公司值班人员、所属分公司经理或技安人员报告情况；公司有关人员接到报告后，应及时将事故情况报告公司领导及蓉城公司安营部。公司领导负责组织实施应急救援处置预案。通讯联络组、资金保障组、后勤保障组和善后工作组同时启动救援工作。

在公司启动应急救援处置程序的同时，公司技安员负责在城区公安交警大队报告事故情况。

(二)赶赴事故现场

技安员应在第一时间赶往现场抢救伤员，了解事故情况。

分管安全副经理应第一时间赶赴现场组织。

3、应急救援处置措施。

（力求确保将损失降到最低限度。

（2）保护事故现场，协助公安交管部门勘验现场。

（，并报告公司。

（4）协助交管部门通知家属和处理善后事宜，认真做好事故善后处理的组织协调工作。

(三)事故的调查处理

发生一般伤亡事故，公司应按照安全管理法律法规和制度的要求，对事故的管理责任进行调查，并根据事故处理机关的结论及驾驶人员在事故中应负的责任，依照管理合同对相关责任人进行严肃处理。

四、本预案于发布之日起正式实施。

道路安全应急预案【篇10】

（一）高度重视。各单位要切实加强对冬季恶劣天气交通管控应急工作的组织领导，制作本单位的应急预案，明确责任，强化措施，狠抓落实，做到思想到位、责任到位、措施到位、人员到位，科学周密部署，确保各项应急准备和事件处置工作有力有序有效进行。

（二）加强值班备勤。各单位要强化24小时应急值班制度，严格落实岗位责任制和领导带班制度，做好元旦、春节及春运期间的应急值守工作。参加备勤民警要保持通讯畅通，强化快速反应意识，接到指令后，立即按规定着装、携带必要的装备赶赴现场开展工作，同时加强自身安全的防护。道路交通低温雨雪冰冻恶劣天气应急事件发生时，由交管局、分局（大队）根据事件情况调动所属应急队伍进行处置，如事件处置超出应急权限，应及时向当地党委、政府汇报，争取得到其他应急队伍支援。遇有重大事项要及时向上级请示，报告。

（三）加强民警执勤安全防护。高速支队、各分局（大队）要按规定完善民警安全防护措施，充实安全防护装备，检查执勤车辆安全状况，严格按照规定配齐配全反光背心、反光锥筒、反光标志等安全防护装备设施，严防执勤执法民警伤亡事件发生。

道路运输应急预案

是否有必要定期评估和更新应急预案中的路径选择和决策流程，每个人都应了解公司的应急预案以便在事故发生时知道如何行动。灾害预警和风险评估是应急预案必须包含的内容。申请书范文网郑重承诺，这篇文献是优秀的参考资料，阅读后必定对您有很大帮助！

道路运输应急预案 篇1

为了有效的预防及和及时有效的消除春运期间道路运输突发事故，保障人民群众的的生命财产安全，确保在车辆发生事故时，能及时、迅速、有效的实施救援，根据《道路运输安全条例》第三十二条规定精神要求，结合我镇实际情况，特制定本预案。

一、成立葛沽镇春运交通事故突发事故领导小组

组长:李树国

副组长:朱凤起、暴亭琨、胡双柱、潘俊琴、韩世莲、胡振刚、董玉斌、张宏。

成员:袁锡道、纪燕、李建军、马健、于池、许志军、张玲、陈爱莲。

成员单位包括:政办、镇农委、镇安监站、镇武装部、镇综治办、镇综合执法队、镇财政所、镇卫生院、镇派出所及各村居

领导小组下设办公室，办公室设在镇农委，办公室主任有农委主任袁锡道兼任，办公室电话：

镇各所属部门也要成立相应的春运交通安全事故分组，组长由各相关部门主任兼任，并将分组名单上报镇农委。

二、成员单位职责

1、镇农委:负责组织协调镇域内运输企业道路运输安全工作，对镇域内各运输公司及相应车辆进行安全检查和督导，对所有运输企业要做到及时消除隐患事故，落实好镇域内春运期间道路交通安全事故的各项工作。

2、政办:负责协调春运期间道路运输突发事件中的通信和后勤运输保障工作。

3、镇安监站:协调相关部门，对春运期间道路运输突发事件中事故的调查与处置工作。

4、镇武装部:负责组织突发事件应急救援队伍及施救工作。

5、镇财政所:负责保障救援资金的筹备落实工作。

6、镇卫生院:负责道路运输事故中伤员的救治工作。

7、镇综治办:负责案件后续社会稳定工作。

8、镇综合执法队:负责事故现场秩序稳定。

9、派出所:负责对事故发生地进行安全保卫和事故调查及治安工作。

三、应急救援工作的原则

1、坚持以人为本的原则，以保护乘客及救援人员生命安全为基本原则，切实保障人民群众的生命财产安全。

2、坚持就近救援原则，交通事故发生时，附近村居要及时立即进行组织自救，并向上级部门进行汇报事故情况。

3、坚持统一指挥原则，如发生道路交通安全事故，任何参加救援工作的`成员单位和个人必须听从应急领导小组的统一指挥。

4、领导小组应根据《葛沽镇20xx年春运交通安全工作实施方案》中的要求，加强应急救援知识的培训教育，进行应急救援演练，并根据实际情况和演练中发现的问题及时对预案进行修订，提高应急救援反应能力。

四、落实责任

各有关单位应按照有关规定，做好相应准备，落实相应负责人，事故发生后，镇要动员社会各方力量，按照本规定做到统一指挥，相关部门和单位应通力协作，充分发挥各部门职能作用，确保发生突发事件时能及时救援，妥善处理，将损失降到最低。

道路运输应急预案 篇2

领导机构

为了保障道路运输过程中人民生命财产的安全，在出现安全生产事故时，确保及时进行应急救援，最大限度地减少损害和损失，成立宝运集团眉县第二分公司道路运输安全生产事故应急救援领导小组。

指挥机构和工作机构

当发生道路运输安全生产事故时，以宝运集团眉县第二分公司道路运输安全生产事故应急救援领导小组为基础，设立事故现场工作小组，成立应急救援指挥部，按事故等级和事故发生地实施分级指挥。发生重大死亡事故时，在县政府和县交通局会同县运管所的`统一指挥协调下参与应急救援工作。发生特大死亡事故和特别重大事故时，由县政府负责应急指挥，并协调各相关部门组成若干工作组，做好事故应急处置工作。

指挥体系及工作职责

领导小组下设应急救援工作小组，根据事故等级成立相应的事故救援指挥体系，组长和总指挥由张建洲担任，副组长和副总指挥由吴志学担任，如有特殊情况总指挥不能到位的，由副总指挥吴志学代任。工作小组组长由工作小组成员分别担任，处理事故现场指挥由张建洲任命。

各组织机构职责：

1、领导小组：组织制定应急救援方案，开展应急救援工作；根据事故处理的进展，及时调整、修订和补充应急方案；做好稳定社会和伤亡人员的善后和安抚工作。

2、工作小组：履行救援职责、做好信息汇总和综合协调职能，负责接受和办理领导小组紧急事项，督促落实领导小组的有关决定，协调有关部门的援助工作。

3、指挥部（为非常设机构）：负责发布和解除应急救援命令、信号，组织指挥救援队伍实施救援行动，汇报和通报事故的有关情况，根据事故情况，可以临机决断，控制事态发展，进行事故现场调查取证，总结应急救援经验等等。

运行机制

各单位当接到事故报告时，应及时、主动、有效地进行处置，控制事态，同时将事件和有关先期处置的情况按规定向上级领导小组报告。根据事故发展态势，领导小组视情决定赶赴现场指导，组织救援工作。

发生重大死亡事故及以上的事故，具体救援工作程序如下：

道路运输应急预案 篇3

为了进一步加强对道路交通运输的管理,本着“安全第一、预防为主”的原则，积极做好对各类突发事件的处理工作，确保交通安全。根据《道路交通安全法》和公路主管部门的管理规定，特制定我公司道路运输交通应急预案。

一、道路运输应急小组

公司决定成立道路运输应急小组。由总经理担任组长，副总经担任副组长。办公室设在车队，车队队长负责日常工作。

二、道路运输的日常管理

1、加强对道路运输安全的管理，严格执行《道路交通安全法》及各项管理制度。

无证车辆上路。

3、搞好车辆的维护保养工作，做到随坏随修，严禁病车上路。

霸王车，不酒后开车，不疲劳驾驶。

5、各有关单位要搞好协作，多加演练，增强对突发事件的'应急能力。

三、对突发事件或事故的处理方案

1、事件或事故发生后驾驶人员应首先通知交警和车队领导，同时做好对现场的保护工作，不能与对方司机发生冲突。

2、保卫部门和安全管理人员应立即赶往现场，会同交警搞好现场的调查取证工作。

道路运输应急预案 篇4

编制的目的

为建立积极有效的道路运输安全生产事故处理指挥机制，对发生的道路运输事故作出迅速反应，避免事故的蔓延和扩大，最大程度地预防和减少事故造成的人民生命损害和财产损失，结合我司道路运输现状，特制定本预案。

编制依据

《安全生产法》

《^v^有关部门行业单位制定和修订突发公共事件应急预案框架》

事故分级分类

1、本预案所指重大死亡事故为：

一次事故造成死亡（失踪）3人（含）以上9人（含）以下。

2、本预案所指特大死亡事故为：

一次事故造成死亡（失踪）10人（含）以上29人（含）以下。

3、本预案所指特别重大事故为：

（1）一次事故造成死亡30人（含）以上或直接经济损失500万元（含）以上的事故；

（2）道路运输车辆发生的重大火灾事故；

（3）涉及旅客集体中毒事件；

（4）涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的运输事故；

（5）发生危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输翻车或泄漏，需对事发地周边人员进行紧急疏散的事故；

（6）客运站场发生重大火灾事故；

（7）各类险情、事故虽未达到上述标准，但已造成较大影响或易引发其他事端的；

（8）其他性质严重、产生重大影响的事故。

适用范围

本预案适用于我司道路运输企业安全生产事故。

工作原则

“加强预防、快速反应”的原则。增强忧患意识，坚持预防和应急相结合，建立健全快速反应机制，迅速果断处置各类事故，最大程度地减少危害和影响。

“以人为本、损益合理”的原则。以保障公众健康和生命安全为首要任务，事故发生后，首先开展抢救人员行动。在多种处置措施中，应选择对公众利益损害较少的救援措施。

道路运输应急预案 篇5

为做好今冬明春的扫雪防冻工作，把雪冻造成的影响降低到最小程度，根据区委、区政府要求，结合教育系统实际，特制定20xx—20xx年度扫雪防冻工作方案如下：

一、组织领导

为统一指挥、组织、协调全区教育系统扫雪工作，区教育局成立扫雪防冻工作领导小组，组长由xx、xx担任，副组长由xx担任。扫雪防冻工作领导小组下设办公室，办公室主任由xx担任。（扫雪防冻工作领导小组人员名单见附件）。

区教育局扫雪防冻工作领导小组主要职责是：在区扫雪防冻指挥部统一领导下，负责全区教育系统所属学校、幼儿园、直属单位的扫雪防冻工作，确保师生人身安全，确保校园内道路及校门口道路畅通、校舍安全，确保正常的教学秩序。

二、工作任务

要做好各项医疗救护准备工作。

2、及时清除校园内外道路积雪冰冻。白天下雪，遇有积雪，根据上级部门通知及时进行清扫；夜晚下雪，各单位必须于次日7时前组织力量进行清扫。

筑物安全隐患。要对学校的各类建（构）筑物进行全面彻底的安全隐患排查，尤其是跨度大、轻钢结构的建筑物，以及结构体系相对较简易的自行车棚、宣传栏、围墙等构筑物，及时消除安全隐患。对暂时无法消除安全隐患的，要采取警示、停止使用等有效措施。

护导、组织工作。恶劣天气情况下，可根据上级部门通知，适当推迟学生到校时间或安排学生在家学习，学校应做好补课、个别辅导工作。

车辆和驾驶人员的管理。专门制定在恶劣天气和突发情况下涉及车辆安全运行的应急预案。教育驾驶人员严格遵守交通法规，雨雪冰冻天气要谨慎驾驶，暴雪、大雾等恶劣天气下不勉强行车。及时督促对车辆进行保养工作，采取安装“防滑链”、低速行驶等方法，强化必要的安全防范措施。

用电等方面的安全教育，努力提高广大师生的防寒、防冻、防滑、防火灾、防煤气和天然气中毒等安全意识。要特别加强对学生宿舍的用电管理，坚决杜绝在学生宿舍用内使用大功率电器。

三、工作要求

（一）提高认识，高度重视扫雪防冻工作。扫雪工作关系到师生生活、人身安全、学校正常秩序。各单位要重视扫雪防冻工作，成立扫雪防冻工作领导小组，健全工作网络，一把手领导负总责，分管安全的领导具体负责，做到组织、人员、工具的三落实。

（二）精心组织，切实落实扫雪防冻责任制。各单位要紧密结合自身实际，制定、完善扫雪防冻工作预案，并于本通知公布后一周内报区教育局安全科。遇有雪情，要及时启动扫雪防冻预案。

（三）服从指挥，确保扫雪防冻工作落到实处。区教育局扫雪防冻工作领导小组在区扫雪防冻指挥部的统一领导下开展工作。各单位要保持通讯畅通，服从区教育局扫雪防冻工作领导小组统一指挥，做到政令畅通、组织有力，行动迅速、成效显著，尤其是重点部位，一定要重点保障，确保万无一失。

（四）做好处置大雪、节假日下雪的准备工作。各单位要密切关注天气和雪情变化，坚持节假日、双休日值班制度，保证一定的扫雪力量，确保节假日扫雪工作组织到位。

（五）建立监督、考核问责制度。扫雪期间，局扫雪防冻工作领导小组将组织检查验收，对行动迟缓，扫雪不力，造成师生人身安全、校舍安全责任事故的单位和个人，将在全区教育系统范围内通报批评并依照程序追究主要领导责任。

道路运输应急预案 篇6

为了进一步加强对道路交通运输的管理,本着“安全第一、预防为主”的原则，积极做好对各类突发事件的处理工作，确保交通安全。根据《道路交通安全法》和公路主管部门的管理规定，特制定我公司道路运输交通应急预案。

公司决定成立道路运输应急小组。由总经理担任组长，副总经担任副组长。办公室设在车队，车队队长负责日常工作。

1、加强对道路运输安全的管理，严格执行《道路交通安全法》及各项管理制度。

2、做好对车辆的日常调度工作，严禁开私车，严禁无牌、无证车辆上路。

3、搞好车辆的维护保养工作，做到随坏随修，严禁病车上路。

4、加强对驾驶人员的思想教育和业务素质教育，做到文明驾车，不开英雄车、霸王车，不酒后开车，不疲劳驾驶。

5、各有关单位要搞好协作，多加演练，增强对突发事件的应急能力。

1、事件或事故发生后驾驶人员应首先通知交警和车队领导，同时做好对现场的保护工作，不能与对方司机发生冲突。

2、保卫部门和安全管理人员应立即赶往现场，会同交警搞好现场的调查取证工作。

3、其他工作人员在接到通知后要各负其责，搞好协调，妥善解决突发事件和事故。

道路运输应急预案 篇7

1总则

1.1编制目的

为积极应对可能发生的危险化学品事故，迅速、有效地组织和实施救援，防止事故蔓延、扩大，最大限度地减少人员伤亡、财产损失，保护环境，维护人民群众的生命安全和社会稳定，制定本预案。

1.2工作原则

根据“以人为本，安全第一”的方针，以“避免人员伤亡、减少财产损失、控制事故扩大、降低环境污染、保障车道畅通”为原则，把保障人民群众的生命安全和身体健康、最大限度地预防与减少生产安全事故灾害造成的人员伤亡作为首要任务，快速反应、统一指挥、分级负责、单位自救与社会救援相结合，充分整合现有的专业和社会应急救援资源、完善工作体系，建设责任明确、反应快速、救援有力的危险化学品应急救援体系。

1.3编制依据

《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《危险化学品安全管理条例》。

1.4适应范围

本预案适用于通过高管中心所属收费站运输易燃易爆、有毒有害危险化学品发生的各类安全事故。

2组织指挥机构及职责

站长是易燃易爆、有毒有害化学危险品泄漏事故应急处置的第一负责人，征稽股是事故处置职能部门，办公室是事故处置日常管理部门，收费站全体人员都是事故处置的责任人。

2.1征稽股职责：

（1）在发生化学危险品泄漏等威胁人身安全事件后，根据事故报告立即按本预案规定程序，组织力量对现场进行事故处理并及时向上级管理部门汇报。

（2）负责向上级管理部门报告事故情况和事故处理进展情况。

（3）组织和提供在抢险过程中及善后工作的物资及车辆供应。

（4）当危急状态消除，宣告应急行动结束。

2.2日常管理办公室职责

（1）明确本应急预案修订周期，日常检查。

（2）组织对本应急预案进行演练。

（调查报告的编写和上报工作。

（是否符要求，如发现不符合的应立即更换。

（。

（6）预案的'培训和演练

1、定期组织针对重大危险源可能发生的危险化学品事故处置进行培训和模拟演练。

2、预案的培训

3、培训应急救援人员熟悉应急预案和程序的实施内容和方式。

4、确保应急救援人员熟知各自的职责和任务。

5、熟练掌握器材装备的性能和使用方法。

危险特性，配戴必要的个人防护装具，提高自我保护能力。

爆炸事故的模拟演练。

爆炸事故且存在大量有毒危险化学品泄漏的模拟演练。

爆炸、有毒危险化学品大量泄漏的模拟演练。

2.3应急通讯：

领导、现场组织人员应急电话号码：

各职能部门主管人员应急电话号码：

报警电话：110

医院门诊电话：

2.4危急事件的表述

危险化学品可能发生的事故类型：主要是火灾爆炸、泄漏，易燃化学品的泄漏处理不当，随时可能转化为火灾爆炸事故，而火灾爆炸事故又常因泄漏的蔓延而扩大。有毒有害气体泄漏，易造成多人中毒事故发生。

减少财产损失、控制事故扩大、降低环境污染、保障车道畅通”的原则采取紧急避险措施迅速撤离事故现场并及时上报站长和职能部门。

往上风、安全处撤离。

2.4.3职能部门收到事故报告后应迅速上报上级管理部门并报警。

或与车辆所属单位联系后根据所取得的情况在保证自身安全的情况下采取合理措施组织抢救。

或与车辆所属单位联系后根据所取得的情况在保证自身安全的情况下采取合理措施组织抢救。

2.5危急状态消除，由领导小组组长或副组长宣布应急行动

2.6根据现场实际情况，宣布现场工作是否继续。

道路运输应急预案 篇8

运输易燃易爆危险物品，一旦发生交通事故或自然灾害，即会引起更严重的火灾爆炸事故，给人民生命和国家财产造成重大的损失，为预防重大事故发生，提高紧急处理情况的应变能力，沉着灵活应对各种突如其来的事故（灾害），以最大限度减少人员伤亡，财产损失，保护环境为目标，根据我司目前的安全工作情况，和跨区域运输陪送特点，特制定以下事故（灾害）抢险应急预警方案。

一．苏州市元联运输有限公司事故（灾害）应急处理指挥机构及工作小组事故（灾害）抢救应急指挥部指挥

组 长：张先春

小 组 成 员：张泽钧 李祥巨 刘金富

后勤保障组长：陆鹏

小 组 成 员：李才旺 王功成 陈强

一．预警级别

一级警别：指重特大交通事故，车辆起火、爆炸，以及因不可抗拒因素造成车毁人亡，致使财产损失；

二级警别：指重大交通事故导致人员伤亡事故，或因漏油混油造成财产损失3万元以上5万元以内的；

三级警别：指一般交通事故（灾害），或漏油、混油虽未造成人员伤亡，但致使财产损失2万元以上3万元以内的。

二．预警控制范围及应急防范措施：

（各加油站接卸作业现场、停车场、行驶途中等。

（2）应急防范措施

发生，应立即进行自救和报警求救，详细说明事故（灾害）地点、人员伤亡和损失情况，以及事故（灾害）对周围环境的危害程度，并能果断做出施救的最佳方案以供参考。

报警后，应在最短的时间内按原先制定的应预案和应急措施，立即召集现场指挥和后勤保障组成员，以最快的时间感到事故（灾害）现场，同时各种救助器材、和后勤保障用品要同时跟上。各司其责措施到位有效。

三．根据不同的事故（灾害）现场，采取不同的应急处理措施。

应急措施：

如发生道路交通事故，应立即报监视油罐车各装、卸油口的密封安全情况，告诫围观的群众严禁烟火，用手提消防器材布置好安全警戒线。如是装载油品的重车，应在事故现场处理完毕后和交警协调，就近加油站，把装载油品卸掉后再进行事故处理，避免引起意外事故的发生。

如果是重载车因交通事故导致车辆下沟或者翻车，应在消防部门的配合下，对车辆进行罐体表层冷却，和四周的空气进行稀释，利用我们自备车辆的车载防爆自吸泵对受损车辆进行对口自吸过驳，卸空受损车辆的重载油品后，方可以进行拖吊施救。对在事故中外溢的油品应立即进行稀释，挖沟填埋，严格遵照消防和环保部门的要求做好事故（灾害）的善后工作，防止排入附近的水源引起的环境污染。

2．运行中油品泄漏，燃烧爆炸处理措施：

油罐车在运行中发生交通事故，或者是意外的灾害导致罐体破裂，闸阀失控，运载的油品引发火灾和爆炸，驾驶员应果断处置，不要惊慌出错造成更大的灾害，在时间和环境允许的条件下车辆应驶出人群、建筑物、电网密集区，停放在较为空空的地带并立即报警，利用车上自备的消防器材，进行灭火自救。同时应向当地的群众，厂矿企业单位进行呼救支援，设置安全警戒线，劝阻无关群众远离现场。要不惜一切代价抢救事故中的受害者，把伤者立即移动到安全地带进行包扎止血处理。应积极协助120救护人员的抢救工作，避免事故的扩大，把事故中的受伤害人员减少到最低程度。

3．油库装油台装油中漏溢油，燃烧事故处理措施：

①、 车辆在装油时发生漏、溢事故时，驾驶员应立即关紧车上各口阀门，通知停止装油，协助装油台工作人员进行现场处置，稀释漏、溢油现场，从防溢槽中回收漏、溢油品，并做好漏、溢油的数量损失计量登记。严禁立即启动车辆，应等现场油气处理合格，交接手续完成后才能将油罐车驶离出库。

②、 车辆电路着火，迅速使用干粉灭火器扑灭，同时，通知油库作业人员立即中止付油，并用石棉毯封盖注油口。

③、 油库发生火情，应迅速将罐车驶离现场并出库，通知有关人员配合施救，并看护车辆。

④、 油车在油库付油作业区一旦发生火灾而一时无法扑救时，驾驶人员应按照一级警报拨打119报警电话，拉响油库警报系统，配合油库消防人员做好施救工作，同时在第一时间向公司领导报告。分公司领导向运管等相关部门报告。

⑤、 油车虽然着火，但火势不大，未危及人身安全时，驾驶人员应迅速做出反应，将油车驾驶到空旷的地带后，立即施救并报警。

4．油罐车在加油站卸油作业时，驾驶人员在车辆进站熄火后，应做好车轮压护防滑措施。卸油前，应连接好车辆静电接地线，检查各种防范工作是否到位。卸油时，加油站“三员”不到位，现场灭火器未作临战状态，驾驶员人有义务提示站长或安全员做好安全应急准备工作。加油站卸油作业一旦发生火情，应立即采取以下处理措施：

①、迅速关闭卸油口，卸下卸油软管，并立即将油车驶出加油站后进行报警施救。

②、汽油起火扑救程序：

A：切断卸油口，立即使用石棉毯覆盖或用拖车式200L干粉灭火器扑救，疏散现场车辆；

B：迅速向119报警，并通知应急小组，同时配合消防人员就地施救；

C：地面油气滴漏起火，立即使用石棉毯或消防砂扑救。

5、行驶途中，油车驾驶人员应检查车辆自备消防灭火器材是否随车，车辆行驶性能是否发生异常，严禁驾乘人员在油车行驶途中使用手机，吸烟等违章行为，一旦发生危情，立即采取以下处理措施：

①、交通事故，立即拨打122报警，保护现场并通知分公司应急指挥组，拦截过往车辆抢救伤员。

②、途中油品外漏，立即将油车驶进紧急停车或远离人群地带，通知分公司应急指挥组，保护现场，设立有效的安全警戒区防止明火进入防护区。

③、途中起火，立即将油车驶入紧急停车带或远离人群地带后，迅速使用随车灭火器扑救，并迅速拨打119报警，转移随车重要物品，并向分公司应急指挥组报告，疏散周围群众，封闭现场。

6、油罐车在停车场停放应整齐有序，以备疏散。停车场应备有足够有效的灭火器，严禁所有油罐车辆重载在停车场过夜停放。停车场严禁明火作业。严禁重载车进修理厂维护保养。值班室严禁使用电炉及存放汽柴油。值班人员应加强夜间巡视，以防偷盗及破坏行为的发生。

传动、制动和线路各总成性能安全可靠，罐体及附件、静电接地带、消防器材等完好有效。一经发现故障及隐患及时报修，整改到位。

驾驶员应严格遵守交通法规及库、站的安全操作规程，熟练掌握消防知识和使用灭火器材。

防汛应急处理措施

①、分公司应建立健全各类天气、地质预报的收集工作，加强值班，一旦接到台风或汛情预报，应立即通知下属各车从业人员，做好预防工作，并与配送单位联系（尤其是可能会发生灾害地区的加油站点）共同制定应急供油方案，确保各站点的油品供应。

②、要随时了解和掌握台风、汛情的量能，即时流向和及时通知各部车辆驾驶员采取有效的防范措施。争取在灾情到来之前将油品送达各加油站，来不及配送的，应立即通知驾驶员回停车场，防止冒然前往灾害发生地。驾驶员应保持通讯工具畅通，及时与分公司应急指挥部联系。

③、灾情到达之前，应急小组人员应深入现场指挥，对灾情的发生要提出有效的防范措施，及时通知所有在途车辆立即在就近加油站或安全地带停靠、避险，待灾情接触后方可上路行驶。

④、遇到强台风时，所有车辆都不许冒险上路行驶，应避其风头选择有背风的地带行车避险。

⑤、遇到汛情时，应选择地势较高安全地带停车，不许在有下水道、河道边的低洼地停车。如是在傍山路，应避开桥梁、悬崖边有可能滑坡的地带停车。

五、职责分工

，负责组织对人、财、物抢险过程的指挥协调工作。

转移，人员上网护送抢救和现场保护工作。

3、后勤保障组：主要负责抢险期间的现场清点，做好现场记录，抢救物品调集等后勤保障工作，抢险后的善后处理工作。

或工作小组成员及上级机关报告。

六、设备器材保障

离心泵油车两辆；南平一辆，邵武一辆。

2、预备防爆抽油泵一台，自备小型发电机一台，相机一部。

，防毒面具消防战斗服装等。

七、工作程序

各组在指挥人员的指挥下，紧密配合，团结协作，并保持临危不乱的状态，迅速投入抢险。

现场指挥组：迅速转移伤亡人员，堵截或回收油品，做好防止事故扩大的抢险救灾工作。

后勤保障组：做好警戒，事故记录，迅速投入保障工作。

八、事故（灾害）报告

发生一级和二级预警或重大交通事故及人员伤亡的，运输分公司应急指挥部应在得到消息的同时，立即报告省公司应急指挥中心和总指挥、副指挥，不得延误。发生三级预警或一般交通事故造成人员受伤的，应在得到信息30分钟内报告省公司应急指挥中心。发生一般交通事故或其他安全事故未造成人员伤亡的，应在6小时内报告省公司应急指挥中心。

九、善后处理

事故（灾害）抢险结束后，后勤保障组应对现场周围进行认真清查，消除遗留隐患，做好现场记录，在24小时内按规定向上级报告事故，提出处理意见。